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¿En 2016 viviremos el renacer de las pequeñas motos deportivas? Esperemos que sí

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¿En 2016 viviremos el renacer de las pequeñas motos deportivas? Esperemos que sí

Últimamente estamos viendo cómo las marcas, más grandes o más pequeñas, se decantan por la fabricación de un tipo de moto que hasta ahora estaban dejando de lado. Las motos deportivas de pequeña cilindrada salen a la palestra empujadas por el carnet A2 y un público joven al que quieren conquistar.

Pero, ¿estas pequeñas motos no serán la punta del iceberg de lo que está por venir? Quizá sean un pequeño adelanto generalista de modelos más especializados que nos recuerden a viejos mitos como aquellas deportivas ligeras de los ochenta/noventa, las joyas de la importación japonesa por las que muchos babeamos aún hoy. O al menos algo parecido.

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Las ocho motos neo-retro que te puedes comprar hoy mismo

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Las ocho motos neo-retro que te puedes comprar hoy mismo

Lo retro está de moda, creo que nunca en la historia habíamos podido elegir entre tantas motos de aspecto retro en nuestro mercado. Y con la llegada de la Yamaha XSR700 se hacía necesario un pequeño repaso de la oferta disponible.

Sin querer hacer un repaso exhaustivo a cada uno de estos modelos hemos pensado que con una tabla resumen en la que citamos aspectos tan determinantes como la potencia, el peso en orden de marcha y el precio será más que suficiente para hacernos una idea de los modelos neo-retro disponibles. Como el segmento neo-retro es tan difusola elección se hizo un poco complicada, esperamos no haber dejado fuera ningún modelo demasiado relevante.

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MOTEO llega a España tras la compra de parte del accionariado de Vicma

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MOTEO llega a España tras la compra de parte del accionariado de Vicma

Si sois asiduos a pasar entre bastidores en el taller, puede que habréis visto un catálogo muy gordo con el que fácilmente podríais perder horas y horas navegando entre sus hojas. Es algo así como el Libro Gordo de Petete para los fanáticos de las dos ruedas, tanto de moto como de bicicleta. Se trata del catálogo de Vicma (que podéis consultar en el siguiente enlace).

Pues bien, esta misma semana se hacía oficial la compra de parte del accionariado por el grupo MOTEO, en concreto por su división de dos ruedas, uno de los referentes en cuanto a importación y distribución de piezas y accesorios a nivel europeo. Pero el grupo de empresas al que pertenece MOTEO y cuya compañía matriz es ALCOPA no sólo se queda en este sector sino que también está presenta en las cuatro ruedas o en otros tan diferentes como el mobiliario de oficina o el mercado inmobiliario.

Con esta unión, se refuerza por un lado la ya extensa gama de productos de Vicma a la vez que se mejora el servicio, y por otro, MOTEO entra en el mercado ibérico de recambios y accesorios de motocicletas, aportando toda su experiencia con más de 78 años en el sector.

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Kymco va por el buen camino en 2015

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Kymco va por el buen camino en 2015

Gracias al buen hacer de Kymco y su política de promociones, la marca está viviendo un gran momento con 2.574 unidades vendidas sólo en el mes de junio en España. De hecho es la única compañía de ciclomotores y motocicletas con una cuota de mercado superior al 15% (15,06%) situándose también como la primera marca durante el primer semestre de 2015.

Ahora que entra fuerte el verano en Kymco piensan seguir con la buena senda de crecimiento conseguida gracias a sus superventas. Del Kymco Super Dink se han vendido en junio 684 unidades y del Agility City 638 (incrementos del 42,8% y 45,33%) siendo las motos más vendidas en España tanto del mes de junio como de todo el semestre. En todo el semestre el Agility City 125 ha colocado 2.644 unidades y el Super Dink 2.597 a través de los 60 concesionarios oficiales y 1.500 puntos de venta autorizados.

Además tener al K-XCT 125 y Super Dink 300 una tendencia muy positiva también con incrementos de ventas del 64,85% y del 33,33%. Unas cifras que son muy significativas que rompen con un largo periodo de sequía de ventas. Y para seguir así Kymco continua con su salto cualitativo y la campaña "Seguro Todo Riesgo Kymco 2015" con la que se incluye con la compra de la moto el seguro a todo riesgo gratis durante un año.

Vía | Kymco

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Make a life ride en el mundo

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Make a life ride en el mundo

Make a life ride es una campaña publicitaria que ha lanzado BMW a nivel mundial en la que nos invitan a compartir con la merca alemana nuestra manera de vivir las motos y participar con nuestras experiencias en la película que se realizará con el material que envíen los usuarios.

Lo que resulta muy curioso es la diferente manera que tienen de proponernos esa participación si vives en Europa (por ejemplo en España) o en Japón. Porque mientras en nuestro país nos explican que a vida es una carretera llena de cruces y curvas que vamos descubriendo con el paso del tiempo, en la versión japonesa se intenta motivar a los participantes de una manera más pasional.

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El mercado de motos usadas crece un 9% en 2014

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El mercado de motos usadas crece un 9% en 2014

En 2014 se estableció una relación 2,2 a 1 entre motos usadas y nuevas vendidas en nuestro país. Algo que no es nuevo, ya que en 2013 la relación ya era de 2,4 motos usadas por cada moto nueva que se vendía. Esto viene a dejar bastante claro que la gente sigue sin acceder a créditos que le permitan comprar una moto nueva y prefieren ir con los ahorros en mano a comprar algo usado que les permita moverse en medio de los atascos.

Esta situación tiene un "reverso tenebroso" porque el parque de motos usadas que más se está moviendo es el de las motos de más de diez años. Este segmento creció un 13,6% en 2014. Y el principal de estos negocios incluye a dos particulares en el 90% de los casos, mientras que el resto incluye a un compra-venta y un particular. Aunque el sector de los compra-venta está creciendo poco a poco ya que cada vez más los compradores buscan una garantía profesional en este tipo de transacciones.

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KTM incrementó sus ventas en un 28,2% durante 2014

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KTM incrementó sus ventas en un 28,2% durante 2014

En Austria están de enhorabuena, y es que sus últimos movimientos en busca de un calmante definitivo para la crisis económica europea están dando sus frutos. Aunque el viejo continente ha dado un respiro en 2014, la situación tiene aun mucho margen de mejora. Mientras tanto, KTM ha firmado su cuarto año consecutivo mejorando sus cifras, marcando así un nuevo récord.

Durante el año pasado, KTM llegó a vender 158.760 unidades, es decir, un 28,2% más motos en 2013. Esto ha significado unos ingresos que ascienden a la impresionante cifra de 864,4 millones de euros. Aunque KTM no ha publicado los datos detallados, podemos asumir sin miedo a equivocarnos que buena parte de culpa la tiene su nueva familia Duke y RC de pequeña y mediana cilindrada. Tanto en 125cc, 200cc o 375cc (390), el público, especialmente en India, la ha recibido con los brazos abiertos.

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Récord de ventas anuales para Ducati

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Récord de ventas anuales para Ducati

Cinco años seguidos lleva Ducati batiendo su propio récord de ventas en todo el mundo. 2014 no iba a ser diferente, y a pesar de la mala situación económica en Europa, un mercado con mucho peso para la marca italiana, esta ha entregado la nada despreciable cifra de 45.100 unidades, un 2% más que en 2013.

Según Ducati este incremento se debe a los nuevos productos presentados en 2014, como las Ducati Monster 1200 y 821, que supusieron un 31% de incremento con 16.409 unidades vendidas en todo el mundo. Por su parte, la Ducati 899 Panigale también contribuyó al crecimiento, puesto que de este modelo vendieron 5.806 unidades del total de 9.788 Superbikes de la marca vendidas en 2014, un 12% más que el año pasado.

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Las ventas en 2014 subieron casi un 20%

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Las ventas en 2014 subieron casi un 20%

Por fin salieron los datos de matriculaciones de 2014 y en ellos podemos ver un incremento de ventas que casi llega al 20% respecto de las motos vendidas en 2013. Pero no echemos las campanas al vuelo con demasiada rapidez, porque en este año hemos pasado de las 92.185 motos que se vendieron en 2013 a las 110.396 que de han vendido en 2014. Cifra que todavía está muy lejos de las 395.653 de 2007.

El grueso de estas ventas anuales sigue formándolo el de Scooter de más de 50 cc, concretamente de cada diez motos que se venden, casi siete son Scooter, mientras que dos son de carretera y una de campo. Por cilindrada la cosa también está dominada por las de 125 cc o menos, de las que se venden seis de cada diez. De las motos entre 750 cc y 125 se venden tres y una de más de 750 cc.

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Las ventas siguen remontando en octubre

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Las ventas siguen remontando en octubre

El mercado parece que se recupera algo, muy poco y de una manera un poco especial, pero tras un verano bastante flojo en octubre las ventas han vuelto a subir un 18,87% si las comparamos con las cifras de principios de año y un 16,08% si las comparamos con el mes de octubre de 2013.

En términos porcentuales las motos de 125 cc siguen subiendo sobre un 15%, mientras que los segmentos de cilindradas que van hasta los 1000 cc empiezan a despertar con incrementos bastante significativos. Aunque siendo escépticos podríamos decir que ese segmento da un porcentaje muy alto porque hasta hace nada no se vendía ni una escoba.

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