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La Honda CRF1000L Africa Twin supera las expectativas en carretera

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La Honda CRF1000L Africa Twin supera las expectativas en carretera

Plantarte al lado de la Honda CRF1000L Africa Twin y saber que vas a pasar unas buenas horas sobre ella es una sensación que impone. De antemano tienes cierta idea de que es una gran moto, pero su nombre es una leyenda. Pienso si estaré a la altura de lo que ella merece.

Cuando yo era un imberbe sus predecesoras ya se habían forjado una fama considerable en el mundo del motociclismo, tanto en el uso convencional gracias a sus cualidades y fiabilidad como en el mundo de aventura donde sus capacidades destacaban por encima de sus competidoras. Hoy es mi turno, hoy ponemos en marcha un nuevo icono de las dos ruedas.

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Descubrimos la reaparición de un mito. Vuelve la Honda CRF1000L Africa Twin

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Descubrimos la reaparición de un mito. Vuelve la Honda CRF1000L Africa Twin

En el mundo del motociclismo hay centenares de nombres, denominaciones, pseudónimos y siglas. Cada uno intenta definir de una forma única lo que ofrece frente al resto de sus competidoras en el mercado. Pero hay muy pocos que sean capaces de evocar tanto como el que os traemos hoy: Honda CRF1000L Africa Twin.

Una moto que ha tardado mucho en llegar, pero que lo hace en el momento oportuno, con unas cifras de ventas que parecen tirar al alza, esta nueva creación de Honda se lanza de cabeza a un segmento no demasiado explorado, el de las grandes trail auténticas con verdaderas aspiraciones offroad. Teníamos muchas ganas de probarla y hemos sido de los primeros en ponerle las manos encima.

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¿Habrá nueva Honda CBR1000RR para el 2017?

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¿Habrá nueva Honda CBR1000RR para el 2017?

Kawasaki tiene su nueva ZX-10R, Suzuki la GSX-R 1000, Yamaha la YZF-R1 y Honda.... Honda sigue con la misma CBR1000RR de hace ya unos cuantos años, aunque haya lanzado una versión especial denominada SP con mejoras a nivel de parte de ciclo.

Hay que reconocer que en su momento hicieron una moto muy redonda en todos los aspectos. La demostración es que sigue venciendo en distintas competiciones donde prima más un conjunto equilibrado que potencia absoluta (Tourist Trophy, Pikes Peak, resistencia, etc). Pero también, cuando el público lleva varios años viendo la misma silueta, pide algo más.

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Honda crea un equipo de Moto3 y continua apoyando a los jóvenes con la Copa Honda CBR300R

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Honda crea un equipo de Moto3 y continua apoyando a los jóvenes con la Copa Honda CBR300R

La fórmula de la Copa Honda CBR250R sigue funcionando como pudimos ver en directo y la prueba está en que este año se celebrará la cuarta edición aunque pasará a denominarse Copa Honda CBR300R, amén de que los jóvenes pilotos pasarán a correr sobre esta nueva montura.

Reducidos costes, máxima igualdad y grandes dosis de aprendizaje siguen siendo los motivos por los que temporada tras temporada este campeonato tiene tanto éxito. Como novedad, este año los participantes contarán con el asesoramiento de un coach deportivo encargado de velar por la progresión de los pilotos.

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Nueva Montesa 4RIDE. La reina de las aventuras por la montaña

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Nueva Montesa 4RIDE. La reina de las aventuras por la montaña

En un mundo en el que todo pasa tan deprisa y tenemos la necesidad de llegar antes que el resto, es posible que estemos perdiendo la esencia de las cosas en su máxima pureza. Una excursión por el campo no tiene por qué ser una crono de enduro, y para revindicar el simple placer de andar en moto por el campo nos llega la Montesa 4RIDE.

Se presentó en el pasado Salón de Milán, pero hoy vamos a hablar de ella porque falta menos de un mes para que la 4RIDE llegue al mercado. Una moto cuya finalidad es exclusivamente llevarte a través de la naturaleza para disfrutar de una forma segura, fácil y sin complicaciones, pero con mucha diversión.

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17 minutos y 10 segundos de demencia absoluta. Copilota la Honda de John McGuinness en el IOMTT

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17 minutos y 10 segundos de demencia absoluta. Copilota la Honda de John McGuinness en el IOMTT

Hay pilotos rápidos, y luego hay leyendas. John McGuinness entra dentro del segundo grupo atesorando un total de 23 victorias dentro del Tourist Trophy de la Isla de Man. De momento... Aunque John peine canas y le tengan que hacer los monos a la medida de su barriga no hay que menospreciarle.

Y dirás, "bah, si ha ganado tantas veces será por que es fácil". ¿Estás seguro? Mira el vídeo que te traemos a continuación y piénsalo con detenimiento: un circuito de más de 60 kilómetros a una media de velocidad que supera los 200 kilómetros por hora. Cambios de rasante a fuego, velocidades imposibles en poblado, paredes a pocos centímetros, curvas al límite sobre pintura deslizante...

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Más de 22.000 Honda Shadow también tendrán que pasar por el taller

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Más de 22.000 Honda Shadow también tendrán que pasar por el taller

Otra llamada masiva. Si esta semana comentábamos que las Honda Goldwing tenían un problema con el freno trasero y debían pasar por el taller, ahora desde Asphalt and Rubber nos llegan noticias de que otras 22.142 Honda Shadow tendrán que hacer lo propio.

En este caso el problema viene de un defecto en el cable del sensor de inclinación que, por culpa de la vibración y el roce producido, puede perder contacto y hacer que el motor se pare. Las afectadas son unidades construidas entre 2010 y 2016. En este caso el riesgo por tanto sí que es alto, porque si nos quedamos sin motor es fácil que se produzca una caída. A continuación el listado de motos afectadas:

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Así se fabrica la Honda RC213V-S

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Así se fabrica la Honda RC213V-S

Ya nos avisaron que las Honda RC213V-S las iban a fabricar en Japón una a una, un selecto equipo de mecánicos entrenados específicamente para la tarea. Ahora que ya sabemos que tienen todas las unidades vendidas por fin podemos ponerle cara a ese selecto grupo de mecánicos que fabrican estas exclusivas motos.

En el vídeo en sí no vemos todo el proceso completo, sino más bien algunos de los detalles más llamativos, como el ajuste a mano de las piezas que conforman en chasis. Pieza esta que también se fabrica a mano. Cómo tienen preparados los relojes comparadores para asegurarse de la precisión en el montaje o el apriete de algunos puntos mediante llave dinamométrica digital. Aunque, y a pesar de ser japoneses, uno de los momentos más curiosos es cuando están posando para la foto algunos de los mecánicos y alguien les dice que no sean tan serios. Parece que también son humanos.

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Las Honda Goldwing y Bagger desde el año 2000 llamadas a revisión por riesgo de incendio

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Las Honda Goldwing y Bagger desde el año 2000 llamadas a revisión por riesgo de incendio

Como si de una plaga se tratase, las llamadas a revisión parecen a la orden del día en los últimos meses. En este caso le ha tocado uno de los fabricantes con mayor halo de fiabilidad. Honda ha decidido llamar a revisión a 2.222 unidades de las Goldwing y Goldwing Bagger por un fallo con el freno trasero.

La presumible avería afecta concretamente a los modelos GL1800 Goldwing y GL1800 Goldwing F6B Bagger fabricados entre junio del año 2000 y septiembre de 2015. El fallo reside en una acción involuntaria y permanente de la pinza de freno trasero que puede llegar a causar un incendio por sobrecalentamiento.

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El día que una moto con veinte años sacó los colores al resto en las 24 Horas de Le Mans

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El día que una moto con veinte años sacó los colores al resto en las 24 Horas de Le Mans

De nuevo mis amigos chalados del sur me hacen llegar una historia de esas que te cautivan desde el minuto uno. Y es que en contra de lo que podríamos pensar, no siempre lo actual es mejor, como así lo demuestra la aventura que os traemos hoy en la que una vetusta aunque idolatrada Honda RC30 fue capaz de mojar la oreja a motos mucho más modernas durante las 24 Horas de Le Mans del 2009.

Y como no podía ser de otra forma, detrás de todo ello está quizás una de las mejores revistas especializadas de todo el mundo, no sólo por la calidad de lo que hacen sino por el cómo lo hacen: Moto Journal. De una idea loca, de una frase desafiante del tipo a que no hay bebos (pero en francés), parte todo.

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