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Naked: Más estilo y deportividad. Las Triumph Speed Triple S y R ya han llegado.Así se mueve la BMW R NineT Scrambler, la visión alemana de una...

Más estilo y deportividad. Las Triumph Speed Triple S y R ya han llegado

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Más estilo y deportividad. Las Triumph Speed Triple S y R ya han llegado

La nueva generación de las míticas Triumph Speed Triple 2016 ya casi están entre nosotros. Fiel a sus principios, como no podría ser de otra manera, las nuevas versiones de la mítica naked británica desembarcarán en pocas semanas en los concesionarios para deleite de los apasionados a las grandes motos de manillar ancho con mucha personalidad y estilo.

Con las Triumph Speed Triple S y R, la marca inglesa rejuvenece el mito que se lleva forjando desde al año 1994 y, como el buen vino, mejora con el paso del tiempo. Una imagen renovada, mejores prestaciones, más electrónica y componentes de primer nivel son las claves de su puesta al día.

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Así se mueve la BMW R NineT Scrambler, la visión alemana de una gran scrambler

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Así se mueve la BMW R NineT Scrambler, la visión alemana de una gran scrambler

Ya sabéis que los chicos de BMW se han puesto manos a la obra y tomando la base de la NineT se han sacado de la manga un spin-off llamado BMW NineT Scrambler. Unos escapes elevados con chapa perforada, suspensiones retocadas, fuelles en la horquilla convencional, neumáticos mixtos, asiento... Eso sí, las llantas de radios son opcionales.

Unos cambios que le sientan la mar de bien y le dan un aspecto muy personal. Ahora podemos verla en movimiento en un vídeo con el que la marca alemana luce su última creación, incluso atreviéndose con un pequeño tramo offroad.

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BOTT XR1R, exclusiva para circuito

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BOTT XR1R, exclusiva para circuito

Después de un tiempo sin saber cosas de los valencianos de Bottpower, en estos días nos han inundado con novedades. Si hace nada hablábamos de su modelo Cafe Racer, hoy han revelado las primeras fotos de su modelo más racing pensado sólo para circuito y que además servirá como laboratorio de pruebas para el desarrollo de nuevas piezas. Se trata de la BOTT XR1R.

En ella se instalará el nuevo chasis de titanio que están desarrollando y del que podemos ver también las primeras fotos ya con el motor montado. Además de una mayor ligereza, se aprecia un tercer tirante transversal cerca de la pipa de dirección, que tiene por misión compensar la menor rigidez que tiene el chasis de titanio. Incorpora así mismo un nuevo anclaje para el motor.

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La BOTT XC1 ya es una realidad y luce así de bonita

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La BOTT XC1 ya es una realidad y luce así de bonita

Bottpower sigue adelante creando piezas personalizadas paras las Buell y recientemente han terminado la primera unidad de la BOTT XC1, la versión Cafe Racer que ya os mostramos en fase de prototipo hace año y medio aproximadamente.

Para crear la nueva BOTT XC1, han aprovechado todos los conocimientos adquiridos con la XR1 (os recomendamos echar un ojo a esta belleza) así como varias de sus piezas tales como el chasis, depósito secundario, toma de aire del motor, estriberas, etc. Y todo ello utilizando como base la gama XB de Buell (en este caso concreto, una XB12SS)

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Presentación en vídeo de la BMW G 310 R. ¿Moto pequeña y premium?

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Presentación en vídeo de la BMW G 310 R. ¿Moto pequeña y premium?

Los de BMW se han decidido a romper esa barrera que les separaba con los mercados jóvenes y tal y como os contábamos hace no demasiado han presentado la BMW G 310 R. Lejos de ser una moto pequeña más, los germanos se han puesto las pilas para sacar algo completamente nuevo, cargado de ideas poco convencionales y una imagen muy chic.

Con su motor monocilíndrico inclinado hacia atrás y girado 180 grados, el escape saliendo por debajo a través del basculante y numerosos detalles de calidad como el freno delantero radial, los acabados de primera o una estampa agresiva tiene la misión de cautivar a los aficionados a las motos más jóvenes. Pero seguimos teniendo dos grandes dudas, ¿no será demasiado premium? ¿su precio (suponemos que también será premium) estará al alcance de esos jóvenes?

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Kawasaki Z800 y Z1000 "Sugomi Editions" ¿estás preparado?

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Kawasaki Z800 y Z1000 "Sugomi Editions" ¿estás preparado?

Dicen en Kawasaki, que algo, o alguien, que tiene Sugomi inspira respeto e incluso temor a aquellos que lo observan. Y como en as Kawasaki Z800 y Z1000 el Sugomi es parte esencial de su diseño han decidido lanzar esta edición especial con tan especial nombre.

En la parte mecánica no se ha tocado nada, más que nada porque ninguna de las dos Kawasaki parecen necesitar nada más allá de lo que ya tienen. Si que se ha ido un pasito más allá en la decoración, con unos colores rojo oscuro y negro conjuntados con anodizado de piezas como la horquilla o los aros especiales que se han instalado en las llantas. Aunque lo que seguramente dará más miedo sea el sonido que sale de esos escapes Akrapovic diseñados especialmente para esta edición.

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Vuelve la Suzuki SV 650. La reencarnación de un mito moderno

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Vuelve la Suzuki SV 650. La reencarnación de un mito moderno

El mundo del motociclismo está de enhorabuena. Un modelo que jamás se tendría que haber marchado vuelve para reencarnarse siguiendo la misma filosofía que inauguró hace más de una década. La Suzuki SV 650 estará en 2016 otra vez entre nosotros.

El año que viene recuperaremos uno de los iconos populares de principios de siglo para acoger de vuelta con alegría una reencarnación casi perfecta del espíritu SV. Una moto con la que se podrán divertir casi por igual los más novatos y los veteranos.

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Los italianos se atreven con todo. Llega la Bimota Impeto y su sobrealimentación opcional

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Los italianos se atreven con todo. Llega la Bimota Impeto y su sobrealimentación opcional

Tal y como comentábamos el otro día, Bimota llevaría al EICMA un nuevo modelo de naked. Dicho y hecho, porque han presentado su nueva Bimota Impeto, un nombre mítico no escogido al azar que anuncia el desembarco de una gran moto montada sobre la base del motor Ducati Testastretta 11º de las Diavel.

Esta musculosa mega-naked que tiene como pariente lejana a la DB8 saca músculo por cada uno de sus ángulos, pero lo más interesante es que también estrena un sistema de sobrealimentación desarrollado por Bimota y que dispara las prestaciones del bicilíndrico hasta rozar la barrera de los 200 caballos.

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El bebé resultante de la última cita entre turismo y adrenalina se llama KTM 1290 Super Duke GT

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El bebé resultante de la última cita entre turismo y adrenalina se llama KTM 1290 Super Duke GT

La aparición de la KTM 1290 Super Duke (prueba I, II y III) en el mercado marcó el camino para la llegada de toda una serie de "súper nades", motos sin carenado y manillar alto pero que, por prestaciones y componentes, igualan o incluso superan a muchas grandes deportivas. La 1290 Super Duke es la mejor representante de esta filosofía de llevar el rendimiento a la carretera, al mundo real, dejando además hueco para disfrutar del circuito sin ningún tipo de problema. Ella era capaz de cubrir una amplia lista de necesidades pero aun quedaba por satisfacer a aquellos que disfrutan no sólo peleándose con tan tremendo monstruo, sino que además quieren poder viajar con ella para dar rienda suelta a su caballería en cualquier carretera del mundo.

Pues dicho y hecho, en esta edición del EICMA de Milán pudimos asistir a la presentación de la nueva KTM 1290 Super Duke GT, una moto que adopta la parda bestia para acoplarle todo lo necesario para largas jornadas de carretera.

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Y señores, esta cosa tan extraña es la Bimota Tesi 3D RaceCafe

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Y señores, esta cosa tan extraña es la Bimota Tesi 3D RaceCafe

No tengo muy claro cómo empezar a escribir esta noticia. Solemos ver prototipos más o menos estrambóticos que las marcas lanzan para captar la atención del público y de los medios, pero la Bimota Tesi 3D RaceCafe es de lo más desconcertante que he visto en mucho tiempo en el mundo de la moto.

La icónica Tesi 3D es una moto realmente particular por sí misma gracias a su particular esquema de parte ciclo con doble basculante, por eso quizá no sería la mejor base con la que acometer una versión café racer, o sí... o... ¡no se! No tengo claro si me parece una genialidad por lo atrevido de la mezcla o un engendro. ¿A vosotros qué os parece?

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