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Naked: El trío de Ducati Scrambler españolas se estrenó en el WDW, y dentro de poco las tendréis en Asturias.Saluda a Otokomae, la minimalista...

El trío de Ducati Scrambler españolas se estrenó en el WDW, y dentro de poco las tendréis en Asturias

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El trío de Ducati Scrambler españolas se estrenó en el WDW, y dentro de poco las tendréis en Asturias

Hace unos meses tres prestigiosos preparadores españoles recibieron un encargo de Ducati Ibérica. Debían tomar como base tres Ducati Scrambler Icon y cada uno de ellos plasmar su particular visión de la popular naked neo-retro italiana.

Fuel Motorcycles, XTR Pepo y Russell Mecanica comenzaron entonces un proceso que ha culminado con la presentación de sus tres creaciones en el pasado World Ducati Week. Un evento especial por el 90º aniversario de la marca de Borgo Panigale pero que sólo es el comienzo, ya que del 21 al 24 de julio tendrán su siguiente parada en el Motorbeach (Asturias) para que puedas verlas.

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Saluda a Otokomae, la minimalista Yamaha XSR700 de Ad Hoc Café Racer

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Saluda a Otokomae, la minimalista Yamaha XSR700 de Ad Hoc Café Racer

Cuando creías que había llegado el verano y los preparadores se iban a ir de vacaciones, llega Ad Hoc Cafe Racer y se marca una moto perfecta para disfrutar del sol y la playa. Enclavada dentro del proyecto Yard Built de Yamaha, la XSR700 "Otokomae" irrumpe con una estética agresiva y urbana con ciertas reminiscencias scrambler.

Con David González al mando de Ad Hoc, tomaron una Yamaha XSR700 y convirtieron su estética conservadora en una pieza mucho más impactante con una imagen de alto contraste y mucha laca en polvo por todas partes. Un resultado que aunque parezca difícil no ha recurrido a cortar ni modificar el chasis original.

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Siluro by XTR, la Ducati Monster 1200 S surgida de las profundidades

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Siluro by XTR, la Ducati Monster 1200 S surgida de las profundidades

Puede que creas que la Ducati Monster 1200 ha perdido parte de su aura después de tantas generaciones en el mercado. Pero desde el año 1993 cuando apareció la primera de las Monster se ha iniciado un largo camino que 23 años después Pepo Rosell sigue encantado de retomar de vez en cuando con creaciones tan épicas como esta XTR Siluro

Sí, la podemos identificar a simple vista como una Ducati Monster 1200 S de 2015, pero no me podéis negar que no es una máquina radicalmente distinta. El motor bicilíndrico en L y el chasis Trellis son los protagonistas centrales de la moto y a su alrededor se han creado una serie de actores secundarios de excepción.

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La familia R de BMW afronta la Euro 4 con cambios en el motor, y algo más

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La familia R de BMW afronta la Euro 4 con cambios en el motor, y algo más

Seguramente, la recientemente renovada gama R de BMW sea la familia más popular de la marca alemana, y como en 2017 la normativa Euro 4 obliga a que todas las motos cumplan los nuevos límites de emisiones y cuenten con ABS, en BMW han aprovechado para hacer una ligera puesta al día de toda la familia igual que han hecho con las GS pequeñas.

Algunos cambios en el motor permiten sortear las restricciones impuestas por Bruselas, pero también se extienden los cambios introducidos en la transmisión de las Adventure para una mayor suavidad y se pone al día la paleta de colores disponibles. Ah, y vuelve la imponente Adventure "Triple Black".

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La bellísima Ducati Monster 1200 S, premio Compasso d'Oro 2016 al mejor diseño industrial

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La bellísima Ducati Monster 1200 S, premio Compasso d'Oro 2016 al mejor diseño industrial

Desde 1992, el legado de las Monster es extenso. La tradición italiana y el estilo naked unidos en una moto han llegado a su apogeo en la última Ducati Monster 1200 S. Su refinado diseño, las líneas puras y las formas musculosas han valido a la naked por excelencia de Borgo Panigale la Mención de Honor en los XXIV premios de diseño ADI (Asociación para el Diseño Industrial) Compasso d'Oro.

Este prestigioso reconocimiento fue otorgado en Milán ante un jurado internacional que nombró a la Monster 1200 S como la única moto merecedora de esta mención, recogida por Andrea Ferraresi (Director del Centro de Diseño de Ducati). Pero no es el primer premio que recibe, porque sus líneas ya fueron reconocidas en como las más bellas del Salón de Milán 2013.

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Triple oferta para las Ducati Scrambler, 1.450 euros de bonificación y un año más de garantía

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Triple oferta para las Ducati Scrambler, 1.450 euros de bonificación y un año más de garantía

Bueno, por lo que parece que este año las marcas han decidido no parar de ofrecer suculentas ofertas y descuentos. Y nosotros que lo vamos a disfrutar. Ducati ataca de nuevo y, después de presentar unos interesantes descuentos en la llegada de la nueva Multistrada Enduro, ahora es el turno de la familia Scrambler.

Si te apetece hacerte con una de estas divertidas retro-naked italianas sólo tendrás que escoger un modelo, porque si financias la compra a través de Ducati Financial Services tendrás 800 euros de descuento directo en toda la gama.

Pero no queda ahí la cosa, porque también recibirás 650 euros para gastarte en productos Ducati Scrambler y una ampliación de la garantía hasta los tres años. Así que decídete pronto, porque esta oferta sólo estará disponible hasta el 31 de agosto.

En Motorpasión Moto | Ducati Scrambler Sixty2: una gran moto trendy, Ducati Scrambler, toma de contacto en Barcelona Vía | Ducati

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BMW no hace prisioneros. La nueva BMW G 310 R llega con un precio más que interesante

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BMW no hace prisioneros. La nueva BMW G 310 R llega con un precio más que interesante

Ayer precisamente vimos el vídeo oficial de la nueva BMW G 310 R, la pequeña moto naked que viene desde Alemania para unirse a la fiesta de las motos divertidas de baja cilindrada que están tan de moda. Pues como hablábamos en los comentarios, había precio para Alemania (4.750 euros) y no lo publicamos a falta de los datos oficiales en España, pero ya lo tenemos.

La marca bávara ya ha confirmado el precio del modelo para el mercado español, y no va a distar mucho del que ya conocíamos como era de esperar. Finalmente su PVP va a ser de 4.950 euros, justo por debajo de la barrera psicológica de los 5.000.

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No queda nada para que llegue la BMW G 310 R, pero sin versión deportiva (al menos de momento)

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No queda nada para que llegue la BMW G 310 R, pero sin versión deportiva (al menos de momento)

La que vendrá a ser la BMW más pequeña y accesible está al caer. Con una cilindrada reducida entrará de lleno en el mercado de las motos naked gamberras. El prototipo de stunt que vimos al principio fue una aproximación bastante cercana al modelo final, y tras su confirmación oficial ya hay muchos jóvenes (y no tan jóvenes) a los que se les está haciendo la boca agua con la llegada de la nueva BMW G 310 R.

Con su monocilíndrico de 34 cv, manillar ancho, carrocería mínima y un peso de sólo 158 kg promete una facilidad de conducción extrema para meterse de lleno en la guerra de las naked y deportivas de pequeña cilidrada. Por desgracia, la que no parece que vaya a llegar será su versión deportiva derivada del expectacular prototipo TVS Akula. Pero bueno, tiempo al tiempo.

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Cuidado naked intermedias, aquí viene la futura Triumph Street Triple 800

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Cuidado naked intermedias, aquí viene la futura Triumph Street Triple 800

Era cuestión de tiempo. Con una gama en continua expansión, dos motos de éxito como las Street Triple y Speed Triple y unos motores de 800 centímetros cúbicos más que probados en las Tiger 800, mucho habían tardado los de Triumph en tirar por el camino de en medio.

Los compañeros de Visordown han publicado unas fotos espía en las que vemos la que puede ser la nueva generación de Triumph Street Triple. La normativa Euro 4 sigue haciendo de las suyas, y puede ser que para poder cumplirla decidan abandonar el motor de 675 en favor de un tricilíndrico más gordo.

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Las Honda CB sacan unas decoraciones espectaculares, pero que no llegarán a Europa

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Las Honda CB sacan unas decoraciones espectaculares, pero que no llegarán a Europa

¡Vaya tela con los japos! Están cogiéndole el gusto a esto de la moda retro y han decidido que se van a sacar unas nuevas decoraciones especiales para la gama Honda CB, pero se las quedan para ellos. Estos modelos que podéis ver a continuación son ediciones especiales exclusivas del mercado nipón.

Y no entiendo el motivo, porque tanto las Honda CB1300 como la CB1100 y la CB1400 CB400 vestidas con estos aires tan vintage encajarían perfectamente en el mercado europeo. Cosas de las marcas que no se comprenden... Como que ahora mismo de todas estas sólo se venda en España la Honda CB1100EX.

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