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Naked: Cuidado naked intermedias, aquí viene la futura Triumph Street Triple 800.Las Honda CB sacan unas decoraciones espectaculares, pero que no...

Cuidado naked intermedias, aquí viene la futura Triumph Street Triple 800

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Cuidado naked intermedias, aquí viene la futura Triumph Street Triple 800

Era cuestión de tiempo. Con una gama en continua expansión, dos motos de éxito como las Street Triple y Speed Triple y unos motores de 800 centímetros cúbicos más que probados en las Tiger 800, mucho habían tardado los de Triumph en tirar por el camino de en medio.

Los compañeros de Visordown han publicado unas fotos espía en las que vemos la que puede ser la nueva generación de Triumph Street Triple. La normativa Euro 4 sigue haciendo de las suyas, y puede ser que para poder cumplirla decidan abandonar el motor de 675 en favor de un tricilíndrico más gordo.

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Las Honda CB sacan unas decoraciones espectaculares, pero que no llegarán a Europa

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Las Honda CB sacan unas decoraciones espectaculares, pero que no llegarán a Europa

¡Vaya tela con los japos! Están cogiéndole el gusto a esto de la moda retro y han decidido que se van a sacar unas nuevas decoraciones especiales para la gama Honda CB, pero se las quedan para ellos. Estos modelos que podéis ver a continuación son ediciones especiales exclusivas del mercado nipón.

Y no entiendo el motivo, porque tanto las Honda CB1300 como la CB1100 y la CB1400 CB400 vestidas con estos aires tan vintage encajarían perfectamente en el mercado europeo. Cosas de las marcas que no se comprenden... Como que ahora mismo de todas estas sólo se venda en España la Honda CB1100EX.

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Suzuki SV650 "Rally", ¿acierto o traspié?

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Suzuki SV650 "Rally", ¿acierto o traspié?

Estoy seguro de que a estas alturas de la película ya habréis visto la nueva versión de la Suzuki SV650, o Gladius. Renovada por enésima vez, la SV 650 original se intenta adaptar a las necesidades de los usuarios de 2016. Después de haber sido una de las motos más vendidas en Europa en 1999, las ventas de este modelo han ido cayendo hasta pasar a un segundo plano. Para 2016, Suzuki ha sacado 4 cv más del probadísimo motor bicilíndrico, haciéndolo además puntiagudo. Esa actitud más deportiva se ha reflejado también en unas líneas más rectas y la instrumentación en LCD.

Junto a un precio por debajo del de motos como la Yamaha MT-07, la auténtica súper ventas, Suzuki espera recuperar parte del mercado y volver a la posición que tenían en los años 2000. Lo que de verdad no me esperaba era que se apuntasen a realizar personalizaciones sobre esta nueva base. Hace poco, Suzuki presentó en el salón de la moto en Osaka una revisión de la SV650 inspirada en el rally de los años 70. Y la verdad es que no sé si me parece un acierto o un traspié de algún diseñador.

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Ducati Scrambler Mike Hailwood. Sólo para coleccionistas

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Ducati Scrambler Mike Hailwood. Sólo para coleccionistas

Las Ducati Scrambler son motos muy propicias para la realización de preparaciones. Nacieron para eso al fin y al cabo. Pero no nos esperábamos que desde Ducati Tailandia llegase esta modificación tributo a uno de los pilotos más grandes de la marca: Mike Hailwood.

La base es una Ducati Scrambler Icon de serie cuyos mayores cambios se encuentran en el apartado estético para asemejarla a la Ducati 900SS que Hailwood pilotaba en los 70. El resultado es una moto realmente especial que se volverá objeto de deseo para coleccionistas.

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La Husqvarna Vitpilen 701 y su arriesgado diseño, reconocidos con el iF Design Award 2016

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La Husqvarna Vitpilen 701 y su arriesgado diseño, reconocidos con el iF Design Award 2016

Husqvarna está inyectando aire nuevo gracias a sus creaciones salidas de la mano del centro de diseño Kiska. Hace unos meses hablamos con Piers Spencer-Phillips, diseñador culpable de productos como la Husqvarna Vitpilen 701 y cuya inspiración y talento hoy dan como fruto la enhorabuena que hoy os traemos.

Porque en el Concurso iF Product Design Awards que se ha celebrado en Munich (Alemania) ha reconocido a la naked ultra-moderna de Husqvarna con el iF Design Award 2016 al mejor producto.

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Si os gustó la nueva Ducati Hypermotard, aquí os la traemos en vídeo

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Si os gustó la nueva Ducati Hypermotard, aquí os la traemos en vídeo

Bueno, pues empezamos otra semana. Después de haber estado probando durante la pasada la nueva Ducati Hypermotard 939 en carretera y la Hypermotard SP en el Circuito de Castellolí bajo un agradable sol, se nos hace un poco cuesta arriba afrontar un lunes lluvioso. Pero no os preocupéis, que vamos a aportar un granito de arena para amenizarlo.

Hoy os dejamos el vídeo de la prueba que realizamos en la presentación internacional, donde podréis ver, y mucho más importante, oir a la nueva Ducati Hypermotard SP rodando en pista. Tal y como os comentamos, es una pasada, pero parafraseando el dicho: es mejor un vídeo que mil palabras. ¡Espero que os guste!

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Ducati Hypermotard 939: emoción, adrenalina y mucho atractivo

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Ducati Hypermotard 939: emoción, adrenalina y mucho atractivo

Aprecio enormemente que las marcas decidan asaltar segmentos del mercado inexplorados, o casi inexplorados. Pero que lo hagan de verdad, no quedándose sólo en la superficie con una naked a la que visten de tal o cual forma. La gama Ducati Hypermotard 939 es el concepto de funbike elevado al máximo exponente. No hay concesiones, o te gusta o no te gusta.

Que los de Borgo Panigale se hayan atrevido a sacar esta moto y mantenerla tantos años en el catálogo con sus correspondientes puestas al día me parece elogiable, pero que además siga confiando en la versión SP es para quitarse el sombrero. Porque seamos honestos, no es una moto racional, la Hypermotard es pura emoción.

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La Ducati Hypermotard SP nos pone la piel de gallina en el circuito de Castellolí

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La Ducati Hypermotard SP nos pone la piel de gallina en el circuito de Castellolí

Nos bajamos de la Ducati Hypermotard y nos enfrentamos a uno de mis fetiches particulares de los últimos años: la Ducati Hypermotard SP. Es la prima de los zumos de la versión de calle. Nada más verla ya sabes que es especial, de hecho es la única de toda la familia que tiene una decoración tricolor en su carrocería (rojo, blanco y negro).

Además, para mayor gozo, nuestro encuentro va a tener lugar en el entorno predilecto de esta SP. Ducati nos ha traído hasta el Parcmotor Castellolí, un circuito bastante rápido donde la marca italiana promete que la estabilidad de esta versión tan especial quedará más que demostrada

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Una Ducati Hypermotard con extra de picante: "hiperdiversión" en carretera

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Una Ducati Hypermotard con extra de picante: "hiperdiversión" en carretera

Durante la presentación internacional de la gama Ducati Hypermotard 939, a primera hora de la mañana nos tocó la misión de salir a carretera abierta en los entornos de Monserrat a ver qué tal se defiende esta bicilíndrica ligera y revoltosa.

Desde fuera muchos diréis que es la misma moto, y reconozco que pensé lo mismo en un principio, pero después de haberla probado doy fe de que el cambio es para bien. Si antes la Ducati Hypermotard era una moto que me gustaba, ahora la Hypermotard 939 me vuelve loco. ¡Menudo motor!

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Redescubrimos la gama Ducati Hypermotard. ¡Funbike en estado puro!

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Redescubrimos la gama Ducati Hypermotard. ¡Funbike en estado puro!

Volvemos esta semana a la carga con más olor a pizza y pasta gracias a la invitación que recibimos de Ducati para acudir a la presentación internacional de unas de las motos que más me gustan desde hace mucho tiempo. La gama Ducati Hypermotard se renueva, aunque exteriormente no lo parezca, pero ahora el mismo envoltorio guarda un panini aún más picante.

Hace tiempo que probamos la segunda generación de Hypermotard, aquella que utilizaba el motor Testastretta de 821 cc pero ahora, tal y como os contamos hace relativamente poco, los cambios están en su interior, y son sustanciales a nivel dinámico. Hoy vamos a repasar la teoría de una moto que por concepto no tiene una competencia demasiado directa.

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