Vista Compacta

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Cuando conocimos el acuerdo entre Ducati y el Avintia Racing, todos pensábamos que sería para el año que viene pero parece que podría adelantarse incluso para la próxima cita en Motorland Aragón dentro de 15 días. Los pobres resultados que hasta el momento están consiguiendo con la Avintia GP14 que, recordemos, cuenta con motor Kawasaki y chasis propio, podrían adelantar la salida a pista de otra GP14 pero en este caso italiana.

Para ello Héctor Barberá se subirá a la Ducati el martes 23 en el circuito de Mugello y en función del rendimiento que se demuestre en pista y en su adaptación a la montura, se decidirá si ese mismo fin de semana, en la tercera carrera en territorio español de la temporada, lo harán con la nueva montura.

Vía | Avintia Racing

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Ahora sí, rumor confirmado. Sabiendo que el equipo Gresini perdía su Honda factory y que habían alcanzado un nuevo acuerdo con Aprilia para protagonizar su vuelta a MotoGP, Álvaro Bautista tenía todas las papeletas por convertirse en uno de los encargados del desarrollo y papel del nuevo prototipo basado en la ART. Para Aprilia ha sido también fundamental la experiencia que ha ganado el talaverano con sus particulares situaciones en la categoría reina: primero como el único piloto Suzuki y después llevando el laboratorio de Showa y Nissin.

Además, Álvaro ya conoce muy bien la estructura en la que va a trabajar. Los ingenieros que pudieran llegar por parte de Aprilia podrían ser también conocidos de la época en la que Bautista se proclamó campeón del mundo de 125cc. Mientras que el contrato de la marca de Noale con Fausto Gresini es de cuatro años, el de Álvaro con el equipo es de dos. El manager de Aprilia Racing le considera "una pieza clave del mosaico" que están construyendo. Álvaro se ha mostrado también muy positivo:

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El Campeonato del Mundo de MX2 ya tiene dueño, Jordi Tixier. En la última carrera celebrada este fin de semana en México el joven francés se impuso en una alocada carrera. Su victoria junto a que Jeffrey Herlings, quien aún convaleciente de su fractura de fémur participó para intentar llevarse el título, no sumó los puntos suficientes le convierten en el nuevo Campeón del Mundo de MX2.

La temporada 2014 en el mundial de MX2 será recordada como aquella en la que un piloto con una ventaja superlativa perdió el título por lesión. Eso no le quita mérito a Tixier, porque hay que estar allí y hacerlo bien para llevarte los laureles y en ningún momento se ha rendido.

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Este domingo 21 de septiembre tendrá lugar en las principales ciudades de toda España una "Marcha contra los Guardarraíles Asesinos" con el fin de volver a llamar la atención sobre estos peligrosos compañeros de ruta y seguir luchando por encontrar soluciones y que estas se apliquen.

La manifestación ha sido promovida por una nueva asociación que ha visto la luz en mayo de este mismo año (Guardarrailesasesiones.org). Parecer ser que en los últimos meses el tema se estaba relajando sin que hubiese la presión mediática suficiente de ahí que esta asociación llegue con fuerza.

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Este pasado fin de semana durante el Gran Premio de San Marino, la Grand Prix Commission compuesta por Carmelo Ezpeleta (CEO de Dorna), Ignacio Verneda (Director Ejecutivo de la FIM), Hervé Poncharal (IRTA) y Takanao Tsubouchi (MSMA), en presencia de Javier Alonso (Dorna) y Mike Trimby (secretario de la IRTA) se reunieron para centrar las bases del desarrollo del software único para el Campeonato del Mundo de MotoGP.

Éste será obligatorio para todos los equipos a partir del 2016 después de que este año todas las motos estén ya usando una centralita única suministrada por Dorna, con la diferencia del software que usan, libre en el caso de las motos Factory y el mismo para todas aquellas que están englobadas en la categoría Open. Por otro lado, también se ha rebajado el peso mínimo de las motos.

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El sábado pasado en Misano tuvo lugar una celebración en la que nadie presagiaba los excelentes resultados del domingo, pero si que venía a demostrar que Yamaha no está, ni ha estado nunca, como comparsa en el Mundial de Motociclismo. Más que nada porque celebrar cincuenta años desde su primer mundial no es algo que esté al alcance de muchos.

Además hacer una celebración así con el piloto que consiguió aquel mundial le añade un plus y un sabor muy especial al evento. Aquel piloto que ganó el Mundial de 250 cc en 1964 y que además el 13 de septiembre de aquel año ganó la carrera disputada en Monza no es otro que Phil Read. Uno de los pocos pilotos que pueden presumir de haber sido el primer piloto en ganar mundiales en tres o más categorías mundialistas.

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Quinta pregunta de la serie dedicada a conocer qué moto consideráis mejor en cada segmento, y para no dejarnos a nadie fuera de la prospección hoy vamos a preguntar por motos custom. Aunque estrictamente el apellido custom sólo deberíamos utilizarlo para las motos modificadas en nuestro país es decir custom y e inmediatamente pensar en Harley-Davidson. Pero hay vida más allá de la marca norteamericana, y por eso quedemos que nos contéis cual es para vosotros la mejor custom del mercado actual.

Y en este punto vale casi cualquier moto que no entre en los segmentos que ya hemos preguntado, como por ejemplo una Triumph Bonneville o una Moto Guzzi V7. Pero mejor no sigo y os dejo a vosotros que nos contéis vuestras opiniones.

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Volver a ganar un año después y además hacerlo cerca de casa, en el GP de San Marino, puede ser una de las cosas más bonitas que le haya podido ocurrir en lo que llevamos de temporada a Valentino Rossi. Una temporada, segunda desde su vuelta a Yamaha, en la que está mucho más fuerte, más compenetrado con la moto y en la que ya ha superado ampliamente los resultados del 2013 con una victoria, cuatro segundos puestos y cuatro terceros. Es tercero en el mundial a un sólo un punto de Dani Pedrosa.

Como si de un presagio se tratase, el italiano concedió una entrevista a Movistar TV en la que habló tanto de su pasado, de su presente y también de su futuro, de su paso por Ducati, de su entorno familiar, un poco de todo... Este es un tío de 35 años de los cuales lleva 19 en el mundial y que sigue con mismas ganas de aprender, luchar y ganar que en el GP de Brno de 1996.

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Saliendo desde la cuarta posición de la parrilla Marc Márquez era consciente de que la carrera del Gran Premio de San Marino no iba a ser coser y cantar. Si todo hubiera ido bien en el circuito Marco Simoncelli, Marc tenía la posibilidad de haberse proclamado Campeón del Mundo de MotoGP en la próxima carrera del Gran Premio de Aragón.

Tras la caída en la décima vuelta esa opción se ha desvanecido por querer jugar en la mesa de los mayores contra un Valentino Rossi que tenía las mejores cartas. Aunque finalmente ha conseguido sumar un punto quizá debería haber tenido un poco más de paciencia y haber dejado a los chicos de Yamaha hacer su carrera y asegurar el tercer puesto.

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El enorme rendimiento de Scott Redding sobre la Honda open de Gresini no ha pasado desapercibido ante los ojos de HRC. En Honda premiarán su trabajo dándole una de las factory encuadrándola sobre unos colores muy distintos. Y es que ha sido el propio Marc VDS en su cuenta de Twitter quién ha hecho oficial el fichaje y la expansión de la estructura belga a la categoría reina del motociclismo. Un secreto a voces desde Indianápolis.

Según cuentan en A&R, Gresini perdería su principal patrocinador antes de lo previsto, lo que significaría no poder hacer frente al coste de una moto de fábrica. De ahí su nuevo proyecto con Aprilia. Los belgas, al enterarse de la disponibilidad de esta moto, comenzaron a moverse buscando patrocinadores para financiarse y, aunque parecía imposible encontrarlo en tan poco tiempo, unas firmas a última hora lo han hecho posible. Scott ha firmado para los siguientes tres años.

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Valentino Rossi ha devuelto la victoria a Yamaha y a sí mismo en una emotiva carrera en el circuito Marco Simoncelli de Misano. Con ésta visita a lo más alto del podio ha recuperado el sabor de los laureles del campeón. La última vez que venció fue el año pasado en Assen y su última victoria en un circuito italiano fue precisamente aquí, en Misano, en 2009.

La buena noticia para él (y mala para otros) es que Rossi ya dijo en su momento que en 2013 no llegaba a Yamaha para ganar sino que era un proyecto a más largo plazo y que parece empezar a dar sus frutos. Es la primera victoria para Yamaha en 2014 y actualmente Il Dottore se sitúa en plena lucha por el subcampeonato con 214 puntos a sólo un punto de distancia de Dani Pedrosa.

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Valentino Rossi se ha reencontrado con la victoria en el circuito más cercano a su hogar, con los suyos. Lo ha hecho con todas las de la ley, mandando con un ritmo demoledor y con las respuestas perfectas ante los ataques de Marc Márquez. Además, para alegría del equipo, el segundo clasificado ha sido Jorge Lorenzo, quien fue capaz de liderar la carrera durante los primeros compases. Dani Pedrosa, pese a todo, ha ocupado el tercer escalón del podio con la Ducati de Andrea Dovizioso presionando. Así pues, doblete de Yamaha respondiendo a las grandes expectativas y primer gran fallo de Marc.

Tras la salida Jorge fue capaz de mantener la plaza, con Valentino colocado a su rebufo. Márquez, gracias a una serie de adelantamientos agresivos durante los primeros metros, se ganó el tercer puesto. Iannone, Dovizioso, Pol Espargaró y Dani Pedrosa formaban el segundo grupo de carrera. Dani demostró más tarde tener ritmo para estar delante pero en la salida no hubo compasión.

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