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El GMT94 de David Checa vence en Oschersleben, pero el mundial de resistencia se queda en Suzuki

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El GMT94 de David Checa vence en Oschersleben, pero el mundial de resistencia se queda en Suzuki

El Suzuki Endurance Racing Team, compuesto por los franceses Vincent Philippe, Anthony Delhalle y Etienne Masson, ha conquistado su 15º Campeonato Mundial de Resistencia al finalizar en segunda posición en las 8 horas de Oschersleben, por detrás del GMT94 Yamaha de David Checa, el francés Lucas Mahias (ganador del título de pilotos) y el italiano Niccolò Canepa.

El abandono del Yamaha Austria Racing Team, que corría con sólo dos pilotos tras la lesión de Bradley Smith (pese a que contaban con el sudafricano Sheridan Morais como sustituto), sirvió un mano a mano final que por momentos recordaba al inenarrable final de la prueba de Portimao, pero los chicos del SERT decidieron no arriesgar, conscientes de que su segunda posición les servía para revalidar el título por un solo punto.

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Suzuki Inazuma Z: una tormenta más agresiva, ¡y más barata!

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Suzuki Inazuma Z: una tormenta más agresiva, ¡y más barata!

Una de las motos más populares para el carnet A2 es la Suzuki Inazuma, un 250 cc fácil de llevar y muy polivalente gracias a su manillar ancho y un tamaño contenido. Ahora ya tienes disponible en los concesionarios la Suzuki Inazuma Z, una versión más interesante aún gracias a una nueva decoración los colores azul y blanco característicos de la marca y otra en rojo, negro y blanco.

Pero en lo mejor de todo no está en los cambios en su estética inspirada en la Suzuki B-King, sino en un precio en promoción que se queda en 4.099 euros con respecto a los 4.899 euros iniciales para la Inazuma Z y 3.899 euros para la Inazuma (4.699 euros sin primoción).

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Romano Fenati dice que todo es falso, salvo alguna cosa

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Romano Fenati dice que todo es falso, salvo alguna cosa

Era el que faltaba por hablar, y ya era hora de que diera su versión de lo sucedido. Han pasado casi dos semanas desde que saltó la bomba de su suspensión por parte del Sky Racing Team VR46, y Romano Fenati se ha defendido de todos los ataques sucedidos desde entonces en una entrevista concedida a GPOne, en la que reparte culpas y se considera totalmente inocente.

Después del ya famoso comunicado, Valentino Rossi dijo que se había rendido en la misión de intentar convertir a Fenati en un profesional, y poco después se filtró la verdadera razón de su fulminante expulsión en medio del GP de Austria: una acalorada discusión con su técnico de suspensiones Pietro Caprara que acabó con una pelea contra Uccio Salucci.

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La Bonneville Bobber mostrará la cara más retro-radical de Triumph en 2017

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La Bonneville Bobber mostrará la cara más retro-radical de Triumph en 2017

Cuando tienes la fórmula del éxito, ¿por qué no la vas a exprimir al máximo? Eso debe ser lo que han pensado en Triumph. Llevan décadas haciendo unas motos de estilo retro fieles a sus principios desde que las motos retro eran modernas y ahora, cuando lo clásico está de moda se van a sacar de la manga algo muy próximo a esas customizaciones tan caras de las que hablamos a veces, pero de serie.

Tras haber probado toda la familia de modern classic de la firma británica y terminar encantados, resulta que en Triumph están trabajando en una horda de nuevos modelos basados en la misma receta que sus exitosas y carismáticas Bonneville. Según cuentan en MCN, Triumph habría registrado oficialmente el nombre comercial Bonneville Bobber, lo que unido a las varias veces que el medio británico ha cazado un prototipo de pruebas estilo bobber sólo puede significar una cosa.

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En Varese no se han podido resistir, aquí tienes la MV Agusta F4Z mostrada antes de tiempo

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En Varese no se han podido resistir, aquí tienes la MV Agusta F4Z mostrada antes de tiempo

No, aún no estamos a día 4 de septiembre, el día que supuestamente se iba a develar por completo la primera y esperada creación entre MV Agusta y el prestigioso fabricante italiano de carrocerías Zagato. El resultado como ya sabemos gracias a no uno, sino dos adelantos en vídeo, es la MV Agusta F4Z.

Una moto muy particular que desnuda a la MV Agusta F4 1000 para convertirla en la concepción futurista de un concepto tan retro como las café racer. Con su carrocería fluida que recuerda al movimiento de la seda en el aire y un asiento-colín íntegramente tapizado, esta F4Z tiene un aspecto extraño y fascinante, tal y como podemos contemplar en todo su esplendor gracias a estos dos render.

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Jorge Prado, nacido para dominar la arena

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Jorge Prado, nacido para dominar la arena

España es, indiscutiblemente, la gran dominadora del motociclismo de velocidad actual: Marc Márquez y Jorge Lorenzo se reparten los últimos cuatro títulos de la clase reina, y todo hace pensar que en este 2016 MotoGP también hablará español. También el trial, de la mano de Toni Bou y compañía, así como los raids, donde hasta su reciente retirada, Marc Coma era la rueda a seguir.

David Checa lleva años poniendo sabor español a una disciplina tan afrancesada como la resistencia, mientras Laia Sanz domina el enduro como hacía Iván Cervantes hace una década. Todas las grandes disciplinas de las dos ruedas están ocupadas. ¿Todas? No, una de ellas se resiste: el motocross. Y ahí es donde surge la figura de Jorge Prado, el niño que viene a dominar el barro.

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Bradley Smith no tiene el fémur fracturado, pero es baja para las 8 horas de Oschersleben

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Bradley Smith no tiene el fémur fracturado, pero es baja para las 8 horas de Oschersleben

Nada más conocerse la dura caída del británico Bradley Smith al chocar con otro piloto durante los entrenamientos libres de las 8 horas de Oschersleben se habló de una fractura de fémur, lo que hubiese supuesto un serio contratiempo para el futuro piloto de KTM. Sin embargo, todo ha quedado un susto y el actual piloto del Monster Yamaha Tech 3 no tiene ningún hueso roto.

Eso sí, Smith tuvo que quedarse en el hospital para descartar otras lesiones y no podrá tomar parte en la cita alemana, en la que iba a participar con el YART (Yamaha Austria Racing Team), equipo por el que fue reclutado para la cita final del Campeonato del Mundo de Resistencia, donde el equipo austriaco llega con serias opciones de conquistar su segundo título tras el logrado en 2009.

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El Europeo de Superbike del FIM CEV Repsol desaparecerá el próximo 2017

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El Europeo de Superbike del FIM CEV Repsol desaparecerá el próximo 2017

Carmelo Morales, Javi Del Amor, José David De Gea, José Luis Cardoso, Iván Silva, Dani Rivas, Xavi Forés, Kenny Noyes o Santi Barragán son algunos de los nombres que han convertido a la categoría de mayor cilindrada del internacionalizado certamen en un evento histórico, que comenzó en 2002 con el nombre de Fórmula Extreme... y cuyo final será este mismo 2016.

Tras cambiar de nombre a Stock Extreme en 2010, con el paso de Campeonato de España de Velocidad a FIM CEV (tutelado por la Federación Internacional de Motociclismo) en 2014 la categoría fue renombrada como Campeonato de Europa de Superbike, pero apenas ha durado tres temporadas. Un comunicado conjunto de la FIM, la FIM Europe y Dorna ha acabado de un plumazo con su existencia.

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Motorpasión

Recurrir una multa utilizando Google Street View, o cómo combatir radares usando sus propias armas

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Recurrir una multa utilizando Google Street View, o cómo combatir radares usando sus propias armas

Recurrir una multa de radar utilizando Google Street View es una de esas ideas a las que el mundo va a tener que irse adaptando, si cunde el ejemplo de Danial Mercer, un canadiense que no aceptó que le multaran por una infracción que no sentía haber cometido.

El conductor fue sancionado por circular a 49 km/h en una zona escolar de la población de Winnipeg (Manitoba, Canadá). Allí la velocidad máxima está limitada a 30 km/h. Le cayeron 299 dólares canadienses de sanción (205 euros, al cambio) después de que un radar automático le fotografiara en el lugar. El problema, según Mercer, es que él ya no estaba en la zona de velocidad limitada cuando saltó el disparador de la cámara.

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Con los nuevos cascos HJC de Marvel no te vas a quitar a los superhéroes de la cabeza

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Con los nuevos cascos HJC de Marvel no te vas a quitar a los superhéroes de la cabeza

Los superhéroes están de moda, de eso no hay duda. Sus películas pueblan año tras año las carteleras de cine entre precuelas y secuelas, pero ahora ya los tenemos hasta en el mundo de las motos en forma de la nueva serie especial que une a los personajes de Marvel con la marca de cascos HJC.

Son cuatro los personajes elegidos para cobrar vida en las calotas de los cascos más representativos de la marca con unas gráficas a todo detalle. Spiderman y su antagonista Venom lucen sus enormes ojos blancos sobre sendos HJC R-PHA 11, mientras que el HJC IS-17 es para Iron Man y el HJC FG-ST para The Punisher.

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¿Un casco con el encanto de lo antiguo y una seguridad del futuro? GIVI nos trae el 10.7 Bobber

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¿Un casco con el encanto de lo antiguo y una seguridad del futuro? GIVI nos trae el 10.7 Bobber

Pocas cosas hay que un motero eche tanto de menos como los antiguos looks, cuando todo era mucho más puro y el único control de tracción era el instinto del piloto. Por otro lado, resulta indiscutible que los avances en seguridad han permitido a los amantes de las dos ruedas disfrutar de su pasión minimizando el riesgo. El dilema es cómo combinar el antiguo aroma y las nuevas tecnologías.

La marca italiana de equipamiento para moto y motorista GIVI se ha puesto manos a la obra con el 10.7 Bobber, un demi-jet de estética vintage con gráficas más modernas, y por supuesto con toda su tecnología al servicio de la seguridad y la comodidad. Además han apostado por la funcionalidad, al hacerlo de un tamaño que permite guardarlo bajo el asiento al aparcar, incluso en los scooter de menos tamaño.

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El asalto al récord mundial de Triumph y Guy Martin será en septiembre

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El asalto al récord mundial de Triumph y Guy Martin será en septiembre

Dos semanas han pasado desde que os trajimos un breve vídeo en el que se podía ver en acción a Guy Martin pilotando el Triumph Infor Rocket Streamliner por las salinas de Bonneville, Utah. Y ni siquiera hace un mes desde que saltó la noticia de que el asalto al récord mundial de velocidad por parte de la marca británica era inminente. Ahora sabemos más: las pruebas han acabado.

Lo siguiente ya será la hora de la verdad. Pese a que los test fueron satisfactorios, y que el actual bólido ya es el más rápido de la historia de Triumph, el equipo ha considerado que las salinas todavía no están en el punto óptimo para afrontar el reto de superar las 376,363 millas por hora (605,697 km/h), pero ya tienen claro cuándo abordarán el desafío.

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