Vista Compacta

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Entre la vorágine de fichajes que nos llegan desde MotoGP, no queremos olvidarnos de los chicos del Campeonato del Mundo de Superbikes (que este fin de semana correrán en Francia) y en concreto de Alex Lowes que para el año que viene seguirá ligado al equipo Voltcom Crescent Suzuki.

Aunque ha sido un año duro de adaptación después de llevarse el título del BSB, poco a poco el británico se ha ido adaptando a la Suzuki GSX-R 1000 preparada por Yoshimura y de momento tiene en su palmarés un par de podios y dos vueltas rápidas. Para el 2015 y ya con un año de experiencia en el campeonato y conociendo los circuitos, seguro que lo veremos mucho más competitivo.

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Si pensabas que nos habíamos olvidado de la Ducati Scrambler te equivocas, estábamos digiriendo la información que nos han enviado y preparando este artículo que estas leyendo ahora. Aunque para llegar a la miga primero tendrás que pasar por la pertinente clase de historia, ya que el nombre de Scrambler no es nuevo sobre una Ducati. La primera Scrambler se fabricó a principios de los años sesenta como un encargo de la sociedad Berliner Brothers que eran los importadores de Ducati en USA. El diseño de Renzo Neri fue tan bueno que inmediatamente se convirtió en un éxito de ventas. A lo largo de ls años que estuvo en producción se vieron Ducati Scrambler en cilindradas de 250, 350 y 450 cc. Algunos modelos contaban con culatas desmodrómicas y estuvieron en producción hasta 1975.

Pero la Ducati Scrambler no es una moto clásica, sino una re-interpretación de aquella. Algo así como si no se hubiese dejado de fabricar y hubiese ido evolucionando con los años. Desde aquel motor monocilíndrico hemos llegado al actual bicilíndrico con los cilindros a 90º. Aunque no se trata de la ultimísima versión con cuatro válvulas por cilindro ni refrigeración líquida, el motor desmodúe con dos válvulas por cilindro y refrigeración por aire-aceite. Este también ha sido revisado concienzudamente y le han aplicado la varita mágica del cruce de válvulas de 11º, lo que le da un temperamento más lineal que hasta ahora.

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Al igual que su hermana pequeña, la Kawasaki Versys 650 de la que hablamos ayer, la marca de Akashi ha renovado la hermana mayor tanto a nivel estético como de parte de ciclo y electrónica, adoptando soluciones para hacer a la Kawasaski Versys 1000 una trail asfáltica todavía más polivalente.

El mayor cambio lo encontramos, además del estético, en el chasis ya que ahora cuenta con uno derivado de la Kawasaki Z1000 pero convenientemente modificado para adaptarse a un trail que además necesita soportar más peso en el subchasis.

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Mientras medio mundo tiene los ojos puestos en el Salón de Colonia 2014, Honda ha hecho como los mejores prestidigitadores y mientras te despistan con una mano, te la lían con la otra. Así lanzaban hoy mismo a las 12:00 en el Salón del Automóvil de París la nueva Honda Forza 125.

Antes de que os contemos cuáles son sus características, me vais a permitir que diga que en este caso no podemos tachar a Honda de lanzar un modelo anodino o estéticamente indiferente. A falta de verla en directo me parece un modelo con una pinta espectacular y que recuerda un poco a la BMW C 600 Sport así como a la Honda Integra.

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En 1976 BMW presentaba la primera moto del mundo que se fabricaba en grandes series y que contaba con un carenado integral, fijado al bastidor y diseñado en un túnel de viento. Aquella moto se llamó BMW R 100 RS y marcó un antes y un después en el mundo de las motos deportivas ya que aunaba en ella cualidades ruteras sin renunciar a la conducción deportiva. Desde aquella fecha la familia RS de BMW ha sido una de las niñas mimadas en la marca. Baste decir que la primera BMW con motor de cuatro válvulas fue la BMW R 1100 RS a principios de los noventa. Aunque después el modelo como tal salió del catálogo ahora vuelve con nueva motorización y algunos refinamientos más que su predecesora.

El motor que encontramos en esta BMW R 1200 RS es el mismo que montan las BMW R 1200 GS, Adventure, RT y BMW R 1200 R que también ha sido presentada en el Intermot de Colonia y sobre la que hablaremos en breve. Este bicilíndrico en configuración bóxer y con refrigeración mixta aire-liquido entrega una potencia de 125 cv a 7.750 rpm y un par máximo de 125 N·m a 6.500 vueltas. El par motor en este caso es un poco superior al de las otras versiones para ganar manejo a bajas revoluciones. La configuración del escape es un 2-en-1 y acaba en un silencioso inclinado hacia arriba. La posición del radiador y la entrada de aire para la caja del airbox están situados en la zona delantera, con lo que se consigue una silueta más esbelta.

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Hasta cinco modelos distintos ha traído Triumph a Colonia para actualizar su gama y acercarla al público. Vamos a empezar de momento por la más picantona, una moto que antes de ver aquella foto espía no nos esperábamos y nace tomando la base de la Street Triple R: la Triumph Street Triple Rx.

Con las cualidades dinámicas del modelo R ya por las nubes se incorporan en ésta novedad parte del equipamiento de la Triumph Daytona 675R para hacer de ella una naked diabólicamente excitante.

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Undécima cita y penúltima en el Campeonato del Mundo de Superbikes 2015 que tendrá lugar en el circuito francés de Magny-Cours. Con el título todavía por decidir con cien puntos en juego y 31 de diferencia entre Tom Sykes y Sylvain Guintoli, ninguno dará ni un metro de asfalto al otro.

Está claro que aunque matemáticamente hasta Loris Baz puede optar al título, éste se decidirá entre el piloto británico de Kawasaki y el francés de Aprilia. Ninguna novedad respecto a los horarios que estamos habituados para las carreras europeas. Los entrenamientos el sábado para disfrutar de la sobremesa y el domingo, las carreras desde las 10:30 de la mañana. A continuación tenéis los horarios y cadenas disponibles para verlas.

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Faltaba la confirmación del secreto a voces y ya la tenemos. Aleix Espargaró y Maverick Viñales serán los pilotos oficiales del equipo de Suzuki en su vuelta al Campeonato del Mundo de MotoGP que tendrá lugar la temporada que viene. Y lo harán sobre la nueva Suzuki GSX-RR que ha estado desarrollando últimamente Randy de Puniet.

Antes de que esté en parrilla el año que viene en el Gran Premio de Catar, la Suzuki GSX-RR participará como wild card en el Gran Premio de Valencia, muy posiblemente pilotada por el piloto francés. Será una pequeña recompensa a su trabajo como probador todos estos meses.

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A principios de este año, BMW lanzaba dos versiones especiales de su gama de scooters, tomando como base los BMW C 600 Sport y el BMW C 650 GT. De cara al año que viene estos dos modelos denominados BMW C 600 Sport Special Edition y el BMW C 650 GT Special Edition sufren cambios de decoración que ya han sido mostrados en el Salón de Colonia 2014.

Si nos fijamos en el BMW C 600 Sport Special Edition se utiliza una combinación de colores Racing Blue metalizado mate y negro Saphirschwarz metalizado. Además de la decoración, monta de serie asiento deportivo y silencioso Akrapovič.

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Siguiendo con las novedades de Kawasaki en el Salón de Colonia, eclipsadas por el bombazo de hace unas horas, la marca de Akashi ha presentado una profunda renovación de su modelo trail del segmento intermedio: la Kawasaki Versys 650.

Lo primero que nos llama la atención al echarle un primer vistazo es el completo cambio del frontal que pasa de una óptica doble superpuesta a un doble faro con el que se aproxima a la apariencia del resto de la gama Kawasaki. Incorpora así mismo una pantalla con regulación, Sin embargo, no hay cambios meramente estéticos sino que también se ha trabajado en otras áreas.

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Después de que esta madrugada os ofreciéramos las primeras imágenes de la Kawasaski Ninja H2R, ya podemos contaros un poco más sobre ella tras su presentación, al menos de la versión exclusiva para circuitos, en el Salón de Colonia Intermot 2014 que ha dado comienzo hoy mismo. La versión de calle, la Kawasaki Ninja H2 se conocerá en un mes en el EICMA (Salón de Milán).

Las expectativas levantadas sobre este nuevo modelo han sido muy altas y como os íbamos contando con puntualidad británica, a medida que se fueron dando a conocer nuevos vídeos, todo apuntaba que no iba a ser una moto comercial al uso sino algo más bien exclusivo y enfocado a un mercado muy concreto.

Actualización


Hemos añadido un vídeo en el que nuestro compañero Carlos entrevista a Ricard Opisso, de Kawasaki España, y nos cuenta detalles sobre la Kawasaki Ninja H2R

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Tras muchos años de asistir a concentraciones y circular en grupos heterogéneos con bastantes motos alrededor uno desarrolla una especie de sexto sentido que le permite sobrevivir a casos como el del vídeo que os traigo hoy. Para ponernos en situación nos vamos a una concentración motera en Ucrania, un fotógrafo que quiere obtener el mejor vídeo de las motos circulando por la carretera y un motero que va hablando tranquilamente con un amigo al final de la caravana. ¿El resultado...?

Baste decir que, como siempre cuando circulas rodeado de más gente hay que extremar las precauciones. Nunca sabes lo que le puede pasar al que va delante, o al lado, tuyo. Igual que nunca sabes lo que puede haber "escondido" en medio del grupo. Y el tiempo de reacción en estas circunstancias es mínimo. Aunque circules despacio, es muy difícil adivinar lo que hay esperándote ahí delante.

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