Vista Compacta

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Cierra los ojos y prepárate para dar un viaje al pasado. Pero no, confía en mí porque cuando los abras, no aparecerás frente a una Vespa como ocurrió hace un par de días, con el consiguiente susto para alguno. Aquí habrá formas más cuadradas, réplicas de las deportivas en sus versiones de 400cc y, como estrella invitada, la Honda NR750 RC40 en versión prototipo (y con un frotal que recuerda a la Yamaha YZF-R1 2015).

Y es que estamos en el 28th Tokyo Motor Show de 1989, exposición donde los japoneses muestran todo su potencial sobre las dos ruedas con las motos que aparecerán al año siguiente así como los prototipos en los que se basarán sus futuros modelos y sus modelos de competición.

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¡Usamos más electricidad que dos grandes ciudades a la vez!

Uno de los principales argumentos que se utiliza contra los vehículos eléctricos es que la energía que necesitan para recargar sus baterías procede en una buena parte de centrales que utilizan carbón u otra fuente de energía contaminante para producirla. Y así lo que no se emite al aire a través de un motor de combustión interna se emite en esas centrales generadoras.

¿Qué pasaría si te dijera que las grandes refinerías de petróleo necesitan un montón de energía eléctrica para refinar ese petroleo que luego quemamos en nuestros vehículos? Pues según nos cuentan en el vídeo que puedes ver a continuación, si dejásemos de utilizar electricidad para refinar petróleo podrían circular durante millones de kilómetros aproximadamente 20 millones de coches eléctricos. ¿Sorprendente, no?

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Aquello de hacerse un casco a la carta es algo muy chulo pero que parece generalmente cosa de pilotos (bueno, y de Morrillu). Ahora gracias a la aplicación 3D Helmets la marca española puede captar la atención de aquellos a los que les aburren las decoraciones tradicionales. Desarrollada por NZI puedes hacerte tu propio casco con tus fotos digitales, o los dibujos que más te gusten.

Para hacerlo sólo te tienes que dirigir a la url www.3dhelmetsnzi.com y empezar a trastear desde tu móvil, tablet u ordenador, en 2D o con la versión 3D siempre y cuando las prestaciones del dispositivo lo soporten. Los cascos que se pueden usar como base son los Spider V, Zeta, Vital, Class y Helix IV.

Pero en vez de contároslo es mejor que vosotros mismos echéis un vistazo en la web a ver qué os parece.

Vía | 3D Helmets

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Seguramente a muchos de los que leéis Motorpasión Moto esto de los años ochenta os sonará tan lejos como la Primera Guerra Mundial o Saturno. Pero a los que ya peinamos unas cuantas canas de vez en cuando nos entra la vena retro y casi que no podemos resistirnos a ella. Algo así me ha pasado a mi al ver publicado el anuncio de la Vespa PX125 de principios de esa década.

Seguramente sea el ambiente tan inocente que desprende el anuncio, quizá sea la música de Boy George y Culture Club que nos retrotrae a esa época, o probablemente que en la actualidad sería imposible emitir un anuncio así. Sea como sea, esta mañana me he levantado ochentero y no puedo dejar de tatarear la cancioncita.

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Empezamos esta semana con el vídeo en el que dos veteranos ducatistas nos contaban sus respectivas versiones sobre quién y cuándo se gestó la primera Ducati Scambler, y hoy os vamos a mostrar las tres primeras Ducati Scrambler custom que se podrán ver este mismo fin de semana en el Salón de la Moto de Verona (Italia). El que no tenga claro que Ducati está apostando prácticamente todo a este nuevo modelo podemos decir que no vive en este mundo.

En un tiempo récord, desde que se presentó la Ducati Scrambler en el Intermot de Colonia a finales de septiembre, tres afamados talleres se pusieron manos a la obra para traernos sus trabajos. Todos ellos fuente de la inspiración que supone este nuevo modelo de Ducati y basados en el amplio abanico de posibilidades que muestra el modelo original.

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Recordaréis algunos, hace ya un par de años, cuando en Motorpasión Moto nos preguntamos si el Tourist Trophy (parte I, II y III) tenía el futuro asegurado o, más bien, los días contados. A favor de cada teoría se nos ocurrían un buen puñado de argumentos, por lo que decidimos informarnos en condiciones y contactar con los responsables. De aquella experiencia me quedó claro que el TT, tal y como lo conocemos, estaría con nosotros durante muchos años, a no ser que algo excepcional ocurriera. Pues bien, me complace hablar de un nuevo proyecto y es que el gobierno de la Isla de Man busca un inversor privado para crear el "TT Series", un campeonato internacional de road races.

Es importante subrayar que hablamos de un proyecto, una propuesta que aun tiene un largo recorrido por delante. Pero, como soñar es gratis, vamos a babear un poco con las primeras pinceladas dadas por la Isla de Man. Se trataría de organizar un campeonato que viajara a lo largo y ancho del globo y cuya última parada fuera la propia isla manesa. En él, participarían las estrellas del afamado TT y una jauría de road races clásicos, a día de hoy asentados en Irlanda, donde pueden competir en distintos y diversos eventos. Aunque sospecho que ninguno de nosotros está en posición de hacer ninguna oferta, veamos qué ofrece el gobierno manés a cambio.

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Malas noticias para el sector industrial nos llegan de la mano de la fábrica española Gas Gas ya que se ha declarado en preconcurso de acreedores debido a las deudas que acumula desde hace años y a las que de momento no han encontrado ninguna salida viable. De momento, la producción se ha detenido y los trabajadores están a la espera de un proceso de reestructuración.

Con una deuda de 24 millones de euros, la intención ahora es intentar refinanciarla con los acreedores así como intentar un nuevo plan de inversión con el que salvar la fábrica de Salt (Girona). A pesar de la unión con Ossa hace unos meses, de que la Generalitat realizó una inyección económica el año pasado así como un grupo inversor se comprometió a invertir nueve millones de euros, el futuro no es demasiado halagüeño para el casi medio millar de personas afectadas de forma directa o indirectamente. A continuación reproducimos el comunicado oficial emitido por el presidente de Gas Gas, Yariv Gilat

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El arranque del 2015 trae un TomTom RIDER completamente nuevo y diseñado para mejorar la experiencia de los motoristas. Así, los usuarios podrán escoger el nivel de los giros y curvas que quieran en su ruta y de esta forma, adaptar el recorrido a sus gustos y preferencias.

Su uso es también mucho más intuitivo, pues con sólo seleccionar el área en el mapa que queramos, el propio TomTom RIDER se encargará de sugerirnos el trayecto que él considera más emocionante. Cuenta con un nuevo diseño así como un innovador soporte giratorio con el que se puede cambiar a la vista panorámica con el fin de ver mejor las curvas que nos quedan por recorrer.

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Quinta victoria para Marc Coma. Una de cal y una de arena para el equipo HRC y su Honda que falló para Joan Barreda pero llevó al segundo puesto a Paulo Gonçalves (aunque si no hubiese tenido que cambiar el motor...), tercer puesto para un recién llegado como Toby Price.

También la fabulosa Laia Sanz, el increíble Txomin Arana mietiéndose en un top20 siendo amateur, Rosa Romero que por fin acaba el Dakar en el año durante el cual a su marido no le salió una a derechas... Pero sobre todo, magníficas imágenes tanto de motos como de quads las que nos deja este Dakar 2015 que finalizaba hace poco más de una semana. A disfrutarlas!!

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Vamos a ser lo más breves posibles ya que la historia no requiere mucha introducción. Sólo darle al play y ver lo que ocurre. Porque lo que cuenta aquí un padre cuando ve que su hijo sufre un accidente y cuáles son las consecuencias de no ir correctamente equipado es la mejor explicación que se puede dar.

Un pantalón sin protecciones y unas zapatillas normales (no unas botas técnicas para montar en moto) y por poco pierde la pierna. Curiosamente, en el único lugar que tuvo lesiones de todo el cuerpo porque en el resto, no dejó de ser más que un pequeño susto. Es por ello que no nos cansamos de repetir que en moto, siempre, SIEMPRE hay que ir completamente equipados. Porque no sabes cuándo vas a caer.

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Al igual que el binomio Casey Stoner - Honda, Max Biaggi siempre ha estado muy implicado en el desarrollo de las motos de Aprilia. Y aunque ahora que la escudería italiana ya no está presente de forma oficial con su propio equipo pero sí con el Red Devils Roma, el trabajo del romano sigue siendo muy apreciado por la marca de Noale.

Durante los test previstos en Portimao que arrancaban ayer, además de los pilotos titulares Leon Haslam y Jordi Torres también está presente Max Biaggi, con el fin de ayudar en el desarrollo de la montura 2015 que precisamente en estos test estrenarán un nuevo motor con la configuración para esta temporada que, y por normativa, debe llevar los mismos pistones y bielas que en el modelo de calle además de la electrónica limitada. Pero parece que el italiano quiere algún encuentro amoroso más...

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Como dicen en los vídeos de acrobacias extremas nunca trates de hacer esto en casa, ni aunque tengas el espacio suficiente para que dos motos se lancen hacia ti a una velocidad de 110 km/h ni el techo de tu salón esté lo suficientemente alto como para que tu cabeza no tropiece al saltar para pasar sobre esas dos motos.

Bromas aparte, hay que descubrirse frente a Al, el saltador, que es capaz de mantener la tranquilidad cuando una Ducati 1199 899 Panigale y una Kawasaki ZX-10R se enfilan hacia él y tras tres pequeños pasos es capaz de saltar ambas sin tocarlas y con cierto margen de espacio, además de caer al suelo como el que acaba de saltar a la comba. Como decía aquel, siempre hay alguien que es capaz de hacer una acrobacia más extraña que la tuya para llevarse los laureles.

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