Vista Compacta

Lo último

Desde Dunlop nos avisan que a partir de hoy, 21 de abril, hasta el próximo 15 de julio todos los usuarios que compren un juego de neumáticos Dunlop Sportsmart² podrán acogerse a una promoción en la que si no estás satisfecho con tus nuevos neumáticos te los cambiarán por otros. Así se aseguran que los que utilicen unos Dunlop estén plenamente contentos con su elección. Y también se aseguran ser los primeros que ofrcen algo de este estilo, porque hasta ahora (salvo que me equivoque) con los neumáticos de moto, si no te gustaban tras comprarlos no podías hacer nada más que un bonito y caro columpio.

Los requisitos para poder beneficiarse de esta interesante campaña nos dicen que la compra tendrás que hacerla en talleres adheridos a la promoción (identificados en el Programa MotoTech Centre). La compra deberá registrarse antes de siete días en la web que ha habilitado el fabricante, www.loveDunlop.com, y cumplir dos requisitos. A saber, que el desgaste en la banda de rodadura de los neumáticos a sustituir sea inferior a 1 mm, y que no hayan transcurrido más de 30 días desde la fecha de emisión de la factura de compra.

Así que ya sabes, si montas unos Dunlop Sportsmart² y no estás satisfecho con ellos, podrás pedir su sustitución por otros de la gama Dunlop del mismo valor, y en caso de que los elegidos fueran de un valor inferior la marca te reembolsará la diferencia. Aunque tras leer la prueba de Morrillu de hace unos meses en Francia, casi que no hace falta hacer uso de esta opción porque los Dunlop Sportsmart² parecen ser casi perfectos.

Más información | Dunlop

Leer más »

Los reyes del Campeonato del Mundo de Motocross vuelven a las andadas en Sevlievo, Bulgaria. Allí Antonio Cairoli y Jeffrey Herlings han reivindicado el auténtico espectáculo del motocross con sus técnicas de pilotaje magistral siendo capaces de adaptarse a las situaciones más complicadas en las categorías de MXGP y MX2.

La quinta cita del calendario 2014 se abría con un terreno muy complicado debido al clima lluvioso que embarró el suelo pero posteriormente el sol se abría paso entre las nubes, secando el firme y dejaba una superficie blanda, irregular y realmente difícil de gestionar sobre una moto. Aquí es donde el talento verdaderamente se deja ver y los mejores han demostrado porqué son los números uno.

Leer más »

Con ganas de poner a prueba la Honda CB650F, partimos muy temprano y cuando todavía hacía fresquito del lugar de reunión rumbo a las carreteras de montaña de Alicante. Dos detalles rondaban en nuestra cabeza y era ver las diferencias entre la Honda CB500F y la CB600F Hornet.

Respecto a la primera iba a estar clara en cuanto la carretera estuviese despejada ya que con casi el doble de caballos bajo el depósito y un tacto suave de cuatro cilindros, sería como la noche y el día. Respecto a la segunda ya no lo tenía claro porque las diferencias iban a ser mínimas, seguramente ergonómicas y una vez que la llevásemos al límite de sus posibilidades. Pero antes de esto tocaba rodar por ciudad y aclimatarse a la moto.

Leer más »

Los debates sobre la influencia y avance de la electrónica en el mundo de la moto se ha convertido en algo habitual desde hace ya varios años, especialmente desde que nació la categoría de MotoGP y el nuevo siglo dio paso a enormes avances. Control de tracción, de salida, sistemas ABS y hasta suspensiones que cambian y se configuran desde la pantalla de nuestra moto. Son muchos los defienden la vieja escuela, pero hay que reconocer que este avance ha servido para que hoy Ducati y Dainese puedan presentar el sistema airbag más avanzado del mundo de las dos ruedas.

Hablamos del sistema D-air. Este trabaja de la mano con la estrella del catálogo italiano, la Ducati Multistrada 1200 S. Hace uso de los numerosos sensores que hay situados a lo largo y ancho de la máquina de Bolonia para analizar de forma continua la situación real del vehículo y su conductor. Pero antes de dar más detalles sobre su funcionamiento y datos para los más curiosos, vayamos con su mayor pega, el precio. La chaqueta equipada con el sistema D-air se va hasta los 1.400 euros a lo que hay que sumar el coste de la instalación en la moto, 600. En otras palabras, estamos hablando de una tecnología que llega al mercado a un precio total de 2.000 euros.

Leer más »

Los galos de Michelin han sido tan amables de invitarnos a la presentación internacional de un producto llamado a hacer las delicias de los que busquen un neumático polivalente capaz de dar la talla en todas las circunstancias y con un nivel prestacional altísimo. El Michelin Pilot Road 4 es como su nombre indica el cuarto de su legado y es el resultado de la amplísima experiencia de la marca francesa en la aplicación de las nuevas tecnologías para los usuarios del día a día.

Dentro de la familia Pilot Road 4 se han desarrollado tres sub-modelos con características independientes. Por un lado encontramos el estándar para motos ligeras, grandes naked o polivalentes, a continuación existe la versión GT y por último la Trail. Cada una tiene sus propias especificaciones en cuanto a dureza de los compuestos utilizados o incluso un sistema de construcción individual para el modelo GT como podréis ver a continuación.

Leer más »

A mediados del pasado mes de marzo se puso a la venta Actitud Marc Márquez, un libro en el que nos prometían hablar sobre la actitud del joven piloto que ha venido a revolucionar el mundial de MotoGP. Gracias a CM Comunicación, a los pocos días llegó al correo un ejemplar del libro, y en las últimas semanas he podido disfrutar de su lectura. A ver si soy capaz de sintetizar aquí las casi 230 páginas que tiene.

Lo primero que destaca es la portada, con una gran foto de Marc Márquez (parece que en Cheste), celebrando el Mundial de MotoGP con la grada de su club de fans al fondo. La encuadernación es en rústica, y el papel tiene ese colorcillo amarillento que tan de moda está últimamente en los libros. El libro está dividido en 20 capítulos, con una introducción, y un epílogo. Además hay un par de inserciones de páginas con fotos a todo color que ilustran la excepcional temporada vivida por el piloto del Repsol Honda.

Leer más »

Tras el talegazo que se pegó Cal Crutchlow en el Gran Premio de las Américas, la Ducati ya se ha cobrado la primera víctima del año. Yo creo que esta moto va marcando en su carenado la de veces que deja a uno de sus pilotos tocado, como si un As del aire de la Gran Guerra fuese.

Aunque en principio el británico presentaba sólo una dislocación en el dedo meñique de la mano derecha, posteriores pruebas realizadas en San Diego desvelaron que tenía además una fractura en el dedo. Para recuperarse, se decidió realizar una intervención y con ella insertar un perno de estabilización.

Leer más »

Aunque el año pasado Bridgestone tuvo la oportunidad de realizar dos días de entrenamientos en el Autódromo Termas de Río Hondo, donde este fin de semana se disputa el Gran Premio de Argentina del Campeonato del Mundo de MotoGP, siempre es un reto enfrentarse a un circuito completamente nuevo. Vamos a desgranar un poco las características del circuito pero desde el punto de vista de Bridgestone, aunque en los próximos días hablaremos de otros detalles curiosos.

El Autódromo de Termas de Río Hondo se plantea como uno de los más rápidos en cuanto a velocidad media, algo así como Phillip Island. Esto provoca que los neumáticos sufran un gran estrés durante la carrera. Curiosamente el número de curvas a uno y otro lado está descompensado pero los neumáticos previstos para esta carrera son simétricos.

Leer más »

Seguro que en cuanto habéis visto la foto os habéis preguntado: ¿qué mi madre es esto? (leído con acento asturiano). Pues este bicho tan raro es la Johammer J1, un modelo que nace en Austria de la mano de su fundador, Johann Hammer Schmidt, al que le surgió la idea después de desarrollar un plástico reciclado para la automoción que finalmente no fue recogido por el cliente.

En la Johammer J1 nada es convencional. Ni sus formas, ni su chasis, ni nada. Para empezar ya vemos que no cuenta con horquilla convencional delante, lo que podría hacernos pensar que el chasis es de tipo Omega, lo más común en motos con este tipo de suspensión. Pero como aquí no hay motor al que abrazarse, el chasis de alumino se une en la parte central en una especia de bandeja donde se alberga la batería y sobre el que se coloca la carrocería.

Leer más »

Tras un fin de semana de relax, llegamos enchufados a la tercera cita del Campeonato del Mundo de MotoGP que tendrá un escenario hasta ahora inédito: el Autódromo Termas de Río Hondo con motivo del Gran Premio de Argentina. No nos vamos a extender en detallar el nuevo circuito porque hablaremos de él en un artículo en exclusiva. Pero lo único que podemos pensar es que el circuito es casi nuevo para todos, pero viendo la adaptación de algunos a los circuitos nuevos…. miedo me da.

De nuevo en esta carrera no contaremos con la emisión en directo de Telecinco y aunque de momento no tenemos confirmación, los horarios serán los mismos que en Catar. Es decir, a partir de las 00:00 de la noche (noche del domingo al lunes, no os liéis) y casi con toda seguridad empezarán emitiendo MotoGP para a continuación hacer lo propio con Moto2 y Moto3. En caso de algún cambio, actualizaremos inmediatamente la información. A continuación tenéis los horarios de emisión del Gran Premio de Argentina.

Leer más »

Síguenos