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Valentino Rossi: The Doctor. Aquí tienes el primer capítulo de la serie

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Valentino Rossi: The Doctor. Aquí tienes el primer capítulo de la serie

Monster Energy ya ha publicado el primer capítulo de los cinco que constará la serie Valentino Rossi: The Doctor. En este primero, a modo de introducción, veremos un repaso rápido sobre sus mejores momentos en competición, el nacimiento de la estrella que es hoy y cómo se gesta el icono con más podios en las historia del Campeonato del Mundo de MotoGP.

El hambre de victoria, el talento y el entrenamiento duro son algunos de los factores que convergen en Il Dottore para llegar seguir teniendo pasión pos las carreras después de 10 títulos mundiales. Pero no sólo en motos, sino también le podemos ver en la Fórmula 1, la Nascar o en Rally. Tómate 10 minutos y dale al play.

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Indian Chieftain Dark Horse

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Indian Chieftain Dark Horse

Desnuda, potente, auténtica y oscura de punta a punta son los tres adjetivos que te encuentras nada más abrir la nota de prensa de la Indian Chieftain Dark Horse. Una moto que se nos había despistado un poco en el radar de Motorpasión Moto. Aunque a mi personalmente me parece un poco arriesgado decir que una Bagger de este calibre sea una moto desnuda. El enorme carenado y las maletas a los laterales visten bastante una moto.

Pero no vamos a perdernos en disquisiciones y vamos al turrón. Su color negro mate con destellos de cromo la convierte en una moto que cuando la veas por la calle no dejará a nadie indiferente. Aunque quizá quien se quede indiferente sea tu pareja cuando le digas que el asiento es monoplaza.

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Motorpasión

Descubriendo el interior de Namibia por carretera: 34 imágenes de una ruta inolvidable

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Descubriendo el interior de Namibia por carretera: 34 imágenes de una ruta inolvidable

Tal y como os contamos hace un par de días en nuestra toma de contacto con el Toyota Hilux, hemos tenido oportunidad de cruzar Namibia en coche y descubrir parajes impresionantes. Como sabréis, este país africano se encuentra al suroeste del enorme continente, bañado por el Océano Atlántico y haciendo frontera con Sudáfrica, Angola, Botsuana y Zambia. En pocos sitios podrás estar tan al sur.

Desde espectaculares dunas de arena o carreteras costeras, hasta inhóspitos y áridos tramos por el desierto, pequeños puertos de montaña y, sobre todo, mucha pista de arena, puesto que las carreteras de asfalto quedan reservadas casi exclusivamente a las zonas más pobladas. Y es que Namibia, con sus 825.000 kilómetros cuadrados de extensión (un 64% más que España) y sólo 2 millones y pico de habitantes, es uno de los países menos poblados del mundo.

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Filtrarse entre los coches y su resultado

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Filtrarse entre los coches y su resultado

Empiezan a ser todo un clásico los vídeos de motos filtrándose entre el tráfico y los posibles resultados que pueden acarrear para los que conducen moto. Pero estoy seguro que el resultado de este vídeo que os traigo hoy es totalmente inesperado para todos.

Recordemos que esta maniobra está prohibida en muchos países y hay muchos conductores de coches que se toman la justicia por su mano para castigar a aquellos que osan pasar entre ellos con sus motos. También hemos de recordar que en España esta maniobra sólo se puede hacer en poblado, entre coches que estén parados y a una velocidad acorde al espacio que queda entre ellos. Y si tienes alguna duda te recomiendo que leas el artículo que publicamos hace un tiempo sobre el tema.

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Las Superbikes llegan a Donington Park, territorio de Tom Sykes

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Las Superbikes llegan a Donington Park, territorio de Tom Sykes

Llegamos a una de las carreras más icónicas del calendario de Superbikes. Y no sólo por la belleza incomparable de un circuito a la antigua usanza como es Donington Park sino porque precisamente el Campeonato del Mundo de Superbikes nacía en este trazado el 3 de abril de 1988.

Y lo hacemos además con tres británicos ocupando las tres primeras posiciones de la clasificación provisional pero, con uno de ellos, que parece tener un idilio con este trazado. Hablar de Donington Park es hablar de Tom Sykes.

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La exclusiva Honda RC213V-S debutará en competición en el Tourist Trophy 2016

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La exclusiva Honda RC213V-S debutará en competición en el Tourist Trophy 2016

La exclusiva MotoGP de calle de la marca japonesa, la Honda RC213V-S de la que os contamos todos sus secretos, debutará y competición y no lo hará en una prueba cualquiera sino en mítico Tourist Trophy 2016 y además en manos de Bruce Anstey, uno de los pocos pilotos no británicos punteros.

Acostumbrado a la Honda CBR1000RR,no será un cambio de montura fácil. Pero Anstey siempre ha soñado con pilotar una MotoGP en el TT y, de esta forma, podemos decir que casi ha cumplido su sueño. A pesar de ser un poco más larga entre ejes que la Fireblade, su reducido peso y masa centralizada hace que sea tan ágil como una 600 pero con la potencia de una 1.000.

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¡391 km/h! Kenan Sofuoglu lleva al límite a la Kawasaki H2R

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¡391 km/h! Kenan Sofuoglu lleva al límite a la Kawasaki H2R

Posiblemente uno de los pilotos más ligados a Kawasaki en la actualidad sea Kenan Sofuoglu. De sus cinco títulos en Supersport, los tres últimos los ha conseguido subido a motos de la marca verde, así que el turco tiene ciertos privilegios dentro de una compañía tan grande como la japonesa.

El último ha sido disponer a placer de una Kawasaki H2R, esa moto/avión/alien turboalimentada de 250 caballos, con la sana intención de batir el récord de velocidad máxima. ¡Y lo ha conseguido! De momento no hay muchos datos sobre el asunto además del vídeo que os dejamos a continuación, pero Sofuoglu ha llevado a la nueva H2R a nada menos que ¡391 km/h!

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Maverick Viñales, así es su vida y su visión de MotoGP

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Maverick Viñales, así es su vida y su visión de MotoGP

Uno de los mayores interrogantes y que más emoción nos van a deparar en el año 2017 es cómo será la actuación de Maverick Viñales. El dorsal 25 está siendo la gran revelación de MotoGP, una apuesta de futuro para cualquier marca y así se ha confirmado con el reciente fichaje por el equipo oficial de Yamaha.

Un piloto del que no cabe duda sobre su talento nos habla en este interesante vídeo de ocho minutos sobre su vida, su entrenamiento y cómo ve la que será su futura moto el año que viene. Viñales seguirá durante toda esta temporada con Suzuki, pero tal y como él mismo nos cuenta, tendrá que llevar la moto azul constantemente al límite para conseguir buenos resultados.

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Álex Rins y su mono Rev'It!, ahora con el airbag inteligente Dainese D-air

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Álex Rins y su mono Rev'It!, ahora con el airbag inteligente Dainese D-air

Después de toda la trifulca que se montó con el cruce de acusaciones entre Alpinestars y Dainese en cuanto a los airbag inteligentes para moto, Dainese sigue haciendo caja compartiendo su más sofisticada creación con otras marcas que lo incluyen dentro de sus equipamientos para la moto.

El último en llevarlo a la máxima competición está siendo Álex Rins, quien ahora está protegido por el sistema D-air incorporado dentro de su mono Rev'It!. Ahora, el piloto del Páginas Amarillas HP 40 puede caerse mucho más a gusto, aunque claro, esperemos que no tenga que probar el airbag en carrera para que pueda recuperar el liderato de la general en Moto2.

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Burasca 1200, la espectacular visión de Aldo Drudi de la Honda VFR 1200F del futuro

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Burasca 1200, la espectacular visión de Aldo Drudi de la Honda VFR 1200F del futuro

Uno de los grandes buques insignia de Honda es su VFR 1200F, una moto que después de llevar unos cuantos añitos a sus espaldas no ha terminado de cuajar tanto como le hubiera gustado a la marca japonesa. A los simples mortales nos puede gustar o no gustar, pero otros como Aldo Drudi pueden materializar su visión de cómo debería ser.

No es una mala moto, pero la VFR 1200X Crosstourer, su alter ego en versión trail, ha tenido más aceptación. Quizá sea por el declive del sector sport-turismo, así que Aldo Drudi como buen diseñador que es se ha marcado esta impresionante Burasca 1200 salida de cualquier película futurista de Hollywood.

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Pichón, mira por donde vas

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Pichón, mira por donde vas

Conducir cualquier vehículo por la calle requiere un mínimo de atención. Y si no llegas a ese mínimo lo más fácil es que tengas un accidente. Seguramente al personaje de este vídeo le pase algo así. Porque en los primeros minutos lo vemos más preocupado de cómo suena su moto, cómo funciona el escape y demás "chorradas" que del propio tráfico.

¿El resultado? acabar empotrado en la trasera de un Volkswagen escarabajo. ¿Las consecuencias? en uno de los planos se ve bien claro como tiene ambas rodillas llenas de incrustaciones de cristales. Tan llenas que duele sólo de verlo. Es lo que pasa cuando no vas atento al tráfico y ni siquiera llevas un mínimo de protección. Si eres sensible mejor no le des al play.

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Tito Rabat operado con éxito de la clavícula. Loris Baz, rotura de cuatro dedos

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Tito Rabat operado con éxito de la clavícula. Loris Baz, rotura de cuatro dedos

Tras el Gran Premio de Italia, dos pilotos han tenido que pasar por enfermería y de momento son dudas para la próxima carrera que se celebrará dentro de menos de dos semanas en el Circuito de Barcelona-Catalunya. Tanto Tito Rabat como Loris Baz salieron bastante perjudicados con lesiones que les ha obligado a pasar por enfermería.

En el caso del piloto español, sufría una caída durante la FP3 que se saldaba con una dislocación de la articulación esterno-clavicular de su hombro izquierdo. Tras 90 minutos de intervención, de la que se encargaron los Doctores Xavier Mir y Victor Marlet, le colocaron una placa de titanio y ocho tornillos para estabilizar la fractura y ayudar en la recuperación.

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