Vista Compacta

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Catar pondrá este fin de semana punto y final a una temporada de SBK llena de altibajos. Sylvain Guintoli y Tom Sykes lucharán por hacerse con el primer o el segundo título de campeón de mundo. Tom lidera la clasificación con 378 puntos pero el francés le sigue muy de cerca acumulando 366 puntos. "Oh, Tom lo tiene hecho" pensé. Luego recordé el final de temporada de Marco Melandri y Max Biaggi en Nürburgring cuando ambos acabaron por los suelos. Además, no hay que olvidar que esos 12 puntos de ventaja puedes verse desvanecidos rápidamente cuando hay 50 por repartir entre las dos mangas de Catar.

Algo me dice que el espectáculo que se ha echado en falta durante la temporada llegará de golpe y porrazo este fin de semana, literalmente. Tanto es así que ya el evento de presentación en un barco en el golfo pérsico acabó con Tom Sykes, Sylvain Guintoli, Jonathan Rea, Davide Giugliano, Alex Lowes y compañía por los suelos al no percatarse de la cercanía de la orilla. Por suerte, fueron remolcados sin más problema por los guardacostas locales. Un pequeño susto para ir animando la carrera.

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Un año después, Casey Stoner ha vuelto a subirse a una Honda de MotoGP para realizar una doble jornada de test en el Circuito de Motegi. Estas pruebas que han tenido lugar durante ayer miércoles y hoy jueves, han servido para continuar desarrollando la moto del año que viene, la Honda RC213V 2015 así como valorar su comportamiento con los nuevos neumáticos Michelin que empezarán a usar en el 2016.

Al contrario de lo que era habitual, el australiano ha gozado de un magnífico tiempo que le ha permitido completar la totalidad de pruebas que estaban programadas. Además de valorar el comportamiento de la moto, también se han realizado pruebas de motor y de nuevas piezas que HRC llevó a Motegi para que fuesen valoradas por el aussie. Así mismo y según las malas lenguas, también se habría subido a la versión de calle de la Honda RCV1000R que podría ver la luz en el Salón de Milán en pocos días.

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Que si sí, que si no, pero al final todo parece indicar que Marco Melandri volverá a estar en la parrilla del Campeonato del Mundo de MotoGP de cara a la temporada 2015 y, lógicamente con Aprilia en el equipo de Fausto Gresini y teniendo como compañero a Álvaro Bautista.

Según podemos leer, el anuncio se hará oficial la semana que viene, una vez que haya concluido la temporada de Superbikes este mismo fin de semana en Catar. De esta forma y para los test programados tras el GP de Valencia de dentro de poco más de una semana, Marco Melandri podrá subirse a la nueva Aprilia de MotoGP.

Aunque como hablamos en otra ocasión, el deseo de Marco era quedarse en Superbikes y así asaltar el título de cara al año que viene y no pasar a MotoGP con un contrato de un año, finalmente ha accedido a regresar al encuentro de algunos de sus viejos rivales.

Gracias Pablo!!

Vía | Super7moto

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Ahora mismo estamos en Málaga, donde mañana conoceremos de primera mano la nueva Honda VFR800X Crossrunner en un recorrido por la sierra con motivo de la puesta en largo para la prensa internacional. Pero no hemos querido dejar la oportunidad de contaros de primera mano nuestras impresiones después de haberla visto hoy en directo.

Sin querer revelar muchas cosas ya que para eso habrá tiempo la semana que viene cuando os traigamos la pertinente prueba, si queremos hacer especial mención al gran trabajo que ha hecho Honda respecto a su predecesora, tanto en apariencia como en calidad de acabados. El emblema circular del depósito, reservado sólo para aquellas motocicletas premium así lo revela, pero no es que ellos lo digan, es que se ve perfectamente en cuanto te acercas a ella.

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La última cita del Campeonato del Mundo de Superbikes tendrá lugar en el Circuito de Losail con motivo de la ronda de Catar. Allí, bajo los focos se decidirá al nuevo campeón, con emoción hasta el final como ya nos tienen acostumbrados.

En cuanto a los horarios, el sábado hay una pequeña variación ya que se disputará la clasificación de Supersport antes de la dos Superpole que será a partir de las siete. Ya el domingo las carreras empezarán a las 17:00, 18:15 y 20:00 de la tarde.

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Hace un par de semanas os comunicábamos que para noviembre, Kymco arrancaría la comercialización de su scooter Kymco K-XCT tanto en versión de 125cc como de 300cc, pero ya dotados de ABS. Además, contaría con la última generación de sistemas antibloqueo de frenos, la novena generación de Bosch de la que ya hemos hablado en numerosas ocasiones.

Con motivo de su lanzamiento, Kymco nos convocó en su sede central de Madrid a principios de esta semana, donde pudimos volver a subirnos a ellos tal y como hicimos en su presentación el año pasado y cuya prueba os recomendamos leer si en su momento os la perdisteis para conocer todos los detalles de este scooter GTS que se sitúa por encima en calidad de su superventas, el Kymco Super Dink, pero al mismo precio que éste.

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¿Os suena de algo la puntualidad británica?. Pues será cosa de que los ingleses están obsesionados con esto del tiempo y por eso Triumph nos trae su nueva colección de relojes. Una serie de cinco relojes que aúnan precisión y estilo británico clásico o más deportivo.

Por un lado tenemos los relojes Navigator y Heritage con esfera de 46 milímetros en distintos niveles y maquinaria -curiosamente- de origen japonés. Las correas son de piel 100% vacuno, cada una con un estilo distinto. Son resistentes al agua, para que aquellos que además de ir en moto les guste darse un paseo en barco.

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Y punto y final a las duras de temporadas de Moto2 que sufrió el campeón del mundo de 125cc. Esta mañana, el Althea Ducati nos ha hecho llegar la confirmación de sus pilotos para la próxima temporada de SBK. La escuadra dirigida por Genesio Bevilacqua y con la que Carlos Checa se alzó campeón del mundo en 2011, contará con Matteo Baiocco y Nicolás Terol sobre un par de Ducati 1199 Panigale R.

Nico, como sabéis, fue el último campeón dos tiempos pero sus resultados en la categoría intermedia no han sido los esperados, yendo de mal en peor hasta perderse citas enteras por problemas físicos. Con este movimiento podrá punto y final a su trayectoria de la mano de Aspar, para adentrarse en un mundo totalmente distinto. El de Alcoy tendrá por fin la motivación de un nuevo reto y SBK pone en su parrilla un título del mundo más. Quizás por la influencia de Dorna, pilotos como Xavi Forés o Efrén Vázquez tienen ya medio pie en el campeonato de las derivadas de serie.

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La última novedad de Kymco desembarcará en el mercado el próximo mes de noviembre y como lo primero es lo primero, hay que poner un precio. Hoy la marca ha anunciado que los precios para el Kymco K-XCT 125i ABS será de 3.599 euros y para el Kymco K-XCT 300i ABS será de 4.400 euros. Un incremento de 400 y 450 euros con respecto a las versiones sin ABS.

El sistema de frenado es la principal novedad del K-XCT y corre a cargo del conocido módulo 9M de Bosch. El incremento de peso es casi inapreciable porque el sistema pesa unos escasos 700 gramos y ocupa la mitad de espacio que la generación anterior.

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Se ve que hay buen feeling dentro de la familia Márquez, tanto es así que tanto Marc como Álex compartirán marca de cascos durante otros dos años. De nuevo será la marca afincada en Tokio desde 1959, Shoei, quien se ocupe de proteger las cabezas de los hermanos Márquez.

Con el bicampeonato de MotoGP recién atado por una parte y el primer título de Moto3 de la familia en ciernes la marca nipona se asegura poner sus cascos en el objetivo de muchas cámaras. Ambos llevan muchos años confiando en Shoei y los japoneses, que no son tontos, no van a dejar escapar a las dos grandes estrellas.

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No es la primera vez que lo hacen, y de hecho parece que casi se está convirtiendo en una tradición que los chicos del equipo Luc1 con Sylvain Bidart a la cabeza nos deleiten con uno de sus vídeos después del que nos trajeron en 2011 y en 2012.

En ésta ocasión tenemos un curioso encuentro en el que Sylvain Bidart, después de terminar la temporada en el Campeonato del Mundo de Supermotard, conoce de primera mano el autódromo de Brno gracias a la amabilidad y hospitalidad de Karel Abraham. Juntos disfrutan de las instalaciones de manera más o menos ortodoxa, pero lo mejor es que lo comprobéis vosotros mismos dándole al play.

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Este fin de semana, para no variar, Nico Abad volvió a ser Trending Topic por tercera semana consecutiva. La cosa no deja de tener su mérito, en esta gira asiática ha acompañado a nombres como Tito Rabat, Marc Márquez o Jack Miller como nombres propios más repetidos en la red social en España. No voy a mentir, la compra de los derechos de MotoGP por Mediaset me pilló ya fuera de España y nunca me he tragado más de tres minutos de sus retransmisiones. Pero viendo la reacción de los aficionados, fui a buscar uno de esos momentos de carrera que marcan la diferencia entre un comentarista apasionado y otro sobreactuado.

Me refiero, para ser más concretos, al rifirrafe protagonizado por Jack Miller y Álex Márquez durante la última carrera de Moto3. Una situación con todos los elementos para poner a prueba las cualidades como comentarista de cualquiera. ¿Y por qué? Os preguntaréis. Principalmente porque el duelo entre Miller y Márquez podría haber acabado perfectamente como otro ocurrido años atrás, en 1998, y me viene de fábula. Entonces, Loris Capirossi se proclamó campeón del mundo de 250cc después de una maniobra casi suicida sobre Tetsuya Harada, su principal rival. El vídeo con Nico Abad, Mela Chércoles y compañía lo podéis ver en Mediaset, el extracto de 1998 os lo dejo después del salto… con Dennis Noyes y Toby Moody en Eurosport.

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