Hoy, a las 15:17 h, se cumplen 40 años del desgraciado accidente que sucedió en el circuito de Monza el 20 de mayo de 1973. Aquel día en la carrera de 250 cc murieron dos pilotos y otros 14 quedaron heridos de diferente consideración. Entre estos lesionados estaba el español Víctor Palomo. Los dos pilotos muertos en el accidente de Monza fueron Jarno Saarinen y Renzo Pasolini, pilotos punteros de la época que poco pudieron hacer para evitar morir en la pista italiana.

Durante muchos años se ha hablado de que el accidente de Monza fue provocado por una mancha de aceite vertida por la Benelli 350 de Walter Villa en la carrera previa. Pero según parece en el accidente intervinieron varios agentes externos a la carrera. Porque además del estado de la pista, su propia configuración, un problema de motor en la Harley Davidson de Renzo Pasolini pudo ser determinante.

El Campeonato del Mundo de MotoGP 2013 en tierras galas llega con un protagonista destacado, un Marc Márquez que está demostrando que no tiene ningún complejo y ha llegado a Le Mans para batirse con los mejores pilotos del mundo desde la pole, pero aunque lo hizo bien con su remontada el protagonismo se lo ha llevado Dani Pedrosa en una interesante carrera con muchas caídas, errores y adelantamientos.

Con una victoria en la que ha demostrado hasta en tres ocasiones que su ritmo era muy superior al del resto, Dani Pedrosa ha sabido sobreponerse a dos errores en los que ha cedido el liderato y ha vuelto que tener que apretar para ponerse primero y recuperar la ventaja con respecto a sus perseguidores para colocarse líder del campeonato en una demostración de pilotaje.

Delicada carrera la que acabamos de ver en el circuito de Le Mans en la categoría de Moto2. Con el asfalto muy en condiciones peligrosas, medio seco medio mojado, y con alguna gotilla cayendo, hemos asistido a una carrera por eliminación en la que sin ninguna duda Scott Redding ha sido el más beneficiado. Entre otras cosas porque ha hecho un carrerón muy inteligente en estas extrañas condiciones. Consigue así su primera victoria del año y en esta categoría, y certifica que esta temporada ha dado un cambio de mentalidad palpable.

Hay que decir varias cosas más. De entrada la carrera ha acabado antes de tiempo finalmente, ya que a falta de pocas vueltas la lluvia ya se intensificaba y se hacía muy peligroso, asomando la bandera roja. Así pues, Redding ha ganado, seguido por su compañero Mika Kallio y por Xavier Simeon. Y si os estáis preguntando dónde están los españoles, pues baste decir que Pol Espargaró, Tito Rabat, Nico Terol o Jordi Torres han acabado por el suelo. Mal día sin duda para nuestros pilotos, y hemos tenido que llegar a la carrera número once del campeonato para ver a un piloto no español ganando. Vamos con todo…

Con una pista en unas condiciones complicadísimas por culpa de una lluvia intermitente, los chicos de Moto3 se encontraban en Le Mans, Francia, con un trazado con espectativas de que se hiciera carril. La carrera se declaró en seco inicialmente y en seco Máverick Viñales se llevó la victoria en una carrera sin sobresaltos, sin adelantamientos a penas en las últimas veinte vueltas.

Justo antes de comenzar la prueba, mientras Nico Abad nos contaba la formación de la parrilla de salida, Mela Chércoles volvía a interrumpir con su patrimonio de la humanidad. Precisamente al frente de la parrilla encontramos a Máverick Viñales, vencedor del último Gran Premio disputado en Jerez, que consiguió repetir triunfo para destacarse aún más al frente de la clasificación.

Ya conocemos los pilotos que mañana saldrán desde la primera posición de parrilla en la cuarta carrera del Gran Premio de Francia de MotoGP. Han sido unos entrenamientos entretenidos ya que la previsión de lluvia no se ha cumplido ni en Moto3 ni en MotoGP, pero en Moto2 han caído algunas gotas que han dado cierta incertidumbre para luego descargar con fuerza. Pero lo que sí ha provocado que en todas las categorías saliesen rápido a conseguir un buen tiempo.

El más rápido en Moto3 tanto a una vuelta como por el ritmo mostrado ha sido Maverick Viñales (Team Calvo) mientras que en MotoGP, Marc Márquez (Repsol Honda Team) ha conseguido su segunda pole de la temporada. Por último en Moto2, Takaaki Nakagami, (Italtrans Racing Team) conseguía el mejor tiempo antes de que la lluvia fuese suficiente para no poder bajar los tiempos.

Ya que solemos hablar en cada carrera de los neumáticos Dunlop de Moto2 y Moto3, no está de más que hagamos lo propio con los Bridgestone de MotoGP, ¿no os parece? Siempre se puede aprender algo, saber más de los circuitos o incluso de las necesidades de las motos en determinados casos.

Le Mans es un circuito de la vieja escuela y como tal, en este caso concreto de los denominados stop ando go o lo que es lo mismo: curvas lentas unidas por rectas relativamente cortas. Esto hace que el esfuerzo que deben sufrir los neumáticos en el paso por curva es menor ya que se trazan a baja velocidad. Por otro lado, Le Mans es un circuito con más curvas a derecha que a izquierda por lo que también se ofrece un compuesto asimétrico con una goma más dura en el hombro derecho.

Vamos como en cada carrera con las opciones de neumáticos Dunlop disponibles para el Gran Premio de Francia de MotoGP. En esta ocasión se ha buscado mejorar el agarre en el Circuito de Le Mans (sin ir mas lejos, hoy hemos visto bastantes caídas y latigazos en las motos) y para ello se ha traído los neumáticos más blandos de toda la gama disponible.

Los compuestos delanteros serán los mismos que se usaron en el pasado Gran Premio de Jerez: ‘302’ blando y ‘345’ medio. Sin embargo, para detrás habrá dos opciones que amplian el abanico de posibilidades: 3854’ más blanda y el ‘3757’ con mayor resistencia a altas temperaturas, que mantiene el agarre cuando las temperaturas exceden de los 35º C sobre el asfalto.

Desapacible tarde en el Gran Premio de Francia del Campeonato del Mundo de MotoGP en el Circuito de Le Mans. Gris, lluvioso en algunas ocasiones e incluso con granizo entre la sesión de Moto3 y MotoGP. Además mañana se espera lluvia, algo que condiciona que la FP2 de MotoGP pueda ser la que dicte que pilotos pasan a la Q2 mañana. Por suerte, el domingo en principio se esperan carreras en seco.

En estas condiciones los más rápidos en los segundos entrenamientos libres han sido Álex Rins (Estrella Galicia 0’0) en Moto3, Dani Pedrosa (Repsol Honda Team) en MotoGP y Scott Redding (Marc VDS Racing Team) en Moto2. No sé si por los monótonos comentaristas que nos brinda la retransmisión el viernes o porque no ha habido demasiada emoción, pero las sesiones no han sido demasiado emocionantes. Pero veamos que ha ocurrido.

Una semana más os traemos una pregunta para ver cómo sois los que estais al otro lado de la pantalla. Porque ya conocemos lo que algunos opinan sobre la competición, lo que otros opinan sobre las novedades más rabiosas, pero hoy queremos ir un paso (o dos) más allá.

La pregunta de esta semana va con doble intención, por un lado nos gustaría saber qué tal llevais eso de ir de pasajero, ya sea en tu propia moto o en la de otro. Pero también nos gustaría concer las opiniones de vuestras/nuestras sufridas parejas, que están ahí calladas, pero que también leen Motorpasión Moto (o eso esperamos).

Vespa.com esa es la dirección que hay que teclear si quieres estar al tanto de lo último de Vespa. También tendrás que dirigirte ahí para conocer lo último sobre la Vespa 946, la última Vespa en llegar y que promete ser toda una revolución para la mítica marca italiana.

Y es que con casi setenta años en el mercado Vespa es algo más que la marca de un Scooter, podríamos decir que es historia viva de las dos ruedas. Si te queda alguna duda de esto te recomiendo que busques algún Vespista por la ciudad donde vivas y le preguntes por qué monta ese Scooter. La respuesta es la viva expresión de la pasión por una marca y por una manera de vivir.