Vista Compacta

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Ayer, repasando la prensa de acá y allá, llegó a mis manos una portada con una moto que no reconocía. Se trataba del número 18 de la revista alemana MOTORRAD que había llevado a su primera página la fotografía espía del modelo que cierta compañía bávara presentará muy pronto. Hablamos, como no podía ser de otra manera, de la versión touring de la S 1000 RR, una moto que en Alemania han denominado BMW S 1000 XR y de la que tendremos más información durante el próximo Intermot de Colonia o el EICMA de Milán.

Los compañeros del norte parecen contar con más información, aparte de la que podemos ver a simple vista. Esta BMW S 1000 XR contaría con una potencia de 160 cv proveniente del propulsor de la supervise y un peso de sólo 210 Kg, recordemos que hablamos de una touring. Podemos notar un basculante visiblemente más largo y, en fotos interiores, se habla de la última tecnología de ABS montada en la HP4. No sabemos, eso sí, si hará uso del revolucionario sistema de control de estabilidad de Bosch.

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Cómo nos acaba de contar Jesús, se ha confirmado oficialmente que la última prueba del Mundial de Superbikes 2014 que se iba a celebrar en Sudáfrica ha sido cancelada definitivamente. Algo que ya se veía venir de lejos, pero lo que no se veía venir era la ambigua frase que contiene el comunicado oficial.

Y que viene a decir que desde la SBK Commission se están barajando diferentes opciones para compensar los puntos que no se van a poner en juego al cancelarse esta última cita del mundial. Según se han apresurado a comentar algunos medios en la red, esto podría significar que para la última carrera del calendario final se podría dar el doble de puntos a los participantes, y así dar posibilidades a los pilotos que persiguen a los líderes de Superbike y Supersport.

Otra opción, que me parece aún más descabellada, es incluir más carreras en el programa de carreras. Algo así como empezar la cita de Catar el jueves para que ya el sábado se puedan correr varias carreras. Recordemos que en esta cita ya no hay carreras de Superstock. Habrá que estar atentos a ver qué inventan para estas últimas carreras de la temporada 2014. ¿Copiarán a la Fórmula1 con los puntos dobles? ¿Veremos cuatro carreras en un fin de semana?

Vía | Crash.net
Foto vía | Kawasaki Racing Team

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Según podemos leer en la web del Campeonato del Mundo de Superbikes, se cae de forma oficial del calendario la prueba que se iba a disputar en el Estado Libre de Sudáfrica después de haber sido cancelada recientemente de forma preventiva por no poder cumplir los plazos en las obras. El anuncio se acaba de hacer oficial por la FIM y Dorna y lo más relevante (la cancelación previa no sorprendió a nadie) es que no habrá otro enclave sustituto.

Dichas obras que se estaban realizando en el Phakisa Freeway tenían la finalidad de conseguir la homologación de la FIM para la celebración de las carreras del WSBK y todas las categorías que con él se celebran. Así que teniendo en cuenta que mi compañero Luis ya publicó la noticia de la cancelación preventiva el día 1 de agosto y que la celebración de la prueba sería en noviembre a la conclusión que llegamos es que alguien se ha pasado tres pueblos con la estimación de plazos.

Dicen que la SBK Comission estudia alguna manera de compensar los puntos que se perderían los pilotos de Superbikes y Supersport al disputarse una prueba menos del calendario, pero de momento son castillos en el aire. Así que nos quedamos con doce fechas en lugar de las trece previstas pero sin ninguna modificación para el resto de eventos de aquí hasta la noche del lunes tres de noviembre en la ceremonia de entrega de premios en Doha tras disputarse las últimas carreras del año.

Vía | WSBK

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Cada vez son más los rumores que apuntan al salto de Jack Miller de Moto3 a MotoGP para la temporada que viene, pero ¿no se estarán precipitando un poco?. Esta pregunta me la hago últimamente bastante (dicho así parece que no piense en otra cosa, juro que tengo más vida) pero es que estando como están las cosas en el moticiclismo se me hace extraño. Ni a Marc Márquez le dejaron hacer eso.

Las reglas del campeonato cambian cada año y, sin querer yo que se me ponga ahora contra el paredón, vamos a ser serios: a mi parecer las cambian según lo que más les conviene. Recordemos, por eso mencioné a Márquez, que hasta hace dos días no se podía pasar de Moto2 a una moto oficial y, por supuesto, la última; la denominada ahora “Quartararo” debido a que de nuevo van a dejar que pilotos de 15 años compitan en el campeonato. Curiosamente cuando el extraordinario piloto francés se perdería las primeras carreras el año que viene, mientras que otros, véase el ejemplo de Maverick Viñales, tuvieron que esperar.

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¿Qué pasa si a un motor que de origen rinde 164 cv a 10.800 rpm le metemos un turbocompresor? Fácil, conseguimos una bestia de 327,7 cv a 11.349 rpm. Vamos, que prácticamente doblamos la potencia de nuestro motor. El resultado final puede ser espeluznante, sobre todo si haces como nuestro amigo que se dedica a pegarle "estiradas" a su nueva moto en la autopista de al lado de casa.

Lo que no se esperaba ni él ni nadie era que la aguja del cuentarrevoluciones no fuese a aguantar este aumento de potencia tan bestial, porque a la mínima decide dejar de funcionar por la vía rápida. No alcanzo a imaginar lo que pensarán los policías de la zona cuando vean las velocidades a las que se mueve esta criatura.

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Probablemente ya hayáis visto alguna celebridad siguiendo la corriente de la última tendencia: la #IceBucketChallenge. Se trata de un movimiento que tiene como objetivo dar a conocer y sumar apoyos y fondos para los enfermos de ELA (Esclerosis Lateral Amiotrófica), una enfermedad degenerativa que afecta a las células nerviosas del cerebro y la espina. Muchos han sido ya los famosos que se han apuntado, desde los directivos de Apple a Bill Gates, pasando por cantantes y futbolistas. Estaba tardando en llegar al mundo de las ruedas pero ayer mismo Jorge Lorenzo recibió su cubo de agua helada. ¿Sus nominados? Dani Pedrosa, Marc Márquez y Valentino Rossi.

Y la respuesta no se hizo esperar. Tan sólo unas horas después de que Jorge hiciera público su vídeo en las redes sociales, Dani Pedrosa respondía rápidamente con la colaboración de sus amigos. Poco después, por la noche del mismo día, era Marc Márquez el que acaba calado. Valentino fue el último de ellos publicando su video hace sólo unas horas.

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Hace unos días un amigo que comentaba que con la estética de mi Lambretta no pegaba el NEXX X40 Maxijet que llevaba. Por suerte, y sin tener que cambiar de marca (últimamente parezco el hombre NEXX de Motorpasión Moto), ahora podría utilizar un casco de la mrca portuguesa mucho más acorde a la estética de mi Scooter clásica.

Porque el NEXX X70 Freedom se adentra en la estética de épocas pasadas, pero sin renunciar a los avances técnicos actuales que aportan más seguridad y confort para los usuarios que aquellos primeros cascos.

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Si el año pasado saltaron las alarmas por los movimientos de pilotos en los equipos debido a que otros llegaba con unas carteras más abultadas que ayudaban a hacer frente a los gastos, esta temporada parece ser la de las sustituciones por bajo rendimiento. Así otro que se cae del Campeonato del Mundo de MotoGP es Arthur Sissis, que será sustituido por Andrea Migno en el seno del equipo Mahindra Racing lo que resta de temporada.

Sissis, que estaba disputando su tercera temporada en Moto3 no ha tenido un buen año sobre la Mahindra y, exceptuando el décimo tercer puesto en el GP de Alemania, no ha entrado en ninguna otra carrera en los puntos. Los tres puntos que lleva en el campeonato frente a los 71 de su compañero Miguel Oliveira, con la misma moto, han propiciado la búsqueda de otro piloto, algo que el propio Arthur entiende perfectamente.

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Después de tres carreras consecutivas acabando fuera del podio (octavo, cuarto y cuarto) la alegría de Tito Rabat al terminar el Gran Premio de la República Checa era evidente. Tan contento estaba que lo celebró de una forma muy peculiar montando en su Kalex a una bandera humana que le ha costado una sanción de 1.000 euros.

Habiendo sumado una cómoda ventaja en la clasificación general de 34 puntos con la victoria en el Gran Premio Monster Energy de Catalunya en el que fue el séptimo GP de la temporada hemos tenido una sucesión de tres carreras en las que el finlandés Mika Kallio ha ido mitigando la distancia que los separaba. Pasada la carrera de Brno son 12 los que les separan tras la victoria de Tito, pero habiendo sido de sólo 7 escuetos puntos.

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La situación de Nico Terol en el Campeonato del Mundo de MotoGP parece no terminar de enderezarse. Tras una temporada 2013 llena de altibajos en la que consiguió tres victorias y un podio para terminar séptimo en el campeonato de Moto2 descubrieron que su irregularidad era debida en parte a unos episodios que le producen fatiga muscular. No es normal que alguien con su talento y devoción por el trabajo ocupe la vigésimo octava plaza de la general.

Después de once carreras en la campaña 2013 y haciendo caso a los médicos que siguen su caso, Terol ha decidido dejar la competición al máximo nivel mientras sea necesario para determinar de la mano del Dr. Ángel Charte (responsable del equipo de Medicina Interna del Instituto Universitario Dexeus y responsable de la Unidad de Intervención Inmediata de MotoGP), cuál es el origen exacto de lo que sea que le produce esa fatiga. Por lo pronto se perderá el Gran Premio Hertz de Gran Bretaña con el apoyo de todo el equipo Mapfre Aspar Team con un Jorge Martínez Aspar completamente comprensivo con el caso.

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El vídeo que os mostramos a continuación puede entrar en la sección de inverosímiles con todas las garantías porque creemos que, aunque lo intente hacer mil veces más, no conseguirá repetirlo de nuevo. Si os fijáis en la captura que encabeza el artículo, el accidente es inminente pero el desenlace no.

Os ponemos en situación: autopista, tráfico relativamente denso, un conductor por la parte izquierda (que porta la cámara) grabando como es habitual en países con escritura cirílica, y un vehículo que decide cambiarse de carril justo cuando un cabeza de buque" viene adelantando por la derecha y quiere hacerle la 12-13 al resto de vehículos.

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Para alegría del británico, Leon Camier continuará sustituyendo a Nicky Hayden para el próximo Gran Premio de Gran Bretaña en Silverstone. Gracias a la prolongación del proceso de recuperación de la muñeca de Hayden, Camier podrá disfrutar de su primer punto conseguido en la pasada carrera de Brno al terminar en décimo quinta posición.

El bueno de Leon, currante como pocos, se está pegando una paliza bastante seria esta temporada al sustituir primero en el WSBK a Sylvain Barrier con BMW, luego a Claudio Corti con la MV Agusta y ahora al mencionado Nicky Hayden con la Honda open de MotoGP. La verdad es que se está ganando una moto competitiva porque tiene mucho mérito llegar sacar un punto en su segunda carrera, evolucionando con cada vuelta, en un campeonato nuevo para él, con mucho más nivel, motos prototipo muy evolucionadas y neumáticos Bridgestone que como él decía tienen un agarre irreal.

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