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He probado la ZXMOTO 500RR: divertirse en circuito tengas el nivel que tengas por menos de 7.000 euros vuelve a ser posible

Zona de Pruebas

¡Han vuelto las deportivas rabiosas!

Ni un Ferrari, ni un Porsche. La mejor joya del garaje de James May es una Honda Repsol casi de MotoGP, y ahora la ha puesto en venta

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La moto conserva su decoración Repsol y el comprador podría conocer personalmente al presentador cuando vaya a recogerla.

La nueva moto deportiva de Honda es tan salvaje que su motor V3 podría cambiar las Superport tal y como las conocemos

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Se llama V3R Super Sports, bajo el asiento tiene un tricilíndrico de 900 cc (esto sí que es histórico para Honda, porque hace que no tenía u

China ya tiene moto para entrar en MotoGP. CFMoto saca una bestia de 210 CV y 315 km/h que Honda y Ducati ya miran con miedo

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CFMoto acaba de romper el EICMA de Milán. Los chinos han conseguido robar todas las miradas posibles con la V4SR-RR.

Suzuki ha creado una GSX-R de 1.000 cc que nadie esperaba: 214 kg, ADN de superbike y una sorpresa bajo el carenado

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No sustituye a la GSX-R1000R: Suzuki quiere ofrecer una deportiva de litro más cómoda y utilizable fuera del circuito.

En Japón han creado una moto deportiva de dos tiempos tan bestia que no les dejan matricularla en Europa

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Es una deportiva radical que apuesta por una tecnología casi desaparecida en las motos de carretera.

Adiós a las deportivas caras: ZXMOTO lanza en España la esperada 820RR por menos de 10.000 euros, con más potencia que una Honda CBR600RR

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La expectación ha terminado: ZXMOTO prepara el desembarco de una de las motos más comentadas en los últimos años, y ya hay precio.

BMW hizo la moto más rara de la historia para revolucionar el mercado. Nadie lo entendió, pero ahora vale un dineral

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Laboratorio rodante con 16 válvulas y ABS, la BMW K1 fue avanzada y llamativa, pero pesada y cara: fracaso entonces, pieza de culto hoy

Un motero parapléjico acaba de batir un récord a 322 km/h en una Suzuki Hayabusa con turbo

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Alcanzó 200,254 mph (322,3 km/h) en su último intento tras once años persiguiendo este objetivo.

Hace 44 años Honda creó la primera moto turbo de la historia. Todos la siguieron, pero pronto se dieron cuenta de que no habían contado con algo clave

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En los años 80, mientras Porsche y Renault marcaban época con el turbo en los coches, las motos vivieron su propia fiebre de la sobrealiment

Es oficial. Vuelve la Kawasaki H2R, la moto deportiva más bestia del mundo, y ahora va a ser todavía más radical

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Si 209 CV te parecen pocos, Kawasaki sigue teniendo una respuesta.

Suzuki quiso reinventar la moto creando una deportiva sin cadena, sin horquilla y sin amortiguadores. Ni siquiera se atrevió a sacarla a la venta

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Una superbike que en los años '80 rompió con todo, pero que Suzuki no tuvo suficientes agallas de vender

Hace 41 años Suzuki hizo una deportiva radical para conquistar Japón. Lo petó tanto que acabó siendo la moto más robada

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La Suzuki GSX-R 750 nació con el objetivo de conquistar los circuitos de todo el mundo, pero lo hizo tan bien que acabó siendo objeto de deseo de los cacos

James May siempre ha presumido de ir despacio. En su garaje, sin embargo, esconde una de las Honda más salvajes jamás fabricadas

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Fue la superbike que revolucionó el segmento en los años 90 y demuestra que el apodado 'Captain Slow' siempre ha tenido debilidad por las motos rápidas.

China lo está petando en Europa con una moto tan potente como barata. Ahora llega a España por un precio de risa

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ZXMoto desembarca oficialmente en nuestro país en septiembre con una estrategia poco habitual: empezar por una deportiva tetracilíndrica y dos motos de motocross.

Ni Honda CBR ni Kawasaki H2R. La moto más radical de la historia está a punto de sacarla BMW homologada para calle con más de 230 CV

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La Concept RR ha aparecido registrada en India con un diseño prácticamente idéntico al del prototipo presentado en Villa d'Este.

China ya no copia a Italia: ahora desarrolla allí la superbike con la que quiere desafiar a Ducati y debutar en el WSBK

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La marca china acelera un proyecto que apunta directamente a Ducati, Aprilia y al Mundial de Superbikes.

Los alerones fijos empiezan a quedarse viejos. QJMotor quiere que las motos deportivas piensen por sí solas en plena curva

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La tecnología debutaría en la futura SRK1051RR, una superbike de 1.051 cc con la que QJMotor quiere demostrar que la carrera tecnológica ya no pertenece solo a las marcas europeas y japonesas.