El actor británico iba al rodaje en moto y recordaba con cariño los trayectos al amanecer entre el olor a césped húmedo de los jardines de Los Ángeles.
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Antes de los 80 las motos flexaban en curva; un ingeniero español cambió su arquitectura para siempre con el chasis que hoy usan casi todas.
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El problema podría hacer que el intermitente se apague inmediatamente tras activarlo, aunque la moto aún no se ha entregado y será reparada antes.
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En disciplinas como el TT de la Isla de Man, estas motos de tres ruedas exigen que dos personas trabajen al límite para controlar una máquina tan rápida como inestable.
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Dan Gurney medía 1,93, así que le tuvieron que hacer una moto con el asiento tan bajo que hasta el mítico Eddie Lawson la quiso probar. La llamar 'Alligator', pero era pura Honda.
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El desarrollo de la MV Agusta F4 pasó por Ferrari, Ducati y varios prototipos antes de convertirse en una superbike legendaria.
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Un V4 derivado directamente del prototipo de competición, producción limitada y un Race Kit que la dejaba a solo tres kilos de una MotoGP real.
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La campaña japonesa de los “Tres No” logró frenar a generaciones enteras de motoristas, pero décadas después se cuestionó si la prohibición había sido peor que la falta de educación vial.
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La Kawasaki Ninja ZX-10R 2026 se convierte en la 1.000 cc más barata de España con 203 CV y un paquete electrónico de primer nivel.
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La combinación de riesgos industriales, cambio de normativa en MotoGP y un mercado poco propicio dejó el V5 de calle como uno de los grandes “qué habría pasado si” del motociclismo moderno.
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En 1983, la Suzuki RG250Γ llevó el chasis de aluminio y tecnología de GP a la calle, redefiniendo las deportivas de 250 cc.
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La Ducati Panigale V4 suma el Good Design Award 2025 y completa un triplete con el iF y el Red Dot en el mismo año.
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La 750 Turbo no solo corría como una mil, también estaba reforzada hasta el último rodamiento para soportar el soplado.
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Las motos que un día desafiaron el aire a más de 500 km/h ahora cambian la sal de Bonneville por el martillo de una subasta.
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El descaro chino ha llegado tan lejos que en Europa nos cuelan la misma moto bajo cuatro marcas y a 2.000 euros de diferencia.
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China presenta una tricilíndrica de 818 cc con electrónica avanzada y tres niveles de radicalidad que apuntan directamente a las japonesas.
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Matapijos, la viuda negra... Esta moto se ganó unos cuantos apodos, y honestamente, todos justificados.
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Esta Kawasaki ZH2 sobrealimentada logró una velocidad media de 325 km/h en Bonneville en 2024 y ahora puede comprarse tal cual, lista para volver a las salinas.
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La Kawasaki KR 250 nació como réplica matriculable de una moto que había ganado ocho títulos mundiales, con una arquitectura en tándem tan brillante como poco común.
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Estas dos motos erigieron toda una generación de moteros, y hoy en día son dos mitos que nadie olvida.
Leer más »Deportivas: El doctor House es un friki de las motos en la vida real. Iba al trabajo en una Honda a lo MotoGP y tenía varias Triumph carísimas en...