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Deportivas: La Suzuki GSX-R1000R Origins es el homenaje PER-FEC-TO a una estirpe mítica, pero no la catarás .Aquí tienes 17 motos de ayer y de hoy...

La Suzuki GSX-R1000R Origins es el homenaje PER-FEC-TO a una estirpe mítica, pero no la catarás

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La Suzuki GSX-R1000R Origins es el homenaje PER-FEC-TO a una estirpe mítica, pero no la catarás

Puede que algunas motos te parezcan más o menos acertadas estéticamente, eso es una cuestión subjetiva. Lo que no deja lugar a discusión es que en el caso de Suzuki de vez en cuando se marca algunas ediciones especiales que son para quitarse el sombrero. Si la GSX-R1000R que ya pasó por nuestra zona de pruebas con la decoración estilo MotoGP es una preciosidad, agárrate porque esto es fuerte.

Se trata de una edición limitada creada por Suzuki Francia y que mira en lo más profundo de las raíces del árbol genealógico de las GSX-R. Un envoltorio mítico para una de las Superbike más prestacionales y más modernas del mercado: la Suzuki GSX-R1000R Origins.

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Aquí tienes 17 motos de ayer y de hoy con motor V4, porque la Panigale V4 no es la primera

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Aquí tienes 17 motos de ayer y de hoy con motor V4, porque la Panigale V4 no es la primera 17 fotos »

Una de las noticias del año 2017 ha sido la irrupción de la Ducati Panigale V4, una de las máquinas más excitantes de los últimos tiempos que se une a la revolución de las Superbike. Su motor abandona la configuración tradicional de dos cilindros en uve para atreverse con un V4 inspirado en MotoGP.

Pero no, su disposición no es ni mucho menos novedosa en carretera. Otras motos de serie a lo largo de la historia han optado por este esquema en diferentes marcas. La propia Ducati, Yamaha, Aprilia, fabricantes minoritarios y, sobre todo, Honda, se han tirado hacia el mundo de los V4.

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La Ducati Panigale V4 S Speciale con Akrapovic es lo mejor que vas a escuchar en lo que queda de año

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La Ducati Panigale V4 S Speciale con Akrapovic es lo mejor que vas a escuchar en lo que queda de año

De las grandes novedades del año destaca una sobre todas ellas: la Ducati Panigale V4. Una deportiva llamada a marcar un antes y un después en la historia de Borgo Panigale al abandonar la configuración bicilíndrica para sus Superbike y encaminarse con el único propósito de recuperar la corona en el WSBK.

Su motor de cuatro cilindros en uve bebe las aguas de la Desmosedici de MotoGP (no en vano este propulsor se ha denominado Desmosedici Stradale) y escupe 214 caballos de serie pudiendo llegar a 226 sólo con el escape Akrapovic opcional. Este escape quizá no sea especialmente bonito, pero su sonido es glorioso tal y como podemos comprobar en esta preciosa V4 S Speciale.

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Aquí tienes nuestra selección de las 11 mejores motos que llegarán en 2018, porque lo mejor está por venir

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Aquí tienes nuestra selección de las 11 mejores motos que llegarán en 2018, porque lo mejor está por venir

Parecía que 2018 iba a ser un año después de la resaca de 2017 con todas las novedades Euro 4, pero la verdad es que nos hemos encontrado con un panorama muy distinto. Por unas circunstancias u otras al final los fabricantes han seguido poniendo toda la carne en el asador y este año que está a punto de comenzar nos avecina muchas y muy interesantes novedades.

Desde superdeportivas de pura cepa con potencias descomunales para su conducción en carretera hasta notos modestas pero con mucho encanto, pasando por otras con propuestas rompedoras, hemos elegido a las 11 mejores motos del año dispuestas a hacerte salivar. ¡La cosa promete!

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Las siete motos más caras de 2017, para darte un caprichito si te ha tocado el Gordo de Navidad

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Las siete motos más caras de 2017, para darte un caprichito si te ha tocado el Gordo de Navidad

Bueno, ¿qué? ¿Ha habido suerte? ¿Te ha tocado la lotería? Si estás leyendo estás líneas suponemos que no, pero por si a caso vamos a ofrecerte siete ideas que pueden materializar alguno de tus más oscuros deseos.

Se trata de siete de las motos más exclusivas que han aparecido a lo largo de este año, siete modelos que destacan o por ser caros o por ser absurdamente caros para la economía del aficionado medio. Y si no te ha tocado el gordo, tranquilo, porque soñar es gratis y siempre nos quedará el sorteo del Niño, o pedirlas en tu carta de los Reyes Magos.

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Suzuki podría estar preparando una bomba de pequeña cilindrada: la GSX-R300

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Suzuki podría estar preparando una bomba de pequeña cilindrada: la GSX-R300

Si el otro día hablábamos de que se había filtrado algo muy interesante en Suzuki bajo el nombre de GSX-700T y que podría ser su esperada moto turboalimentada de media cilindrada, en aquel listado que recogía las novedades que llegarían próximamente a los concesionarios en una reunión con la plantilla de Grecia había algo más.

Junto a la renovación de motos como las GSXS-1000, las GSX-R600 y GSX-R750 y el despiste de si llegará o no una Hayabusa renovada (no nueva, renovada, así que olvídate de que sea turbo) ya que en el listado aparecía entre interrogaciones, se escondía algo más. Dentro de las deportivas había un nombre nuevo: Suzuki GSX-R300.

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Suzuki vuelve a la carga con el turbo, y esta vez parece va en serio con la denominación GSX-700T

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Suzuki vuelve a la carga con el turbo, y esta vez parece va en serio con la denominación GSX-700T

Llevamos años hablando sobre un tema recurrente: una hipotética Suzuki turboalimentada. La romorología acerca de una versión turbo de la Suzuki GSX-R1300 Hayabusa es enorme, pero por lo que parece no será la deportiva de altos vuelos la primera en equipar la mecánica sobrealimentada en la marca de Hamamatsu.

Recientemente se ha filtrado una imagen proveniente de una reunión informativa para concesionarios griegos en la que se puede ver el cuadro de próximos modelos de Suzuki. Entre ellos destaca una denominación en especial: Suzuki GSX-700T. De confirmarse lo que parece que es, se trataría de la ansiada moto turboalimentada de la ese.

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Kawasaki quiere el triplete del WSBK, y para conseguirlo va a homologar su Ninja 400 en SSP300

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Kawasaki quiere el triplete del WSBK, y para conseguirlo va a homologar su Ninja 400 en SSP300

Con permiso de la Honda CBR500R de Mika Pérez y las Kawasaki Ninja 300 de Scott Deroue y Ana Carrasco, todas las victorias en la temporada inaugural del Campeonato del Mundo de Supersport 300 han ido a parar a manos de pilotos montados sobre alguna de las YZF-R3 de la horda de Yamaha como la que ha servido a Marc García para alzarse primer campeón en la historia del certamen.

Al igual que han reinado durante años en el mundial de Supersport con Kenan Sofuoglu y dominan en Superbike con Jonathan Rea en Superbike, Kawasaki quiere ir a por el pleno y convertirse en la marca de aún más referencia en las diversas categorías de motos derivadas de la serie. Por eso, para esta temporada, han homologado la totalmente renovada Kawasaki Ninja 400 para correr en SSP300.

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Cuatro motos, ocho cilindros y 3.989 cc. El póker en la era dorada de las bicilíndricas

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Cuatro motos, ocho cilindros y 3.989 cc. El póker en la era dorada de las bicilíndricas

Ahora que las bicilíndricas prácticamente han desaparecido de la competición, deberíamos recordar a las V2 que durante una época fueron las reinas de las carreras del Campeonato del Mundo de Superbikes.

Corrían los albores del siglo XXI cuando la normativa favoreció a los propulsores de dos cilindros en lugar de a los tetracilíndricos en el WSBK, así que todas las marcas (más o menos), lanzaron sus apuestas para hacerse con los laureles del campeonato. Aprilia RSV Mille, Ducati 996, Honda VTR1000 SP1 y Suzuki TL-1000R. Cuatro motos, 3.989 centímetros cúbicos y ocho cilindros.

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La Ducati Panigale V4 no va a acabar con las superbike bicilíndricas de Bolonia, al menos de momento

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La Ducati Panigale V4 no va a acabar con las superbike bicilíndricas de Bolonia, al menos de momento

En efecto, Ducati ha dado un golpe sobre la mesa a la hora de jugar con las mismas cartas que la competencia en el Campeonato del Mundo de Superbikes. Ya lo hicieron en MotoGP, pero ahora con toda la experiencia ganada en la élite mundial del motociclismo tienen previsto asediar el WSBK con un motor de cuatro cilindros derivado del motor Desmosedici de carreras.

La continuísta Ducati Panigale V4 estrena un motor de cuatro cilindros en uve a 90º denominado Desmosedici Stradale de 1.103 centímetros cúbicos y 214 caballos, del que posteriormente se derivará (previsiblemente en un año) una versión de litro para correr en el mundial de Superbikes dentro de una hipotética Ducati Panigale V4 R. Pero no, los bicilíndricos no están acabados.

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