En los años 80, mientras Porsche y Renault marcaban época con el turbo en los coches, las motos vivieron su propia fiebre de la sobrealiment
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Si 209 CV te parecen pocos, Kawasaki sigue teniendo una respuesta.
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Una superbike que en los años '80 rompió con todo, pero que Suzuki no tuvo suficientes agallas de vender
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La Suzuki GSX-R 750 nació con el objetivo de conquistar los circuitos de todo el mundo, pero lo hizo tan bien que acabó siendo objeto de deseo de los cacos
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Fue la superbike que revolucionó el segmento en los años 90 y demuestra que el apodado 'Captain Slow' siempre ha tenido debilidad por las motos rápidas.
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ZXMoto desembarca oficialmente en nuestro país en septiembre con una estrategia poco habitual: empezar por una deportiva tetracilíndrica y dos motos de motocross.
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La Concept RR ha aparecido registrada en India con un diseño prácticamente idéntico al del prototipo presentado en Villa d'Este.
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La marca china acelera un proyecto que apunta directamente a Ducati, Aprilia y al Mundial de Superbikes.
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La tecnología debutaría en la futura SRK1051RR, una superbike de 1.051 cc con la que QJMotor quiere demostrar que la carrera tecnológica ya no pertenece solo a las marcas europeas y japonesas.
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Claudio Domenicali admite que los fabricantes chinos están obligando a las marcas europeas a replantearse el futuro de la industria de la moto.
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Durante años se asumió que hacer una moto más limpia significaba renunciar a prestaciones. Suzuki acaba de poner esa idea patas arriba.
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La deportiva china de menos de 8.000 euros que quiere jubilar a las japonesas... pero solo si tienes experiencia.
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Una startup holandesa quiere ir un paso más allá: cambiar la propia posición del conductor para que pilotar un superdeportivo se parezca, por primera vez, a conducir una superbike.
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No fue la más potente ni la más cómoda, pero sí una de las deportivas más influyentes de la historia. Su desaparición simboliza el final de una época en la que las tetracilíndricas de 600 cc eran todo.
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Solo llegaron a fabricarse tres unidades de esta peculiar deportiva francesa, hoy convertida en una de las motos más desconocidas y singulares de los años noventa.
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Motos como la Kawasaki Ninja ZX-6R, la Honda CBR600RR, la Yamaha R9 o la Ducati Panigale V2 han adelantado por la derecha a las superbikes como deportivas favoritas de los moteros
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Proton pagó 70 millones de euros por MV Agusta convencida de que estaba comprando tecnología y prestigio italiano.
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A finales del siglo XX las marcas japonesas habían llegado a un pacto para no superar los 300 km/h, pero la Suzuki Hayabusa supuso una auténtica revolución por todo lo que se podía hacer con ella
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Si vas a venir con el cuento de que 75 CV son muy pocos, esta prueba no es para ti
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Con solo 37 años, Shoichiro Irimajiri creó la moto que salvó a Honda del estancamiento, pero estuvo a punto de no firmarla porque a su jefe le pareció mala idea su última estravagancia
Leer más »Deportivas: Hace 44 años Honda creó la primera moto turbo de la historia. Todos la siguieron, pero pronto se dieron cuenta de que no habían...