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Trail: Tener una Ducati nunca ha sido tan fácil, con hasta 2.300 euros de descuento.Zero Motorcycles mira la futuro del carnet A2 con su...

Tener una Ducati nunca ha sido tan fácil, con hasta 2.300 euros de descuento

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Tener una Ducati nunca ha sido tan fácil, con hasta 2.300 euros de descuento

Ducati ha soltado un arsenal de novedades para 2017. La muy interesante Multistrada 950, la ultra-radical 1299 Panigale Superleggera, las versiones Café Racer y Desert Sled de la Scrambler, la más que apetecible SuperSport y un batallón de Monster renovadas. Si aún no sabes cuál elegir, los de Borgo Panigale te lo van a poner aún más difícil todavía.

Si estabas pensando en hacerte con una italiana preciosa, ahora Ducati ofrece unos descuentos de cuatro cifras muy interesantes en los modelos 2016, y además ya conocemos los precios definitivos de los modelos 2017. Las unidades de la marca que actualmente están en stock van a recibir los siguientes descuentos:

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Zero Motorcycles mira la futuro del carnet A2 con su electrizante gama 2017

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Zero Motorcycles mira la futuro del carnet A2 con su electrizante gama 2017

Nos resistimos, pero todos sabemos que el futuro del motociclismo pasa por las motos eléctricas. Buena parte de la culpa también es de los fabricantes, que se resisten a incluir este tipo de modelos en sus catálogos, pero hay pequeñas compañías como los americanos de Zero Motorcycles que ya tienen una completa gama de monturas de cero emisiones.

Partiendo de dos bases diferentes, pero con diferentes baterías, niveles de equipamiento y modalidad, han sumado un total de seis motos distintas (sin contar las limitadas para el carnet A1/B). Desde naked hasta supermotard pasando por trail y camperas, los chicos de Zero Motorcycles demuestran a los grandes cómo ha de ser el futuro y, atención, ¡con cinco años de garantía ilimitada!

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Trail puro y sin concesiones, así es la Royal Enfield Himalayan

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Trail puro y sin concesiones, así es la Royal Enfield Himalayan

En un mundo en el que cada vez las apariencias cobran más peso, algunas marcas se atreven a vender única y exclusivamente lo que son. Desde que Royal Enfield pasó a manos indias no se han vuelto locos en la marca, no hay motos de apariencia moderna con la mecánica de siempre, ni cantidades ingentes de plástico con las que camuflarse.

Son hierros, en el mejor sentido de la palabra. Hierros de antes, de los buenos. Después de los primeros modelos como las Bullet, Continental y Classic que ya probamos, ahora le toca el turno a la más esperada por el gran público, la evocadora Royal Enfield Himalayan.

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BMW G 310 GS, preparada para arrasar entre las trail de baja cilindrada

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BMW G 310 GS, preparada para arrasar entre las trail de baja cilindrada

En el Salón de Milán han corrido ríos de tinta comentando las muchísimas novedades que se han ido presentando. Ahora os traemos la nueva BMW G 310 GS, la trail de baja cilindrada que viene dispuesta a darle a su sector una nueva excusa para adentrarse en él. Perfecta para el carnet A2 y para la movilidad diaria. ¿Sigues teniendo excusas?

El año pasado por estas fechas ya anunciamos que BMW se adentraba en el sector de las *pequeñas” con la G 310 R, una naked con aires de mayor de edad. La nueva BMW G 310 GS trae mucho de su hermana mayor, puesto que aprovecha muchas de sus cualidades antes de distanciarse hacia su propio sector.

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Filosofía trail de la buena, con la Kawasaki Versys-X 300

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Filosofía trail de la buena, con la Kawasaki Versys-X 300

Recuperando el espíritu KLX tan popular en la marca japonesa, la nueva Kawasaki Versys-X 300 ofrece una visión más campera y sencilla de las motos trail. Empleando el bicilíndrico de 296 centímetros cúbicos y una parte ciclo enfocada a un uso más offroad de lo habitual, este nuevo modelo cubrirá las necesidades de todos los usuarios que demandaban una auténtica trail manejable.

Conquistará tanto las carreteras más rotas como los pueblos más perdidos gracias a un conjunto solvente que se mueve con desición y sin perdernos en cuestiones innecesarias más allá de una moto fácil de usar, agradable y dócil para salir airoso de cualquier situación complicada.

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Volverás a sentir la boca llena de arena gracias a la Yamaha T7 Concept

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Volverás a sentir la boca llena de arena gracias a la Yamaha T7 Concept

Si juntas en una misma frase las palabras Yamaha y Dakar es muy complicado no transportarte mentalmente a otra época llena de gestas, mecánicas a prueba de bombas y heroicidades. El espíritu Ténéré forma parte del ADN en todas las trail de Yamaha, pero la marca de los diapasones ha sentido la necesidad de recuperar ese alma aventurera que parecía descarriada durante los últimos años.

La Yamaha T7 Concept es la materialización de un prototipo que busca llevarte a cualquier lugar, siempre que sea fuera de la carretera. Una historia de aventuras que Yamaha quiere recuperar, el de las trail medias sin concesiones, quizá una Ténéré venida a más desarrollada por el equipo de rally oficial de la marca.

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Ofensiva al cuarto de litro: Suzuki GSX-R 250 y Suzuki V-Strom 250

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Ofensiva al cuarto de litro: Suzuki GSX-R 250 y Suzuki V-Strom 250

Al final la cilindrada la GSX-R de octavo de litro no llegará en cilindrada de 300 cc como suponíamos, pero lo hace muy bien acomapañada. La pareja de 250 compuesta por la Suzuki GSX-R 250 y la Suzuki V-Strom 250 que se acaban de presentar en el Salón de Milán se complementan de maravilla para alegrar a todos aquellos que buscan motos accesibles pero sin renunciar a nada.

Por una parte tenemos a una pequeña deportiva que mantiene la filosofía de las últimas GSX-R 1000 y GSX-R 125, y por el otro la menor de las trail se viste a imagen y semejanza de las V-Strom 650 y V-Strom 1000, todas presentadas en el pasado Salón de Colonia y de las que te contamos todos sus detalles. ¡Pero ahora es el turno de las 250!

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¿Preparado para conocer a la verdadera crossover? Aquí tienes a la rompedora Honda X-ADV

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¿Preparado para conocer a la verdadera crossover? Aquí tienes a la rompedora Honda X-ADV

Se ha hecho de rogar durante largos meses, de hecho pensábamos que ni siquiera llegaría a la producción, pero los concesionarios de la marca del ala dorada recibirán con orgullo a la nueva Honda X-ADV. A medio camino entre moto trail y scooter, la X-ADV se saca de la manga un nuevo segmento y se postula como una auténtica crossover.

Partiendo del concepto estrenado por las Honda Integra, este nuevo modelo crea un segmento propio en el que el mundo trail se acerca a todos los públicos con una moto que carece de pedal de embrague y frenos. Sólo tendrás que preocuparte de dar gas y limpiar tu moto cuando termines tu ruta fuera de carretera.

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Mucho cuidado trail intermedias, la Ducati Multistrada 950 ha llegado

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Mucho cuidado trail intermedias, la Ducati Multistrada 950 ha llegado

No han sido pocas las voces que desde la llegada de las últimas generaciones de Ducati Multistrada 1200 clamaron por una versión más pequeña y asequible. Pues dicho y hecho, Ducati se ha puesto manos a la obra para ofrecerte una trail asfáltica más accesible para todos los públicos pero sin perder ni un ápice del espíritu Multi.

Es la nueva Ducati Multistrada 950, una moto llamada a ampliar el ya creciente mercado de Ducati gracias a una mayor polivalencia, un precio más reducido y un tamaño algo más reducido. Para usar a diario o de viaje, la Multistrada 950 quiere ser la mejor amiga de una infinidad de motoristas a quienes la 1200 se les iba de prestaciones o de precio.

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Mis siete claves de Honda CRF1000L Africa Twin, la legítima heredera

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Mis siete claves de Honda CRF1000L Africa Twin, la legítima heredera

Históricamente he preferido los manillares anchos pero sin renunciar a las prestaciones, pero hay un segmento que empieza a llamarme: las maxitrail. Esas grandes motos cómodas y viajeras pueden destapar la faceta burguesa o aventurera al gusto de cada uno. De todas las que he probado hay una que me llama la atención y de la que he descubierto siete claves tras cuatro días viajando con ella sin descanso.

Es la Honda CRF1000L Africa Twin, y aquí tienes lo que pienso sobre ella después de haber rodado juntos hasta el agotamiento. Siete puntos que he ido mascullando mientras pasaban los kilómetros y que a mi juicio marcan una gran diferencia entre ella y el resto de las candidatas a ser la reina de las maxitrail modernas. Porque no es una más. Sí, sigue las tendencias del mercado, pero con un enfoque distinto.

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