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Trail: La Honda CRF1000L Africa Twin supera las expectativas en carretera.Descubrimos la reaparición de un mito. Vuelve la Honda CRF1000L Africa...

La Honda CRF1000L Africa Twin supera las expectativas en carretera

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La Honda CRF1000L Africa Twin supera las expectativas en carretera

Plantarte al lado de la Honda CRF1000L Africa Twin y saber que vas a pasar unas buenas horas sobre ella es una sensación que impone. De antemano tienes cierta idea de que es una gran moto, pero su nombre es una leyenda. Pienso si estaré a la altura de lo que ella merece.

Cuando yo era un imberbe sus predecesoras ya se habían forjado una fama considerable en el mundo del motociclismo, tanto en el uso convencional gracias a sus cualidades y fiabilidad como en el mundo de aventura donde sus capacidades destacaban por encima de sus competidoras. Hoy es mi turno, hoy ponemos en marcha un nuevo icono de las dos ruedas.

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Descubrimos la reaparición de un mito. Vuelve la Honda CRF1000L Africa Twin

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Descubrimos la reaparición de un mito. Vuelve la Honda CRF1000L Africa Twin

En el mundo del motociclismo hay centenares de nombres, denominaciones, pseudónimos y siglas. Cada uno intenta definir de una forma única lo que ofrece frente al resto de sus competidoras en el mercado. Pero hay muy pocos que sean capaces de evocar tanto como el que os traemos hoy: Honda CRF1000L Africa Twin.

Una moto que ha tardado mucho en llegar, pero que lo hace en el momento oportuno, con unas cifras de ventas que parecen tirar al alza, esta nueva creación de Honda se lanza de cabeza a un segmento no demasiado explorado, el de las grandes trail auténticas con verdaderas aspiraciones offroad. Teníamos muchas ganas de probarla y hemos sido de los primeros en ponerle las manos encima.

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Ligerísimos retoques también para la BMW F 700 GS

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Ligerísimos retoques también para la BMW F 700 GS

Después de haber visto ayer la nueva BMW F 800 GS, hoy seguimos con la segunda parte de la presentación a la que BMW Motorrad nos convocó recientemente. Es el turno de una de las mejores motos con las que se puede entrar en el mundo del motociclismo gracias al buen trato que sabe ofrecer a los pilotos.

La BMW F 700 GS sigue siendo la misma moto dulce, agradable y fácil de utilizar que conocíamos hasta ahora, pero se actualiza ligeramente a nivel estético para seguir siendo atractiva a primera vista para los que están pensando en comprarse su primera moto.

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Tomamos contacto con las nuevas BMW F 700 GS y BMW F 800 GS

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Tomamos contacto con las nuevas BMW F 700 GS y BMW F 800 GS

Dentro de la ya extensa familia de motos que tiene la marca alemana, BMW sigue inmersa en un continuo proceso de remodelación de su gama, pero con especial atención en las motos más populares. Por eso, lo que os traemos hoy no son motos nuevas, sino una actualización de dos de las motos que mejor le están funcionando a los almenanes.

Las BMW F 800 GS y BMW F 700 GS reciben su dosis de actualización pertinente tras hacer lo propio el año pasado con la versión naked. Son modelos relativamente jóvenes y que ya se actualizaron hace poco, por lo que los cambios de estas versiones son mínimos antes de que la próxima generación llegue en un par de temporadas.

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Primeros vídeos oficiales de la Royal Enfield Himalayan

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Primeros vídeos oficiales de la Royal Enfield Himalayan

Durante unas cuantas semanas hemos oído hablar de la Royal Enfield Himalayan, e incluso hemos llegado a ver algunas imágenes filtradas de ese modelo procedente de India. Por fin hoy podemos disfrutar de un vídeo en el que ver esta moto funcionando y apreciar las impresiones de C.S.Santosh, un piloto Indio participante en el Dakar que habla de cómo se siente sobre ella.

A algunos os puede sonar muy raro esta moto, con motor monocilíndrico de cuatro tiempos que dicen que rondará los 28 cv y cubicará sobre los 410 cc. Creo que se trata de la primera Royal Enfield, en toda la historia de la marca, que está concebida para uso Off-Road. Una moto sencilla con suspensiones largas y la mítica dureza de las motos fabricadas en India que se encuentra circulando por el campo como pez en el agua.

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Segundo episodio de The wild side of Ducati. Los límites se difuminan

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Segundo episodio de The wild side of Ducati. Los límites se difuminan

Muchas horas de pruebas tanto en Italia como en España, y la mayoría de ellas sin pisar tramos asfaltados, son las culpables del giro radical que ha dado la Multistrada, aquella moto de turismo de altos vueltos, para convertirse en una verdadera moto de aventuras: la Ducati Multistrada Enduro. Una moto con cuatro personaliddades.

Ergonomía mejorada con un nuevo triángulo asiento-estriberas-manillar y un depósito rediseñado para conducir de pie, mayor altura al suelo, protecciones, llantas, escape elevado. Todo apunta a la conducción offroad y parece que no se desenvuelve nada mal entre arena, barro y piedras.

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Ofertas Triumph aventureras de media cilindrada, para ti o para tu moto

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Ofertas Triumph aventureras de media cilindrada, para ti o para tu moto

Si te haces con una Triumph Tiger 800 XR o Tiger 800 XC antes del 31 de marzo tendrás un regalo de 800 euros para invertir en ropa de la marca o accesorios para tu nueva moto. La idea de Triumph es que cambies cada uno de los centímetros cúbicos de la moto por accesorios para ti o para tu moto y así puedas disfrutarla equipado al 100%.

No hace falta recordar que estas Triumph Tiger 800 XR o Tiger 8oo XC son la gama de media cilindrada fabricada en Hinckley que te permiten afrontar cualquier aventura que te propongas. Además son limitables para el A2 y cuentan con acelerador electrónico, control de tracción y ABS desconectable. Y tampoco podemos olvidar su motor tricilíndrico de 800 cc, que es todo un placer. Si dudas cómo gastar esos 800 euros puedes revisar el configurador de la marca, o directamente pasarte por el concesionario más cercano a tu casa.

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The wild side of Ducati: web exclusiva para la Multistrada maxi enduro

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The wild side of Ducati: web exclusiva para la Multistrada maxi enduro

Las plegarias de Jesús, y las mías fueron escuchadas desde Italia y el pasado noviembre Ducati presentaba la Ducati Multistrada 1200 S Enduro. Una maxi trail pensada para aquellos que quieren explorar caminos no asfaltados con un mejor rendimiento que el modo enduro de la Multistrada estándar.

Y para dar a conocer el nuevo modelo, la marca italiana ha lanzado una web exclusiva bajo el nombre The wild side of Ducati donde, episodio tras episodio, irán mostrando datos y todo ello acompañado de vídeos en los que Beppe Gualini, ex piloto del Dakar, y Andrea Rossi nos deleitan con las posibilidades de la moto. A continuación tenéis el primer capítulo:

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Es hora de valorar la Ducati Multistrada 1200 S (conclusiones, galerías, vídeo y ficha técnica)

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Es hora de valorar la Ducati Multistrada 1200 S (conclusiones, galerías, vídeo y ficha técnica)

Después de unos 1.000 kilómetros subidos a lomos de la Ducati Multistrada 1200 S va siendo hora ya de devolverla a sus legítimos dueños. No es cuestión de acaparar, pero con un sabor de boca realmente agradable en los labios me empiezo a plantear darme a la fuga con la moto de Borgo Panigale y no parar nada más que a echar fotos del paisaje y a repostar. Bueno, y a hacer algún vídeo.

Las motos me apasionan como al que más por aquí, pero no especialmente para hacer largos recorridos y menos aún cuando hace frío como ahora. Pero nada más conocernos esta nueva Multi me ha quitado de un bofetón la pereza y es sin duda la moto que más he usado en menos tiempo y con más ganas.

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La Ducati Multistrada 1200 S es capaz de desperezarnos y nos abre el apetito devorador de kilómetros

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La Ducati Multistrada 1200 S es capaz de desperezarnos y nos abre el apetito devorador de kilómetros

Ya llevamos unos cuantos kilómetros sobre la Ducati Multistrada 1200 S y empezamos a darnos cuenta de que esta bella italiana de sugerentes curvas está cuidándonos más de lo que pensamos. Os habréis dado cuenta de que hasta ahora casi no hemos nombrado el motor, pero ya ha llegado el momento.

No podíamos sacar una conclusión clara al ser más o menos el mismo motor de la anterior generación, pero cuanto más nos acostumbramos al Testastretta DVT más parece que percibamos sus bondades. ¿Nos estaremos sugestionando con todo el hype creado alrededor de este novedoso motor?

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