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Aprilia Caponord 1200, se cierra el círculo

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Aprilia Capnord 1200La semana pasada se celebró una especie de convención de concesionarios Piaggio en Monte Carlo, y durante esta se presentaron dos novedades para la temporada que seguramente darán que hablar. La más significativa de estas novedades se llama Aprilia Caponord 1200, aunque en algunos círculos se la llama Aprilia Tuareg 1200. Pero sea como sea estamos hablando de la Trail asfáltica de gran cilindrada que nos faltaba para completar el círculo. Porque su aspiración no es ni más ni menos que el trono actualmente compartido por la BMW R1200GS (de la que ya se habla que será remodelada en breve) y la Ducati Multistrada 1200, el último misil tierra tierra italiano.

Además también se presento lo Moto Guzzi California 1400, pero sobre esta cruiser del Mandelo de Lario hablaremos un poco más tarde. La moto que se llevó una buena parte de los flashes fue la nueva Aprilia Caponord 1200, que para seguir la línea de la marca de Noale cuenta con un frontal que recuerda casi sin pestañear al de la Aprilia RSV4, como también hemos visto en las Aprilia RS4 50, RS4 125, y el maxi Scooter Aprilia SRV850.

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Accesorios gratis para la Triumph Tiger 800 y la Triumph Street Triple

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Triumph Tiger 800

Hasta el 31 de marzo la marca británica Triumph ha lanzado una promoción para que los clientes que adquieran una Triumph Tiger 800 o una Triumph Street Triple en versión estándar o versión R puedan llevársela a casa equipada con multitud de accesorios de regalo.

Para empezar, la trail asfáltica Triumph Tiger 800 recibe un kit especial para mejorar sus capacidades ruteras. Así y manteniendo el precio que tenía hasta la fecha, 8.595 euros, incorpora un baúl trasero de 36 litros, una parrilla portaequipajes, puños calefactables, pantalla de altura ajustable y respaldo para el pasajero. El precio de todos estos accesorios están valorados en casi 1.000 euros.

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La gran Trail diesel T-800 pronto a la venta en Gran Bretaña

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T800-01

El importador Ovik Special Vehicles se encargará de tener todo a punto para comercializar la Track 800 Cdi, una motocicleta muy especial por utilizar una mecánica diesel. Se va a vender por poco más de 19000 euros, un precio que seguramente hará pensar mucho la decisión de compra a más de uno pero no hay duda de que parte de ese precio se ha destinado a investigación y desarrollo con los inconvenientes que tiene una empresa relativamente pequeña en sacar un producto nuevo al mercado.

Las fotos que nos mostraba nuestro compañero Luis Font de los primeros prototipos dejan paso a modelos revisados y más estilizados con una buena estética trail y simpleza de líneas. Ese cubo de rueda trasero puede recordar a la BMW R1200GS, la rueda delantera suena a KTM 990 Adventure e incluso por asiento y alguna fibra, me viene en mente la Yamaha Súper Tènèrè XT1200Z o las Triumph Tiger. Puede que un poco de todo pero, a mi entender, bien colocado y sin estridencias aunque lo destacable sigue siendo su motor.

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Husqvarna Concept Strada, polivalencia y entretenimiento para 2012

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Husqvarna Strada

Parece ser que la participación de BMW en el desarrollo de Husqvarna está siendo de lo más provechosa para ambos. Fue una gran noticia la llegada de esa naked tan característica, la Husqvarna Nuda 900R, que por cierto se pone a la venta este mismo mes en toda Europa. También lo fue la Concept MOAB, una scrambler rediseñada y adaptada a los nuevos tiempos que aspira a convertirse en un modelo real en un futuro cercano. De hecho podemos apostar por ello pues Husqvarna se muestra más que positiva y ya anuncia que llevará a la producción en serie su último modelo presentado en el Salón de Paris, la Concept Strada.

Ésta viene a sumarse a un sector de motocicletas lógicas pero sin renunciar por ello a la diversión. Lo que los italo-alemanes proponen es una moto de uso diario, ágil, pero con comportamiento que pueda alegrar el día a día de aquel que apueste por ella. Así pretenden consolidarse como una de las mejores opciones para introducir en el mundillo a todos esos moteros y motoristas jóvenes que apuestan por el uso de la motocicleta tanto en la ciudad como en alrededores.

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Honda NC700X, Crossover significa moto para todo

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Honda NC700X

A principios de este mes de noviembre Fausto Beneroso nos presentó la Honda NC700S, la nueva apuesta de la marca japonesa en la cilindrada media. Pero tal y como están haciendo casi todas las marcas esta apuesta no se trata de un único modelo, ya que hay que intentar cubrir un amplio espectro de posibles compradores, así que con una sola versión no es suficiente. Hoy os traigo la segunda carta que tiene Honda en la manga para este segmento de las 600/700 que no son deportivas 100% ni Naked ni Trail. Estamos hablando de la Honda NC700X, Crossover de nueva hornada.

Además para no perder la actualidad esta nueva Honda NC700X estará disponible en los concesionarios a principios del próximo mes de diciembre. Casi a tiempo para incluirla en la carta de los reyes magos o de Santa Claus. Eso si, tendrás que preparar 6.499 euros para la versión básica y 6.999 para la versión con ABS. La otra noticia buena es que podrás conducir esta Honda con el carnet A2 porque su nuevo motor bicilíndrico en paralelo rinde 35 kW (47 CV mas o menos) que es justo el límite autorizado. Pero no nos andemos por las ramas y vamos a analizar un poco más a fondo el modelo.

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Kawasaki Versys 1000, la "patas largas" verde de un litro

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Kawasaki Versys 1000

Menos de un mes duró la primicia de las fotos espía de la Kawasaki Versys 1000. Porque desde que apareció la primera imagen espía hasta que se ha presentado la moto creo que no ha pasado casi ni tres semanas. Y es que en Kawasaki cuando prometen un nuevo modelo son promesas que cumplen de verdad. A vista de pájaro esta Kawasaki Versys 1000 podríamos decir que se trata de una versión con suspensiones largas de la Kawasaki Z1000. Pero mirando con más detalle no se trata de un simple cambio de suspensiones si no que el modelo va más allá de lo que parece.

La idea principal es que esta nueva moto va a estar preparada para cualquier tipo de asfalto en cualquier circunstancia. Creo que siguiendo la línea que marcó la Ducati Multistrada 1200, una moto que prácticamente se olvida del “campo” para centrarse en el asfalto, pero sin dejar de lado las suspensiones de calidad y con recorridos más o menos amplios. Además, y aprovechando algunos de los avances electrónicos de la gama, esta Kawasaki Versys 1000 incluye un control de tracción regulable en tres niveles más la opción de desconexión y un control de potencia de dos niveles. En total ocho opciones para que la moto se adapte mejor a cualquiera que sean las condiciones que se encuentre.

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Triumph Tiger Explorer 1200, la apuesta británica para el trail de alto cubicaje

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Triumph_Explorer_1

Después de las exitosas Triumph Tiger 800 y 800 XC, la marca de Hinckley aprovecha que se acerca su 110 aniversario para lanzar al mercado esta nueva versión trail de alta cilindrada denominada Triumph Tiger Explorer 1200. No iban muy desencaminadas las fotografías espía de ese modelo que se pudieron ver a mediados del mes de Septiembre de este mismo año. Será presentada en el Salón de Milán EICMA 2011 pero podemos ver unas imágenes que Triumph proporciona con cuentagotas.

En la web del fabricante se prevee un mini site a tal efecto en el que por el momento solo nos comunican con un “próximamente” e invitan a dejar una dirección de mail para mantener informados a posibles clientes.Parece que se parte de una Tiger 800 de corte asfáltico pero más musculada, montando el clásico tres cilindros de la marca pero de gran cubicaje. Un diseño realmente bonito el de esta hermana mayor de las exitosas Triumph Tiger de cilindrada media.

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Confirmada la producción de la Honda Crosstourer

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Honda Crosstourer

El año pasado, entre las novedades que presentaba Honda para el 2011, aparecía una concept trail denominada Honda Crosstourer. Poco antes del verano, Luis nos dijo que había sido cazada circulando. Y hoy, nos ha llegado la confirmación de que la Honda Crosstourer será producida en serie.

La nueva Honda Crosstourer volverá de nuevo al EICMA 2011, pero en este caso no es fase de prototipo sino para ser presentada al público en su forma definitiva y con todas sus características al completo. De momento, todo lo que podemos saber es que equipa el mismo motor V4 que la Honda VFR1200F y caja de cambios Dual Clutch Transmisión de doble embrague. Completa el conjunto suspensiones de largo recorrido, postura de conducción erguida y el estilo de una máquina off-road.

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Kawasaki Versys 1000 ¿Nueva Maxi-Trail verde?

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Kawasaki Versys 1000

Creo que con esta noticia podemos dar por finalizada la semana monográfica de Kawasaki, aunque en este caso se trate de una tanda de fotos espía de la que podría ser la Maxi-Trail verde que está preparado Kawasaki para 2012. Atendiendo a lo que nos cuentan en Hell for leather y en Motoblog.it esta Kawasaki Versys 1000 podría utilizar partes ya conocidas en la Kawasaki Z1000 tales como el motor y puede que el chasis convenientemente adaptado a unas suspensiones un poco más largas.

De esta manera seguiría la misma línea de su hermana pequeña, la Kawasaki Versys 650, que a pesar de su imagen de moto con “piernas largas” no está diseñada para salirse de lo negro lo más mínimo. Las ruedas parecen confirmar que esta opción podría estar orientada prácticamente en exclusiva al asfalto. Unas llantas de 17 pulgadas nunca se han comportado muy bien en campo, y los neumáticos que se aprecian en las fotos parecen confirmar esa orientación. Por último el escape tampoco parece que sea el más indicado para salirse del asfalto. Eso si, si se mantienen las prestaciones del motor de la Kawasaki Z1000 con sus 136 CV esta nueva Kawasaki Versys 1000 apunta claramente a lo alto del sector actual con la Triumph Tiger 1050 o la Ducati Multistrada 1200, aunque esta última parece jugar en una categoría diferente de las anteriores.

Actualización: Incluimos el enlace a Moto-Net.com que son los propietarios legales de las imágenes que ilustran este post.

Vía | Moto-Net.com; Hell for leather; Motoblog.it

Nueva Triumph Tiger 1050 2012, continuismo con pocos cambios

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triumph-tiger-1050-roja-maletas

La avalancha de novedades parece que se está disparando y ahora toca el turno a Triumph con su nueva Tiger 1050 que para este 2012 cambia colores, logos y suspensiones. Lo que no cambia es el precio que mantiene el del 2011 y eso es de agradecer, alrededor de entre 11500 y 12700 euros. Dos versiones, la básica y otra con coletilla SE como tope de gama que incorpora maletas laterales, sistema ABS de frenado, cubre manos y caballete central.

Los colores se ofrecen en negro metalizado para la versión básica y para la SE colores rojo, blanco o en una combinación de negro y grafito mate. Los logotipos y gráficos se actualizan como en su día se hiciera con las Speed Triple y Street Triple. Al igual que en éstas, hay elementos que pasan al negro como pinzas de freno o llantas y los cromados van dejando paso al aluminio cepillado en escapes y estriberas. Vamos a ver las suspensiones a continuación.

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