Tecnología

Una de mis obsesiones es tratar de entender cómo funcionan los neumáticos. Es más, antes de que nadie se llame a engaño, mi obsesión va más hacia conocer las interioridades y la “arquitectura” del neumático, las cuestiones físicas y todo lo que cuenta a la hora de diseñarlos. Luego, por supuesto, comprobar qué pasa tras la prueba en pista, “leer el uso” que se le ha dado y extraer conclusiones.

Puede que se me haya pasado el arroz después de unos estudios diferentes y de una carrera en otros sectores, pero la curiosidad sigue intacta. Con el vídeo que veremos en breve me imagino que no se cubrirán todas las preguntas y respuestas posibles, pero vale para meter un poco más la cabeza dentro del neumático, en un mundo tan apasionante, o más, que el mundo mecánico.

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Ante grandes problemas, grandes ideas y, a la vez, sencillas. Un ejemplo de ésta, llamémosla máxima, es la solución que encontró Stephen Hunter para acabar con los ángulos muertos que padecemos con los espejillos de nuestras monturas. Dependiendo del corte de nuestra moto tendremos dos buenas vistas de ambos lados traseros del vehículo, pequeñas viñetas en las que hay que esforzarse para ver al resto de usuarios de la calzada o aquellos retrovisores que nos obligan a agacharnos y a esconder nuestro propio codo para poder ver algo tras nosotros. Pues bien, este escocés y su moto no era ninguna excepción pero llegó un momento en el que se dio cuenta que las probabilidades de tener un accidente dependían en buena parte de la visibilidad del conductor.

Después de un susto de este tipo se preguntó cómo podría apañárselas para, no acabar de una vez por todas con los accidentes, pero sí al menos dar una pequeña ayuda a todos los motoristas del mundo. Así, cayó en la cuenta de que había objetos de uso cotidiano que, sin duda, resultarían de lo más útil montados en su moto. Comprobó que el ángulo de visión que ofrecía la tostadora de su cocina era considerablemente mayor al de sus dos espejillos, luciendo una vista panorámica de toda la habitación. Tostadora en mano salió hacía su garage en busca de su fiel compañera para tantear, en un caso práctico, lo que podría ofrecer aquello. El resultado fue tan positivo que de aquella experiencia ha salido un invento, RiderScan, que podría salvar muchas vidas o, al menos, ahorrarnos algunos sustos.

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Hace poco tiempo en esta páginas os mostramos una aplicación para controlar el gasto de combustible de nuestros vehículos para el sistema operativo iOS que llevan instalados todos los iPhone, iPad. Ahora os traemos Gasall, un programa que lo que hace es valerse de nuestra localización, siempre que esté activada, y buscar la gasolinera más cercana a nosotros con los mejores precios de carburante. Mediante un mapa con iconos de colores fácilmente localizables, nos da las gasolineras más económicas alrededor de nuestra posición.

Señala en verde las más baratas y en rojo las más caras. Nos da opción a elegir el tipo de combustible ya sea gasolina 95 o 98 octanos y gasoil. Permite comparar el precio de los diferentes carburantes, establecer estaciones de servicio favoritas y saber cual nos viene mejor teniendo en cuenta un destino o ruta entre otras características. Es una de las aplicaciones más descargadas para la plataforma iPhone y es gratuita. Vamos a verla un poco más en detalle a continuación.

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Durante la locura de carrera en la categoría de MotoGP del pasado Gran Premio del Japón, unos de los instantes que más llamó la atención fue cuando Casey Stoner perdía el liderato y con ello, casi con toda seguridad, una victoria que estaba encarrilando en las primeras vueltas.

Al finalizar la prueba, el propio Stoner confirmó lo que Dennis Noyes había dicho durante la retransmisión. El shimmy que había sufrido le había dejado sin frenos, viéndose obligado a irse largo saliéndose a la grava y reincorporándose en séptima posición. Pero la pregunta es, ¿qué es un shimmy? ¿que lo produce y cuáles son sus efectos? Vamos a verlo y lo mejor es hacerlo con un vídeo que todos hemos visto y nos lo enseña perfectamente.

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Dejando al margen las posibles pesadillas que todos los moteros podemos tener con una caída, otro de los síndromes que más nos afectan es el de la rueda pinchada. Aunque esto, desde que hay ruedas sin cámara es algo que casi se ha olvidado, todavía puede asaltarte esa idea de qué pasaría si me quedo tirado con la rueda pinchada en un sitio de esos que no tiene cobertura telefónica.

Pues para los más “imaginativos” se ha inventado este sistema Gryyp Turn and Go, que es muy parecido al que ya conocemos que utiliza unos cilindros de goma para taponar el agujero de la cubierta. Pero aquí se utiliza algo más mecánico como un tornillo de material que parece plástico que se inserta en el agujero de la cubierta. Desconozco lo efectivo que puede llegar a ser, pero en el vídeo que ha publicado MCN se ve bastante claro cómo funciona. En él se atreven a hacerlo con la rueda trasera de una Ducati Monster y luego salen rodando con ella como si no hubiese pasado nada. ¿Efectivo? pues no se, pero tiene una pinta bastante buena.

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Otra aplicación mas que relaciona el iPhone con el mundo del motor. Se llama Road Trip, sirve para controlar el gasto de combustible de nuestros vehículos y funciona en la plataforma de software para iPhone. Esto es una de las funciones principales del programa, el control del consumo del tipo que sea ya que puede controlar aparte de la gasolina otros gastos como el mantenimiento, una pieza de recambio, reparaciones programadas, puntuales o los que se desprenden de un viaje. Lo hemos probado durante 12000 kilómetros en una moto para explicarte en qué consiste y lo que puedes esperar de el.

Elabora estadísticas como la que puedes ver en la primera foto que ilustra este artículo correspondiente a una Triumph Street Triple 675. La línea amarilla corresponde a la evolución del precio del combustible utilizado, la línea azul punteada refiere el consumo medio durante todo el periodo y la que se ve más abigarrada indica litros a los 100 kilómetros cada vez que se reposta. Pero para llegar a esto debemos seguir unos sencillos pasos que explicamos a continuación:

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Una aplicación nacida para cubrir las necesidades de tantos moteros que no se conforman con la información que le ofrece la retransmisión por televisión o que necesitan saber que está ocurriendo en el mundial de MotoGP estén donde estén. Para ellos se ha desarrollado la aplicación MotoGP 2011 Official live Timing que como su propio nombre indica se trata de poder seguir en tiempo real los acontecimientos del campeonato.

En un primer momento dudé de su efectividad pues la versión demos sólo mostraba su funcionamiento con pruebas que ya habían pasado sin poder comprobar si el seguimiento era de verdad en tiempo real. Pero lo cierto es que tenía buena pinta y aunque el precio de 13,99 euros tira de espaldas lo instalé en mi teléfono una semana antes del Gran Premio de República Checa para estar preparado llegado el momento, es decir, la primera carrera del fin de semana de la categoría de 125cc.

Aunque yo tuve que esperar al domingo para probarlo por motivos personales la aplicación cubre todo, desde entrenamientos libres a cronometrados, warm-up y carreras de las tres categorías. Algo de agradecer para los que –como yo– pensaban que se iban a centrar exclusivamente en la Categoría Reina. Antes de comenzar la carrera la sensación es buena, puedes consultar todas las sesiones que te plazcan del año con sólo descargarlas en cuestión de segundos y moverte por el trazado sin problemas y de manera muy intuitiva con la pantalla táctil de tu iPhone o iPad para conocer cada rincón y curva.

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Que el iPhone se puede convertir en uno de tus grandes consejeros ya lo sabemos, pero ahora nuestro dispositivo iOS pretende ser el compañero definitivo tanto en circuito como en carretera gracias a la nueva aplicación que Pirelli ha puesto a nuestra disposición en la App Store; Diablo Super Biker. Con ella podremos hacer un seguimiento completo de nuestra ruta o de las vueltas que hemos estado dando en la última tanda.

Aparte de los datos de ubicación que nos dará en tiempo real gracias al GPS, podremos consultar nuestro ritmo en todo momento y en cada sector o kilómetro del camino, así podremos comprobar, por ejemplo, la diferencia entre la velocidad que marca nuestra querida y la del satélite. Otro punto a favor es su facilidad de uso, con sólo seleccionar nuestro neumático –Pirelli– y moto –os aseguro que tienen una buena lista de modelos– podremos empezar a dar gas en el emplazamiento que más te guste.

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Ya hablamos de la patente del ABS de Bosch allá por abril de este año, pero ahora parece que por fin tenemos más datos del que podría ser el ABS estándar a instalar en todas las motos cuando sea obligatorio en la Unión Europea en 2017. Aunque curiosamente en el articulo de referencia leo que este sistema denominado ABS Bosch generación 9 se lleva fabricando desde 2010 y ya lo instalan algunos modelos de Kawasaki, BMW, Ducati, y KTM.

Los datos conocidos de este sistema ABS son que pesa 700 gramos y ocupa un volumen de 400 cc. En un cálculo rápido una caja de 10×10×4 cm si no me equivoco. Además en el articulo comentan que el sistema no es heredado del ramo de los coches, ya que un ABS aplicado a una moto tiene que gestionar situaciones diferentes como la de la rueda trasera al aire en una frenada de emergencia.

Vamos a darle un vistazo a unas cuantas estadísticas que han manejado para tomar la decisión de la obligatoriedad del ABS en las motos europeas a partir de 2017.

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