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Tecnología: Un casco de fútbol americano para reanimar la industria de la moto.BMW se apunta a la moda Star Wars con el prototipo K 1600 GTL...

Un casco de fútbol americano para reanimar la industria de la moto

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Un casco de fútbol americano para reanimar la industria de la moto

Aunque existen diferencias sustanciales entre los cascos producidos por cada fabricante, lo cierto es que todos se basan en el mismo principio: una carcaza dura y un interior capaz de absorber el impacto. Así llevamos décadas, centrando los cambios de cada modelo en su comodidad, sistemas de cierre y materiales utilizados para mejorar el rendimiento respecto a modelos anteriores. Y últimamente, más que esta empresa, parece que el objetivo es ofrecer información relevante frente a los ojos del piloto, como vimos hace poco. Pero ahora, una compañía estadounidense puede romper nuestro concepto de casco con un proyecto llamado Zero1, en principio destinado a la protección de nuestras preciadas cabezas durante partidos de fútbol americano rugby.

El concepto promete amortiguar los impactos de forma mucho más eficiente que los cascos actuales al adaptar la tecnología utilizada en los parachoques. Por fuera vemos una carcasa como la de cualquier otro casco tradicional, pero por dentro el sistema cambia radicalmente. En el interior existen numerosos pilares o columnas que ocupan el espacio hasta nuestra cabeza. Estos pilares no sólo absorben impactos de forma vertical sino que, en caso de ser necesario, se mueven también lateralmente. Lo entenderéis mejor viendo el siguiente vídeo.

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BMW se apunta a la moda Star Wars con el prototipo K 1600 GTL Connected Ride, con tecnología láser

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BMW se apunta a la moda Star Wars con el prototipo K 1600 GTL Connected Ride, con tecnología láser

Parece que últimamente se inunda todo con la moda de La Guerra de las Galaxias y nos ha llegado también al mundo de las motos. Recientemente en el Salón de Las Vegas, BMW ha presentado un prototipo montado sobre la base de una de sus enormes BMW K 1600 GTL al que se le ha añadido un sistema de iluminación láser.

Desde hace algún tiempo se lleva investigando en el mundo de la automoción con este tipo de iluminación que parece más una cosa del futuro y algunos coches como la Serie 7 y el i8 de la marca alemana ya lo pueden montar. BMW ahora es la primera marca en presentar unos faros delanteros que recurren al láser para que la noche se vuelva día.

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Ford aplica la tecnología OpenXC a las motos de “Riders for Health” para mejorar su eficiencia

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Ford aplica la tecnología OpenXC a las motos de “Riders for Health” para mejorar su eficiencia

Ford sigue recabando información mediante los datos recogidos por el sistema OpenXC, que permite monitorizar toda la información del vehículo y descargarlo para su posterior análisis. De esta forma se intenta llevar la conectividad, la movilidad, los vehículos autónomos, la experiencia del cliente, los datos y análisis a otro nivel ya que se trata de un sistema abierto.

Con el “Ford Smart Mobility”, la compañía de automóviles intenta comprender mejor cómo la gente se mueve alrededor del mundo. Por ello ha comenzado a colaborar con “Riders for Health”, con el fin de mejorar su eficiencia y seguridad cuando se desplazar a lo largo de África prestando ayuda a las aldeas más remotas.

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Vozz Helmet, el casco que rompe con todo lo establecido

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Vozz Helmet, el casco que rompe con todo lo establecido

Cuando eres pequeño y ves la bola del mundo, te imaginas que los australianos tiene que estar cabeza abajo, pues están al otro lado del globo, justo en la parte opuesta a nosotros. Y desde allí llega Vozz Helmet, un casco completamente revolucionario y que además rompe con todo lo establecido ya que se trata de un modelo modular pero que se abre por la parte trasera en vez de por la delantera.

Los cascos no han sufrido evolución en los últimos años, a excepción de pequeñas ideas que no se han popularizado, como el casco con airbag o el 6D Helmet con su calota interna revolucionaria. Más bien los derroteros van por conseguir cascos que se puedan interconectar con otros dispositivos o cuenten con sistemas realidad aumentada.

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¿Cómo funciona el sistema de dirección de la Bimota Tesi?

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¿Cómo funciona el sistema de dirección de la Bimota Tesi?

Hace unos días, con motivo del artículo sobre la Bimota Tesi 3D RaceCafe, en los comentarios algunos preguntásteis cómo funciona el esquema de suspensión delantero sin horquilla convencional. Y como es demasiado interesante como para explicar en un comentario, vamos a darle un poco de cuerpo con este artículo.

A continuación, además de explicaros el funcionamiento del sistema de suspensión delantera alternativa Hub Center Steering, pondremos en análisis los pros y los contras. Porque tiene de ambos, si fueran todo cosas buenas no sería la única en montarlo. Aunque... a decir verdad, tampoco es la única.

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Octo U, una APP que demuestra que eres un conductor seguro

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Octo U, una APP que demuestra que eres un conductor seguro

No es muy habitual que en Motorpasión Moto hablemos de una APP y mucho menos que lo haga este editor, pero siempre hay una primera vez. Durante el pasado GP de la Comunitat Valenciana asistimos a la presentación en nuestro país de la APP Octo U (léase Octo yu). Una iniciativa procedente de Octo, uno de los líderes mundiales en servicios telemáticos y patrocinador del equipo Octo Pramac Ducati del Mundial de MotoGP. En su hospitality nos explicaron detenidamente en que consiste esta App. E incluso pudimos contar con la presencia de Yonny Hernández en el evento.

La base de la idea es que si podemos demostrar con datos objetivos a nuestra compañía de seguros que somos buenos conductores, esta tendrá que personalizar la póliza y su importe de acuerdo con nuestra calidad de conducción. Las palabras utilizadas son “pago por uso” y “pago como conduzco”. Algo sin duda abre una nueva ventana al mundo de los seguros de vehículos de motor.

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Honda presenta la patente para un basculante que incorpora el cardán y el escape

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Honda presenta la patente para un basculante que incorpora el cardán y el escape

Parece que últimamente los fabricantes están decididos a incorporar el sistema de escape en el interior del basculante, o al menos están haciendo investigaciones para llevarlo o no a producción. El motivo es muy claro y es que con las normativas de emisiones, los escapes cada vez son más voluminosos y pesados por lo que si se utiliza elementos ya existentes para canalizar los gases, se pueden ahorrar kilos y además lejos del centro de masas, que es lo que más perjudica a la dinámica de la moto.

Confederate en su pasada Hellcat es una de las pocas marcas que lo ha llevado a producción, aunque por motivos estéticos. El visionario Eric Buell también presentó planos para un sistema similar y los últimos había sido los alemanes de BMW aunque usándolo como cámara de resonancia.

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Lo de los alerones de Ducati y Yamaha viene de lejos y nosotros te contamos toda la historia

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Lo de los alerones de Ducati y Yamaha viene de lejos y nosotros te contamos toda la historia

Ayer, durante la sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de San Marino que se está disputando este mismo fin de semana, Yamaha sorprendía con un nuevo carenado en la moto de Jorge Lorenzo. Y es que al igual que las Ducati, éste presentaba sendos alerones laterales. Unos alerones que fueron puestos a prueba la semana anterior en Motorland Aragón.

Pero como suele pasar en estos casos, da la casualidad de que ya todo está inventado. Y estos alerones no son algo reciente sino que ya aparecieron tanto en competición como incluso en algún modelo comercial hace casi 40 años. Eso sí, con el paso de los años, los túneles de viento, el análisis por ordenador, la dinámica de fluidos y demás, su efectividad ha ido mejorando. Pero al igual que los Ojos del Guadiana, se han visto una o dos temporadas para luego volver a desaparecer.

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500 km con un litro de agua ¿realidad o ficción?

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500 km con un litro de agua ¿realidad o ficción?

No se si se trata de la noticia falsa del verano o un auténtico logro de la tecnología, pero este ciudadano brasileño ha hecho público que su Honda NX200(una versión brasileña de la Honda Dominator) es capaz de rodar 500 km con un único litro de agua en su depósito.

El sistema utiliza la energía de una batería convencional para electrolizar agua y extraer de ella hidrógeno que pueda quemar el motor. Según cuentan en la noticia el invento utiliza un sistema de regeneración de energía en la frenada para recargar la batería. Aunque esta necesita recargarse por sistemas convencionales tras 10 horas de uso.

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Mi próximo mono, hecho de piña por favor

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Mi próximo mono, hecho de piña por favor

Vaca y canguro son los grandes pilares en los que se basan las mayoría de las prendas para motoristas. Hasta el momento, nada resiste la abrasión y el uso como la piel de estos animales a los que además, uno le intenta sacar también placer culinario siempre que puede. Pero parece que la evolución puede venir en vez del reino animal, del vegetal y más concretamente del árbol de la piña.

Su nombre exacto es Ananas comosus y, tanto a partir de sus hojas como de las piñas que se pudren se confecciona una fibra denominada Piñatex. Su inventora, la española Carmen Hijosa que conoce la elaboración del cuero y todos sus problemas como nadie tras trabajar más de veinte años en el sector.

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