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MotoGP: El Gran Premio de Francia espera su particular Juego de Tronos .Una de rumores: Dani Pedrosa al Movistar Yamaha y Cal Crutchlow al Repsol...

El Gran Premio de Francia espera su particular Juego de Tronos

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El Gran Premio de Francia espera su particular Juego de Tronos

Menos de dos días para que el Gran Premio de Francia arranque con las primeras motos en pista y todos tienen mucho que demostrar. Cierto que estamos en la quinta carrera, pero con un campeonato en el que la regularidad es algo muy importante, los números tienen que empezar a salir ya.

Con una meteorología muy particular, en la que tan pronto aparece la lluvia como hace sol, es un factor que hay que tener muy en cuenta. Además Michelin estrena neumáticos, lo que añade un punto más de incertidumbre para los pilotos.

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Una de rumores: Dani Pedrosa al Movistar Yamaha y Cal Crutchlow al Repsol Honda

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Una de rumores: Dani Pedrosa al Movistar Yamaha y Cal Crutchlow al Repsol Honda

MCN daba el bombazo informativo hoy por la mañána, en plena semana previa al Gran Premio de Francia. Según sus informaciones, Dani Pedrosa estaría más cerca que nunca de cambiar de equipo y el año que viene podría formar pareja con Valentino Rossi en el Movistar Yamaha.

Terminaría así una de las relaciones más duraderas con Honda, bajo cuyo paraguas ha estado once temporadas. Eso sin contar las que corrió también con la marca del ala tanto en 125cc como en 250cc. La opción hasta el momento que más fuerza tenía, la de Maverick Viñales, se habría venido abajo al no haber acuerdo económico entre el piloto de Suzuki y la marca de los diapasones.

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Un encaje de bolillos permite a Toni Elías asegurarse asiento en MotoAmerica el resto de temporada

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Un encaje de bolillos permite a Toni Elías asegurarse asiento en MotoAmerica el resto de temporada

El periplo de Toni Elías al otro lado del Atlántico no podía haber tenido mejor recompensa y así, tras un encaje de bolillos que parece más bien una estrategia del juego de las damas, el manresano seguirá unido al Yoshimura Suzuki Factory Racing de MotoAmerica hasta final de temporada.

Después de encadenar tres victorias consecutivas sobre la Suzuki GSX-R1000 (y un abandono por caída) en calidad de sustituto del piloto oficial lesionado Jake Lewis y como compañero de Roger Hayden, Toni Elías veía recompensado su esfuerzo este pasado fin de semana.

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MotoGP Francia 2016: dónde verlo por televisión

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MotoGP Francia 2016: dónde verlo por televisión

Quinta cita del Campeonato del Mundo de MotoGP que tendrá lugar en el Circuito Bugatti de Le Mans. Allí se celebrara el Gran Premio de Francia, segunda prueba que se disputa en terreno europeo tras el pasado Gran Premio de España.

Los horarios son los habituales aunque la emisión en diferido por Telecinco todavía no se ha confirmado. Si nos atenemos a años anteriores, debería comenzar hacia las 16:00 aunque como ocurre otras veces, esta información de momento hay que cogerla con pinzas. A continuación tenéis los horarios completos.

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Valentino Rossi: The Doctor, la serie

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Valentino Rossi: The Doctor, la serie

Puede gustarte más o menos, pero hay que reconocer que Valentino Rossi es un icono mundial del motociclismo. Posiblemente uno de los pilotos más relevantes de las últimas generaciones y hoy por hoy el máximo referente de MotoGP tal y como lo conocemos hoy.

La figura del dorsal 46 se ha forjado durante años gracias a sus éxitos y a su carisma personal, y en 2016 con 37, mientras sigue luchando por conseguir su décimo título mundial, lanzará una serie sobre su vida de la mano de Monster; Valentino Rossi: The Doctor. Carmelo Ezpeleta, Lin Jarvis, Colin Edwards, Rino Salucci, Graziano Rossi. Grandes nombres que nos contarán todo sobre la figura italiana.

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Valentino Rossi hace muy feliz con un simple gesto a un niño enfermo de cáncer

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Valentino Rossi hace muy feliz con un simple gesto a un niño enfermo de cáncer

Después de ganar con autoridad el Gran Premio de España de MotoGP, Valentino Rossi tuvo uno de esos gestos que denotan la calidad humana que muchas veces olvidamos que los pilotos siguen teniendo. Debajo del merchandising, la ropa de moto y los eventos con patrocinadores también hay un corazón.

La iniciativa parte de Flavio Pratesi, del club de fans de Valentino, quien tiempo atrás se comprometió con Lorenzo, un peque enfermo de cáncer, a que cuando Rossi ganara su primera carrera del año le regalaría el trofeo. Dicho y hecho.

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Marc Márquez y su moto con seis alerones: "Prefiero que se quiten, aunque nos estén dando una ventaja"

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Marc Márquez y su moto con seis alerones: "Prefiero que se quiten, aunque nos estén dando una ventaja"

Puede que el año que viene no volvamos a ver alerones en las MotoGP. En Moto3 y Moto2 han sido prohibidos por el riesgo que representan pero, al menos de momento, durante 2016 vamos a seguir viendo apéndices aerodinámicos en carrera.

Como este año no van a cambiar el reglamento (salvo que ocurra algún suceso desagradable) los fabricantes están intentando exprimir al máximo cualquier ventaja que estos aditamentos puedan ofrecer. Cada décima cuenta en pista y mientras estén permitidos, hay que aprovechar. Pero no todos apoyan este tipo de avances por igual.

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Se acabó la fiesta. Sensores de presión obligatorios para todas las MotoGP

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Se acabó la fiesta. Sensores de presión obligatorios para todas las MotoGP

Las dudas con los neumáticos traseros de MotoGP continúan. Después de los incidentes de Baz y Redding, la rajada de Dani Pedrosa tras los problemas de tracción y la entrevista que pudimos hacer a los responsables de Michelin en la que aseguraban que ellos no tenían nada que ver, ahora llega una nueva noticia que pone en el foco las gomas traseras del fabricante galo.

A partir del Gran Premio de Italia (22 de mayo, después de Le Mans), será obligatorio que todas las MotoGP lleven sensores de presión en el neumático trasero. Hasta ahora sólo los equipos oficiales montaban estos dispositivos capaces de monitorizar la presión a distancia, pero quieren que la Grand Prix Comission ha decidido que lo monten todos los equipos para evitar nuevos incidentes.

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Michelin responde: "No cambiarán más este año. Depende de las marcas adaptarse a los neumáticos"

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Michelin responde: "No cambiarán más este año. Depende de las marcas adaptarse a los neumáticos"

Algunos quizás lo sepáis ya si me seguís en Twitter o si "os gusta" nuestra página de Facebook. Este pasado fin de semana lo pasamos en el circuito de Jerez como parte de una expedición de periodistas invitados por Michelin. Además de una experiencia fantástica (que ya contaremos más adelante), tuvimos el placer de conocer a varios de los más importante personajes de la marca dentro de MotoGP. En la visita al hospitality de Michelin en el paddock jerezano nos esperaba el encargado de prensa de la compañía en el campeonato para contarnos los secretos que se esconden tras el compromiso de suministrar neumáticos a la clase reina del motociclismo.

Original de un pequeño pueblo del condado de Northamptonshire en el interior de Inglaterra, Tim Walpole llega a Michelin después de haberse encargado de las relaciones con la prensa en el equipo Suzuki de MotoGP. Un tipo alto con un marcado acento británico y un sentido del humor impropio para los del norte nos da la bienvenida con las manos abiertas y un buen par de neumáticos de 200mm esperando ser toqueteados y examinados. "A cada Gran Premio traemos un total de 1.400 neumáticos de distinta clase. Puede parecer mucho, pero todo tiene una razón de ser", comienza Tim con una cifra que impacta.

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El culebrón de Andrea Dovizioso continúa. Esta vez el cero ha sido culpa de la bomba de agua

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El culebrón de Andrea Dovizioso continúa. Esta vez el cero ha sido culpa de la bomba de agua

No hay manera de que Andrea Dovizioso encarrile la temporada. Llevamos cuatro carreras este 2016 y sólo ha conseguido terminar una, la de Catar en la que acabó con un meritorio segundo puesto. Por unas cosas o por otras, el italiano sólo lleva 23 puntos y tres fiascos. No entiendo cómo aún sigue buscando el lado bueno de tantas decepciones, pero aún así, Dovi va a seguir luchando.

La culpa de su retirada en el Gran Premio de España tampoco ha sido suya. A los atropellos de Andrea Iannone en Argentina y Dani Pedrosa en Texas, hay que sumar ahora una bomba de agua defectuosa que derramó refrigerante sobre la rueda trasera de su Ducati.

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