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MotoGP: La KTM RC16 de MotoGP debutará esta temporada como wildcard, ¿estará lista? .Casi siete segundos y un impacto de 30 G fueron los datos...

La KTM RC16 de MotoGP debutará esta temporada como wildcard, ¿estará lista?

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La KTM RC16 de MotoGP debutará esta temporada como wildcard, ¿estará lista?

Sabiendo que ya tienen encarrilado el proyecto de la RC16 de MotoGP para 2017, con el desarrollo del prototipo de Moto2 con WP en marcha, y viendo las dimensiones que está alcanzando el proyecto de KTM en el Campeonato del Mundo de MotoGP, era de esperar que más pronto que tarde hicieran su primera aparición oficial para tantear el terreno antes de lanzarse a la piscina.

Según se está rumoreando por la red, es más que probable que la KTM RC16 de MotoGP debute como invitada en el Gran Premio de Austria. El Red Bull Ring, propiedad de la marca de bebidas energéticas, es donde KTM tiene la sede de desarrollo. Pero no sería el único wildcard de la temporada 2016, porque si todo va bien también podrían estar en Valencia.

Ahora sólo falta saber cómo van en condiciones reales los 270 caballos de potencia que se dice es capaz de producir el cuatro cilindros en uve a 90 grados de la KTM de MotoGP, y quién será el encargado de pilotarla. ¿Hoffman, Kallio, Luthi o De Puniet? Yo apuesto por el finlandés.

En Motorpasión Moto | Y ahora ya es oficial, KTM lanza las primeras imágenes de la RC16, su primera MotoGP
Vía | Asphalt and Rubber

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Casi siete segundos y un impacto de 30 G fueron los datos de la caída de Loris Baz

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Casi siete segundos y un impacto de 30 G fueron los datos de la caída de Loris Baz

Durante el pasado test de Sepang se produjo una caída que puso los pelos de punta a todos los que allí estaban. Como os anunciamos en su momento, la rotura del neumático trasero en plena recta de meta hizo que Loris Baz perdiese el control de su Ducati y se precipitase al suelo cuando rozaba los 300 km/h.

Sin embargo, todo se saldó con un montón de miles de euros en reparación para el equipo Avintia y sólo una pequeña abrasión en el codo del piloto francés. Tras lo ocurrido, Alpinestars ha hecho público los datos de la telemetría instalada en el mono y que describen perfectamente qué fue lo que ocurrió.

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Se perfila la labor de los nuevos Comisarios para analizar las incidencias de carrera

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Se perfila la labor de los nuevos Comisarios para analizar las incidencias de carrera

El pasado 4 de febrero, la Grand Prix Commission compuesta por los Sres. Carmelo Ezpeleta (Dorna, Presidente), Ignacio Verneda (CEO FIM), Herve Poncharal (IRTA) y Takanao Tsubouchi (MSMA), ser reunía en Ginebra con el fin de fijar algunos aspectos técnicos de cara a esta temporada de MotoGP y que ya os hemos ido adelantando a finales de la semana pasada.

El cambio más importante es, como decíamos, la creación de un equipo de Comisarios, quienes serán los encargados de juzgar las maniobras antirreglamentarias mientras que Dirección de Carrera se limitará a sancionar aquellas que infringen claramente el reglamento en uno de sus artículos sin que haya lugar a interpretaciones.

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Un nuevo panel de comisarios y sensores de presión de neumáticos, novedades para esta temporada de MotoGP

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Un nuevo panel de comisarios y sensores de presión de neumáticos, novedades para esta temporada de MotoGP

Ya avisamos hace unas semanas que Dirección de Carrera dejaría de tomar las decisiones sobre las sanciones con el fin de evitar situaciones como las vividas el año pasado. Así pues y tras la reunión celebrada ayer por la Gran Prix Commission, se ha decidido que existirá un panel de comisarios que serán los encargados de imponer las sanciones dudosas mientras que Dirección de Carrera quedará para hacerlo en el caso de que se salten el semáforo, excesos de velocidad o adelantamientos con bandera amarilla, por ejemplo.

Este nuevo órgano funcionará de una forma muy similar al que existe en la Fórmula 1, y que es el encargado de revisar inmediatamente los vídeos cuando ocurre algo con el fin de poder tomar una decisión durante la propia celebración de la carrera, evitando así tener que sancionar a posteriori.

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Test de Sepang de MotoGP: así lo han visto sus protagonistas

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Test de Sepang de MotoGP: así lo han visto sus protagonistas

Parece que después de tres días de test me han hecho un "Zas! En toda la boca". Durante los entrenamientos anteriores al parón invernal, Yamaha no salía a pista y me preguntaba si no se estarían durmiendo en los laureles. Sobre todo tras los encontronazos de Jorge Lorenzo con el Michelin delantero, que no lo quería ver ni en pintura.

Pero tras ver los cronos de hoy y la situación de Yamaha en los tres días, con sus dos pilotos en primera y segunda posición y un Jorge Lorenzo intratable, poco hay que decir. Michelin ha hecho los deberes, con un neumático delantero que quizás no sea tan bueno como el Bridgestone, pero que ya está muy cerca y además con un trasero que desde el inicio es mejor.

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Jorge Lorenzo y su martillo machacan sin contemplación en el test de Sepang

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Jorge Lorenzo y su martillo machacan sin contemplación en el test de Sepang

Tercer día en el test de Sepang y Jorge Lorenzo de nuevo a vuelto a dejar en esta jornada a un segundo a su compañero de equipo, Valentino Rossi, que ha sido segundo y rubrica el buen funcionamiento de las Yamaha oficiales. Ha sido el único piloto en ser capaz de bajar a 1:59.580 y además, con neumático duro después de que el Michelin blando fuese retirado ayer tras la caída de Loris Baz.

La jornada de hoy no ha sido excesivamente productiva debido a la lluvia, que retrasó en comienzo de la actividad en pista unas dos horas y posteriormente volvía a dejar a los pilotos en box hasta prácticamente la última hora, que fue cuando la mayoría de los pilotos conseguiría su mejor registro del día.

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Vuelve Casey Stoner, vuelve L'enfant terrible

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Vuelve Casey Stoner, vuelve L'enfant terrible

Hoy en Sepang se produjo uno de los acontecimientos más esperados desde hace unos años: volver a ver en pista al lado de sus excompañeros a Casey Stoner. Parece que su vuelta a Ducati le haya cambiado la mentalidad. No sabemos si volverá a disputar una carrera pero al menos, se ha vuelto a ver su particular estilo sobre la moto.

Se fue de Ducati porque la marca italiana no estaba poniendo toda la carne en el asador. La magia del australiano y Filippo Preziosi se difuminó, y el aussie buscó nuevos retos bajo el paraguas de Honda. Pero desencantado con el devenir del campeonato, se fue causando el mismo revuelo que cuando llegó en el 2002 directamente a la categoría de 250.

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Danilo Petrucci termina primero en un muy accidentado segundo día de test en Sepang

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Danilo Petrucci termina primero en un muy accidentado segundo día de test en Sepang

Menudo segundo día de entrenamientos oficiales en Malasia han tenido los chicos de MotoGP. La sesión comenzaba bastante pronto con la espeluznante caída de Loris Baz tras desintegrarse por completo su rueda trasera a casi 300 km/h. Aunque los entrenamientos continuarían con normalidad más adelante, en un primer momento todo el mundo dejó de trabajar.

Al final del día, centrados en trabajar sólo con los neumáticos duros y con mucha calma, nadie conseguía mejorar el crono que Danilo Petrucci había marcado bien temprano con el neumático blando. Pero ni con toda la tranquilidad del mundo nos hemos librado de ver numerosas caídas.

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A Loris Baz le revienta el Michelin trasero a lo bestia, al estilo de Nakano en Mugello 2004

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A Loris Baz le revienta el Michelin trasero a lo bestia, al estilo de Nakano en Mugello 2004

Aunque los nuevos neumáticos Michelin parecen no ir del todo mal ahora que los pilotos están empezando a rodar más rápido que el año pasado con Bridgestone, también está habiendo algunos problemas. No sólo la rueda delantera está causando más caídas por perder agarre sin avisar, sino que algún caso tendrá que ser investigado en profundidad.

Concretamente, lo que le ha ocurrido a Loris Baz deberá ser estudiado detenidamente, porque al piloto francés del equipo Avintia Racing le ha reventado el neumático trasero de su Ducati Desmosedici a 290 km/h. No se sabe si ha sido por culpa de la temperatura, del desgaste excesivo o de un defecto de fabricación

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Jorge Lorenzo, a menos de una décima del récord de pista en el primer día de test oficial en Sepang

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Jorge Lorenzo, a menos de una décima del récord de pista en el primer día de test oficial en Sepang

Aun con la pista relativamente sucia tal y como contaba Casey Stoner en la jornada de pruebas realizada por Ducati este fin de semana pasado, Jorge Lorenzo ha sorprendido a todo el mundo con un auténtico tiempazo en el arranque de los test oficiales de MotoGP que han dado comienzo hoy en el Circuto de Sepang.

Teniendo en cuenta que todas las motos cuentan ahora con la misma electrónica y además de neumáticos Michelin, sorprende que su mejor registro se haya quedado a menos de una décima del que marcó durante la carrera del Gran Premio de Malasia 2015. Por aquel entonces marcó una mejor vuelta de 2:00.606 y hoy lo hacía en 2:00.684.

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