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MotoGP: Jack Miller asalta Assen con su primera victoria en MotoGP.Takaaki Nakagami consagra su regreso en una carrera interrumpida por la...

Jack Miller asalta Assen con su primera victoria en MotoGP

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Jack Miller asalta Assen con su primera victoria en MotoGP

Jack Miller ha recogido hoy, oficialmente, el testigo que Casey Stoner dejaba en la categoría de MotoGP tras su retirada. Miller, el joven piloto de 21 años que dio el salto de Moto3 a MotoGP saltándose la categoría intermedia ha conseguido hoy su primera victoria. En lo más alto le han acompañado Marc Márquez y Scott Redding, quien suma ya su segundo podio. Jack se lleva el premio a la valentía, el premio a la perseverancia a pesar de que las circunstancias de carrera animaban a aminorar la marcha. Y es que hasta ocho pilotos, entre los que contamos a Valentino Rossi y Andrea Dovizioso, se vieron forzados a abandonar la prueba tras caídas producidas por las pésimas condiciones de la pista.

Porque lo cierto es que sólo faltaron unos manguitos. Minutos antes de las 14.00 comenzaba a llover en Assen para que poco después, en plena carrera y ya con carriles secos, cayera el diluvio universal sobre el trazado holandés. Dirección de Carrera, viendo la cantidad de agua acumulada en la pista formando enormes charcos, no pudo más que sacar la bandera roja y cancelar la carrera hasta nueva orden. En ese momento, las Ducatis de Dovizioso, Petrucci, Scott Redding se peleaban con Valentino Rossi por los puestos de cabeza. Más tarde, y con la tormenta amainando, se iniciaba una carrera a 12 vueltas basándose en las posiciones de la última vuelta completa.

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Takaaki Nakagami consagra su regreso en una carrera interrumpida por la lluvia

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Takaaki Nakagami consagra su regreso en una carrera interrumpida por la lluvia

Durante toda la temporada, Takaaki Nakagami lleva luchando por volver a los puestos que le corresponden, y vaya si lo ha conseguido en el Gran Premio de Holanda. Una soberbia victoria en la que ha hecho gala de un ritmo muy superior al resto y ha sabido gestionar una ventaja acumulada antes de que se interrumpiese la carrera por culpa de la lluvia a falta de poco más de una vuelta.

El podio lo han cerrado Johann Zarco y Franco Morbidelli, dos pilotos que se lo han ganado a pulso y no se han dejado amedrentar. Los demás favoritos se han tenido que conformar con puestos mediocres que aprietan la clasificación, con Sam Lowes cuarto y Álex Rins sexto.

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Francesco Bagnaia consigue la victoria en la impredecible guerra civil italiana de Moto3

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Francesco Bagnaia consigue la victoria en la impredecible guerra civil italiana de Moto3

¡Menuda carrera de Moto3! Nunca decepcionan los más jóvenes del Campeonato del Mundo de MotoGP, pero en esta ocasión se han superado. Los adelantamientos y las caídas han sido incesantes y no nos han dejado ni respirar tranquilos una sola vuelta, con un final que ha dejado a los cuatro primeros en menos de una décima. ¡Qué estrés!

El más listo de la clase ha sido Pecco Bagnaia que se ha colocado en un movimiento perfecto en primer lugar sobre la línea de meta, segundo ha sido Andrea Migno y tercero Fabio Di Giannantonio en una clasificación copada por italianos. Brad Binder ha terminado décimo segundo tras un susto que casi le cuesta la carrera.

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A Ducati le cortan las alas, se prohíben a partir de la temporada 2017

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A Ducati le cortan las alas, se prohíben a partir de la temporada 2017

Hoy la Grand Prix Commission celebró una reunión tras los entrenamientos cronometrados en los que, entre otras cosas, se buscaría aclarar de una vez por todas la normativa respecto al uso de alerones en MotoGP. Tras su prohibición en Moto3 y Moto2, quedaba la duda si se prohibirían o no en la categoría reina.

Esta decisión debería tomarse por unanimidad y, al parecer, había dos bandos enfrentados: por un lado los japoneses, que querían seguir usándolas pero limitando su tamaño y por otro lado Ducati, que quería una regulación igual que la actual. Al no haber consenso, la Comisión de Grandes Premios decidía, por unanimidad, prohibirlas a partir de la próxima temporada.

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Stefan Bradl se queda sin sitio en MotoGP

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Stefan Bradl se queda sin sitio en MotoGP

Con un anuncio inminente del fichaje de Aleix Espargaró por Aprilia, y Sam Lowes confirmado ya desde hace tiempo como piloto de fábrica para el 2017, ni Álvaro Bautista ni Stefan Bradl parecían tener ya hueco dentro del seno del equipo italiano. Sin embargo, Romano Albesiano no descartaba que, para el año que viene, la marca de Noale pudiese poner en pista tres motos.

Esa tercera moto sería para Álvaro Bautista y, por lo tanto, sería Stefan Bradl quien se quedaría sin asiento en MotoGP. En la categoría reina ya están todas las plazas prácticamente adjudicadas y de no haber un encaje de bolillos extraño, el piloto alemán debería buscarse una plaza fuera.

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Andrea Dovizioso se lleva la clasificación más caótica del año

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Andrea Dovizioso se lleva la clasificación más caótica del año

Difícil sesión de entrenamientos cronometrados que hemos tenido hoy en el Gran Premio de Holanda. Como estaba previsto, la lluvia apareció al final de la sesión de Moto3 para hacer que tanto la FP4 de MotoGP como ambas QP estuviesen plagadas de caídas y presencia de agua en pista.

En Moto3 la pole ha sido para Enea Bastianini mientras que en MotoGP, Andrea Dovizioso se ha llevado el mejor tiempo en MotoGP. Por último en Moto2, Thomas Luthi se llevaba mañana la cabeza de parrilla.

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Analizamos las frenadas de Assen: dificultad media y muchas curvas a derechas

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Analizamos las frenadas de Assen: dificultad media y muchas curvas a derechas

La octava cita del Campeonato del Mundo de MotoGP 2016 va a celebrarse en La Catedral, el mítico circuito del TT de Assen acogerá 170 carreras del más alto nivel y se erige como la única pista que ha acogido todos los años de su historia las carreras del mundial de motociclismo. Y que este año, por cierto, se corre por primera vez en domingo.

Dentro de sus 4.542 metros de longitud total es una de las pistas con la recta más corta, sólo 487 metros, lo que se traduce en una velocidad punta bastante escueta conseguida por Andrea Dovizioso de 318 km/h y una categoría 2 sobre 5 de exigencia con los frenos. Pero veamos en detalle los datos que nos ofrece Brembo.

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Casey Stoner: "al principio, será muy duro para Jorge"

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Casey Stoner: "al principio, será muy duro para Jorge"

Así de claro se ha mostrado Casey Stoner, como siempre, en una entrevista concedida a Autosport en la que habla tanto de la llegada de Jorge Lorenzo como de su trabajo con la marca italiana. Aun sin haber estado en Yamaha, el paso por Honda del australiano le ha hecho comprender las diferencias entre la forma de trabajar de los equipos italianos y de los japoneses. Y aunque Yamaha siempre ha sido más flexible, el haber estado tantos años en el seno del equipo de fábrica de Iwata hace que su paso sea más complicado.

Y lo será aun más si tenemos en cuenta que todos sus técnicos habituales se quedarán en Yamaha para pasar a formar parte del equipo de Maverick Viñales. El perder el entorno de confianza que, al final, son los que mejor conocen el carácter y la forma de pensar de Jorge Lorenzo, hará el cambio todavía más complicado que si se llevase a su equipo.

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Andrea Iannone quiere ser primero a pesar de la sanción

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Andrea Iannone quiere ser primero a pesar de la sanción

Arrancó el Gran Premio de Holanda del Campeonato del Mundo de MotoGP. A pesar de ser un día nublado el que ha amanecido sobre el Circuito de Assen, se ha empezado a rodar bastante rápido. Sobre todo desde la segunda sesión de entrenamientos libres y, además, con unos tiempos muy ajustados en todas las categorías.

En Moto3, el joven Aaron Canet se ha hecho con la primera posición mientras que en MotoGP, Andrea Iannone ha dominado tanto por la mañana como por la tarde. Por último en Moto2,

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Pianos disuasorios en la chicane de Assen, idéntica zona de grava, ¿mismos finales de carrera?

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Pianos disuasorios en la chicane de Assen, idéntica zona de grava, ¿mismos finales de carrera?

Hace unos meses os contábamos que la chicane del circuito de Assen se había modificado, pero no quedó ahí la cosa porque aún ha habido más cambios. Las dos últimas curvas de La Catedral que han decidido tantas y tantas carreras (que pregunten a Valentino Rossi y Marc Márquez el año pasado) se despojan ahora de toda su hierba artificial para aumentar la seguridad, pero también reciben un nuevo piano doble.

La finalidad es doble, por un lado neutralizar la posibilidad de caídas al frenar sobre la hierba al haber una mayor superficie adherente, y por el otro evitar trazadas freestyle cruzando sobre los pianos. La doble superficie rugosa produce una molesta vibración que seguro que disuadirá a más de uno.

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