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Scooter: Haz un hueco del 21 al 28 de mayo, hay jornadas de puertas abiertas para probar los nuevos Piaggio.Peugeot Tweet 125 Allure, color...

Haz un hueco del 21 al 28 de mayo, hay jornadas de puertas abiertas para probar los nuevos Piaggio

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Haz un hueco del 21 al 28 de mayo, hay jornadas de puertas abiertas para probar los nuevos Piaggio

Con las jornadas Bye-Bye Monotony, Piaggio quiere acercarte sus mayores novedades para este 2016. Entre los días 21 y 28 de mayo podrás montarte y probar dos de los nuevos scooter de la marca italiana, y si además terminas decidiéndote por uno de ellos podrás beneficiarte de una oferta exclusiva.

Los grandes protagonistas de las jornadas de puertas abiertas serán los nuevos Piaggio Liberty y Piaggio Medley, unas soluciones movilidad para moverte entre el tráfico urbano. Si vas, los pruebas, te gustan y te compras uno de estos 125 cc te llevarás de forma totalmente gratuita una extensión de la garantía oficial por un año.

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Peugeot Tweet 125 Allure, color exclusivo y sólo 200 unidades a la venta

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Peugeot Tweet 125 Allure, color exclusivo y sólo 200 unidades a la venta

Peugeot ha lanzado una versión limitada de su superventas Tweet (en abril fue el modelo más vendido y acumula 13.000 unidades vendidas tras su lanzamiento). Nace así el Peugeot Tweet 125 Allure, que toma el apellido allure el cuál podríamos traducir por velocidad para especificar que es el acabado más alto de la gama en cuanto a equipamiento.

Para empezar, el Peugeot Tweet 125 Allure incorpora un color exclusivo denominado Chestnut y cuenta de serie detalles como la pantalla alta, una toma de USB y un top-case de 30 litros de capacidad y a juego con el color de la carrocería. La producción se limitará a un total de 200 unidades.

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Piaggio Medley 125 ABS, rueda alta y motor Euro4

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Piaggio Medley 125 ABS, rueda alta y motor Euro4

En algún momento habrá que hacer una categoría especial para los Scooter de rueda alta, un fenómeno que casi nadie en la industria del motor se explica. Piaggio, que no puede dormirse en los laureles nos ha presentado esta nueva versión de esa rueda alta, el Piaggio Medley 125 ABS utiliza ruedas de 16 pulgadas delante y 14 pulgadas detrás con lo que podríamos decir que viene a sustituir al Piaggio Liberty que tantas alegrías ha dejado en la casa italiana. Aunque personalmente no tengo nada claro esta sustitución.

Pero donde realmente es revolucionario el Piaggio Medley 125 es en su motorización. El motor monocilíndrico Piaggio iGet de cuatro tiempos y refrigeración líquida ha sido desarrollado por Piaggio y monta una culata de cuatro válvulas que le ha permitido ser catalogarlo como Euro4. También incorpora un sistema Start & Stop que le ayuda a bajar considerablemente los niveles de consumo. La máquina eléctrica sin escobillas situada coaxialmente al cigüeñal le permite un arranque suave y silencioso con duración y fiabilidad garantizadas.

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El KYMCO Xciting 400i, uno de los scooter más vendidos en el primer trimestre del año

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El KYMCO Xciting 400i, uno de los scooter más vendidos en el primer trimestre del año

Parece ser que los compradores reafirman las buenas sensaciones que tuvimos cuando pusimos a prueba el KYMCO Xciting 400i y posteriormente la versión dotada de antibloqueo de frenos, el KYMCO Xciting 400i ABS.Y es que al cierre del primer trimestre, sus ventas han incrementado un 30% siendo uno de los scooter de más de 125cc más demandados.

Un interesante dato es que el segmento de los megascooter ha adelantado en cuota de mercado a los de hasta el octavo de litro, situándose en el 15,9% frente al 14,3% de los modelos de menor cilindrada. Para KYMCO, supone una cuota del 17,42% del total de venta de los fabricantes.

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SYM amplia su gama Joymax con las versiones Comfort y Sport

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SYM amplia su gama Joymax con las versiones Comfort y Sport

SYM lanza dos nuevas versiones de su conocido scooter Joymax, tanto en la cilindrada de 125 (prueba) como en la de 300 (prueba) y en ambos casos para los propulsores dotados de inyección. Se trata de los acabados Comfort y Sport con lo que la gama se amplía a cuatro versiones en el octavo de litro y tres en la cilindrada superior.

Con motivo de el lanzamiento de estas versiones, SYM ha decidido poner en promoción toda la gama ofreciendo un descuento de 600 euros. De esta forma la SYM Joymax 125i arranca en 3.299 euros y el tope de gama se sitúa en el SYM Joymax 300i ABS Start&Stop Comfort con un precio de 4.799 euros.

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Scooters, un siglo de moto urbana (1916-2016) en el Museo Moto Barcelona

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Scooters, un siglo de moto urbana (1916-2016) en el Museo Moto Barcelona

Si durante el próximo año os vais a acercar por las proximidades de Barcelona, igual es un buen momento para que le echéis un ojo a la exposición temporal que han inaugurado este mes de marzo en el Museo Moto Barcelona y que estará abierta al público hasta marzo del 2017. Bajo el nombre "Scooters, un siglo de moto urbana (1916-2016)", nos propone un recorrido por este vehículo urbano que forma parte de nuestras vidas.

Corría el año 1916 cuando el primer scooter (traducido como patinete) veía la luz en Nueva York. Se trataba del Autoped y, literalmente, era un patinete con un motor situado en la rueda delantera y que permitía desplazarse rápidamente entre el tráfico.

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KYMCO presenta la K50 Concept: la anti T-MAX

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KYMCO presenta la K50 Concept: la anti T-MAX

En el marco de la jornada previa al 43º Tokyo Motorcycle Show que tiene lugar desde mañana 25 de marzo hasta el próximo domingo, KYMCO ha presentado lo que podría ser su próximo modelo con el que entraría a competir además en un segmento para él inexplorado hasta el momento. El KYMCO K50 Concept atesora todo el conocimiento de la marca taiwanesa en los últimos 50 años, de ahí su denominación.

El KYMCO K50 Concept es un megascooter englobado dentro de la categoría Super Touring. Con acabados premium, responde a la nueva filosofía de la marca marcada por frase KYMCO Win My Heart, que viene a significar la creación de vehículos más personales con un marcado diseño tecnológico y elevada seguridad.

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Así son los ensayos de homologación que pasan las motos en el INTA

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Así son los ensayos de homologación que pasan las motos en el INTA

Después de contaros cómo todas las marcas de motos tienen que adaptar sus modelos en un breve espacio de tiempo con la llegada de la normativa Euro 4, también hemos podido ver en el INTA cómo son las pruebas de homologación a las que cada modelo se tiene que enfrentar antes de salir a la venta.

Francisco González Arroyo (Jefe de Laboratorio de Motocicletas del INTA) ha sido nuestro maestro de ceremonias y nos ha contado con detalle cómo son los exhaustivos análisis a los que se les somete. Con un Kymco Xciting 400 como conejillo de indias, hemos presenciado los dos ensayos más empíricos: los de evaporación y simulación de la conducción en banco.

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Esta es la estrategia de Kymco para afrontar la Euro 4

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Esta es la estrategia de Kymco para afrontar la Euro 4

Como os adelantamos en nuestra página de Facebook, donde subimos unas fotos curiosas de nuestra visita, esta semana hemos estado de visita en el INTA (Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial). Allí nos citó Kymco para que Carlos Wang (Director de Marketing de Kymco España) nos explicase las adaptaciones que van a hacer dentro de su plan de trabajo para afrontar las exigencias de la normativa Euro 4.

El lugar de la cita no ha sido trivial, ya que INTA es el organismo encargado de verificar las pruebas de homologación de emisiones de los vehículos que se van a comercializar en España. De hecho, hasta hemos podido presenciar algunas de las pruebas in situ. Y no os imagináis el tipo, la cantidad y la minuciosidad de todas las pruebas.

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Honda Navi, una MSX reconvertida a scooter desenfadado

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Honda Navi, una MSX reconvertida a scooter desenfadado

Aunque la Honda MSX no ha sido una moto que se haya vendido demasiado en Europa desde su comercialización, debemos entender que el mercado para el que estaba pensado desde un principio era el asiático y precisamente allí ha causado un furor como el que no se había visto en los últimos tiempos.

Hace tiempo hablamos sobre ello, en un intento de hacer entender a la gente que existen motos desarrolladas para unas ventas en determinados países y otras que se exportan a otros lugares aunque su demanda sea mínima, pues el coste de desarrollo ya está amortizado. Algo que ocurre precisamente con la MXS que conocemos.

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