Yamaha

Hoy terminó la jornada de entrenamientos oficiales en el circuito malayo de Sepang donde Casey Stoner, aun si estar al 100% de los problemas de espalda, ha vuelto a dominar la clasificación sin grandes problemas. El australiano ha sido el único capaz de bajar de los dos minutos y, por si fuera poco, se ha adjudicado la mejor vuelta jamás dada en el trazado. Las 1000cc están ya haciendo de las suyas y con gente como Stoner a sus mandos el crono no de Sepang no será el único en caer en 2012.

Aunque esa vuelta que ha dado el australiano le da una ventaja de cuatro décimas sobre el segundo mejor tiempo a cargo de Jorge Lorenzo, éste último ha podido mejorar el paquete electrónico de su Yamaha M1 logrando un ritmo por vuelta demoledor que hace tener confianza en el margen de mejora. De todos modos, parece que el dúo a batir esta temporada volverá a ser el del canguro y la Honda.

Leer más

Malas. Malísimas. Pésimas noticias las que llegan desde las islas británicas. Y es que el ocho veces ganador del Tourist Trophy, Ian Hutchinson, se ha vuelto a fracturar la tibia y el peroné izquierdos. No sufrió ninguna caída sino que en una exhibición sobre tierra Ian apoyó de mala manera la pierna, suficiente para acabar con los dos huesos. Recordemos que ésta misma lesión fue la que le mantuvo apartado de la competición hasta finales del año pasado y obligó a perderse la última edición del TT. Aquel momento le ha costado 16 operaciones y varios injertos de piel. Según las últimas noticias una lesión de este tipo le mantendrá fuera de los circuitos al menos 12 semanas, perdiéndose la pretemporada y el comienzo del British Superbikes.

Pero Hutchy, como le llaman, había logrado recuperarse al 100% e incluso había recuperado lo más importante: la sonrisa y las ganas por competir. De hecho ya se había estado probando con el equipo Swan Yamaha en la pasada edición del Gran Premio de Macao. Aquella participación le sirvió además para que los actuales campeones del BSB confiaran en sus posibilidades para formar equipo con Tommy Hill en 2012.

Leer más

Parece increíble, pero debajo de todo esto que vemos hay una Yamaha Majesty. Aunque ha sido convenientemente transformada en una Yamaha Majesty Tuning tras una buena dosis de yenes invertidos en ella. La verdad es que mi estilo de moto no va por ahí, pero me gustaría poder hablar con uno de estos aficionados japoneses sobre el trabajo que hacen en sus motos. Porque además del dineral que debe costar hacer una transformación así hay que contar la de horas de taller necesarias y por supuesto las miles de horas dedicadas solamente a pensar en que le voy a hacer a la moto para que quede así de “chula”

Lo que no me había dado cuenta en un principio es que la cara del conductor de esta espectacular moto está pixelada. No se si será para que no lo reconozcan en la ITV de su pueblo o por una cuestión de derechos de imagen. Aunque si se trata de esto último quizá deberían haber pixelado toda la moto, porque no creo que hayan dos iguales (ni remotamente parecidas) ni en todo japón ni en todo el mundo. Lo que es de envidiar es que esta gente pueda hacer transformaciones así y puedan utilizarlas en la calle. Aunque con tanta distancia entre ejes no me gustaría probar que tal gira en una carretera de curvas. ¿Pero a quién le importa esto de la manejabilidad cuando la gente se para a hacerte vídeos en el semáforo?

Leer más

Corría el mes de octubre de 2009 cuando saltó la noticia de que Yamaha estaba trabajando para actualizar el modelo Yamaha SR 400 FI. Una línea de moto que rescata la imagen más clásica (y sencilla) para ofrecernos una moto utilitaria y funcional con estética retro. Lo que parece el no va más en el mercado. Pero desde entonces hasta hace unos días nadie había vuelto a saber nada de esta moto en Europa.

Con esta perspectiva, el pasado día 20 saltó la noticia de que Yamaha se estaba planteando traer el modelo al mercado Europeo, aprovechando el tirón de su línea clásica y que los usuarios cada vez compran menos Superbikes. Atendiendo a las noticias disponibles el precio de la moto rondaría los 5.700 euros por culpa del actual cambio del yen. Algo que si la comparamos con otras motor de línea retro como la Triumph Bonneville (8.095 euros) Moto Guzzi V7 Classic (8.490 euros) o Kawasaki W800 (8.499 euros) la deja como una opción interesante a pesar de que cuente con prácticamente la mitad de la cilindrada de sus rivales directas.

Seguiremos atentos, porque en la web oficial de Yamaha no hay nada al respecto.

Vía | Visordown
En Motorpasión Moto | Yamaha SR 400 FI

Sí, en la foto no se ve a Ben Spies, la razón de su ausencia fue una indigestión alimentaria, ¡sabe Dios que se comió el bueno de Ben Spies por aquellos lares!. De esta manera Jorge Lorenzo se queda más solo que la una en la presentación de la Yamaha Byson 150cc por parte de Yamaha Motor Indonesia. Y es que Jorge Lorenzo esta de periplo oriental y se ve que ha recalado en Yakarta para animar las ventas de ese modelo de Yamaha con su imagen.

La “performance” indonesia ya se ve en la fotografía. El de la camisa amarilla con cara de susto y gesto apocalíptico, el del gorro de bruja y los botines blancos seguramente debe ser el más funky de su barrio junto con las dos Spice Girls siderales de última generación. Por detrás la Yamaha Byson 150cc, suponemos que esperando dar alegría y emoción a los desplazamientos de la parroquia local. Y lo mejor, la cara de Jorge Lorenzo que parece decir un: ¡pero que pinto yo aquí!.

Leer más

Salvo hecatombe final en la decimocuarta etapa que se disputará hoy del Rally Dakar 2012, todo se ha terminado en la especial disputada ayer entre Nasca y Pisco. Ya habíamos dicho que la etapa, con varios cordones de dunas, eliminaría a algún participante de la lucha por la victoria y efectivamente así ha ocurrido. Por desgracia, el eliminado ha sido Marc Coma, que cede más de trece minutos en la línea de meta sobre el vencedor, el portugués Helder Rodrigues. Y lo que es peor, a más de doce minutos de Cyril Despres.

Marc Coma partía con la gran desventaja de salir en cabeza después de vencer ayer, con Joan Barreda y Jordi Viladoms a su rueda. Pero para Cyril Despres no pensemos que era mucho más fácil por salir en la cuarta posición ya que tenía que hacer su propia carrera, no dejándose influenciar por las huellas de los que llevaba delante, que podrían incitarlo a un error de navegación. El francés atacó al máximo, intentando presionar lo máximo a Marc Coma.

Leer más

No sé cuantas cámaras súper lentas compró Redbull, pero lo que sí sé, es que la intención era dejar al personal sin palabras. Y no es por nada, pero creo que podríamos decir que lo han conseguido. Hace unos meses el objetivo de estas cámaras se centró en la Honda de Casey Stoner para mostrarlo en tomando una curva a 1000 frames por segundo. Las imágenes hablaban por sí solas: arte fusionado con talento en movimiento. Ahora, para no ser menos, llegan los americanos, quienes se fueron a visitar a nada más y nada menos que a James ‘Bubba’ Stewart.

El as del Supercross, un piloto legendario protagonista de duelos memorables con el de las pecas – Ricky Carmichael – . Aunque las tomas no son durante una carrera sirven para hacerse una idea aproximada de la sincronización y técnica que tienen los pilotos de esta especialidad, a menudo infravalorada. Resulta increíble observar el balanceo entre la Yamaha y el cuerpo de Bubba, como un baile practicado innumerables veces y que ahora podemos ver con todo lujo de detalles. Después del salto, barro y talento en alta resolución.

Leer más

Que levante la mano el que conozca a un piloto de MotoGP que no se haya lesionado nunca haciendo motocross, porque la lista en estos últimos años empieza a ser interminable. El último en incorporarse a la misma ha sido Andrea Dovizioso, que el jueves sufrió una caída mientras entrenaba haciendo motocross y se ha fracturado la clavícula derecha. Después de que se le haya inmovilizado el brazo, hoy mismo está prevista su operación en Bolonia por el Doctor Porcellini, encargado entre otros de operar a Valentino Rossi cuando tuvo un percance similar.

Recordemos que faltan sólo tres semanitas para el primer test importante del año en Sepang, por lo que lógicamente se trastocan los planes de entrenamiento hasta entonces, aunque se confía en que pueda estar presente en el circuito malayo. Igualmente, no podemos olvidar que esta temporada Andrea debutará con la Yamaha M1 del equipo Tech3 dirigido por Hervé Poncharal, quien ha declarado no estar muy preocupado, ya que tanto Colin Edwards como Cal Crutchlow se recuperaron rápidamente el año pasado de la misma lesión. Y ahora dejemos que Simone Batistella, manager personal del piloto italiano, nos aclare mejor toda la situación:

Leer más

Todo parece apuntar a que el equipo oficial Yamaha se “vestirá” de naranja para la próxima temporada. Después de conocer el comunicado de Petronas, justo antes de fin de año, en el que nos indicaban que dejaban de ser el patrocinador oficial del equipo y tras los incesantes rumores que van apareciendo, todo nos hace pensar seriamente que en el equipo de Jorge Lorenzo y Ben Spies se han movido rápido o incluso ya tenía las negociaciones muy avanzadas con la compañía Eneos.

Petronas comenzó su patrocinio con Yamaha en 2009 cuando Fiat era el patrocinador principal, consiguiendo dos coronas de la categoría reina, posteriormente con el abandono de Fiat tras la marcha de Valentino Rossi a Ducati, la petrolera malaya se hizo con el patrocinio principal del equipo. Y no es que la temporada 2011 les haya ido mal, con Jorge Lorenzo subcampeón del mundo y Ben Spies subiendo a lo más alto del cajón en Holanda, esto sin contar con las innumerables veces que han estado subidos en los cajones del podium.

Leer más