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Estas son las cinco finalistas del Ducati “Custom Rumble"

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Estas son las cinco finalistas del Ducati “Custom Rumble"

Al final han sido cinco motos representantes de los cinco continentes las que han llegado a la final del Ducati “Custom Rumble” sobre la base de Ducati Scrambler realizadas por concesionarios de la marca de Borgo Panigale en todo el mundo. Ahora sólo queda que las elegidas sean expuestas en los Ducati World Days para que los aficionados decidan cual es la que se lleva el primer puesto en esta competición.

La votación para llegar a estas cinco elegidas se ha llevado a cabo a través del perfil de Instagram @customrumble, donde los concesionarios publicaron fotos y vídeos del proceso de transformación de cada modelo durante meses. Las finalistas son:

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Yamaha VMAX CS_07 Gasoline por it roCkS!bikes

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Yamaha VMAX CS_07 Gasoline por it roCkS!bikes

Los portugueses Alexandre Santos y Osvaldo Coutinho de it roCkS!bikes vuelven a la carga en el Yard Built, y lo hacen personalizando nada menos que una Yamaha V-Max con su inconfundible estilo. Este ya lo conocimos el verano pasado a través de la Yamaha SR400 CS_05 Zen y la Yamaha XJR 1300 CS_06 Dissident. La parte más distintiva de su trabajo es el conjunto monocasco que engloba en una única pieza al depósito, asiento y colín.

En esta última creación (esperemos que sea última de momento) el objetivo ha sido buscar una imagen diferente a la Yamaha V-Max, mejorándola y explotando sus virtudes como "dragbike". Uno d elos problemas que han resuelto es el del depósito, que en la Yamaha V-Max se encuentra debajo del asiento, con lo que el simulado que ocupa el lugar habitual ha sido sustituido por uno falso fabricado con planchas de metal modelado a mano.

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Yamaha XSR700 "Otokomae" by Ad Hoc Cafe Racers

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Yamaha XSR700 "Otokomae" by Ad Hoc Cafe Racers

Los que seguimos el proyecto Yard Built de Yamaha solemos encontrarnos con las motos ya acabadas y totalmente funcionales cuando se hace pública su existencia. Pero en algunas contadas ocasiones podemos enterarnos con cierta antelación de algún proyecto, como es el caso que nos ocupa hoy. Además se trata de un proyecto que se va a desarrollar dentro de nuestras fronteras de la mano de David Gómez de Ad Hoc Café Racers.

A David lo conocimos hace un tiempo e incluso pudimos entrevistarlo hace un par de años. Ahora su trabajo ha subido un peldaño más y se va a codear con trabajos de talleres tan renombrados como Roland Sands, Shinya Kimura, JVB-moto, Marcus Walz, Keino, Deus... ¡Enhorabuena David!

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Entrevista con Julito Ex Machina: "Estoy montando un homenaje a El Solitario con cestitas de bici" (Inocentada)

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Entrevista con Julito Ex Machina: "Estoy montando un homenaje a El Solitario con cestitas de bici" (Inocentada)

Hay ocasiones en la vida en la que nos tenemos que dejar llevar para subirnos a trenes que puede que sólo pasen una vez. Puede ocurrir, eso sí, que la historia no acabe tan bien como uno planeaba. Ese ha sido el caso de la historia que os contamos hoy. A finales de noviembre recibimos en el buzón de Motorpasión Moto un email de un tal Julito (obviaremos su nombre completo), un "joven" de 31 años natural de Tomelloso pero afincado en Madrid.

En el mencionado correo, Julito nos insta a hacerle una entrevista. Nos cuenta que es un preparador de café racers y scramblers y que, a pesar de llevar sólo un año en el negocio, cree que puede resultar muy interesante para nuestros lectores mostrar sus creaciones. "¿Por qué no?" Pensamos, lo mismo descubrimos una nueva joyita. Le llamamos y concertamos una entrevista para pocos días después aprovechando que estaba por la zona y, con ganas, comenzamos nuestra batería de preguntas. A los tres minutos, Julito se derrumba y nos cuenta su cruda situación: "A ver, si te digo la verdad, aun no he sido capaz de terminar ninguna"

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Gas Department, la elegancia hecha moto

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Gas Department, la elegancia hecha moto

Muy grata sorpresa me he llevado al ver el trabajo que han hecho en Gas Department, una gente de Barcelona que han tenido el buen gusto de vestir una Bultaco Mercurio de 1964 con las formas de una Bultaco Tralla Súper Sport. El resultado quita la respiración, por lo sencillo de su línea y por el aspecto tan limpio que le han dado.

Debe ser una de las creaciones más bonitas que he visto en los últimos tiempos, y la suerte es que la han creado aquí, sin necesidad de irse a la otra punta del mundo para buscar una moto o piezas para transformarla. Mi más sincera enhorabuena a los creadores. Ojalá cundiera su ejemplo y su buen gusto.

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El arte de Mike Watt

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El arte de Mike Watt

A lo largo de los años que llevo escribiendo en Motorpasión Moto son muchos los artistas que han pasado por aquí. Algunos con más habilidad que otros, algunos con más tirón, pero siempre han aportado un punto de vista diferente al mundo de las motos personalizadas. Porque hay que recordar que no sólo se trata de mejorar la mecánica, sino de hacer un conjunto que sea atractivo también a la vista.

Hoy os traigo el trabajo de Mike Watt, un artista australiano que utiliza todas las técnicas que están a su alcance. Desde los botes de pintura hasta los medios digitales para realizar su trabajo. Y como aquí hablamos de motos, qué mejor muestra de su trabajo que el realizado en el depósito de una custom Mercury Motorcycle fabricada por Sol Invictus Motorcycles.

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Peugeot Django Le Derny, un concepto por Deus ex Machina

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Peugeot Django Le Derny, un concepto por Deus ex Machina

De vez en cuando se alinean los astros y nacen alianzas que nunca nos habríamos imaginado. Algo que la gente de Deus ex Machina nunca se habían propuesto era fabricar un Scooter, y mire usted por donde, a la hora de unificar su estilo con el de los ciclistas pusieron sus ojos en el Peugeot Django. Un Scooter que rememora los laureles del pasado de la marca francesa que precisamente lazó este clásico contemporáneo el año pasado.

El Derny es una técnica en la que una moto o similar precede al ciclista para ayudarle a cortar el viento y alcanzar así mayor velocidad. Un nombre que le viene que ni pintado a este Scooter que además de servir para romper el viento delante de un ciclista también sirve para trasladar una bicicleta como si se tratara de una tabla de surf.

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Indian Scout Sixty, el downsizing llega hasta aquí

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Indian Scout Sixty, el downsizing llega hasta aquí

En su momento la Indian Scout nos sorprendió a todos con unas prestaciones que no estábamos acostumbrados a ver en el segmento custom. Ahora, parece como que a Indian también les ha llegado la ola de downsizing que está bañando a casi todas las marcas y nos han presentado la Indian Scout Sixty. Una versión con menos cilindrada que la Scout a secas, pero con el mismo sabor.

AL menos eso es lo que nos han dicho sobre la versión europea de esta Indian Scout Sixty, que cubica 999 cc, entrega 78 cv y un par motor de 88.8 N·m. Unas cifras muy razonables para una moto de este tipo. De hecho el apellido Sixty nace de ahí, porque el cubicaje de este motor, expresado en pulgadas es precisamente eso, 61 ci.

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De Faster Sons a Faster Wasp, la avispa de los diapasones ya está aquí

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De Faster Sons a Faster Wasp, la avispa de los diapasones ya está aquí

Ha sido cuestión de días que Yamaha nos desvelara al completo la Faster Wasp, el producto de dejarle una Yamaha MT-09 a Roland Sands con el encargo de crear al segundo hijo más rápido de la familia MT. Y aunque en el vídeo original del viernes pasado acabábamos viendo a Kenny Roberts entrando en el taller del preparador californiano, hoy no sabemos nada del marciano más allá de que esta avispa rápida utiliza la decoración más asociada con el tri-campeón del mundo.

Hasta cinco veces ha colaborado ya Roland Sands con Yamaha, pero hasta ahora nunca había incluido en su coctelera el ingrediente de la tradición deportiva de la marca japonesa. El resultado, que ya conocíamos, es una impactante decoración amarilla y negra denominada "bumble bee" heredada de la Yamaha TZ750 pilotada en los óvalos de tierra por Kenny Roberts.

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Segundo capítulo de Faster Sons, ahora le toca a Roland Sands

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Segundo capítulo de Faster Sons, ahora le toca a Roland Sands

El primer retoño nacido bajo la estrella del Faster Sons fue la Yamaha XSR700. Fruto de la imaginación de Shinya Kimura aquel primer hijo rápido derivó de la Yamaha MT-07 y no ha dejado a nadie indiferente allí por donde la han visto. El siguiente paso era más que evidente y todos pusieron la mirada en la Yamaha MT-09.

¿Quién podría ser el padre de este nuevo retoño rápido? Pues otro de los sospechosos habituales en el mundillo de las transformaciones, el señor Roland Sands. Ex-piloto y creador de un imperio custom que muchos desearían para si, a la vez que creador de algunas de las motos más interesantes de los últimos años en todo el mundo.

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