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Y despidiendo a 200 trabajadores, 2016 es oficialmente un auténtico annus horribilis para Harley-Davidson

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Y despidiendo a 200 trabajadores, 2016 es oficialmente un auténtico annus horribilis para Harley-Davidson

Sin duda que el año 2016 está siendo uno de los peores para Harley-Davidson. Son horas bajas para el gigante de Milwaukee al que después de tener que asumir las más que generosa multa de 15 millones impuesta por la EPA, ahora se ve obligada a prescindir de 200 trabajadores de la marca.

Esta reducción en la plantilla se debe a una rebaja previsión de unidades producidas para 2017, que no tiene otra explicación que una caída en las ventas de la marca americana. Ya sabes, menos ingresos al final terminan afectando a los que menos culpa tienen, en este caso empleados de las cadenas de montaje.

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Aquí tienes la gama Victory para 2017. Son menos modelos, pero más cuidados

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Aquí tienes la gama Victory para 2017. Son menos modelos, pero más cuidados

Si el otro día hablamos de la nueva gama de motores de Harley-Davidson, ahora le toca el turno de adaptarse a la Euro 4 a otra gran marca custom americana. Victory renueva su catálogo reduciendo el número de modelos pero siendo más eficientes.

Con la nueva y radical Victory Octane al mando del barco de Victory con su motor bicilíndrico en uve de 1.200 centímetros cúbicos refrigerado por agua, las Judge, Gunner y High Ball quieren hacer las delicias de los europeos a los que nos gusta el estilo custom tal y como se entiende al otro lado del charco.

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Milwaukee-Eight, los motores más potentes de Harley-Davidson llegan en 2017

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Milwaukee-Eight, los motores más potentes de Harley-Davidson llegan en 2017

Llega 2017, llega la Euro4. Todos los fabricantes tienen que presentar nuevos motores que cumplan con las nuevas normativas de emisiones y Harley-Davidson no iba a ser menos. Aprovechando que había que conseguir reducir los contaminantes liberados, la casa americana ha creado una nueva familia de motores que propulsará sus modelos Touring.

Los bicilíndricos más potentes y eficientes en la historia de Harley-Davidson se llaman Milwaukee-Eight, y además de menos contaminantes consiguen una experiencia más refinada con una menor rumorosidad, menor consumo, menos vibraciones, y mejores sensaciones para el conductor y el acompañante.

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Lee Stuart te enseña las típicas cosas que no harías con una Harley-Davidson

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Lee Stuart te enseña las típicas cosas que no harías con una Harley-Davidson

¿Cuando piensas en Harley-Davidson qué te viene a la cabeza? Supongo que chupas de cuero, emblemas de algún MC, rutas tranquilas, viajes largos, la Ruta 66 y quizá Sons of Anarchy. Pues no, Lee Stuart tiene otras ideas en la cabeza. Aunque en realidad en la cabeza de Lee los muebles no están muy colocados que se diga.

El americano es stuntman profesional, y también tiene una Harley-Davidson Dyna Lowrider, y un buen día mientras entrenaba en un campo de freestyle dijo "¿por qué no?" y se metió con su H-D a hacer algunas cosas que... en fin, mejor que lo veáis. Y si alguno se lo plantea, la moto no está modificada para estos menesteres tan poco apropiados, ¡hasta los neumáticos son de serie!

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Roland Sands vuelve a sorprender con la preciosa RSD Scout

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Roland Sands vuelve a sorprender con la preciosa RSD Scout

Roland Sands lo ha vuelto a hacer. Una vez más el preparador americano le echa el guante a una custom para conseguir un resultado espectacular llamado RSD Scout. La primera muestra de esta preparación fue el año pasado, pero ahora ya tenemos toda la información sobre una pieza que ha viajado desde California hasta Biarritz (Francia) para el Wheels and Waves.

Una moto que bebe de la historia de la marca americana para concebir un resultado final que podría estar decorando un museo gracias a sus líneas clásicas, chasis único con horquilla Springer y una decoración que roza la el arte.

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Esta es la Arch KTGT-1 de Keanu Reeves, la moto que Neo trajo de Matrix

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Esta es la Arch KTGT-1 de Keanu Reeves, la moto que Neo trajo de Matrix

Según cuentan en la web de Arch, Keanu Reeves (Neo para los amigos en Matrix) necesitaba expresarse más allá de tener una simple moto. La KRGT-1 es una materialización conjunta de la pasión por las motos y una visión personal del mundo del motociclismo donde se tocan dos extremos opuestos: custom y sport.

Pasado y presente se juntan en la Arch KRGT-1, una moto que la mayoría de los presentes no veremos nunca. 78.000 dólares por un compendio de exclusividad y personalización a cargo de una gran estrella del cine. No sé qué tal irá en movimiento, pero seguro que las pocas unidades que hagan dentro de unos años tienen un precio desorbitado.

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El primer modelo 100% eléctrico de Harley-Davidson, en menos de cinco años

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El primer modelo 100% eléctrico de Harley-Davidson, en menos de cinco años

El Proyect LiveWire lleva años gestándose en el seno de Harley-Davidson. Quizá, precisamente en una de las marcas más tradicionales no esperábamos la irrupción de un concepto tan revolucionario como una moto 100% eléctrica y de corte tan moderno en comparación con el resto de la gama. Pero está ahí, y es más real que nunca.

Tan real es que Sean Cumming (Vicepresidente de H-D) ha declarado que a lo largo de los próximos cinco años habrá disponible un modelo totalmente eléctrico dentro de la gama de Milwaukee. De esta manera se despejan las dudas que ponían en entredicho la viabilidad del Project LiveWire, ahora sólo nos falta saber la fecha exacta.

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Té negro preparado por Rizoma con una Triumph Street Twin

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Té negro preparado por Rizoma con una Triumph Street Twin

Rizoma nos trae un té negro, fuerte y con mucho carácter, o lo que es lo mismo, una preparación sorpresa que ha visto la luz por primera vez en el Wheels & Waves 2016. Y este te negro de Rizoma no es otro que una preparación sobre una Triumph Street Twin elegantemente vestida por la marca italiana de accesorios. Además esta preciosidad no estará sola en el escenario francés, ya que estará acompañada por la Ducati Scrambler y la BMW R NineT también preparadas por Rizoma.

Además de la pintura encontramos unos escapes SC-Project, un asiento monoposto y algún que otro detalle más que tendrás que descubrir en esta Café Racer. Lo mejor es que todos los accesorios ya están disponibles en el catálogo italiano. Como por ejemplo los semi manillares, la cúpula baja en aluminio anodizado, las manetas 3D o los puños especiales para el acelerador Ride by Wire.

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Son of Time, el nuevo proyecto de Numbnuts Motorcycles para el Yard Built

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Son of Time, el nuevo proyecto de Numbnuts Motorcycles para el Yard Built

Casi no pasa una semana sin una nueva incorporación al proyecto Yard Built de Yamaha. En este caso el turno ha corrido a cargo de Numbnuts Motorcycles, un taller de Amsterdam liderado por Roderick Seibert que se encerró durante el pasado invierno para fabricar esta moto con base de Yamaha XV950 y con la mirada puesta en las prestaciones puras en línea recta. Hay que añadir que este proyecto no habría llegado a buen puerto sin la colaboración de TW Steel, especialistas relojeros holandeses.

El principal objetivo con esta creación era buscar la máxima velocidad en línea recta. Para eso Roderick ha recortado y estrechado el chasis hasta casi eliminar todos los componentes originales de la Yamaha XV950 de la que se partía. El siguiente paso fue crear unos cuantos componentes artesanales como las tapas del motor, las tomas de aire, el asiento o el depósito. Todos estos dejan bien claro que la moto está pensada para ser rápida. Y que se mantienen los requisitos artesanales de la colección Son of Time de TW Steel.

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Indian Motorcycles hace suya la historia, y se prepara para cumplir 115 años

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Indian Motorcycles hace suya la historia, y se prepara para cumplir 115 años

Dentro de muy poco tiempo, Indian va a cumplir 115 años. Fue en 1901 cuando la histórica marca americana comenzó a fabricar motocicletas. Aunque a decir verdad, lo que empezaron a hacer fue adosar motores a las bicicletas que George Hendee y Oscar Hedstrom ya venían fabricando desde 1897 bajo el nombre de American Indian.

Ya bajo la denominación acortada de Indian, en 1901 el primer prototipo de motocicleta y las dos primeras unidades de producción vieron la luz, aunque no sería hasta un año después, en 1902, cuando se realizó la primera venta. Sólo un año después, en 1903, Hedstrom lograba el primer récord de velocidad con 56 mph (90,12 Km/h).

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