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Lee Stuart te enseña las típicas cosas que no harías con una Harley-Davidson

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Lee Stuart te enseña las típicas cosas que no harías con una Harley-Davidson

¿Cuando piensas en Harley-Davidson qué te viene a la cabeza? Supongo que chupas de cuero, emblemas de algún MC, rutas tranquilas, viajes largos, la Ruta 66 y quizá Sons of Anarchy. Pues no, Lee Stuart tiene otras ideas en la cabeza. Aunque en realidad en la cabeza de Lee los muebles no están muy colocados que se diga.

El americano es stuntman profesional, y también tiene una Harley-Davidson Dyna Lowrider, y un buen día mientras entrenaba en un campo de freestyle dijo "¿por qué no?" y se metió con su H-D a hacer algunas cosas que... en fin, mejor que lo veáis. Y si alguno se lo plantea, la moto no está modificada para estos menesteres tan poco apropiados, ¡hasta los neumáticos son de serie!

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Roland Sands vuelve a sorprender con la preciosa RSD Scout

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Roland Sands vuelve a sorprender con la preciosa RSD Scout

Roland Sands lo ha vuelto a hacer. Una vez más el preparador americano le echa el guante a una custom para conseguir un resultado espectacular llamado RSD Scout. La primera muestra de esta preparación fue el año pasado, pero ahora ya tenemos toda la información sobre una pieza que ha viajado desde California hasta Biarritz (Francia) para el Wheels and Waves.

Una moto que bebe de la historia de la marca americana para concebir un resultado final que podría estar decorando un museo gracias a sus líneas clásicas, chasis único con horquilla Springer y una decoración que roza la el arte.

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Esta es la Arch KTGT-1 de Keanu Reeves, la moto que Neo trajo de Matrix

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Esta es la Arch KTGT-1 de Keanu Reeves, la moto que Neo trajo de Matrix

Según cuentan en la web de Arch, Keanu Reeves (Neo para los amigos en Matrix) necesitaba expresarse más allá de tener una simple moto. La KRGT-1 es una materialización conjunta de la pasión por las motos y una visión personal del mundo del motociclismo donde se tocan dos extremos opuestos: custom y sport.

Pasado y presente se juntan en la Arch KRGT-1, una moto que la mayoría de los presentes no veremos nunca. 78.000 dólares por un compendio de exclusividad y personalización a cargo de una gran estrella del cine. No sé qué tal irá en movimiento, pero seguro que las pocas unidades que hagan dentro de unos años tienen un precio desorbitado.

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El primer modelo 100% eléctrico de Harley-Davidson, en menos de cinco años

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El primer modelo 100% eléctrico de Harley-Davidson, en menos de cinco años

El Proyect LiveWire lleva años gestándose en el seno de Harley-Davidson. Quizá, precisamente en una de las marcas más tradicionales no esperábamos la irrupción de un concepto tan revolucionario como una moto 100% eléctrica y de corte tan moderno en comparación con el resto de la gama. Pero está ahí, y es más real que nunca.

Tan real es que Sean Cumming (Vicepresidente de H-D) ha declarado que a lo largo de los próximos cinco años habrá disponible un modelo totalmente eléctrico dentro de la gama de Milwaukee. De esta manera se despejan las dudas que ponían en entredicho la viabilidad del Project LiveWire, ahora sólo nos falta saber la fecha exacta.

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Té negro preparado por Rizoma con una Triumph Street Twin

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Té negro preparado por Rizoma con una Triumph Street Twin

Rizoma nos trae un té negro, fuerte y con mucho carácter, o lo que es lo mismo, una preparación sorpresa que ha visto la luz por primera vez en el Wheels & Waves 2016. Y este te negro de Rizoma no es otro que una preparación sobre una Triumph Street Twin elegantemente vestida por la marca italiana de accesorios. Además esta preciosidad no estará sola en el escenario francés, ya que estará acompañada por la Ducati Scrambler y la BMW R NineT también preparadas por Rizoma.

Además de la pintura encontramos unos escapes SC-Project, un asiento monoposto y algún que otro detalle más que tendrás que descubrir en esta Café Racer. Lo mejor es que todos los accesorios ya están disponibles en el catálogo italiano. Como por ejemplo los semi manillares, la cúpula baja en aluminio anodizado, las manetas 3D o los puños especiales para el acelerador Ride by Wire.

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Son of Time, el nuevo proyecto de Numbnuts Motorcycles para el Yard Built

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Son of Time, el nuevo proyecto de Numbnuts Motorcycles para el Yard Built

Casi no pasa una semana sin una nueva incorporación al proyecto Yard Built de Yamaha. En este caso el turno ha corrido a cargo de Numbnuts Motorcycles, un taller de Amsterdam liderado por Roderick Seibert que se encerró durante el pasado invierno para fabricar esta moto con base de Yamaha XV950 y con la mirada puesta en las prestaciones puras en línea recta. Hay que añadir que este proyecto no habría llegado a buen puerto sin la colaboración de TW Steel, especialistas relojeros holandeses.

El principal objetivo con esta creación era buscar la máxima velocidad en línea recta. Para eso Roderick ha recortado y estrechado el chasis hasta casi eliminar todos los componentes originales de la Yamaha XV950 de la que se partía. El siguiente paso fue crear unos cuantos componentes artesanales como las tapas del motor, las tomas de aire, el asiento o el depósito. Todos estos dejan bien claro que la moto está pensada para ser rápida. Y que se mantienen los requisitos artesanales de la colección Son of Time de TW Steel.

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Indian Motorcycles hace suya la historia, y se prepara para cumplir 115 años

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Indian Motorcycles hace suya la historia, y se prepara para cumplir 115 años

Dentro de muy poco tiempo, Indian va a cumplir 115 años. Fue en 1901 cuando la histórica marca americana comenzó a fabricar motocicletas. Aunque a decir verdad, lo que empezaron a hacer fue adosar motores a las bicicletas que George Hendee y Oscar Hedstrom ya venían fabricando desde 1897 bajo el nombre de American Indian.

Ya bajo la denominación acortada de Indian, en 1901 el primer prototipo de motocicleta y las dos primeras unidades de producción vieron la luz, aunque no sería hasta un año después, en 1902, cuando se realizó la primera venta. Sólo un año después, en 1903, Hedstrom lograba el primer récord de velocidad con 56 mph (90,12 Km/h).

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Yamaha XSR900 Yard Built "Monkeebeast" de Wrenchmonkees

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Yamaha XSR900 Yard Built "Monkeebeast" de Wrenchmonkees

Los chicos de Wrenchmonkees han demostrado con el paso de los años (pocos) que llevan fabricando y transformando cualquier moto que cae en sus manos que son una pieza muy importante de la escena custom en Europa. Además, gracias a su colaboración con el programa Yard Built de Yamaha, sus trabajos van ampliando poco a poco el horizonte de este taller situado en Copenhague.

En su momento ya transformaron la Yamaha SR400, la XJR1300 y ahora le ha llegado el turno a la Yamaha XSR900. Como casi no podía ser de otra manera la Monkeebeast es una moto lacada en negro de dificil catalogación, porque según sus propios constructores no se trata de una café racer al uso ni una brat, sino una Brawler preparada para la guerra urbana.

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¡Por fin! La Victory Octane desembarca en Europa, y a un precio muy sugerente

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¡Por fin! La Victory Octane desembarca en Europa, y a un precio muy sugerente

Hemos oído hablar sobre ella, nos ha dejado la boca abierta con su diseño musculoso y sombrio, la hemos visto batir el récord del burnout más largo del mundo y ahora, por fin, la Victory Octane llega a Europa. La disponibilidad será inminente y esta americana de aspecto rudo vendrá a poner en jaque un sector adormilado.

Con un motor probado en Pikes Peak con la Project 156 bicilíndrico en uve de 1.200 cc y 104 caballos de potencia, la Victory Octane no es la típica custom tranquila, es su lado oscuro y agresivo. Es capaz de parar el crono en el 0-100 km/h en 4 segundos, que no está nada mal para una moto de este tipo.

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Indian Chieftain Dark Horse

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Indian Chieftain Dark Horse

Desnuda, potente, auténtica y oscura de punta a punta son los cuatro adjetivos que te encuentras nada más abrir la nota de prensa de la Indian Chieftain Dark Horse. Una moto que se nos había despistado un poco en el radar de Motorpasión Moto. Aunque a mi personalmente me parece un poco arriesgado decir que una Bagger de este calibre sea una moto desnuda. El enorme carenado y las maletas a los laterales visten bastante una moto.

Pero no vamos a perdernos en disquisiciones y vamos al turrón. Su color negro mate con destellos de cromo la convierte en una moto que cuando la veas por la calle no dejará a nadie indiferente. Aunque quizá quien se quede indiferente sea tu pareja cuando le digas que el asiento es monoplaza.

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