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Motos eléctricas: Kuberg ya tiene lista su Freeride, un híbrido entre bici y moto de cross.Piaggio se apunta a lo eléctrico con la Wi-Bike,...

Kuberg ya tiene lista su Freeride, un híbrido entre bici y moto de cross

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Kuberg ya tiene lista su Freeride, un híbrido entre bici y moto de cross

Aunque estaba previsto que se empezase a comercializar en el 2014, diversos problemas han retrasado el proyecto y no ha sido hasta finales del año pasado cuando la marca de vehículos eléctricos Kuberg ha tenido lista su modelo Freeride. Un modelo de concepto similar a la Bultaco Brinco que pudimos probar hace algunos meses, aunque en este caso la empresa checa prescinde de los pedales con lo que está más cerca de una moto de cross que de una mountain bike.

Una de las señas de identidad de la Kuberg Freeride es su bajo peso, de solamente 36 kg. Para ello se sirve de un chasis doble cuna de acero con recubrimiento en polvo y un motor de 48 V que es capaz de rendir unos 8 kW de potencia, aproximadamente 11 cv, con lo que consigue una velocidad máxima de 55 km/h.

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Piaggio se apunta a lo eléctrico con la Wi-Bike, ¿sustituirá la bici a la moto en las ciudades?

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Piaggio se apunta a lo eléctrico con la Wi-Bike, ¿sustituirá la bici a la moto en las ciudades?

Paseando por las inmensas instalaciones del EICMA en Milán, dimos con Lorenzo Marín, Director de Marketing en Piaggio España. Estuvimos conversando con él para que nos presentara algunos de los principales modelos que traía la compañía italiana al salón pero lo que más me llamó la atención entonces no fue precisamente la bellísima V9 Bobber o parecido, sino la apuesta de Piaggio por la movilidad eléctrica con sus Wi-Bikes.

Así es, Piaggio, como otras grandes marcas del motociclismo, ha presentado este año su bicicleta eléctrica. La diferencia respecto a otras opciones es que la Wi-Bike sí parece una opción realista tanto por diseño, funcionalidad y, especialmente, precio. Hablando con Lorenzo (entrevista tras el salto) nos hablaba de las cifras de ventas de este tipo de vehículos en países como Alemania o Países Bajos, con casi medio millón de unidades vendidas al año en el primer caso y 190.000 en el segundo. Y es que ya no son aquellos engendros pensados más bien para jubilados que buscaban un nuevo hobby, ahora son vehículos atractivos que pegan muy fuerte. Lo que me llevó a hacerme la siguiente pregunta, ¿sustituirá la bicicleta eléctrica a la moto en las ciudades?.

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Victory Empulse TT, llega la versión de calle de la moto del Zero TT

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Victory Empulse TT, llega la versión de calle de la moto del Zero TT

Era una cuestión de tiempo que Victory sacase una versión de calle de la Victory eléctrica que cosechó tan buen resultado en el pasado Zero TT de la Isla de Man. Lo que quizá nadie esperaba es que viéramos esta moto comercial en tan breve lapso tras la carrera. Aunque no debemos lanzar las campanas al vuelo porque la Victory Empulse TT estará disponible para el mercado norteamericano a finales de este año y en el resto del mundo la veremos en función del resultado del estudio que están llevando a cabo desde la propia marca.

¿Y qué nos aporta esta Victory Empulse TT? Pues con un ADN indudablemente Brammo, marca que compró Victory hace unos meses, esta moto nos ofrece un paquete de baterías de última generación, un sistema de transmisión con caja de cambios además de suspensiones regulables y una autonomía entre los 104 km y los 160 km en función de las prestaciones elegidas. En la ficha técnica nos indican que han conseguido una homologación de 91,73 km en un circuito combinado ciudad-autovía con velocidades de 112,65 km/h.

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Robada la Victory eléctrica (actualización: ya esta recuperada)

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Robada la Victory eléctrica (actualización: ya esta recuperada)

Mientras el pasado viernes hablábamos de las prestaciones de la Victory eléctrica en la pista de drag, resulta que los ladrones se ponían manos a la obra y se llevaban la Victory eléctrica de la exposición del cuartel general de Brammo en Talent, (Oregón USA)

Como no podía ser de otra manera la policía ya está manos a la obra investigando quién se ha podido llevar una moto así de singular. Porque lo que se podía ver en la exposición era la moto original usada en el Zero TT de la Isla de Man y que acabó tercera en el podio. Con su carenado decorado con los patrocinadores y demás.

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Victory eléctrica drag racing

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Victory eléctrica drag racing

En los últimos tiempos estamos viendo un enorme despliegue por parte de Polaris y las marcas que viven bajo el paraguas del consorcio canadiense. Por un lado vemos a Victory compitiendo en la Isla de Man y en Pikes Peak con dos motos completamente distintas. Por otro lado hemos conocido la Indian Black Bullet Scout que tomará parte en las pruebas de Bonneville, si finalmente se celebran, a principios de agoto. Y no hace nada leíamos en Cycle News que Indian también está planeando volver a los óvalos de Dirt Track para desafiar a cualquier otra marca norteamericana en su propio terreno.

¿Se traduce todo esto en más ventas? Pues sin tener los datos en la mano es difícil afirmar algo así, pero si que podemos asegurar que hacía tiempo que nadie desplegaba tanta actividad pública para promocionar sus productos ni sus marcas comerciales.

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Bultaco Brinco, la probamos en su presentación

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Bultaco Brinco, la probamos en su presentación

A principios de la semana pasada asistimos a la presentación de la Bultaco Brinco, un híbrido entre bicicleta y moto eléctrica que va a dar mucho que hablar. Primero porque con la Bultaco Brinco volvemos a ver en la calle una de las marcas de motos más míticas del mundo. Por muy joven que seas seguro que en algún momento habrás oído hablar de Bultaco, aunque en tu casa sean de campo o de carretera, seguro que habrá alguien que haya tenido una Bultaco.

Por otro lado la Bultaco Brinco va a dar mucho que hablar porque no estamos frente a una moto eléctrica al uso, igual que tampoco estamos frente a una bicicleta de descenso. La posición de esta nueva Bultaco está a medio camino entre ambos mundos, y el resultado puedo dar fe que es espectacular.

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Victory Racing supera las 100 mph en el TT Zero 2015

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Victory Racing supera las 100 mph en el TT Zero 2015

De momento se trata de los entrenamientos, pero el pasado sábado día 6 de junio, el Victory Racing consiguió que sus dos motos acabaran la vuelta cronometrada al Mountain Course de la Isla de Man marcando una media de velocidad de más de 100 millas por hora (160,93 km/h). Concretamente William Dunlop marcó 104,185 mph (167,67 km/h)mientras que Lee Johnston marcaba 105,185 mph (169,28 km/h). Además ambos pilotos marcaron velocidades por encima de las 140 mph (225,30 km/h) en la trampa de velocidad de Sulby.

La moto, de la que se van conociendo algunos datos técnicos, utiliza unas baterías Brammo, con un motor Parker GVM que es capaz de alcanzar los 165 cv. Las baterías están configuradas para permitir el máximo de autonomía, lo que deja el peso final de la moto en 220 kg. Este peso se puede rebajar hasta los 209 kg en la configuración para circuitos cortos.

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Saroléa y Bridgestone también irán al TT Zero de la Isla de Man

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Saroléa y Bridgestone también irán al TT Zero de la Isla de Man

Durante la pasada semana se presentó en Bruselas la Saroléa SP7 2015, una nueva Superbike aún más ligera y estilizada que la que conocimos el año pasado por estas mismas fechas. Esta nueva versión viene con el carné de Superbike bajo el brazo y equipada con neumáticos Bridgestone Battlax V02 tiene puestas sus expectativas en la carrera del TT Zero de la Isla de Man el próximo día 10 de junio.

La Saroléa SP7 alcanza los 270 km/h de velocidad punta y es capaz de acelerar desde 0 hasta 100 km/h en 2,8 segundos. Para poder aprovechar estas prestaciones va calzada con unos neumáticos Bridgestone Battlax V02 fabricados con tecnología "GP Belt" desarrollada gracias a la experiencia adquirida en MotoGP. Con esta unión esperan que la Saroléa SP7 acabe entre los tres primeros de la carrera, lo que mejoraría el cuarto puesto alcanzado el año pasado en la misma cita.

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Victory, también al TT Zero de la Isla de Man

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Victory, también al TT Zero de la Isla de Man

Si el lunes conocíamos que Victory va a participar en el Pikes Peak con un prototipo fabricado por Roland Sands, hoy nos ha llegado la nota en la que nos avisan que Victory también estará en el TT Zero de la Isla de Man, o lo que es lo mismo correrán la carrera de motos eléctricas que se disputará junto al también mítico TT de la Isla de Man.

Los pilotos elegidos para pilotar esta nueva aventura de la marca son nada menos que William Dunlop y Lee Johnston. Sobre la moto no tenemos muchos detalles más allá de que los prototipos que han sido desarrollados y probados en Norte América, lucirán los anagramas de Victory y que los motores utilizados en ellos serán unos high performance GVM PMAC. Todo esto aderezado con los necesarios controles de energía que garantizan la entrega de toda la potencia disponible y su dosificación durante la carrera.

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La KTM Freeride E-SM al detalle: vídeo, ficha técnica y características

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La KTM Freeride E-SM al detalle: vídeo, ficha técnica y características

El lunes por la tarde os trajimos la novedad eléctrica que KTM nos tenía preparada con la KTM Freeride E-SM, una moto de inspiración supermotard con la ligera base propulsada por un motor eléctrico. Bien, pues ahora os acercamos un poco más de información y un vídeo con Julien Dupont (os debería sonar ya por sus habilidades) a los mandos rodando por Barcelona.

Ya tenemos la mayoría de los datos técnicos y también su precio. Con un montante total de 11.497 euros no es una moto al alcance de todos los bolsillos pero por ese dinero te aseguras tener hoy una moto del futuro que está por venir. Lo que es 100% garantizado es que si te la compras te vas a divertir como un enano, porque con un manillar ancho, sólo 110 kilos en orden de marcha y una potencia máxima de 21,5 cv te lo tienes que pasar en grande a la fuerza.

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