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Los destinos de Ángel Nieto y Bultaco vuelven a unirse, cuarenta años después

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Los destinos de Ángel Nieto y Bultaco vuelven a unirse, cuarenta años después

Corría el año 1976 cuando el piloto madrileño Ángel Nieto y la firma Bultaco conquistaban el mundo de la mano. Desde entonces, sus caminos se separaron, transcurriendo por muy diferentes derroteros. Cuando Nieto colgó el casco ocupó su lugar correspondiente entre las grandes leyendas del deporte español, siempre en primera fila mediática.

Muchos más obstáculos sufrió la marca de Don Paco Bultó hasta llegar a la actual reinvención, donde con la llegada de la Bultaco Brinco y la creación del concepto Moto-Bike están tratando de hacerse un hueco en un nicho de mercado por explotar en las dos ruedas. Después de establecerse en Londres, de aliarse con el diseñador Lander Urquijo y de entrar en el cuerpo de policía, han buscado al mejor embajador posible. ¿Y quién ha visibilizado más a Bultaco que Ángel Nieto?

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Bultaco se une a la Patrulla Ecológica, juntos vigilarán las zonas verdes de Murcia

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Bultaco se une a la Patrulla Ecológica, juntos vigilarán las zonas verdes de Murcia

El pulgar en alto se sigue extendiendo con paso lento pero seguro. Tras el lanzamiento de su último modelo y abrir la primera tienda en Londres, esta vez los que se van a beneficiar de las nuevas monturas de Bultaco son los integrantes de la Patrulla Ecológica de la Policía Local de Murcia, quienes disfrutarán de una unidad de la Bultaco Brinco RE para realizar sus tareas con mucha eficiencia. A lo Pacific Blue, ¿os acordáis de aquella serie?

La RE se ajusta perfectamente a lo que el Ayuntamiento de Murcia buscaba para que su patrulla pudiera vigilar los montes y zonas verdes respetando al máximo el medio ambiente. Con la versatilidad de una bici y el empuje de su motor eléctrico de 2 kW y hasta 60 Nm, la Bultaco Brinco ayudará en las labores de vigilancia.

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Lito Sora, la moto eléctrica del futuro que le gustaría al Juez Dredd del presente

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Lito Sora, la moto eléctrica del futuro que le gustaría al Juez Dredd del presente

Hace la friolera de tres años la Lito Sora ya era una moto que estaba a disposición del público por 36.500 euros, pero después de este tiempo Lito Green Electric ha seguido evolucionando su concepto de muscle bike eléctrica naked hasta lo que ellos definen ahora como la primera superbike eléctrica de lujo.

Y mucho lujo debe tener, porque cuesta la friolera de 77.000 dólares para la versión básica y 104.000 para la versión Signature. La fibra de carbono, el aluminio de aviación y los componentes caros se juntan en una moto futurista pero que está al alcance de cualquiera. Cualquiera que tenga el dinero, claro.

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Bultaco presenta su Brinco S con mucho estilo

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Bultaco presenta su Brinco S con mucho estilo

Renovarse o morir, dice el refrán. Después de regresar de los infiernos, en Bultaco tienen claro que es tan importante ofrecer un buen producto como ponerle un bonito envoltorio. La mítica marca española ha decidido vestir de etiqueta a su Brinco al aliarse con el popular diseñador Lander Urquijo. Se puede decir que el concepto Moto-Bike (ese híbrido entre bici y moto) salta a las pasarelas.

Está claro que la marca fundada por don Paco Bultó está haciendo cosas distintas. En Motorpasion Moto ya os desgranamos a fondo la intrépida Bultaco Brinco, que también pudimos probar. El otro día os contamos la apertura de la primera tienda Bultaco en Londres, y ahora os traemos la noticia de su nueva apuesta para el mercado patrio.

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LeasePlan, primera empresa en ofrecer renting de motos eléctricas

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LeasePlan, primera empresa en ofrecer renting de motos eléctricas

A muchos os sonará LeasePlan, una de las empresas líder en Europa en el sector del renting de vehículos. Ahora la empresa holandesa arranca un servicio pionero en España: el renting de vehículos de dos ruedas cien por cien eléctricos.

Esta posibilidad nace con el fin de ofrecer un producto personalizado principalmente para empresas que cuentan con necesidades de transporte en entornos urbanos y, quieren hacerlo por medio de vehículos sostenibles con el medio ambiente.

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Las motos eléctricas también vuelan en el TT

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Las motos eléctricas también vuelan en el TT

Mientras las motos convencionales van rebajando hasta límites increíbles el récord de velocidad media en una vuelta al Mountain Course de la Isla de Man, las motos eléctricas no están paradas. John McGuinnes marcó en el último entrenamiento un tiempo de 19:04,307, lo que supone una media de 118,7 millas por hora (191,0 km/h) mientras que William Dunlop marcó un tiempo de 19:36,707, dejando la media en 115,431 mph (185,76 km/h).

Estos entrenamientos están viendo la lucha entre dos marcas muy implicadas en el desarrollo de la moto eléctrica de competición, ya que McGuinnes pilota una Mugen Shinden Go y Dunlop la Victory RR. O lo que es lo mismo, la tecnología japonesa frente a la norteamericana en una de las pruebas más exigentes del mundo.

Y es que ninguno de los dos veteranos del TT de la Isla de Man va parado con estas motos eléctricas. El radar de Crosby ha cazado a William con la Victory a unas espeluznantes 165 millas por hora (265.54 km/h) y la pasada por el Grandstand la hizo a 146,1 mph (235.12 km/h). Sin duda la carrera del SES TT Zero del día 8 va a ser épica.

Vía | Victory Motorcycles

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eCooltra Motosharing, 250 motos eléctricas para dar servicio de alquiler en Barcelona

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eCooltra Motosharing, 250 motos eléctricas para dar servicio de alquiler en Barcelona

En marzo se pondrá en marcha en la ciudad de Barcelona el servicio eCooltra Motosharing mediante el cual, se podrá acceder al servicio de una moto eléctrica en régimen de alquiler de una forma muy similar a las bicicletas y que se denomina free float. De esta forma, los vehículos se pueden recoger y devolver en cualquier estacionamiento.

La inversión inicial, de 1,5 millones de euros, ha permitido crear la infraestructura necesaria así como contar con una flota de 250 motos eléctricas que incorporan todas las soluciones tecnológicas punteras, tales como geoposicionamiento, comunicaciones y una unidad lógica que regula su funcionamiento de forma que tanto la reserva como el encendido de la moto se realiza a través de una app móvil.

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Kuberg ya tiene lista su Freeride, un híbrido entre bici y moto de cross

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Kuberg ya tiene lista su Freeride, un híbrido entre bici y moto de cross

Aunque estaba previsto que se empezase a comercializar en el 2014, diversos problemas han retrasado el proyecto y no ha sido hasta finales del año pasado cuando la marca de vehículos eléctricos Kuberg ha tenido lista su modelo Freeride. Un modelo de concepto similar a la Bultaco Brinco que pudimos probar hace algunos meses, aunque en este caso la empresa checa prescinde de los pedales con lo que está más cerca de una moto de cross que de una mountain bike.

Una de las señas de identidad de la Kuberg Freeride es su bajo peso, de solamente 36 kg. Para ello se sirve de un chasis doble cuna de acero con recubrimiento en polvo y un motor de 48 V que es capaz de rendir unos 8 kW de potencia, aproximadamente 11 cv, con lo que consigue una velocidad máxima de 55 km/h.

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Piaggio se apunta a lo eléctrico con la Wi-Bike, ¿sustituirá la bici a la moto en las ciudades?

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Piaggio se apunta a lo eléctrico con la Wi-Bike, ¿sustituirá la bici a la moto en las ciudades?

Paseando por las inmensas instalaciones del EICMA en Milán, dimos con Lorenzo Marín, Director de Marketing en Piaggio España. Estuvimos conversando con él para que nos presentara algunos de los principales modelos que traía la compañía italiana al salón pero lo que más me llamó la atención entonces no fue precisamente la bellísima V9 Bobber o parecido, sino la apuesta de Piaggio por la movilidad eléctrica con sus Wi-Bikes.

Así es, Piaggio, como otras grandes marcas del motociclismo, ha presentado este año su bicicleta eléctrica. La diferencia respecto a otras opciones es que la Wi-Bike sí parece una opción realista tanto por diseño, funcionalidad y, especialmente, precio. Hablando con Lorenzo (entrevista tras el salto) nos hablaba de las cifras de ventas de este tipo de vehículos en países como Alemania o Países Bajos, con casi medio millón de unidades vendidas al año en el primer caso y 190.000 en el segundo. Y es que ya no son aquellos engendros pensados más bien para jubilados que buscaban un nuevo hobby, ahora son vehículos atractivos que pegan muy fuerte. Lo que me llevó a hacerme la siguiente pregunta, ¿sustituirá la bicicleta eléctrica a la moto en las ciudades?.

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Victory Empulse TT, llega la versión de calle de la moto del Zero TT

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Victory Empulse TT, llega la versión de calle de la moto del Zero TT

Era una cuestión de tiempo que Victory sacase una versión de calle de la Victory eléctrica que cosechó tan buen resultado en el pasado Zero TT de la Isla de Man. Lo que quizá nadie esperaba es que viéramos esta moto comercial en tan breve lapso tras la carrera. Aunque no debemos lanzar las campanas al vuelo porque la Victory Empulse TT estará disponible para el mercado norteamericano a finales de este año y en el resto del mundo la veremos en función del resultado del estudio que están llevando a cabo desde la propia marca.

¿Y qué nos aporta esta Victory Empulse TT? Pues con un ADN indudablemente Brammo, marca que compró Victory hace unos meses, esta moto nos ofrece un paquete de baterías de última generación, un sistema de transmisión con caja de cambios además de suspensiones regulables y una autonomía entre los 104 km y los 160 km en función de las prestaciones elegidas. En la ficha técnica nos indican que han conseguido una homologación de 91,73 km en un circuito combinado ciudad-autovía con velocidades de 112,65 km/h.

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