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Posiblemente, la Fuel R100 Tracker #2 sea la BMW R100 RS más cool que hayas visto

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Posiblemente, la Fuel R100 Tracker #2 sea la BMW R100 RS más cool que hayas visto

Fuel Motorcycles es otro de los talleres de referencia a nivel nacional. Afincados en Barcelona realizan trabajos de la más alta calidad bajo las directrices de un gusto sublime y una ejecución perfecta. Prueba de ello es la BMW R100 RS de 1978 que se ha convertido en su alter ego, la Fuel R100 Tracker #2.

El trabajo de Fuel Motorcycles hace tiempo que saltó nuestras fronteras y este encargo ha venido concretamente desde Escocia. Su dueño Brendan quería una moto clásica de corte flat track así que comenzaron el proceso para el nacimiento de esta preciosidad minimalista y con un aire retro espectacular.

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Kawasaki Z900R por LaPerra Bikes Workshop, del olvido a las carreras de resistencia

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Kawasaki Z900R por LaPerra Bikes Workshop, del olvido a las carreras de resistencia

El aura de una moto clásica siempre es especial, y más aún cuando no sólo vuelve a la vida, sino que se restaura con mucho encanto y se mejoran sus capacidades. Ese fue el objetivo de LaPerra Bikes Workshop, taller afincado en Fuengirola (Málaga), cuando tomaron una Kawasaki Z900 del año 1976 y decidieron que iba a ser su estrella en La Batalla de Clásicas que iba a celebrarse en el Circuito de Guadix.

No sólo debía ser una moto fabricada para quedar bien en las fotos, tenía que ser una moto que corriese, y que corriese bien. Así que dentro de esa apariencia restomod nos encontramos con un gran trabajo de ingeniería y puesta a punto que va mucho más allá de haber montado unas suspensiones más modernas. Un trabajo profundo y meticuloso en el que se ha invertido mucho tiempo y cariño.

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Más de 360 participantes de todo el mundo celebran la Impalada 2016

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Más de 360 participantes de todo el mundo celebran la Impalada 2016

La Impalada ha vuelto a llenar las carreteras este pasado fin de semana con más de 360 propietarios llegados de todas partes del mundo. Para que os hagáis una idea de la pasión que despierta el mítico modelo de Montesa, hubo participantes que vinieron de lugares tan lejanos como Kuwait, China, Los Angeles o Chile.

El punto neurálgico de reunión fueron las instalaciones de Honda en Santa Perpètua de Mogoda y, desde allí, partió un recorrido de aproximadamente 160 km que llevaron a los participantes a recorrer Montseny, Viladrau donde se visitó la exposición de 100 años de motor, para seguir por la carretera entre Sant Marçal y Santa Fe hasta, descendiendo valles, conquistar el Maresme y finalizar en Sant Vicenç de Montalt, donde se organizó la comida bajo un ambiente espectacular.

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Yamaha SR400 by Krugger, una preparación café racer de miedo

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Yamaha SR400 by Krugger, una preparación café racer de miedo

Aunque no hayamos visto demasiadas unidades en nuestro mercado, la Yamaha SR400 es una moto fantástica. Es todo un icono y un portento de fiabilidad, pero además es una base fantástica para realizar con ella preparaciones de todo tipo.

La que os traemos hoy es muy especial, es una SR400 que gracias a las manos del belga Fred ‘Krugger’ Bertrand (nombrado mejor preparador a nivel mundial dos veces) no sólo ha sacado su lado más racing, sino que además ha disparado sus prestaciones gracias a la implementación de un turbo.

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Macarrismo retrofuturista en movimiento, así es la Icon 1000 New Jack

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Macarrismo retrofuturista en movimiento, así es la Icon 1000 New Jack

Supongo que os acordaréis de aquella Suzuki Katana customizada por Icon 1000, sí la preciosidad retro-futurista también conocida como Icon 1000 New Jack. Sobre la base de una moto clásica, los americanos consiguieron ejecutar una preparación que seguro que no te dejó indiferente.

A mí en su día no terminó de convencerme, pero cuanto más la veo, más me gusta. Especialmente ahora que la he escuchado cómo suena y he visto lo bien que se mueve. La New Jack es mucho más que una moto de postureo, es una moto utilizable y muy gamberra a la que seguro miras con otros ojos al ver cómo se desenvuelve en este circuito abandonado.

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Kawasaki W800 Final Edition, adiós a un mito de las dos ruedas

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Kawasaki W800 Final Edition, adiós a un mito de las dos ruedas

Nada menos que 50 años ha estado la serie W de Kawasaki con nosotros. La marca japonesa ha anunciado que con la Kawasaki W800 Final Edition se cerrará una era. Esta será una edición limitada que estará disponible en otoño de 2016. E irá vestida con unos colores especiales y una decoración muy retro en el depósito.

Resulta curioso que ahora, en medio de la fiebre retro que recorre a muchas marcas en todo el mundo, Kawasaki va y decide dejar de fabricar un icono como este. Porque la Kawasaki W800 está considerada por muchos un clásico moderno, justo lo que muchos buscan y pocos consiguen. Más que nada porque la arquitectura de ese motor con árbol de levas mandado por eje cónico es reconocible como el solo.

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Triumph Thruxton BIT2 Café Racer, la joya de la corona

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Triumph Thruxton BIT2 Café Racer, la joya de la corona

Como comprobamos en nuestra toma de contacto, la Triumph Thruxton R es una moto que no sólo es bonita, es una moto que da mucho juego tanto para cualquier modificación como para tenerla parada en el salón cual obra de arte. Esta que os traemos hoy es la primera modificación profunda realizada sobre una Thruxton R y mola un puñao.

Presentada el pasado fin de semana en The Bike Shed (Londres), la Triumph Thruxton BIT2 Café Racer nace de la relación entre Barbour International y Triumph (de ahí lo de BIT), y los encargados de llevar a la práctica semejante obra de arte han sido los chicos de Down and Out Café Racers. Todos juntos se han marcado una preciosa creación que bien podría protagonizar una película de los años 60 llena de tupés y jukebox.

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Esta es la Kettenkrad de 120.000 euros, la moto-tanque alemana restaurada de la Segunda Guerra Mundial

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Esta es la Kettenkrad de 120.000 euros, la moto-tanque alemana restaurada de la Segunda Guerra Mundial

Está claro que la Segunda Guerra Mundial y los años posteriores fueron una de las épocas más convulsas para la humanidad. Un periodo en el que la desconfianza y el odio crecieron hasta sus niveles más extremos. Como consecuencia, las grandes potencias mundiales se esforzaron por buscar avances técnicos que les consiguieran una cierta ventaja.

La exploración y experimentación nos ofrece aún hoy vehículos fascinantes por lo rebuscado de sus ideas. Ejemplo claro es esta Kettenkrad que ha vuelto a la vida restaurada hasta la última de sus piezas. Una especie de híbrido entre moto y tanque con dos grandes orugas y un eje delantero de moto.

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I Batalla de Clásicas: 3 Horas de Resistencia Sur de Europa. ¿Te lo vas a perder?

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I Batalla de Clásicas: 3 Horas de Resistencia Sur de Europa. ¿Te lo vas a perder?

Apuntad esta fecha en el calendario: 28 de mayo. En el circuito de Guadix tendrá lugar la I Batalla de Clásicas, con una carrera de resistencia de 3 horas de duración y en la que podéis participar si queréis ya que todavía estáis a tiempo.

El único requisito es hacerlo con motos anteriores a 1990, siendo la preparación de las mismas completamente libre por lo que podréis modificar lo que estiméis oportuno o por el contrario, ir a ver si el físico os aguanta.

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¿Te acuerdas de la rarísima Brough Superior BS4? Pues se ha subastado por un pastizal

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¿Te acuerdas de la rarísima Brough Superior BS4? Pues se ha subastado por un pastizal

Hace unos meses te contamos la historia de una moto muy peculiar. Una Brough Superior BS4 de tres ruedas con motor Austin Seven de cuatro cilindros y 750 centímetros cúbicos que se encontraron entre la colección de un fanático de la marca. Una colección de la que buena parte ya no valía nada, pero que el resto ha superado cifras de récord.

Resulta que esta moto tan particular de 1938 que utilizaba dos ruedas en el eje trasero finalmente se ha subastado y se ha convertido en la moto inglesa más cara que jamás se haya subastado. El montante descomunal que ha desembolsado un alemán en la subasta de Bonhams Stafford Sale ha llegado a las 331.900 libras (419.609,88 euros).

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