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Esta es la Kettenkrad de 120.000 euros, la moto-tanque alemana restaurada de la Segunda Guerra Mundial

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Esta es la Kettenkrad de 120.000 euros, la moto-tanque alemana restaurada de la Segunda Guerra Mundial

Está claro que la Segunda Guerra Mundial y los años posteriores fueron una de las épocas más convulsas para la humanidad. Un periodo en el que la desconfianza y el odio crecieron hasta sus niveles más extremos. Como consecuencia, las grandes potencias mundiales se esforzaron por buscar avances técnicos que les consiguieran una cierta ventaja.

La exploración y experimentación nos ofrece aún hoy vehículos fascinantes por lo rebuscado de sus ideas. Ejemplo claro es esta Kettenkrad que ha vuelto a la vida restaurada hasta la última de sus piezas. Una especie de híbrido entre moto y tanque con dos grandes orugas y un eje delantero de moto.

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I Batalla de Clásicas: 3 Horas de Resistencia Sur de Europa. ¿Te lo vas a perder?

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I Batalla de Clásicas: 3 Horas de Resistencia Sur de Europa. ¿Te lo vas a perder?

Apuntad esta fecha en el calendario: 28 de mayo. En el circuito de Guadix tendrá lugar la I Batalla de Clásicas, con una carrera de resistencia de 3 horas de duración y en la que podéis participar si queréis ya que todavía estáis a tiempo.

El único requisito es hacerlo con motos anteriores a 1990, siendo la preparación de las mismas completamente libre por lo que podréis modificar lo que estiméis oportuno o por el contrario, ir a ver si el físico os aguanta.

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¿Te acuerdas de la rarísima Brough Superior BS4? Pues se ha subastado por un pastizal

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¿Te acuerdas de la rarísima Brough Superior BS4? Pues se ha subastado por un pastizal

Hace unos meses te contamos la historia de una moto muy peculiar. Una Brough Superior BS4 de tres ruedas con motor Austin Seven de cuatro cilindros y 750 centímetros cúbicos que se encontraron entre la colección de un fanático de la marca. Una colección de la que buena parte ya no valía nada, pero que el resto ha superado cifras de récord.

Resulta que esta moto tan particular de 1938 que utilizaba dos ruedas en el eje trasero finalmente se ha subastado y se ha convertido en la moto inglesa más cara que jamás se haya subastado. El montante descomunal que ha desembolsado un alemán en la subasta de Bonhams Stafford Sale ha llegado a las 331.900 libras (419.609,88 euros).

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La Triumph Thruxton te encanta, y lo sabes. Conócela a fondo con nosotros

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La Triumph Thruxton te encanta, y lo sabes. Conócela a fondo con nosotros

Si la familia Bonneville de Triumph te gusta es muy complicado que resistas la tentación y dejes de leer, porque hoy nos montamos en la que puede ser una de las motos más bellas y puras que hay en el mercado. Las Triumph Truxton y Thruxton R son unas máquinas de acaparar miradas, pero también van de muerte.

Estética 100% british de noble linaje y un motor de 1.200 centímetros cúbicos completamente renovado convierten a las Thruxton en un modelo de lo más apetecible en cualquiera de sus versiones. Un modelo pasa pasar las horas muertas fantaseando cómo personalizar.

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Te contamos todo sobre la nueva y mítica Triumph Bonneville T120, una moto fiel a sus principios

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Te contamos todo sobre la nueva y mítica Triumph Bonneville T120, una moto fiel a sus principios

Después de contaros todo sobre las nuevas Triumph Street Twin vamos a seguir explorando las bondades de la nueva gama Modern Classic que viene directa desde Inglaterra este 2016, y hoy le toca el turno a la más mítica de las integrantes. La Triumph Bonneville T120 irrumpe con unas características completamente renovadas, poco tiene que ver con la especialísima Bonneville T214 que probamos el año pasado.

Aunque es una generación absolutamente nueva, no podemos negar que estamos ante otra integrante por derecho propio en la familia Bonneville. Con la misma inspiración de siempre que en el modelo nacido en 1959, sus innumerables detalles nos obligan a pensar en "Bonnie" cada vez que vemos su silueta. Una familia por la que parecen no pasar las generaciones.

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Probamos la Triumph Street Twin, la más joven de la gama Modern Classic británica

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Probamos la Triumph Street Twin, la más joven de la gama Modern Classic británica

Año a año, la gama de Triumph sigue creciendo con paso firme y decididos a afirmarse como lo que ya son: una gran marca de motos con mucha historia detrás. Sabedores de que tienen mucho peso en el mercado de las motos de corte clásico han reforzado su apuesta para 2016 y, ya de paso, se han adelantado a las exigencias de la normativa Euro 4.

El principal cambio que desencadena toda la reestructuración de la gama es una nueva familia de propulsores. Los bicilíndricos en paralelo que propulsan a las Triumph Bonneville y Triumph Thruxton ahora cubican 1.200 centímetros cúbicos, y el motor pequeño de 900 cc se utiliza para dar vida a las completamente nuevas Triumph Street Twin. Precisamente ésta jovenzuela últimas será nuestras protagonistas de hoy.

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Boxer Metal llama la atención con su BMW R100 con doble turbo

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Boxer Metal llama la atención con su BMW R100 con doble turbo

Los turbos están de moda, y el mundo de las preparaciones cada vez está más loco. Los customizadores saben que si no hacen algo que destaque sobre el resto será muy difícil hacerse un hueco en el panorama, así que de vez en cuando nos encontramos con joyas tan peculiares como esta.

De la mano de Boxer Metal, un taller especializado en BMW creado por Chris Canterbury en California, nos llega esta BMW R100 del año 1980. ¿Su peculiaridad? Que a parte de la preparación estética tiene un doble turbo alimentando su motor.

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Y los ingleses siguen demostrando que nos dan mil vueltas: seguro para clásicas Suzuki

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Y los ingleses siguen demostrando que nos dan mil vueltas: seguro para clásicas Suzuki

He de reconocer que me dan envidia, mucha envidia. La cultura británica en cuanto a las motocicletas nos dan mil vueltas y, además, en todos los aspectos. En cultura, en eventos, en publicaciones, en conocimientos... Tan pronto te los encuentras viajando por la península con sus deportivas como restaurando alguna clásica en el garaje. Y esto es lo bueno que aman tanto lo actual como lo pasado.

Buena prueba de ello es el seguro específico que ha lanzado Suzuki para todos aquellos que tienen un modelo de Hamamatsu con más de 20 años de antigüedad y por el que se pueden beneficiar de múltiples cosas. Viene a completar el Suzuki Vintage Parts Programme del que hablamos el otro día.

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Suzuki Vintage Parts Programme, un programa donde mantener tu clásica a punto

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Suzuki Vintage Parts Programme, un programa donde mantener tu clásica a punto

La marca japonesa cuenta con un servicio especial que, para los que no lo conozca, permite mantener motos icónicas nacidas en Hamamatsu seguir manteniendo todo su esplendor. Se trata del Suzuki Vintage Parts Programme y al que recientemente se ha añadido un modelo de los que llamo incomprendidos, al menos en España: La Suzuki TL1000S.

Este programa especial de Suzuki fue lanzado en el 2013, y de esta forma los propietarios pueden acceder de una forma mucho más fácil y directa al listado de recambios disponibles en stock, restauraciones así como manuales para su reparación o mantenimiento.

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Kawasaki Z900RS, nombre protegido

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Kawasaki Z900RS, nombre protegido

En Kawasaki están muy al tanto cuando quieren, y el último paso que han dado en la oficina de patentes es bastante interesante. Los japoneses parece que han registrado para su uso en motocicletas, accesorios y recambios el nombre de Kawasaki Z900RS. Quizá así, a pelo, no te suene mucho este nombre, pero si te digo que era la nomenclatura que utilizaba la famosa Kawasaki Z1 en algunos mercados, la cosa cambia un poco.

Justo aquella Kawasaki Z1 fue la única japonesa siguió la estela de la Honda CB750 Four, una moto que todo el mundo considera la antecesora de las actuales Superbikes. Con un motor de cuatro cilindros en línea, culata DOHC, con prestaciones desconocidas hasta aquel momento en una moto japonesa y muy por encima de las motos europeas.

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