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Los 100 años no pasan en balde para nadie, y menos para una marca histórica con el calado de BMW. En el año de su centenario BMW Motorrad sube la apuesta con respecto a su Vision NEXT 100 y ahora nos presenta en el Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2017 su apuesta sobre los scooter del futuro que contribuyan a la movilidad urbana sobre dos ruedas.

La BMW Motorrad Concept Link según la marca "aúna el mundo digital y el tecnológico y se centra en el conductor y en sus necesidades de desplazamiento". ¿Y esto qué significa? Pues que básicamente además de ser un medio de transporte limpio y eficaz, la Concept Link se convertirá en un centro de comunicaciones.

Si te preguntamos qué es lo que más te echa para atrás en las motos eléctricas tú posiblemente responderías que la autonomía. Tener que parar a recargar con frecuencia, puntos de recarga escasos y tiempos de recarga demasiado amplios son los motivos que nos hacen mirar con cierto recelo aún a las motos movidas por electricidad.

Pero tranquilo, tarde o temprano la tecnología avanza y sólo es cuestión de tiempo que la autonomía de las eléctricas supere a las que beben zumo de dinosaurio. Lo mejor de todo es que ese día puede estar mucho más cerca gracias a la marca americana Lightning, que se están planteando un primer ensayo con una evolución de su LS-218 que esperan sea capaz de llegar hasta los 640 km de autonomía.

Cada vez va faltando menos para que llegue la cita de las road races más esperada del año, y la más conocida en todo el mundo: El Tourist Trophy de la Isla de Man. Muchas miradas están puestas en la interesante categoría TT Zero, un laboratorio para motos eléctricas de competición, y especialmente este año en dupla que forman John McGuiness y Guy Martin con la Mugen Shinden Roku. Aunque casi se da por hecho que volverán a ganar otra vez este año, no podemos pasar por alto a esta candidata que llega desde Bélgica y es simplemente preciosa: la Saroléa SP7.

El que antaño fuese uno de los primeros fabricantes de motos en el mundo, vuelve al IOMTT 2017 con su obra de arte fabricada en fibra de carbono y vestida con esos carenados de estilo retro que tan de moda están últimamente y tanto nos gustan a los aficionados. El encargado de llevarla hasta lo más alto, o intentarlo al menos, será el piloto inglés Dean Harrison.

BMW tiene sus propias motos, Audi es el mayor accionista de Ducati y ¿Porsche? seguro que muchos de vosotros os habéis imaginado alguna vez cómo podría ser una moto del fabricante de deportivos de Stuttgart. Pues ahora, y gracias a un diseñador español, nos llega esta Porsche 618 inspirada en el 911 Turbo. Seguro que no deja a nadie indiferente.

Esta obra sobre dos ruedas, que adopta el escudo de la factoría alemana, ha nacido de la cabeza de Miguel Ángel Bahri, un estudiante de la Escuela Internacional de Diseño de Barcelona, y está llena de todo lujo de detalles y guiños a Porsche.

Además de la autonomía, uno de los puntos críticos para que al público le resulten atractivas las eléctricas es lograr unas cifras de potencia razonables. El problema es que cuanta más potencia, menos autonomía y en realidad es un error simplificar tanto la ecuación, puesto que un motor eléctrico, a diferencia de uno de combustión, entrega toda su fuerza desde cero revoluciones por minuto.

Aun así, desde Italia nos llegan buenas noticias. Las Energica Eva y Energica Ego reciben una actualización para 2017 que les permite elevar sus cifras de potencia máxima mientras que mantienen intacta su autonomía. Poco a poco el sector va evolucionando, aunque no tan rápido como nos gustaría.

Ya sabíamos que Guy Martin y John McGuinnes correrían el TT Zero, la edición con motos eléctricas del TT de la Isla de Man y en el Tokyo Motorcycle Show se ha presentado el arma con la que tratan de conseguir la victoria. Esta Mugen Shinden Roku será la encargada de electrificar a las dos leyendas del TT a partir del 27 de mayo.

La Roku sustituye a la victoriosa Shinden Go, que el año pasado ya pilotó Bruce Anstey para conseguir la victoria. Mugen lleva ganando tres años seguidos la prueba eléctrica del IOMTT, y parece que este año ocurrirá lo mismo si tenemos en cuenta que el fabricante japonés es el único equipo oficial que participa después de la retirada de Victory.

En Peugeot no sólo saben hacer coches, de hecho y aunque no te lo creas son la marca europea de motocicletas más longeva del mundo desde que en 1901 lanzó su primer modelo de moto y en 1882 su primera bicicleta. Su conocimiento sobre dos ruedas y las recientes aplicaciones de la marca en movilidad eléctrica les han llevado a lanzar una gama sobre dos ruedas, en este caso de bicicletas eléctricas.

Las primeras bicicletas asistidas de Peugeot se lanzaron en 2009, pero ahora bajo las premisas de ofrecer soluciones de movilidad prácticas, económicas y respetuosas con el medio ambiente, la gama se ampliará a más de 10 modelos de e-bike, de los cuales tres se presentarán esta semana en el Salón del Automóvil de Ginebra.

El mundo de la automoción está cambiando a marchas forzadas: la reducción de la contaminación, del consumo de combustible e incluso del ruido es la tónica de hoy en día. A esto añadimos que el precio del petróleo está nuevamente empujanzo al alza. Sólo con estos factores, y dejando de lado muchos más, nos vienen dos palabras a la cabeza: vehículos eléctricos.

De la mano de Indian Motorcycles, Polaris quiere volver a entrar en el segmento de las motos eléctricas. Para ello, la firma americana está trabajando en un nuevo modelo que podría tener una autonomía de 200 km, además de tener un buen par motor. Eso sí, en Indian esperan que el sector de las baterías de un gran salto tecnológico para cumplir esa meta. De cumplirse, se convertiría en una moto no sólo hecha para viajar y para el día a día, sino para disfrutar de la conducción.

La electricidad es el futuro y la gente de Shanghai Customs lo sabe. Con una población de 24 millones habitantes y unas restrictivas normas en lo que a importación de vehículos se refiere, podríamos pensar que no es la mejor ciudad para montar un taller de personalizaciones. Pero Kiwi Matthew Waddick y su equipo han encontrado en la electricidad la forma de expresar sus diseños.

Ellos siguen realizando proyectos sobre motos de gasolina, aunque es una cantidad mínima si lo comparamos con su objetivo principal: las motos eléctricas. Y no se les da nada mal si echamos un vistazo a esta street tracker repleta de amperios.

Del país del Sol Naciente nos llega una importante noticia de cara al futuro del mundo de las motocicletas. Honda e Hitachi van a unir sus esfuerzos para crear una empresa conjunta que se dedique a suministrar motores para vehículos eléctricos.

Las dos compañías han firmado hoy lo que ellos llaman un “memorándum de entendimiento”, o lo que es lo mismo un conjunto de promesas para en un futuro poder crear una compañía conjunta con la experiencia de Honda en el mundo de las motocicletas y la de Hitachi en las motorizaciones eléctricas.