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Zona de Pruebas: La Triumph Thruxton te encanta, y lo sabes. Conócela a fondo con nosotros.Te contamos todo sobre la nueva y mítica Triumph...

La Triumph Thruxton te encanta, y lo sabes. Conócela a fondo con nosotros

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La Triumph Thruxton te encanta, y lo sabes. Conócela a fondo con nosotros

Si la familia Bonneville de Triumph te gusta es muy complicado que resistas la tentación y dejes de leer, porque hoy nos montamos en la que puede ser una de las motos más bellas y puras que hay en el mercado. Las Triumph Truxton y Thruxton R son unas máquinas de acaparar miradas, pero también van de muerte.

Estética 100% british de noble linaje y un motor de 1.200 centímetros cúbicos completamente renovado convierten a las Thruxton en un modelo de lo más apetecible en cualquiera de sus versiones. Un modelo pasa pasar las horas muertas fantaseando cómo personalizar.

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Te contamos todo sobre la nueva y mítica Triumph Bonneville T120, una moto fiel a sus principios

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Te contamos todo sobre la nueva y mítica Triumph Bonneville T120, una moto fiel a sus principios

Después de contaros todo sobre las nuevas Triumph Street Twin vamos a seguir explorando las bondades de la nueva gama Modern Classic que viene directa desde Inglaterra este 2016, y hoy le toca el turno a la más mítica de las integrantes. La Triumph Bonneville T120 irrumpe con unas características completamente renovadas, poco tiene que ver con la especialísima Bonneville T214 que probamos el año pasado.

Aunque es una generación absolutamente nueva, no podemos negar que estamos ante otra integrante por derecho propio en la familia Bonneville. Con la misma inspiración de siempre que en el modelo nacido en 1959, sus innumerables detalles nos obligan a pensar en "Bonnie" cada vez que vemos su silueta. Una familia por la que parecen no pasar las generaciones.

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Probamos la Triumph Street Twin, la más joven de la gama Modern Classic británica

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Probamos la Triumph Street Twin, la más joven de la gama Modern Classic británica

Año a año, la gama de Triumph sigue creciendo con paso firme y decididos a afirmarse como lo que ya son: una gran marca de motos con mucha historia detrás. Sabedores de que tienen mucho peso en el mercado de las motos de corte clásico han reforzado su apuesta para 2016 y, ya de paso, se han adelantado a las exigencias de la normativa Euro 4.

El principal cambio que desencadena toda la reestructuración de la gama es una nueva familia de propulsores. Los bicilíndricos en paralelo que propulsan a las Triumph Bonneville y Triumph Thruxton ahora cubican 1.200 centímetros cúbicos, y el motor pequeño de 900 cc se utiliza para dar vida a las completamente nuevas Triumph Street Twin. Precisamente ésta jovenzuela últimas será nuestras protagonistas de hoy.

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16.890 euros por una preciosa Ducati 959 Panigale blanca, ¿es el precio de la felicidad?

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16.890 euros por una preciosa Ducati 959 Panigale blanca, ¿es el precio de la felicidad?

Aunque teníamos planeado probar esta maravilla italiana en circuito, los planetas se alinearon para dejarnos con las ganas de explotar las bondades de una moto que saca lo mejor en pista cerrada. Así que espero poder volver a coger esta moto en pista, porque tengo la sensación de haberme dejado lo mejor aún por conocer.

De todas maneras os mentiría si dijera que no he disfrutado de la Ducati 959 Panigale por carretera. Lo he hecho, y mucho. He disfrutado tanto bailando con ella entre curvas como fijándome en la cantidad de gente que se para a mirar su figura.

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A bordo de la Ducati 959 Panigale, melodía en movimiento

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A bordo de la Ducati 959 Panigale, melodía en movimiento

No termino a acostumbrarme a la sensación cuando te entregan las llaves de una deportiva de este calibre. Aunque a los ojos del público la 959 se siente un poco como el patito feo por las diferencias con su hermana mayor, la Ducati 959 Panigale es una toda superbike.

Subirse a ella y notar la compacidad del conjunto ya te da una idea de por dónde van a ir los tiros. Es radical, pero menos que las 1299, lo que hace de esta moto una opción lógica (dentro de la irracionalidad) de las deportivas de carretera.

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Probamos la exclusiva Ducati 959 Panigale: ligeros retoques y mucha clase

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Probamos la exclusiva Ducati 959 Panigale: ligeros retoques y mucha clase

Sólo dos temporadas después de su llegada la Ducati 899 crece y se mejora. Los puntos débiles de esta deportiva de pura cepa italiana se mejoran para ofrecer Ducati 959 Panigale más disfrutable aún de lo que ya era. Es un concepto menos radicalizado que las 1299, más aprovechable fuera de circuito pero sin renunciar ni a una pizca de deportividad.

Cambios estéticos, aerodinámicos, nuevas geometrías y un motor más potente que cumple la normativa Euro 4 son sus cartas de presentación. La hemos podido probar por carretera abierta y es como el mejor postre italiano.

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Si os gustó la nueva Ducati Hypermotard, aquí os la traemos en vídeo

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Si os gustó la nueva Ducati Hypermotard, aquí os la traemos en vídeo

Bueno, pues empezamos otra semana. Después de haber estado probando durante la pasada la nueva Ducati Hypermotard 939 en carretera y la Hypermotard SP en el Circuito de Castellolí bajo un agradable sol, se nos hace un poco cuesta arriba afrontar un lunes lluvioso. Pero no os preocupéis, que vamos a aportar un granito de arena para amenizarlo.

Hoy os dejamos el vídeo de la prueba que realizamos en la presentación internacional, donde podréis ver, y mucho más importante, oir a la nueva Ducati Hypermotard SP rodando en pista. Tal y como os comentamos, es una pasada, pero parafraseando el dicho: es mejor un vídeo que mil palabras. ¡Espero que os guste!

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Ducati Hypermotard 939: emoción, adrenalina y mucho atractivo

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Ducati Hypermotard 939: emoción, adrenalina y mucho atractivo

Aprecio enormemente que las marcas decidan asaltar segmentos del mercado inexplorados, o casi inexplorados. Pero que lo hagan de verdad, no quedándose sólo en la superficie con una naked a la que visten de tal o cual forma. La gama Ducati Hypermotard 939 es el concepto de funbike elevado al máximo exponente. No hay concesiones, o te gusta o no te gusta.

Que los de Borgo Panigale se hayan atrevido a sacar esta moto y mantenerla tantos años en el catálogo con sus correspondientes puestas al día me parece elogiable, pero que además siga confiando en la versión SP es para quitarse el sombrero. Porque seamos honestos, no es una moto racional, la Hypermotard es pura emoción.

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La Ducati Hypermotard SP nos pone la piel de gallina en el circuito de Castellolí

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La Ducati Hypermotard SP nos pone la piel de gallina en el circuito de Castellolí

Nos bajamos de la Ducati Hypermotard y nos enfrentamos a uno de mis fetiches particulares de los últimos años: la Ducati Hypermotard SP. Es la prima de los zumos de la versión de calle. Nada más verla ya sabes que es especial, de hecho es la única de toda la familia que tiene una decoración tricolor en su carrocería (rojo, blanco y negro).

Además, para mayor gozo, nuestro encuentro va a tener lugar en el entorno predilecto de esta SP. Ducati nos ha traído hasta el Parcmotor Castellolí, un circuito bastante rápido donde la marca italiana promete que la estabilidad de esta versión tan especial quedará más que demostrada

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Una Ducati Hypermotard con extra de picante: "hiperdiversión" en carretera

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Una Ducati Hypermotard con extra de picante: "hiperdiversión" en carretera

Durante la presentación internacional de la gama Ducati Hypermotard 939, a primera hora de la mañana nos tocó la misión de salir a carretera abierta en los entornos de Monserrat a ver qué tal se defiende esta bicilíndrica ligera y revoltosa.

Desde fuera muchos diréis que es la misma moto, y reconozco que pensé lo mismo en un principio, pero después de haberla probado doy fe de que el cambio es para bien. Si antes la Ducati Hypermotard era una moto que me gustaba, ahora la Hypermotard 939 me vuelve loco. ¡Menudo motor!

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