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Zona de Pruebas: Nos zambullimos en la ciudad con el Kymco Agility City 125, el rueda alta que rompe el oligopolio.El lujo se apodera de nosotros...

Nos zambullimos en la ciudad con el Kymco Agility City 125, el rueda alta que rompe el oligopolio

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Nos zambullimos en la ciudad con el Kymco Agility City 125, el rueda alta que rompe el oligopolio

Seguimos para bingo con la semana del scooter en nuestra Zona de Pruebas, pero después de montarnos sobre el BMW C 650 GT saltamos de un extremo al otro para probar el pequeño Kymco Agility City 125. Un scooter de rueda alta que es el primer Euro 4 de su marca, que consume como un mechero y es la facilidad de uso hecha moto, además de costar sólo 2.199 euros.

Así que invitados por Kymco nos plantamos en pleno centro de Madrid para acudir a la presentación oficial del modelo 2016, y pudimos comprobar cómo se desenvuelve la motocicleta más solicitada el año pasado en su entorno preferido: las calles de una capital congestionada a cualquier hora.

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El lujo se apodera de nosotros en el exclusivo BMW C 650 GT, la gran apuesta alemana para los maxi-scooter

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El lujo se apodera de nosotros en el exclusivo BMW C 650 GT, la gran apuesta alemana para los maxi-scooter

Quizá BMW no sea la marca con la mayor tradición fabricando scooter más allá de aquellos BMW C1 que terminaron por no entenderse en el mercado, y puede que tampoco haya muchos clientes que busquen un scooter de tan alto nivel. Aunque estas dos cosas sean ciertas, el BMW C 650 GT es un muy buen scooter y tiene su público, aunque no sea especialmente numeroso.

El BMW Motorrad han descubierto que hay una demanda de este tipo de producto, y con su gama de scooter han acertado al ofrecer precisamente lo que ese cliente concreto busca: calidad, prestaciones, capacidad de carga y facilidad de uso.

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Nos ponemos en la piel de un ejecutivo, viajando en el gran BMW C 650 GT

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Nos ponemos en la piel de un ejecutivo, viajando en el gran BMW C 650 GT

Recordaréis que hace unas semanas estuvimos en la presentación de los nuevos neumáticos de Michelin para scooter. Allí tuvimos un pequeño encuentro con dos de los últimos maxiscooter premium que han llegado al mercado. Los hermanos alemanes de BMW nos enseñaron dos caras de una misma moneda, y como nos quedamos con ganas de ver qué son capaces de ofrecer nos hemos puesto a los mandos de un BMW C 650 GT.

Sin duda, el C 650 GT es mucho más que un scooter para ir al trabajo, es casi una moto de turismo repleta de tecnología, calidad y buen espacio de carga. Conociendo su fama, nos hemos puesto manos a la obra para comprobar cómo es en realidad después de una buena tirada de kilómetros.

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Ponemos a prueba lo último de Michelin. Porque los scooter también pueden ser divertidos

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Ponemos a prueba lo último de Michelin. Porque los scooter también pueden ser divertidos

Aprovechando los primeros ademanes de verano tempranero, hemos estado probando la última novedad en cuanto a neumáticos de scooter. Los Michelin Pilot Road 4 Scooter y Michelin Pilot Power 3 Scooter son las dos creaciones más recientes de la casa francesa para un mercado en crecimiento.

Con esta apuesta doble fabricada en Lasarte, Michelin pretende ofrecer dos productos para maxi-scooter que se diferencien por su calidad y adaptación específica a un sector del mercado que año a año sigue creciendo. Un modelo más enfocado al uso diario y otro que permite ciertas concesiones al ocio y la conducción deportiva.

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Ducati Multistrada 1200 Enduro, nuestra prueba ahora en vídeo

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Ducati Multistrada 1200 Enduro, nuestra prueba ahora en vídeo

Durante la semana pasada os hemos contado todo sobre una de las mayores novedades del año: la Ducati Multistrada 1200 Enduro. Primero hablamos sobre todas las particularidades de la nueva maxitrail italiana, luego vimos cómo mantiene toda su capacidad para rutear y despejó todas nuestras dudas de un plumazo al sacarla del asfalto con neumáticos de tacos.

Es una moto muy especial que nos ha dejado una fantástica impresión, se nota que los chicos de Borgo Panigale han puesto cuerpo y alma para hacer mucha pupa entre las grandes viajeras que hasta ahora dominaban el mercado. Pero es hora de que la veamos en movimiento y qué mejor que echar un vistazo al vídeo de la prueba. ¿Es cosa mía o la Enduro suena más que la Multistrada?.

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Aquí tienes nuestro veredicto sobre la Ducati Multistrada 1200 Enduro: el azote de las maxitrail

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Aquí tienes nuestro veredicto sobre la Ducati Multistrada 1200 Enduro: el azote de las maxitrail

Ahora ya sabemos que la Ducati Multistrada 1200 Enduro no ha venido a pasearse precisamente. Quiere una buena porción del mercado que hasta ahora ocupaban nombres muy ilustres que fácilmente se nos vendrán a la cabeza.

Porque aunque no tengan demasiado sentido este tipo de motos más allá del perfil de un viajero compulsivo que se mete por zonas rotas y al que las carreteras se le quedan cortas, las grandes maxitrail se venden muy bien. Su cuota de ventas está creciendo y en Ducati no han querido quedarse fuera de esta guerra. Una guerra en la que se meten de lleno con un arma de destrucción casi masiva.

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La Ducati Multistrada 1200 Enduro ha venido para arrancarte todos los prejuicios

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La Ducati Multistrada 1200 Enduro ha venido para arrancarte todos los prejuicios

Después de la ruta por carretera aparcamos la moto y nos vamos a por el plato fuerte. Justo en frente nos esperaba otra moto, en esta ocasión en un imponente color gris oscuro verdoso mate y con las ruedas de tacos que meten miedo sólo con verlas. Sabíamos que haríamos una segunda ruta fuera de carretera, pero es inevitable ponernos nerviosos.

Ahora llegaba el momento de la verdad con la Ducati Multistrada 1200 Enduro, íbamos a comprobar de primera mano si todo lo que nos llevaban prometiendo durante tanto tiempo sería cierto. Una gran trail de Borgo Panigale con un enfoque claramente offroad era impensable hasta hace bien poco, así que las ganas por montarnos en la Enduro estaban por las nubes.

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Ducati Multistrada 1200 Enduro, para irte a cualquier parte, literalmente

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Ducati Multistrada 1200 Enduro, para irte a cualquier parte, literalmente

Ha llegado la hora de ponernos a los mandos de la nueva Ducati Multistrada 1200 Enduro, una moto que vista en parado ya desprende carisma por cada uno de sus recovecos. Su vista erguida sobre el caballete central es imponente, se parece a la Multistrada que ya conocemos pero esta tiene un aire mucho más oscuro y agresivo.

La fina belleza italiana y la deportividad se entienden de otra manera y cobran sentido pensamientos más agresivos, rudos o aventureros. Son fáciles de distinguir a simple vista y comparando con una Multistrada que llevaba uno de los monitores me parece que aquélla hasta era una moto pequeña. La Enduro parece que ha pasado por un campo de entrenamiento de los SEAL.

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Descubrimos la novísima Ducati Multistrada 1200 Enduro, donde Ducati y offroad se dan la mano

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Descubrimos la novísima Ducati Multistrada 1200 Enduro, donde Ducati y offroad se dan la mano

¡Ya era hora!. Mira que hace tiempo que teníamos ganas de subirnos a la última creación de Ducati, la creación que más dudas incitaba siendo el campo un terreno desconocido para la casa de Borgo Panigale. Por fin, y gracias a la invitación de Ducati, hemos podido acudir al estreno nacional de la Ducati Multistrada 1200 Enduro.

Si la nueva Multistrada con su motor DVT que probamos ya era una moto magnífica, no teníamos claro qué pensar de esta Enduro. ¿Será mejor?, ¿peor?, ¿cómo lo hará fuera de carretera?. Muchas dudas que han quedado resueltas de un plumazo, pero antes de entrar en materia vamos a ver cómo es técnicamente la primera incursión de Ducati por el campo.

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La Triumph Thruxton te encanta, y lo sabes. Conócela a fondo con nosotros

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La Triumph Thruxton te encanta, y lo sabes. Conócela a fondo con nosotros

Si la familia Bonneville de Triumph te gusta es muy complicado que resistas la tentación y dejes de leer, porque hoy nos montamos en la que puede ser una de las motos más bellas y puras que hay en el mercado. Las Triumph Truxton y Thruxton R son unas máquinas de acaparar miradas, pero también van de muerte.

Estética 100% british de noble linaje y un motor de 1.200 centímetros cúbicos completamente renovado convierten a las Thruxton en un modelo de lo más apetecible en cualquiera de sus versiones. Un modelo pasa pasar las horas muertas fantaseando cómo personalizar.

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