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Zona de Pruebas: Nos lanzamos al agua con tres demonios: Sea-Doo RXT-X, RXP-X y GTX Limited 300.¿Quieres algo refrescante? Acompáñanos a probar...

Nos lanzamos al agua con tres demonios: Sea-Doo RXT-X, RXP-X y GTX Limited 300

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Nos lanzamos al agua con tres demonios: Sea-Doo RXT-X, RXP-X y GTX Limited 300

BRP nos citó en Mallorca, concretamente en Puerto Adriano. Desde allí tendríamos la oportunidad de probar tanto la Sea-Doo RXT-X, como la RXP-X y la GTX Limited 300. El recorrido consistía en salir de Puerto Adriano, ir rumbo sur hasta bordear el Cabo de Cala Figuera y llegar a Portals Vells, un lugar famoso por el verdor de sus aguas. Posteriormente daríamos la vuelta para realizar el recorrido en sentido inverso.

Ataviados con los pertinentes trajes de neopreno y chaleco nos subimos a las Sea-Doo 300. Intentaba recordar algunos escarceos hace años en motos de agua, pero sus mejoras han sido tantas que me sentía completamente desubicado. Pero al mismo tiempo, su manejo es muy sencillo e intuitivo.

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¿Quieres algo refrescante? Acompáñanos a probar las Sea-Doo RXT-X, RXP-X y GTX Limited 300

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¿Quieres algo refrescante? Acompáñanos a probar las Sea-Doo RXT-X, RXP-X y GTX Limited 300

Es agosto y luce un tiempo magnífico en la mayoría de España. Con él apetece salir a dar una vuelta en moto pero que os parece si en vez de lanzarnos a la carretera, nos lanzamos literalmente al agua para probar la nueva generación de motos acuáticas de Sea-Doo, perteneciente al gigante y líder de vehículos deportivos BRP.

Para los que no sepan quiénes engloban BRP, decir que hablamos de motos de nieve Ski-Doo y Lynx, motos acuáticas Sea-Doo, vehículos todo terreno y side-by-side Can-Am, vehículos roadster Can-Am Spyder, sistemas de propulsión náutica Evinrude y Rotax. Hoy vamos a conocer la apuesta para 2016 en sus pequeñas pero matonas embarcaciones de recreo.

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Así se mueve el resolutivo Piaggio MP3 500 ie, un gran scooter GT para todos

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Así se mueve el resolutivo Piaggio MP3 500 ie, un gran scooter GT para todos

Volvemos a la carga con muchas ganas de subirnos al Piaggio MP3. Aprovechamos el bloqueo de la suspensión y nos montamos en plan caballo, apoyándonos directamente sobre su plataforma a modo de estribo. El asiento es muy generoso y su mullido y formas resultan realmente cómodos. Además cuenta con mucho espacio longitudinalmente, aunque no tanto para las piernas.

Arrancamos el motor y quitamos el freno de mano, damos gas y un pitido nos avisa de que la suspensión delantera se va a desbloquear. Casi podemos salir sin poner los pies en el suelo, pero es recomendable echar al menos uno al suelo por lo que pueda pasar.

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Nos ponemos a los mandos del Piaggio MP3 500, el convalidado por excelencia

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Nos ponemos a los mandos del Piaggio MP3 500, el convalidado por excelencia

Tras haber probado hace unas semanas el innovador y sorprendente Quadro4, la siguiente prueba casi obligada era la comparación con su rival más directo en cuanto a precio y cualidades dinámicas. A diferencia del cuatriciclo, el Piaggio MP3 es un producto maduro y asentado en el mercado, con varias ramificaciones en forma de modelos complementarios que demuestran que desde su nacimiento en 2006 se ha convertido en una apuesta arriesgada pero segura.

Su principal cualidad diferenciadora con respecto a cualquier otra moto del mercado es su tren delantero con dos ruedas, una peculiaridad que otros fabricantes no han tenido más remedio que imitar. Pero, ¿qué tiene de especial el Piaggio MP3 para haberse vendido tanto?

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¿Te quedaste con ganas de ver al Kymco Grand Dink en movimiento? Aquí le tienes en vídeo

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¿Te quedaste con ganas de ver al Kymco Grand Dink en movimiento? Aquí le tienes en vídeo

Hace sólo unos días que os contamos todas las novedades del nuevo Kymco Grand Dink 2016. Sus dos variantes, 125 y 300 cc, tienen bastante poco que ver con el modelo que conocíamos hasta ahora con el mismo nombre. Se ha hecho mayor y se ha convertido en un rival directo de su primo el Super Dink con todas las características que le convierten por derecho propio en un scooter GT, aunque a un precio por debajo de la media.

Ha ganado muchos enteros en presencia, en acabados, en capacidades dinámicas y en economía gracias a sus motores Euro4, pero a cambio ya no es un Grand Dink. Ahora es un modelo radicalmente nuevo que sólo toma el nombre del popular scooter que conocíamos, aunque seguramente siga su buena trayectoria en ventas. ¿Queréis verlo en movimiento?

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Estas son nuestras impresiones a los mandos del nuevo Kymco Grand Dink, el GT de precio razonable

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Estas son nuestras impresiones a los mandos del nuevo Kymco Grand Dink, el GT de precio razonable

Hora de probar el absolutamente nuevo Kymco Grand Dink 300, el hermano mayor de la familia que tiene muchas ganas de conquistar el mercado y los corazones de los usuarios que quieran un scooter cómodo y capaz de llevarte al trabajo entre algodones. Ayer vimos todas sus bazas en parado, pero hoy toca moverse.

Con su bastidor completamente nuevo, unas suspensiones retocadas y frenos con ABS Bosch de última generación, el GT superventas de la marca de Taiwan irrumpe con fuerza para volver a erigirse como una opción a tener muy en cuenta gracias a su fantástica relación calidad/precio.

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Te presentamos al nuevo Kymco Grand Dink, el GT superventas con dos sabores

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Te presentamos al nuevo Kymco Grand Dink, el GT superventas con dos sabores

Si hay un modelo identificable dentro de Kymco, sin duda es su Kymco Grand Dink. Es un modelo que lleva dentro del catálogo la friolera de 15 años, y este 2016, aprovechando la adaptación a Euro 4, llega al mercado con más tecnología, mejores acabados y una estética más moderna.

No es el primer Euro 4 de la marca, hace muy poco conocimos al Kymco Agility City 125, pero sí es el primero de la nueva generación de scooters de la categoría GT. Para afrontar el reto de seguir siendo el buque insignia del catálogo, llegan dos versiones casi idénticas, el Kymco Grand Dink 125 y 300. Nosotros hemos probado ya el 300 y os adelantamos que viene a hacer pupa de nuevo en el mercado.

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Quadro4, así es la curiosa experiencia de conducir el único scooter de cuatro ruedas

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Quadro4, así es la curiosa experiencia de conducir el único scooter de cuatro ruedas

Lo que estáis viendo no es ninguna broma, es el Quadro4. Este peculiar vehículo no es una moto, ni un scooter, ni un quad, ni un coche, es, según lo ha denominado su fabricante, el primer SUV (Safe Utility Vehicle) en el mundo de las motos.

Sí, lo sé. Habrá algunos a los que esto no os parezca una moto, pero os aseguro que se maneja como una motocicleta convencional de dos ruedas y tiene su misma movilidad. Lo que añade a una moto, a parte de dos ruedas, es un sistema innovador de suspensión y una dosis de seguridad desconocida para cualquier scooter.

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Nos zambullimos en la ciudad con el Kymco Agility City 125, el rueda alta que rompe el oligopolio

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Nos zambullimos en la ciudad con el Kymco Agility City 125, el rueda alta que rompe el oligopolio

Seguimos para bingo con la semana del scooter en nuestra Zona de Pruebas, pero después de montarnos sobre el BMW C 650 GT saltamos de un extremo al otro para probar el pequeño Kymco Agility City 125. Un scooter de rueda alta que es el primer Euro 4 de su marca, que consume como un mechero y es la facilidad de uso hecha moto, además de costar sólo 2.199 euros.

Así que invitados por Kymco nos plantamos en pleno centro de Madrid para acudir a la presentación oficial del modelo 2016, y pudimos comprobar cómo se desenvuelve la motocicleta más solicitada el año pasado en su entorno preferido: las calles de una capital congestionada a cualquier hora.

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El lujo se apodera de nosotros en el exclusivo BMW C 650 GT, la gran apuesta alemana para los maxi-scooter

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El lujo se apodera de nosotros en el exclusivo BMW C 650 GT, la gran apuesta alemana para los maxi-scooter

Quizá BMW no sea la marca con la mayor tradición fabricando scooter más allá de aquellos BMW C1 que terminaron por no entenderse en el mercado, y puede que tampoco haya muchos clientes que busquen un scooter de tan alto nivel. Aunque estas dos cosas sean ciertas, el BMW C 650 GT es un muy buen scooter y tiene su público, aunque no sea especialmente numeroso.

El BMW Motorrad han descubierto que hay una demanda de este tipo de producto, y con su gama de scooter han acertado al ofrecer precisamente lo que ese cliente concreto busca: calidad, prestaciones, capacidad de carga y facilidad de uso.

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