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Tres ruedas, un techo y 150 km de autonomía eléctrica. Así es el Torrot Velocípedo

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Tres ruedas, un techo y 150 km de autonomía eléctrica. Así es el Torrot Velocípedo

Acostumbrados a ver las pequeñas motos eléctricas que la marca española ha venido desarrollando en los últimos años desde su creación, sorprende mucho ver su última propuesta, el Torrot Velocípedo. Una propuesta de cero emisiones con el objetivo de mejorar la movilidad en las ciudades.

El concepto de la Torrot Velocípedo pretende dar un giro a las motos eléctricas. No sólo busca un extra de movilidad con un tamaño mínimo como hacen la mayoría de motos eléctricas. Busca dar una respuesta a toda esa gente que quiere dejar de lado el coche para moverse por la ciudad pero que no acaba de decidirse por el concepto moto convencional.

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T-Bike Proto, una bicicleta de combustión que sólo consume 1,1 litros a los 100 km (made in Spain)

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T-Bike Proto, una bicicleta de combustión que sólo consume 1,1 litros a los 100 km (made in Spain)

En los últimos años cada vez vamos viendo más bicicletas asistidas con motores eléctricos en las grandes ciudades como alternativas a los coches y motos a la hora de mejorar la movilidad y luchar contra la contaminación en las principales urbes.

Sin embargo, la electricidad no es la única posibilidad para llevar a cabo estas soluciones que tan necesarias son a día de hoy en grandes zonas urbanizadas. Otra respuesta a ese problema es la T-Bike Proto, una bicicleta propulsada por un pequeño motor… ¡de gasolina!

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Huka Pendel ha conseguido que la silla de ruedas no sea una barrera para disfrutar de un scooter

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Huka Pendel ha conseguido que la silla de ruedas no sea una barrera para disfrutar de un scooter

Huka es una empresa con sede en Oldenzaal (Países Bajos) que desde hace más de 40 años llevan creando bicicletas de todos los tipos y formas. En su búsqueda por crear soluciones de movilidad sencillas y para todos los usuarios se han atrevido, pasando por encima el concepto de bicicleta eléctrica, con un concepto de scooter para personas con movilidad reducida.

Porque sí, aquellos que van en silla de ruedas también tienen una opción para disfrutar de la movilidad que puede aportar un scooter eléctrico. Esta solución se llama Huka Pendel y está dispuesta a ofrecer un extra de independencia ya que no requiere de la asistencia de nadie para su utilización.

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La Guardia Urbana se vuelve aún más verde con 30 nuevos BMW C Evolution y 60 kilómetros más de autonomía

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La Guardia Urbana se vuelve aún más verde con 30 nuevos BMW C Evolution y 60 kilómetros más de autonomía

Este pasado jueves 13 de julio, BMW Motorrad y Alphabet hicieron entrega de otras 30 BMW C Evolution a la Guardia Urbana de Barcelona. Unidades que suman a su flota y que ayudan a hacer más sostenible el parque automovilístico oficial de la Ciudad Condal.

Las 30 unidades del scooter eléctrico de BMW, renovado este mismo año, han sido adaptadas especialmente para la Policía Local, que sin duda gusta de estrenarlos de treintena en treintena.

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Las motos eléctricas son el futuro, pero ¿cómo les está yendo a las empresas que ya confían en ellas?

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Las motos eléctricas son el futuro, pero ¿cómo les está yendo a las empresas que ya confían en ellas?

Si te digo que la movilidad está cambiando no es que te esté descubriendo la fórmula de la Coca-Cola precisamente, lo que sí debemos considerar es la forma en la que los medios de transporte se van a ir modificando a nivel técnico, administrativo y también incluso en lo concerniente a la propiedad antes de lo que podríamos pensar.

La propulsión eléctrica es el futuro, guste o no. Ya tenemos claros ejemplos como más allá de los experimentos en competición, la RedShift MX se ha convertido en una opción viable como moto de offroad sin emisiones, o las Zero y su gama completa para el A2, incluso un gigante como BMW tiene el C-Evolution. Lejos de ser ensoñaciones, son pasos acertados en el camino correcto y nos hemos puesto en contacto con algunos de los que más camino llevan recorrido hacia la electrificación de las dos ruedas.

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Fabricada en madera y alimentada con algas, así es la moto más sostenible de la historia

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Fabricada en madera y alimentada con algas, así es la moto más sostenible de la historia

Dos holandeses, el diseñador Ritsert Mans y el científico Peter Mooji, acaban de hacerse notar con la última y llamativa construcción en el mundo de las dos ruedas: una moto de madera. La idea parte del científico que lleva un tiempo dedicado al estudio de las algas como fuente de sustitución para los combustibles fósiles. Moojii ha terminado desarrollando un método para el cultivo de algas de forma natural (pues este se hace en agua salada) y para su posterior refinamiento en aceite.

Todo su estudio se recoge en un libro titulado “De Dikke Alg” (Las Algas Gruesas), donde postula la teoría de que este aceite de algas puede ser un combustible ecológico real y que funciona. Para demostrarlo y servir de ejemplo de este mismo estudio, encargó a Mans, un diseñador amigo suyo especializado en madera, que construyese un vehículo que usara este ecocombustible. El constructor se decidió por una motocicleta diseñada bajo los mismos patrones amables con el medio ambiente.

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Madrid se suma al motosharing eCooltra, la red de motos eléctricas compartidas

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Madrid se suma al motosharing eCooltra, la red de motos eléctricas compartidas

El motosharing o el servicio de alquiler de motos por minutos va ganando fuerza y adeptos. Tras implantarse en Barcelona o Lisboa, Madrid ha sido la siguiente ciudad en sumarse a la eco iniciativa eCooltra de la compañía catalana, dedicada al alquiler de scooters eléctricos, con su programa para la reducción de la contaminación en las urbes. La capital ya incorporaba unas semanas atrás 135 unidades eléctricas con Muving, una iniciativa similar.

Con una flota de 280 scooters de cero emisiones del fabricante alemán GOVECS, especializado en el desarrollo, producción y distribución de estos vehículos eléctricos , la iniciativa para la movilidad sostenible ahorrará a la capital española un total de 115 toneladas de dióxido de carbono en el primer año, según los estudios de la marca.

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¡No se aclaran ni en el Ayuntamiento! Si no quieres llevarte una multa no aparques en la acera de Gran Vía de Madrid

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¡No se aclaran ni en el Ayuntamiento! Si no quieres llevarte una multa no aparques en la acera de Gran Vía de Madrid

Ayer por la mañana la Cadena Ser lanzaba la noticia de que el Ayuntamiento de Madrid habría estado multando a las motos estacionadas sobre la acera de la céntrica calle de Gran Vía. El dispositivo especial de movilidad para mejorar el tránsito de peatones en las calles más concurridas de Madrid prohibió temporalmente el estacionamiento, pero sólo de manera temporal y estas multas habrían sido emitidas fuera de los periodos a los que afecta el dispositivo navideño.

Para quienes aparcaron sus motos en las aceras ayer y se encontraron con una desagradable e inesperada receta la sospresa ha sido mayúscula. Se suponía que fuera de los periodos del 2 al 11, 16 al 18 de diciembre y del 23 de diciembre al 8 de enero se podría estacionar como habitualmente. Entonces, ¿qué es lo que ha pasado?

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Si cambiásemos un 10% de los vehículos por motos, tu vida y la de todos sería bastante mejor

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Si cambiásemos un 10% de los vehículos por motos, tu vida y la de todos sería bastante mejor

Estamos en plena Semana Europea de la Movilidad y entre tantos coches eléctricos, híbridos y compartidos, no podemos olvidarnos que actualmente uno de los pilares fundamentales para mejorar la movilidad en las grandes ciudades es la moto.

La convalidación del carnet B para poder conducir motocicletas de 125 centímetros cúbicos fue una buena iniciativa para descongestionar los núcleos urbanos, pero no es suficiente. Es más, según la Asociación Nacional de Empresas del Sector de las Dos Ruedas (ANESDOR) si cambiásemos un 10% de vehículos por motocicletas todos ganaríamos en calidad de vida y, claro, también en calidad del aire.

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Los españoles que vamos al trabajo en moto sólo tardamos 10 minutos

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Los españoles que vamos al trabajo en moto sólo tardamos 10 minutos

Según un interesante estudio realizado por Nielsen, el 91% de los españoles que vamos al trabajo en moto tardamos menos de 10 minutos en realizar el trayecto. Porque a pesar de la crisis y de la reducción de gasto que hemos realizado todos las motos siguen siendo la principal elección a la hora de ir al trabajo. Además de este altisimo porcentaje de usuarios de las dos ruedas, el 97% conduce un Scooter, porcentaje muy similar a otros países de nuestro entorno.

Y es que las dos ruedas con motor tienen mucho tirón, más incluso que las bicicletas, que se quedan en un 88% de usuarios que invierten 10 minutos en bici para llegar al trabajo. Con lo que no tenemos comparación es con el 99% de usuarios de bicicletas eléctricas que invierten ese tiempo en ir de casa al trabajo. Claro que estos datos son porcentuales, y estoy seguro que la cantidad de usuarios de moto está muy por encima de la de usuarios de bicis eléctricas.

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