Este pasado jueves 13 de julio, BMW Motorrad y Alphabet hicieron entrega de otras 30 BMW C Evolution a la Guardia Urbana de Barcelona. Unidades que suman a su flota y que ayudan a hacer más sostenible el parque automovilístico oficial de la Ciudad Condal.
Las 30 unidades del scooter eléctrico de BMW, renovado este mismo año, han sido adaptadas especialmente para la Policía Local, que sin duda gusta de estrenarlos de treintena en treintena.
Si te digo que la movilidad está cambiando no es que te esté descubriendo la fórmula de la Coca-Cola precisamente, lo que sí debemos considerar es la forma en la que los medios de transporte se van a ir modificando a nivel técnico, administrativo y también incluso en lo concerniente a la propiedad antes de lo que podríamos pensar.
La propulsión eléctrica es el futuro, guste o no. Ya tenemos claros ejemplos como más allá de los experimentos en competición, la RedShift MX se ha convertido en una opción viable como moto de offroad sin emisiones, o las Zero y su gama completa para el A2, incluso un gigante como BMW tiene el C-Evolution. Lejos de ser ensoñaciones, son pasos acertados en el camino correcto y nos hemos puesto en contacto con algunos de los que más camino llevan recorrido hacia la electrificación de las dos ruedas.
Dos holandeses, el diseñador Ritsert Mans y el científico Peter Mooji, acaban de hacerse notar con la última y llamativa construcción en el mundo de las dos ruedas: una moto de madera. La idea parte del científico que lleva un tiempo dedicado al estudio de las algas como fuente de sustitución para los combustibles fósiles. Moojii ha terminado desarrollando un método para el cultivo de algas de forma natural (pues este se hace en agua salada) y para su posterior refinamiento en aceite.
Todo su estudio se recoge en un libro titulado “De Dikke Alg” (Las Algas Gruesas), donde postula la teoría de que este aceite de algas puede ser un combustible ecológico real y que funciona. Para demostrarlo y servir de ejemplo de este mismo estudio, encargó a Mans, un diseñador amigo suyo especializado en madera, que construyese un vehículo que usara este ecocombustible. El constructor se decidió por una motocicleta diseñada bajo los mismos patrones amables con el medio ambiente.
El motosharing o el servicio de alquiler de motos por minutos va ganando fuerza y adeptos. Tras implantarse en Barcelona o Lisboa, Madrid ha sido la siguiente ciudad en sumarse a la eco iniciativa eCooltra de la compañía catalana, dedicada al alquiler de scooters eléctricos, con su programa para la reducción de la contaminación en las urbes. La capital ya incorporaba unas semanas atrás 135 unidades eléctricas con Muving, una iniciativa similar.
Con una flota de 280 scooters de cero emisiones del fabricante alemán GOVECS, especializado en el desarrollo, producción y distribución de estos vehículos eléctricos , la iniciativa para la movilidad sostenible ahorrará a la capital española un total de 115 toneladas de dióxido de carbono en el primer año, según los estudios de la marca.
Ayer por la mañana la Cadena Ser lanzaba la noticia de que el Ayuntamiento de Madrid habría estado multando a las motos estacionadas sobre la acera de la céntrica calle de Gran Vía. El dispositivo especial de movilidad para mejorar el tránsito de peatones en las calles más concurridas de Madrid prohibió temporalmente el estacionamiento, pero sólo de manera temporal y estas multas habrían sido emitidas fuera de los periodos a los que afecta el dispositivo navideño.
Para quienes aparcaron sus motos en las aceras ayer y se encontraron con una desagradable e inesperada receta la sospresa ha sido mayúscula. Se suponía que fuera de los periodos del 2 al 11, 16 al 18 de diciembre y del 23 de diciembre al 8 de enero se podría estacionar como habitualmente. Entonces, ¿qué es lo que ha pasado?
Estamos en plena Semana Europea de la Movilidad y entre tantos coches eléctricos, híbridos y compartidos, no podemos olvidarnos que actualmente uno de los pilares fundamentales para mejorar la movilidad en las grandes ciudades es la moto.
La convalidación del carnet B para poder conducir motocicletas de 125 centímetros cúbicos fue una buena iniciativa para descongestionar los núcleos urbanos, pero no es suficiente. Es más, según la Asociación Nacional de Empresas del Sector de las Dos Ruedas (ANESDOR) si cambiásemos un 10% de vehículos por motocicletas todos ganaríamos en calidad de vida y, claro, también en calidad del aire.
Según un interesante estudio realizado por Nielsen, el 91% de los españoles que vamos al trabajo en moto tardamos menos de 10 minutos en realizar el trayecto. Porque a pesar de la crisis y de la reducción de gasto que hemos realizado todos las motos siguen siendo la principal elección a la hora de ir al trabajo. Además de este altisimo porcentaje de usuarios de las dos ruedas, el 97% conduce un Scooter, porcentaje muy similar a otros países de nuestro entorno.
Y es que las dos ruedas con motor tienen mucho tirón, más incluso que las bicicletas, que se quedan en un 88% de usuarios que invierten 10 minutos en bici para llegar al trabajo. Con lo que no tenemos comparación es con el 99% de usuarios de bicicletas eléctricas que invierten ese tiempo en ir de casa al trabajo. Claro que estos datos son porcentuales, y estoy seguro que la cantidad de usuarios de moto está muy por encima de la de usuarios de bicis eléctricas.
Muchos de vosotros pensaréis, ¡vaya! nos acaba de descubrir la pólvora. Para nosotros, usuarios en mayor o menor medida de nuestras apreciadas motos, la afirmación no nos coge por sorpresa. Todos hemos experimentado la satisfacción de circular en moto por ciudad. Sin atascos de importancia, fluyendo, disfrutando de las calles de la ciudad, pero ahora a todas estas sensaciones les hemos puesto números. Las motocicletas pueden realizar un trayecto urbano en un tiempo entre un 50% y un 70% inferior en comparación con otros medios de transporte, según datos de la Asociación de Empresas del Sector de Dos Ruedas (Anesdor).
Anesdor que ha solicitado la puesta en marcha de medidas que favorezcan y extiendan el uso de este tipo de vehículo en el ámbito de la movilidad urbana señala que las motocicletas y los ciclomotores son los vehículos alternativos que mejor se adaptan a la movilidad urbana, ya que ocupan un menor espacio, tienen menores consumos de combustible, y por lo tanto menos emisiones de dióxido de carbono (CO2), y permiten transportar hasta dos personas.
Hoy os traemos un vídeo que han realizado nuestros compañeros de Motos.net donde nos dan a conocer de forma muy dinámica las innumerables ventajas de ir en moto, además como piden que ayudemos con su divulgación, en ello estamos. Desde luego hay que felicitarlos porque les ha quedado un trabajo muy elaborado, divertido y educativo.
A vosotros usuarios de la moto, que os vamos a contar de sus ventajas, pero quizás personas que no hayan tenido la suerte de tener contacto con este vehículo se sorprendan de los datos que aparecen en el vídeo. Y qué deciros si tenemos la suerte de que la administración al verlo comprenda sus ventajas y comience a no discriminar al sector como lo hace. Lo mismo los dibujos consiguen lo que los fríos datos, las estadísticas y los informes no han logrado.
Cada año, cada mes y a veces pienso que cada día, el problema de la movilidad urbana y cómo solucionarlo de una vez por todas recibe propuestas de solución, algunas peregrinas, otras cabales, otras útiles pero no factibles en la práctica... Husmeando por un blog de diseño que normalmente tiene contenidos de los "útiles pero no factibles" me encontré con la Transport Hornet, un ingenio que existe solo en la imaginación y los bocetos, de momento, pero que como toda idea cuenta con un conjunto de características que valen la pena.
La Transport Hornet es un triciclo (en sentido amplio y sin acritud) que funciona teóricamente con cargas de aire comprimido. Esta inusual pero tampoco muy rara forma de hacer funcionar un motor viene a proporcionar un medio de transporte limpio, económico y con cero ruidos. Simplemente tengo varias dudas, como la de si el "cartucho" de aire comprimido es seguro por la zona de ataque en caso de reventón... y lo típico: por qué cualquier concepto tiene esas formas tan angulosas. ¿Reminiscencias del Anime?