equipamiento

Pues sí, chicos, ha cambiado mucho la cosa. Precisamente estaba yo el otro día haciendo “el petate” para salir a dar una vuelta en moto metiendo las cosas que necesitaba cuando empecé a recordar tiempos pretéritos. Y es que uno no es que sea un abuelete pero he vivido aquellos años en los que estábamos sin teléfono móvil… ¡Coñe!, con perdón, ¡qué viejo soy entonces!, ¿no?. Coñas a parte recuerdo que en esa época, no tan lejana, quedabas con la gente llamando al fijo pues a todos nos suponían en casa a la hora de comer. Y si no en tal sitio y a tal hora sabías que estaban fulano y mengano tomando el café. La puntualidad tenía otro sentido en aquellos años.

De las fotos pues que os voy a contar. Ríete tú de los megapíxeles y carrete en mano a la tienda de revelado. A ver si hay suerte y las tienen en un par de días, pensabas. Claro que las motos también eran de otra manera, como el equipamiento, pero el espíritu y la afición a las dos ruedas sigue siendo la misma. Ahora, en la época de internet, la bolsa para salir en moto se llena de otra manera y nos apoyamos en la tecnología para nuestro provecho. Y toda esta suerte de aparatejos como cámaras, teléfonos, navegadores o tomas de corriente, por poner un ejemplo, nos acompañan en muchos de nuestros días de moto para ayudarnos en muchas ocasiones, aunque en otras parece que quieran complicarnos la vida. Yo te voy a enseñar mi mochila de ruta “por dentro”. Venga, pasa y ponte cómodo.

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Replica Race Helmets es una web en la que podrás encontrar una amplia selección de esos cascos que vemos los domingos de carrera en la cabeza de los pilotos mundialistas. Aunque hoy en día con hacer una búsqueda por la red puedes encontrar casi cualquier cosa, en esta web tienes agrupados por marcas o por pilotos una amplia selección de esos cascos personalizados. Ya que su principal interés es que puedas localizar estos cascos en un solo lugar y sin tener que dar demasiados clics.

Aunque los precios al final acaban siendo tan personalizados como los diseños, cuentan con los cascos de 43 pilotos agrupados en 10 marcas. Así que si no encuentras el casco que buscas es que puede que no exista todavía en el mercado. Por suerte nos ofrecen varias opciones de precios en diferentes tiendas on-line. Opciones que en algunos casos llaman la atención, como el HJC R-PHA 10 de Ben Spies, que según dónde lo compres varía desde los 324.55 euros la opción más cara hasta los 241.97 euros la opción más barata. A lo que habrá que sumarle los portes de traértelo hasta casa.

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Al igual que la chaqueta, el pantalón del conjunto Durban GTX sigue los mismos patrones en cuanto a materiales , aunque con una pequeña diferencia: así como en la chaqueta el impermeable se separa de toda la pieza, en los pantalones el impermeable es fijo mientras que lo que podemos extraer es un forro térmico a base de polar y cortavientos.
Si nos fijamos en las piernas observamos que la parte interior, que está en contacto con el depósito de la moto, está fabricado en piel para que el roce con el tanque de combustible o con la propia moto no acabe estropeando la pieza. Además, cuenta con refuerzos a base de caucho de baja densidad en la parte de las rodillas para reducir las posibilidades de romper la cordura en caso de accidente. En la entrepierna y la parte trasera tenemos toda una zona elástica que ofrece al usuario más comodidad y confort aumentando su flexibilidad y posibilidad de movimientos encima de la moto.

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La marca italiana Alpinestars se ha caracterizado siempre por tener un surtido de chaquetas y pantalones al alcance de todo el público, sin tener unos precios muy desorbitados y, en consecuencia, sin ser materiales de altísima gama que sólo puedan ser utilizados en alta competición.
El pasado año 2010 esta política cambió considerablemente tanto en el sector de invierno como el de verano, creando una serie de piezas de ropa muy técnicas que incorporaban tejidos de alta calidad y protección , surgiendo así un nuevo modelo tanto de chaqueta y pantalón denominado Alpinestars Durban GTX, pensado y diseñado básicamente para un uso en rutas largas y frías.

Empezamos por la chaqueta. Lo primero que podemos decir es que por ser el tipo de chaqueta que es, su peso está por debajo de la “media” en este tipo de prendas gracias a sus protecciones de foam (gel) que, aún sin dar una protección de primer nivel, aligeran el conjunto considerablemente. Además, está realizada casi en su totalidad con poliamida ligera, ayudando a alcanzar este bajo peso que se traduce, lógicamente, en mayor comodidad para el usuario.

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La verdad es que hace un tiempo que descubrí esta marca de Armadillo Scooterwear, pero no sería capaz de decir si ya os he hablado de ella o no. Sea como fuere, ayer me tropecé con un articulo en Caradisiac Moto que hablaba de una chaqueta con estampado “camo” que comercializa esta marca. Como curiosidad parte del estampado de camuflaje está hecho con pintura reflectante, con lo que aumenta bastante la visibilidad nocturna.

Y diréis ¿Y para esto tanto rollo? Pues no, la parte más importante de las prendas de Armadillo Scooterwear es que cuentan con unas protecciones “inteligentes” realizadas en un material que se llama D30 y que son blandas al tacto normal, pero en cuento reciben un impacto se convierten en un material rígido que te protege y absorbe la energía del golpe.

Para demostrarlo han elaborado un anuncio en el que el conductor se va tropezando con casi cualquier cosa que te puedas encontrar en una ciudad moderna. Incluso una pared que le cierra el paso. Pena me da la pobre Vespa que utilizan como vehículo, pero alguno tenían que usar, y una moto toda hecha de chapa suele ser una buena protección para las piernas.

Por último, si te interesa agenciarte una de estas chaquetas, su precio en la web oficial es de 249 euros.

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¿A vosotros os parece que la tecnología de los cascos está estancada? Tras la evolución en los materiales de la calota, que han pasado de ser metálicas, a plásticas y/o de materiales compuestos, no parece que hayan habido muchas mejoras más aplicadas a una pieza tan importante para nuestra seguridad como el casco. Básicamente el sistema se mantiene inalterado desde hace años, encargándose de la principal función una “simple” concha de poliestireno que se deforma y disipa la energía producida en un impacto. De esta manera se amortigua la energía que llega hasta nuestro cerebro y se evitan daños incompatibles con la vida.

Con esta idea bien clara en la mente hay un diseñador llamado Del Rosario que ha propuesto una serie de soluciones para mejorar la seguridad de un casco encaso de accidente. Estas mejoras se basan en tres sistemas que pueden trabajar conjuntamente para minimizar las lesiones.

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El vídeo de Seguridad Vial de esta semana tan corta es una pequeña joya de los años sesenta. Además es destacable porque pertenece a una época en la que la seguridad vial no era prioritaria para los usuarios ni para las administraciones. Aunque lo que vemos es un equipo bastante precario ya hace hincapié en que debemos llevarlo puesto siempre para evitar mayores en caso de accidente.

También es curiosa la división que hace entre lo que van en moto y los que van en Scooter, como si los segundos no padeciesen las mismas consecuencias en caso de accidente que los primeros. Al hilo de esto últimamente he visto muchos más conductores de moto (principalmente scooter de 50cc) sin casco de lo que era habitual hasta hace unos meses. Al mismo tiempo oigo en las noticias que parece que como efecto del tiempo que lleva en vigor el actual reglamento de circulación nos estamos relajando demasiado puesto que ya no sentimos como una amenaza las posibles sanciones.

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El casco es una pieza de nuestro equipo de seguridad al que demasiada gente no le da la importancia que merece. Basta con darse una vuelta por cualquier ciudad y fijarse en los cascos que utiliza la gente. Cuando no se trata de un “quitamultas” encontramos cascos que hace mucho que deberían haber ido a la basura o simplemente acabar sus días en la estantería, no circulando con ellos.

En este listado podéis encontrar diez consejos para conservarlo en perfecto estado de revista. No solo porque un casco sea bonito o caro hay que cuidarlo, reduciendolo a lo más básico, un casco que huela a sudor, o tenga el forro dañado es lo peor que puedes ponerte en la cabeza. Y no te cuento si se lo prestas a alguien para que te acompañe en la moto, menuda imagen que se van a llevar de ti.

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El invierno está siendo malo con nosotros, y salvo algún día de tregua, la lluvia y el frio parece estar en contra de los que queremos montar en moto sin que esto suponga todo un suplicio. Lluvia, frío, nieve y vientos huracanados se han convertido en nuestros compañeros desde hace unos meses.

Usar la moto a diario es complicado, pero hasta los aficionados a la moto de campo están viendo como las pistas están tan llenas de agua que sería más fácil circular por ellas en una moto acuática que en una de enduro o motocross. Los findes de semana también son por tanto días difíciles para andar en moto.

Por ello las marcas de equipamiento se esfuerzan por sacar al mercado productos como estos guantes S1 de Scott, que están dirigidos a los que hacen motocross y enduro en días de lluvia. Están realizados con neopreno que se utiliza en el dorso y Clarino para la palma. Así se consigue un mejor agarre y una óptima temperatura de la mano.

También en la palma de la mano lleva inserciones en silicona y la zona del dedo pulgar va reforzada. El cierre es de velcro, están disponibles en tallas S, M, L, XL y XXL. Solo se fabrican en color negro y su precio es de 49,95 euros.