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Industria: Si cambiásemos un 10% de los vehículos por motos, tu vida y la de todos sería bastante mejor.Y despidiendo a 200 trabajadores, 2016...

Si cambiásemos un 10% de los vehículos por motos, tu vida y la de todos sería bastante mejor

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Si cambiásemos un 10% de los vehículos por motos, tu vida y la de todos sería bastante mejor

Estamos en plena Semana Europea de la Movilidad y entre tantos coches eléctricos, híbridos y compartidos, no podemos olvidarnos que actualmente uno de los pilares fundamentales para mejorar la movilidad en las grandes ciudades es la moto.

La convalidación del carnet B para poder conducir motocicletas de 125 centímetros cúbicos fue una buena iniciativa para descongestionar los núcleos urbanos, pero no es suficiente. Es más, según la Asociación Nacional de Empresas del Sector de las Dos Ruedas (ANESDOR) si cambiásemos un 10% de vehículos por motocicletas todos ganaríamos en calidad de vida y, claro, también en calidad del aire.

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Y despidiendo a 200 trabajadores, 2016 es oficialmente un auténtico annus horribilis para Harley-Davidson

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Y despidiendo a 200 trabajadores, 2016 es oficialmente un auténtico annus horribilis para Harley-Davidson

Sin duda que el año 2016 está siendo uno de los peores para Harley-Davidson. Son horas bajas para el gigante de Milwaukee al que después de tener que asumir las más que generosa multa de 15 millones impuesta por la EPA, ahora se ve obligada a prescindir de 200 trabajadores de la marca.

Esta reducción en la plantilla se debe a una rebaja previsión de unidades producidas para 2017, que no tiene otra explicación que una caída en las ventas de la marca americana. Ya sabes, menos ingresos al final terminan afectando a los que menos culpa tienen, en este caso empleados de las cadenas de montaje.

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¡El mercado de las dos ruedas revive! Con los scooter y la Kawasaki Z800 a la cabeza

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¡El mercado de las dos ruedas revive! Con los scooter y la Kawasaki Z800 a la cabeza

El verano y las vacaciones nos animan a andar en moto, o eso al menos es lo que podría desprenderse del último informe presentado por la Acociación Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas (ANESDOR). Recogiendo los datos del mes de agosto de 2016 y el acumulado de los seis primeros meses del año se puede confirmar la tendencia al alza en la venta de motos y ciclomotores.

Sólo en este mes de agosto se han matriculado un total de 10.819 unidades, lo que supone un incremento del 14,9% con respecto al mismo mes del año pasado. Al mismo tiempo, durante los ocho primeros meses de 2016 se han rozado las 100.000 matriculaciones con 99.882 unidades, un 9,7% más que en el mismo periodo de 2015.

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Pillada monumental a Harley-Davidson, multa de 15 millones de dólares de la EPA

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Pillada monumental a Harley-Davidson, multa de 15 millones de dólares de la EPA

Si pensabas que el dieselgate de Volkswagen iba a ser el único escándalo de emisiones de este año estabas muy equivocado. La Agencia de Protección Ambiental (EPA) y el Departamento de Justicia de Estados Unidos han acordado junto a Harley-Davidson una sanción de 12 millones de dólares (10,6 millones de euros) por los daños causados al medio ambiente a causa de la venta de los dispositivos conocidos como super tuner.

La marca tendrá que dejar de vender, recomprar y destruir todos estos pequeños dispositivos cuya función era la de camuflar a placer las emisiones de las motocicletas americanas ante la EPA. Además, Harley-Davidson tendrá que ayudar a reducir las emisiones contaminantes de las calefacciones domésticas, invirtiendo otros tres millones de dólares (2,6 millones de euros) en un proyecto para sustituir las chimeneas de leña por otras más limpias.

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Así es como Ducati está despertando al gigante chino de las motos, casi en exclusiva

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Así es como Ducati está despertando al gigante chino de las motos, casi en exclusiva

Puede parecerte sorprendente, pero el mercado interno de motocicletas en China está en recesión. Aún así, Ducati está siguiendo una tendencia contraria al postularse como la marca de motos con mayor crecimiento dentro del país asiático. ¿Cómo es posible? Están haciendo las cosas bien en cuanto a nuevos modelos, pero ¿por qué está funcionando de esta manera tan particular?

La clave está en un cambio en la aceptación social de las motos pese a las restrictivas posturas de las autoridades y a un acercamiento de la mujer a las motos. Pero además, con un mercado potencial tan alto, cualquier grado extra de aceptación se convierte en miles de unidades vendidas, y ahí es donde Ducati lo está bordando.

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MV Agusta a un paso de deshacerse de Mercedes-AMG, el desenlace llegará en septiembre

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MV Agusta a un paso de deshacerse de Mercedes-AMG, el desenlace llegará en septiembre

Los devenires económicos de MV Agusta no cesan, y no es la única marca italiana con problemas, aunque en este caso es pos hasta tres motivos de alegría. Sí, porque después del pozo financiero en el que se metió la marca de Varese y el venazo de Giovanni Castiglioni, parece que MV Agusta estaría en conversaciones con tres potenciales inversores interesados en recomprar la parte del capital en posesión de Mercedes-AMG.

Desde hace algún tiempo MV Agusta manifestó su intención de apartar a de al menos Mercedes del 20% del capital social que actualmente posee y, aunque las deudas no han permitido que lo consiguieran, ahora parecen un poco más cerca de lograr su objetivo.

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Si sus dueños chinos no lo solucionan, Benelli podría tener los días contados

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Si sus dueños chinos no lo solucionan, Benelli podría tener los días contados

Ahora que parecía que Benelli empezaba a recuperar el rumbo perdido, parece que la historia sobre las marcas italianas con problemas financieros vuelve a empezar. Pero el lío de Benelli va más allá de una simple diferencia entre ingresos y gastos, porque la marca de suspensiones WP se ha metido de por medio.

Para ponernos en situación, WP estaba suministrando horquillas y amortiguadores para los nuevos modelos de la firma italiana bajo el control ahora de sus dueños italianos, el Grupo Qianjiang. Con unos nuevos modelos de dudoso gusto pero a la imagen de las preferencias asiáticas, las ventas de Benelli empezaron a remontar, pero no lo suficiente como para pagar a WP una deuda de 120.000 euros.

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30 años después del nacimiento del mito, la Honda CBR 600 RR puede tener los días contados

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30 años después del nacimiento del mito, la Honda CBR 600 RR puede tener los días contados

Que la normativa Euro 4 está cambiando el mercado de las motos sería caer en una obviedad, pero ya lo he dicho. Las normativas con niveles de restricción de emisiones cada vez más estrictos están provocando que la adaptación para las motos de calle sólo derive en dos vías: reducir las prestaciones o aumentar la cilindrada para compensar.

Lo que no se nos había ocurrido hasta ahora es que la categoría de Supersport pudiera ser la gran damnificada por estos cambios que entrarán en vigor a partir del 1 de enero de 2017. No sólo es una cuestión de emisiones, también será obligatorio el ABS. Todo esto junto hay mitos vivientes como la Honda CBR600RR que pueden tener los días contados 30 años después de su nacimiento.

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Las Brinco se van a tomar el té. Bultaco abre la primera de 16 tiendas en Londres

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Las Brinco se van a tomar el té. Bultaco abre la primera de 16 tiendas en Londres

Las Brinco están encarnando el resurgir la marca del pulgar alzado desde su relanzamiento en 2014. Las nuevas Bultaco Brinco RE, C y S ahora rompen las fronteras y llegan a Londres, donde van a disfrutar de su propio Bultaco Space en el centro de la City.

Dentro de Fully Charged, una tienda situada en Globe House, en el 37 de Bermondsey Street, el Bultaco Space se presenta al público británico como la primera de las 14 tiendas que la marca española pretende abrir en las islas antes de que finalice 2016: Barnsley, Cannock, Doncaster, Glasgow, High Wycombe, Leicester, Lincoln, Norte y Gales del Sur, el norte de Londres, Poole y Worthing.

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El primer modelo 100% eléctrico de Harley-Davidson, en menos de cinco años

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El primer modelo 100% eléctrico de Harley-Davidson, en menos de cinco años

El Proyect LiveWire lleva años gestándose en el seno de Harley-Davidson. Quizá, precisamente en una de las marcas más tradicionales no esperábamos la irrupción de un concepto tan revolucionario como una moto 100% eléctrica y de corte tan moderno en comparación con el resto de la gama. Pero está ahí, y es más real que nunca.

Tan real es que Sean Cumming (Vicepresidente de H-D) ha declarado que a lo largo de los próximos cinco años habrá disponible un modelo totalmente eléctrico dentro de la gama de Milwaukee. De esta manera se despejan las dudas que ponían en entredicho la viabilidad del Project LiveWire, ahora sólo nos falta saber la fecha exacta.

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