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Industria: ¿Tienes una moto guardada sin seguro y sin ITV? Pues cuidado porque puede salirte muy caro.Seguro a todo riesgo gratis si te compras...

¿Tienes una moto guardada sin seguro y sin ITV? Pues cuidado porque puede salirte muy caro

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¿Tienes una moto guardada sin seguro y sin ITV? Pues cuidado porque puede salirte muy caro

Todos tenemos claro que circular sin seguro puede acarrear graves consecuencias. Y no estoy hablando de la sanción económica que acarrea si te pillan, que oscila entre los 600 y los 3.000 euros en función del tipo de vehículo, sino porque literalmente te puede arruinar la vida para siempre si estás involucrado en un accidente con víctimas mortales.

Con el fin de perseguir a todos estos conductores que circulan sin seguro, la DGT ha empezado a utilizar los sistemas de reconocimiento automático mediante cámaras y que son capaces de leer las matrículas o cotejarlos con sus archivos, de forma que saben si el vehículo circula o no con el pertinente seguro obligatorio. Pero aún hay más ya que si tienes un vehículo aparcado en el garaje y dado de alta, también puedes ser multado ya que continuas estando obligado a cumplir ciertas obligaciones.

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Seguro a todo riesgo gratis si te compras cualquier MV Agusta

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Seguro a todo riesgo gratis si te compras cualquier MV Agusta

Animados con unas cifras de ventas que superaron en 2015 las 9.000 unidades vendidas en todo el mundo, ahora MV Agusta ofrece para todos los clientes que se haga con una de sus motos un seguro a todo riesgo de forma completamente gratuita.

Este seguro se podrá tramitar directamente en los concesionarios autorizados de la marca para beneficiarnos de la cobertura ofrecida por Eurolloyd y Caser. Además de la propia cobertura a todo riesgo, nuestra futura moto quedará asegurada en caso de robo e incendio y cobertura sanitaria. A continuación os dejamos el listado de coberturas del seguro:

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La UE puede implantar un certificado para todas las prendas usadas en moto

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La UE puede implantar un certificado para todas las prendas usadas  en moto

Parece que los moteros estamos de enhorabuena, porque según comentan en Autoevolution, en un periodo que rondará los tres años será obligatorio que todas las prendas que se vendan para uso en moto cuenten con una certificación que nos informe de su protección contra impacto y frente a la abrasión. De momento parece que no será obligatorio que todo el mundo que conduzca una moto vista estas prendas con protección certificada, pero si que podremos ir a la tienda y comparar que prendas protegen más que otras.

La Unión Europea es uno de los entes legisladores más lentos del planeta, o al menos es me parece a mi, pero cuando emprende una de estas acciones se mueve como la famosa marabunta, arrasando todo lo que encuentra a su paso. Aunque si esto es para conseguir que las prendas como guantes, chaquetas o pantalones consigan certificados como los cascos parece que la cosa va por buen camino. Ahora sólo nos falta que nuestros legisladores particulares oigan las campanas y decidan unilateralmente que para conducir una moto sea obligatorio vestir prendas certificadas mientras en el resto de Europa siguen pensando qué hacer.

Y que conste que un servidor es de los que viste a diario ropa técnica con protecciones, y en más de una ocasión he podido dar gracias a llevar esas protecciones que me han salvado de una lesión probablemente grave. Sólo pido que los legisladores sean capaces de entender lo que significa conducir una moto. Aunque conociendo la idiosincrasia de este país seguro que más de uno protestará cuando le obliguen a vestir seguro al conducir una moto.

Vía | Autoevolution
Foto vía Flickr | Ruaraidh Gillies

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¿Te imaginas un motor de seis pistones, tres cilindros y dos tiempos? Pues no imagines, fue real

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¿Te imaginas un motor de seis pistones, tres cilindros y dos tiempos? Pues no imagines, fue real

Motores raros hemos visto alguno que otro ya por estas páginas, como aquél grotesco V8 de dos tiempos, pero hoy si cabe traemos algo aún más curioso visto en The Kneeslider. Algo tan particular como muchas otras historias que tienen que ver con la guerra y los fabricantes en esos momentos tan complicados.

Y es que en la industria de los propulsores no está todo dicho, ni mucho menos, pero la historia de la termodinámica nos ha dejado cosas realmente curiosas. Ideas retorcidas que en algunos casos se adelantaron a su época. No se si será ese el caso, pero el motor Vincent que podéis ver aquí tiene más pistones que cilindros. No es de motos, aunque Vincent era fabricante de motocicletas, pero la historia merece la pena, ya lo veréis.

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Vendidos más de 16.000 SYM Symphony

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Vendidos más de 16.000 SYM Symphony

Nada menos que 16.800 unidades del SYM Symphony se han vendido desde que el Scooter de fabricación Taiwanesa aterrizó en nuestro país allá por 2009. Aunque buena parte de la culpa de estas unidades vendidas la tiene la llegada del SYM Symphony ST en 2015, que ha impulsado fuertemente las ventas de este Scooter de rueda alta.

Y es que para SYM este Scooter aúna una gran relación calidad precio con un buen diseño y ventajas como la capacidad de almacenaje bajo el asiento, el baño cerámico del cilindro o la instrumentación totalmente digital “Dual Display”. La gama actual del SYM Symphony la componen los modelos S, SR Top, y el novedoso SYM Symphony ST 125 lanzado en 2015. El modelo más vendido de toda la gama es el SYM Symphony SR Top 125, con unas 5.500 unidades, seguido de cerca por el SYM Symphony S con casi 4.000 unidades en estos años. Sólo en 2015 se han vendido 3.964 unidades del SYM Symphony, de las cuales 1.184 unidades corresponden al modelo SYM Symphony ST 125 con sólo nueve meses en el mercado.

Sin duda en Motos Bordoy (el importador de la marca en nuestro país) estarán muy contentos.

Vía | SYM

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La ITV y su criterio falto, precisamente, de criterio

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La ITV y su criterio falto, precisamente, de criterio

Estoy en fase pre ITV con la Yamaha TRX 850 que muchos conocéis. No porque sea un ilegal (mis anteriores motos compradas nuevas estaban siempre de estricta serie), sino porque cuando la compré incorporaba piezas de las que no dispongo la pertinente homologación.

Curiosamente cuando hace dos años la moto pasó la ITV en Madrid, lo hizo sin ningún problema. Tanto la bomba de freno como los latiguillos metálicos y las pinzas monoblock no son las que traía de serie, pero no hubo ningún problema a pesar de que la normativa dice que cualquier modificación en el sistema de frenos requiere la legalización pertinente.

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Husqvarna está que se sale, o eso dicen sus cifras de ventas

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Husqvarna está que se sale, o eso dicen sus cifras de ventas

El plan de Husqvarna está dando sus frutos. En el año 2015 vuelve a seguir asentando su crecimiento sostenido gracias al buen trabajo que están realizando con su gama. Las cifras son claras, y dicen que con respecto a 2014 han vendido un 32% más de unidades, lo que se traduce en un 41% más de facturación. En total Husqvarna ha vendido el año pasado 21.513, un número que está a más de 5.000 unidades por encima.

La inteligente puesta en marcha de un programa deportivo que se ha lanzado a la creación y comercialización de modelos de enduro y motocross ultra-efectivos y las nuevas 701 Enduro y 701 Supermoto han tenido bastante culpa de la mejora. No en vano, ya han cosechado sus primeros éxitos en competiciones de primer nivel mundial. El mercado norteamericano también está echando un cable para que las cifras sigan creciendo.

Tal y como están acogiendo los aficionados las creaciones de Husqvarna, la marca piensa seguir ampliando su oferta de modelos de asfalto sin descuidar lo más mínimo la gama offroad que tan redonda les ha salido.

Vía | Husqvarna

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Bosch nos promete un futuro más seguro

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Bosch nos promete un futuro más seguro

Está claro que en el futuro más cercano la mayoría de las motos que circulen por el mundo lo hagan en Asia, lo que convierte a este mercado en el principal objetivo de cualquier marca, ya sea productora de vehículos o de accesorios para los mismos. Así de claro lo han visto en Bosch, creando un departamento de investigación situado en Japón con departamentos en India y China, además de USA y Europa. También han anunciado para finales de este año el sistema Bosch ABS10 pensado para motos de hasta 250 cc.

Un mecanismo que no viene a sustituir al actual Bosch ABS9, sino que lo complementa y está especialmente diseñado para poder usarse tanto en configuración de un canal o de dos. Esto quiere decir que podrá controlar la frenada de la rueda delantera exclusivamente o ambas, en función del hardware instalado. Para este uso en motos "pequeñas" el ABS10 ahora es un 45% más pequeño y un 35% más ligero que su predecesor.

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Ducati sigue rompiendo sus propias cifras de ventas

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Ducati sigue rompiendo sus propias cifras de ventas

El año 2015 va a ser uno de esos años para recordar en Borgo Panigale. Gracias a los nuevos modelos como las Ducati 1299 Panigale, la nueva Ducati Multistrada 1200 y la Ducati Scrambler, la marca italiana ha sido capaz de vender un total de 54.800 motos a nivel mundial, 9.683 unidades vendidas más que el año anterior.

Para Ducati es una cifra magnífica teniendo en cuenta el tamaño de la factoría boloñesa, pero se nota que la inyección de dinero alemán les ha venido de fábula. La mejor cifra de ventas que han conseguido en su historia y confirma el buen camino comercial que están siguiendo, y seguro que mejora en 2016 con los nueve modelos nuevos que han presentado recientemente.

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Más de 22.000 Honda Shadow también tendrán que pasar por el taller

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Más de 22.000 Honda Shadow también tendrán que pasar por el taller

Otra llamada masiva. Si esta semana comentábamos que las Honda Goldwing tenían un problema con el freno trasero y debían pasar por el taller, ahora desde Asphalt and Rubber nos llegan noticias de que otras 22.142 Honda Shadow tendrán que hacer lo propio.

En este caso el problema viene de un defecto en el cable del sensor de inclinación que, por culpa de la vibración y el roce producido, puede perder contacto y hacer que el motor se pare. Las afectadas son unidades construidas entre 2010 y 2016. En este caso el riesgo por tanto sí que es alto, porque si nos quedamos sin motor es fácil que se produzca una caída. A continuación el listado de motos afectadas:

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