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Deportivas: Desde el cielo nos llega la última creación de Tamburini: la T12 Massimo.EBR está de vuelta, y las primeras unidades ya tienen...

Desde el cielo nos llega la última creación de Tamburini: la T12 Massimo

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Desde el cielo nos llega la última creación de Tamburini: la T12 Massimo

Aunque hace ya dos años que el genio y maestro Massimo Tamburini nos dejaba, aun nos tenía guardada una última sorpresa: la T12 Massimo. Una moto exclusiva para circuito que casi parece llegarnos directamente desde el cielo, donde el italiano nos estará mirando y sonriendo por haberlo conseguido una vez más.

Desde el 2012, Massimo dedicó doce horas diarias a hacer realidad una moto que culminaba toda su experiencia y ahora su familia ha fundado la compañía Massimo Tamburini Srl para que pudiese hacerse realidad.

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EBR está de vuelta, y las primeras unidades ya tienen precio

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EBR está de vuelta, y las primeras unidades ya tienen precio

EBR, o Erik Buell Racing, vuelve a la carga. Después de conocer que el culebrón de ahora cierro ahora abro terminaba con la vuelta a la producción el 1 de marzo y con Erik Buell de nuevo como capitán del barco, ya sabemos que vuelven a salir a la venta algunas unidades de la marca americana.

Las primeras motos en salir de la factoría de East Troy (Wisconsin) han sido las 1190SX y 1190RX, a un precio de 12.995 y 13.995 dólares (11.477,60 y 12.360,27 euros respectivamente). Como conmemoración del orgullo que supone la fabricación 100% americana, la primera moto en abandonar la cadena de producción ha salido decorada con las barras y estrellas en su carenado.

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Rompe la barrera de los 200 caballos, con los Akrapovič para Kawasaki Ninja ZX-10R

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Rompe la barrera de los 200 caballos, con los Akrapovič para Kawasaki Ninja ZX-10R

La Kawasaki ZX-10R es un pepino de primer nivel, pero como los de las motos somos así de especialitos nos encanta que nuestras monturas tengan ese cierto parecido a sus alter ego de competición. En este caso Akrapovič nos da la oportunidad de montarnos nuestra propia réplica de la moto de Jonathan Rea sobra la mayor de las Ninja.

El fabricante esloveno saca a la producción una línea de escapes que se divide en tres categorías en función de nuestras necesidades: Evolution Line, Racing Line y Slip-On. Desde líneas de escape enteras con colectores en titanio hasta sólo el silencioso, Akrapovič nos promete un aumento de potencia sustancial y reducción de peso para sacar el máximo rendimiento de nuestra deportiva.

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16.890 euros por una preciosa Ducati 959 Panigale blanca, ¿es el precio de la felicidad?

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16.890 euros por una preciosa Ducati 959 Panigale blanca, ¿es el precio de la felicidad?

Aunque teníamos planeado probar esta maravilla italiana en circuito, los planetas se alinearon para dejarnos con las ganas de explotar las bondades de una moto que saca lo mejor en pista cerrada. Así que espero poder volver a coger esta moto en pista, porque tengo la sensación de haberme dejado lo mejor aún por conocer.

De todas maneras os mentiría si dijera que no he disfrutado de la Ducati 959 Panigale por carretera. Lo he hecho, y mucho. He disfrutado tanto bailando con ella entre curvas como fijándome en la cantidad de gente que se para a mirar su figura.

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A bordo de la Ducati 959 Panigale, melodía en movimiento

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A bordo de la Ducati 959 Panigale, melodía en movimiento

No termino a acostumbrarme a la sensación cuando te entregan las llaves de una deportiva de este calibre. Aunque a los ojos del público la 959 se siente un poco como el patito feo por las diferencias con su hermana mayor, la Ducati 959 Panigale es una toda superbike.

Subirse a ella y notar la compacidad del conjunto ya te da una idea de por dónde van a ir los tiros. Es radical, pero menos que las 1299, lo que hace de esta moto una opción lógica (dentro de la irracionalidad) de las deportivas de carretera.

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Probamos la exclusiva Ducati 959 Panigale: ligeros retoques y mucha clase

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Probamos la exclusiva Ducati 959 Panigale: ligeros retoques y mucha clase

Sólo dos temporadas después de su llegada la Ducati 899 crece y se mejora. Los puntos débiles de esta deportiva de pura cepa italiana se mejoran para ofrecer Ducati 959 Panigale más disfrutable aún de lo que ya era. Es un concepto menos radicalizado que las 1299, más aprovechable fuera de circuito pero sin renunciar ni a una pizca de deportividad.

Cambios estéticos, aerodinámicos, nuevas geometrías y un motor más potente que cumple la normativa Euro 4 son sus cartas de presentación. La hemos podido probar por carretera abierta y es como el mejor postre italiano.

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Nuevas Honda CBR1000RR TT Special Edition y Black Edition para el mercado inglés

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Nuevas Honda CBR1000RR TT Special Edition y Black Edition para el mercado inglés

Coincidiendo con el arranque del Campeonato Británico de Superbikes, el BSB, Honda UK lanzaba dos versiones especiales de su Honda CBR1000RR Fireblade. Una de ellas, inspirada en la moto con la que John McGuiness participa en el Tourist Trophy y, la otra, en una edición completamente en negro.

La más sencilla de la dos es la Black Edition que toma el color negro como elemento principal. Incorpora una nueva pantalla tintada que es 27 mm más alta que la que equipa original. Las manetas son del fabricante Guilles e incorporan el anagrama de Honda mientras que los discos delanteros son Galfer tipo wave u ondulados.

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Polini mejora su minimoto escuela, la 910 Carena RS: la evolución de la especie

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Polini mejora su minimoto escuela, la 910 Carena RS: la evolución de la especie

Una vez que nuestro descendiente ya tiene controlado eso del equilibrio, el siguiente paso lógico sería que empezase a empaparse del olor de los motores de gasolina. Y si son de dos tiempos, mejor que mejor por lo que hay que empezar a pensar en una minimoto.

Y si estamos hablando de minimotos, una de las primeras marcas que nos vendrá a la cabeza será Polini. El fabricante italiano es toda una garantía en cuanto a prestaciones y fiabilidad así que de cara a este año que hemos arrancado hace un trimestre, acaba de presentar la evolución de su conocida Polini 910 Carena RS.

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¿Será la Honda RVF1000R la nueva deportiva japonesa?

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¿Será la Honda RVF1000R la nueva deportiva japonesa?

Hace unos días, circularon por la red las fotos de una patente presentada por Honda en la que se podía observar una deportiva propulsada por un motor V4. A principios de año, nos preguntábamos si el fabricante japonés lanzaría para el año que viene su nueva deportiva de litro, algo que parecía seguro según las declaraciones de Nicky Hayden. Pero puede que Honda no esté preparando una deportiva, sino dos.

Durante el pasado Salón de Milán, Tetsuo Suzuki, responsable del departamento de motos de carretera del gigante japonés era acribillado a preguntas sobre la posible renovación de la Honda CBR1000RR. Respondía, sin rodeos, que actualmente Honda tenía sobre el papel tres posibles caminos y los estaba estudiando a fondo para decidir cuál tomar.

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ICON 1000 Major Tom, devolviendo a la vida un mito

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ICON 1000 Major Tom, devolviendo a la vida un mito

La última preparación de la marca americana, la ICON 1000 Major Tom está plagada de nostalgia y sentimientos. Por un lado, por su nombre, Major Tom, hace referencia al astronauta perdido en el espacio y cuya historia se narra en la mítica canción Space Oddity del recientemente fallecido cantante y compositor David Bowie. Una canción que a buen seguro a la mayoría que pasa de los treinta os sonará.

Por otro lado, por la moto que han tomado como base para la preparación: una Suzuki GSX-R 750 de 1986. Un modelo que supuso toda una revolución en el concepto de motos deportivas y con la cual hubo un antes y un después. Pero no penséis que la gente de ICON ha canibalizado una oldie. La han rescatado.

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