MotoGP

2025 promete ser un año divertido en lo que a MotoGP se refiere. Que se lo digan a Ducati, que con su dupla de oro, la de Pecco Bagnaia y Marc Márquez, pretenden conquistar todo lo conquistable y más.

Que Pedro Acosta estuviese en el rancho de Valentino Rossi no fue casualidad; le quiere en su Ducati satélite.

Pecco Bagnaia y Marc Márquez ya han salido al estrado con la nueva Desmosedici GP25. Los ya oficialmente nuevos compañeros de equipo han presentado la nueva bestia con la que podrían ganar el mundial.

BMW dice estar ultimando los flecos para su entrada en MotoGP, y desde la cúpula ya le ponen fecha a la hipotética decisión.

Saluda a la nueva joyita de Jorge Martín, una flamante Aprilia RSV4 con la que plantó cara al mismísimo Marc Márquez.

KTM está en vacas flacas. La situación financiera de la compañía es crítica hasta el punto de que el plan de reestructuración, se dice, se rumorea, podría acabar con el programa de MotoGP de la marca austriaca.

Adiós Honda CBR600RR, hola Ducati Panigale V2. La nueva moto de entrenamiento de Márquez es una mala bestia, y Ducati ha estado muy atenta.

¿Y si no fuesen Suzuki ni BMW, si no CFMoto el nuevo fabricante de MotoGP?

Un cambio de reglamento en 2027 y la marcha de KTM, las gallinas de los huevos de oro.

KTM se ahorraría casi 50 millones de euros saliendo de MotoGP.

Hamilton, a la compra de KTM.

Danny Kent batió en Moto3 a pilotos que ahora triunfan en MotoGP como Jorge Martín, Enea Bastianini o Fabio Quartararo, pero su carrera se truncó por su mala cabeza.

KTM no puede irse de MotoGP antes de 2027 sin pagar una alta indemnización, y acaba de confirmar que seguirá en 2025.

Los acreedores han decidido seis puntos para reestructurar KTM y que siga existiendo, y uno es abandonar MotoGP, Moto2 y Moto3.

Ni Marc Márquez ni Jorge Martín, el piloto de MotoGP más buscado en España según Google es Pedro Acosta.