Zona de Pruebas

Posiblemente la KTM 1290 Super Duke R sea la moto con más carácter del mercado, y ahora es algo más controlable aunque igual de brutal que siempre.

Nunca una Africa Twin había tenido 100 CV, pero además incluye un arsenal tecnológico como nunca antes se había visto en la saga y, de paso, es más ligera.

La reencarnación del espíritu sport-turismo también puede ser accesible, o eso es lo que intenta demostrar Yamaha con la nueva Yamaha Tracer 700.

Nos hemos ido hasta Marruecos para probar las dos caras de la nueva Triumph Tiger 900, y la verdad es que nos ha sorprendido por ser un moto trail intermedia que nos hace olvidar a las maxitrail.

Porque no todo va a ser la LiveWire eléctrica, Harley-Davidson nos ha invitado a reencontrarnos con las rutas en moto, la gastronomía y un aperitivo de competición fuera del asfalto extremadamente divertido.

Con la nueva BMW F 900 XR los alemanes han dado en el clavo, ofreciendo una moto extremadamente satisfactoria para todos los usos: desde el día a día hasta viajar, pasando por una buena ruta de curvas a ritmo elevado.

La BMW F 800 R ha sido una moto con una acogida magnífica, y esta nueva BMW F 900 R tiene argumentos para dar aún más guerra entre las motos naked medias.

Con 105 CV y 116 Nm de par motor, la Harley-Davidson LiveWire puede no sorprender sobre el papel, pero a sus mandos es la apertura a un futuro excitante de cero emisiones.

¿Te acuerdas de Evangelion? La Yamaha MT-03 parece haberse inspirado en el manga japonés para rediseñar su estética y el resultado es un acierto polivalente y muy divertido.

La Yamaha MT-125 nos ha recordado a aquellos añorados tiempos de adolescencia en los que salíamos a hacer nuestras primeras rutas, pero con una moto que es un referente en su categoría.

El Yamaha TMAX es más que un scooter, es el rey de los scooter, y va un paso más lejos para mantener su hegemonía en el mercado.

Hemos probado el Yamaha XMAX 400 para saber si el nuevo Kymco Xciting S 400 ha podido superar al scooter de Iwata. Spoiler: no, salvo en el precio.

No hacen falta 200 CV para ir muy rápido en circuito. La Ducati Panigale V2 es el triunfo de la razón pasional, porque no es de las deportivas más potentes, pero sí es de las más efectivas para los que no somos pilotos profesionales.

Probablemente la Indian FTR1200S sea una de esas motos en las que el carácter rebosa por cada rincón, eso sí, no es nada barata.