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Zona de Pruebas: Ponemos a prueba el traje Rev'It! Sand 3, un gama media que supera con nota 3.500 km de clima noruego.Es una tarea imposible,...

Ponemos a prueba el traje Rev'It! Sand 3, un gama media que supera con nota 3.500 km de clima noruego

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Ponemos a prueba el traje Rev'It! Sand 3, un gama media que supera con nota 3.500 km de clima noruego

Cuando nos dispusimos a enfrentarnos a un viaje de la magnitud del NordKapp 2017 que nos llevó desde Oslo hasta Cabo Norte sabíamos que necesitábamos una equipación solvente con la que enfrentarnos al complicado y cambiante clima noruego. Recordarás que hace tiempo pusimos a prueba el Rev'It! Sand 2, un traje trail de cordura que nos ha acompañado en nuestras últimas pruebas.

Por desgracia, unas semanas antes de comenzar los preparativos del viaje sufrimos una caída en la que quedó algo dañado. Necesitábamos lo mejor y justo se anunció la salida al mercado del Rev'It! Sand 3 así que decidimos confiar de nuevo en un producto que nos convenció en su versión anterior, y qué mejor prueba que ponerlo a prueba que en 3.500 km de clima desafiante.

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Es una tarea imposible, pero aquí tienes las 80 mejores fotos como resumen de nuestro viaje a Cabo Norte

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Es una tarea imposible, pero aquí tienes las 80 mejores fotos como resumen de nuestro viaje a Cabo Norte

Hemos hablado largo y tendido sobre el NordKapp 2017. Un viaje en el que hemos recorrido de manera intensiva Noruega de sur a norte, desde Oslo hasta la punta más septentrional de Europa coronando el icónico enclave de Cabo Norte. Han sido muchos kilómetros repartidos en un total de ocho días de ruta, así que por el camino hemos podido ver (y vivir) muchas emociones.

Para acercarte una experiencia tan sublime hemos reunido en una sola galería una complicada selección con las 80 mejores fotos que hemos podido entresacar del infinito material gráfico con el que el país de los vikingos y los fiordos te obsequia que queremos compartir contigo.

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Nordkapp 2017: ¡Conquistamos Cabo Norte! Referencia mototurismo europeo y techo del viejo continente

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Nordkapp 2017: ¡Conquistamos Cabo Norte! Referencia mototurismo europeo y techo del viejo continente

Te puedes imaginar que pasando "la noche" al raso, compartiendo el momento con buena gente y distraídos por el espectáculo natural que el sol nos estuvo regalando, lo que fue descansar descansamos bastante poco. Pero no hay sueño que valga cuando por delante aún te quedan otros tres días de la experiencia de nuestras vidas subidos a una moto.

Y fueron tres días de ganas por llegar al final y tristeza a partes iguales porque aunque nos acercábamos a nuestro objetivo final, Cabo Norte, al mismo tiempo se consumían las últimas horas de una experiencia inigualable.

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Nordkapp 2017: de ruta más allá del Círculo Polar Ártico, entre glaciares y bajo el sol de medianoche

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Nordkapp 2017: de ruta más allá del Círculo Polar Ártico, entre glaciares y bajo el sol de medianoche

Después de las primeras extenuantes jornadas del Nordkapp 2017, seguimos recorriendo Noruega en dirección norte en una sucesión constante de ferris, paisajes insólitos y cientos de fotografías al día. Más o menos a mitad de viaje hacia Cabo Norte superamos la frontera del Círculo Polar Ártico que nos regaló momentos aún más singulares.

A través de carreteras que te teletransportan a otro continente y bajo el desafiante clima noruego, viajamos a lo largo de tres jornadas más, a cada cual más impactante. ¿Nos acompañas?

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Nordkapp 2017: descubrimos Noruega en 3.500 km épicos desde Oslo hasta Cabo Norte

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Nordkapp 2017: descubrimos Noruega en 3.500 km épicos desde Oslo hasta Cabo Norte

Un buen día poco antes de que comenzase el verano recibimos una llamada un tanto inesperada. Como muchas otras implicaban un cambio de rutina, pero uno muy especial en este caso. Al otro lado del teléfono estaba la gente de Honda Motocicletas Europa para proponernos un viaje muy especial. Una de esas propuestas a las que no te puedes negar.

A partir de esa llamada se desató una vorágine de preparativos, dudas, consultas y trámites para en menos de un mes salir en dirección a un viaje hacia la meca del mototurismo europeo. Íbamos a recorrer Noruega desde Oslo hasta Cabo Norte, el punto más septentrional de toda Europa.

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Los Icon 1000 Retrograde, a prueba: cómodos, con titanio, a buen precio y el toque macarra justo

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Los Icon 1000 Retrograde, a prueba: cómodos, con titanio, a buen precio y el toque macarra justo

En nuestra búsqueda por contarte cosas que se salen fuera de lo común, hoy volvemos a recurrir a Icon para vestir nuestras manos. Los guantes Icon 1000 Retrograde son una suerte de guantes utilizables a diario con un diseño fiel a rabiar con los principios de la marca americana y su particular visión de cómo vestir al motorista.

Realizados en piel, estéticamente muy pintones y con unos llamativos insertos de protección en titanio, los Retrograde son una nota de color en el mundo del equipamiento motero pese a su oscuro color negro. Estilo agresivo y retro se juntan en estos guantes diseñados para lucirte a la moda y a un precio bastante interesante teniendo en cuenta lo poco comunes que son en nuestro mercado.

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Probamos las botas Icon 1000 El Bajo, un calzado de moto diferente con pinta de tipo duro

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Probamos las botas Icon 1000 El Bajo, un calzado de moto diferente con pinta de tipo duro

Ahora que está tan de moda el rollo retro-clásico-trendy hay algunas marcas que se esfuerzan por hacer cosas diferentes. Para nosotros, en cuanto a diseño, los americanos de Icon son de lo más top con una oferta con identidad propia que poco tiene que ver con el resto de marcas que nos encontramos en el mercado.

Las botas de caña corta Icon 1000 El Bajo son uno de los mejores exponentes del catálogo que llega a España a través de Parts Europe (delegación europea de Parts Unlimited). De aspecto rudo con cierto estilo cowboy, este calzado se encuentra a medio camino entre las botas de moto de vestir y el calzado técnico de moto, aunque más cerca de este segundo.

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Probamos las Suzuki GSX-R1000 y GSX-R1000R, la mejor Gixxer de la historia en dos sabores muy picantes

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Probamos las Suzuki GSX-R1000 y GSX-R1000R, la mejor Gixxer de la historia en dos sabores muy picantes

Llegó la hora. Toca enfundarse el mono de cuero y pasar un poco calor bajo el implacable sol de Almería. No pasa nada, no hay dolor, la ocasión lo merece. Por fin podemos probar las Suzuki GSX-R1000 y GSX-R1000R, y lo haremos en un marco incomparable donde la única preocupación será dar gas y evaluar el comportamiento de estas nuevas deportivas de referencia. Así que dicho y hecho.

Nos subimos a la grupa de esta pura sangre de intenso color azul no sin cierto nerviosismo. No todos los días tienes la oportunidad de probar una motocicleta heredera de una estirpe con tres décadas de historia a sus espaldas y el honroso galardón de ser la motocicleta más radical de toda su marca.

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Descubriendo la Suzuki GSX-R1000, así es la Gixxer más avanzada en sus 30 años de historia

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Descubriendo la Suzuki GSX-R1000, así es la Gixxer más avanzada en sus 30 años de historia

Ahora que las oldies están levantando una tremenda expectación entre los aficionados a las motos al borde de considerarse clásicas, las GSX-R con algunos años a sus espaldas están viviendo una segunda juventud. Mientras tanto, la evolución no para y en Suzuki por fin han lanzado el relevo de su afamada Suzuki GSX-R1000. Una Superbike ansiada por todos los aficionados para darle el toque Hamamatsu a una categoría que está cada vez más disputada.

La renovación ha sido total y para este 2017 nos encontramos al buque insignia de Suzuki cargado de novedades tecnológicas, una parte ciclo de vanguardia y el motor más potente en la historia de las deportivas de la marca azulona. Si te gustan las motos prestacionales acompáñanos porque lo que viene a continuación te va a gustar.

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Probamos la BMW R nineT Urban G/S, lo más retro-cool de Múnich por 13.870 euros

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Probamos la BMW R nineT Urban G/S, lo más retro-cool de Múnich por 13.870 euros

Habiendo hecho un extenso repaso a las consideraciones generales de la BMW R nineT Urban G/S le toca el turno ahora a comprobar qué tal se defiende. Ya sabemos que viene de una afamada familia de motos de las que no podemos decir que ninguna vaya mal, así que las expectativas están muy altas como de costumbre en todo lo que lleve el logotipo de la hélice.

Ataviados para la ocasión y dispuestos a pasárnoslo bien sobre el asiento de la G/S menos GS (o más, según se mire) de los últimos años, ponemos en marcha al ronco bóxer germano de dos cabezas y esa sacudida lateral al arrancar y al acelerar en vacío nos transporta a años que ahora miramos con cierta añoranza.

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