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Öhlins, 113 cv y cambio semi; descubrimos la cara más sport de la Ducati Supersport S en circuito

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Öhlins, 113 cv y cambio semi; descubrimos la cara más sport de la Ducati Supersport S en circuito

Como buena moto de Borgo Panigale, la Ducati Supersport tiene un ADN marcadamente pasional. Ayer os contamos cómo en carretera este nuevo modelo recupera los sentimientos de emoción y placer de conducción sin grandes alardes de prestaciones, sólo buscando el disfrute con una gran dosis de polivalencia. Pero hay más.

Según la marca, la Supersport es más sport que sport-turismo y eso, traducido en palabras entendibles por cualquier aficionado significa que no le hace ascos a la diversión pura. Para comprobarlo, nada mejor que coger una de las preciosas e impolutas Supersport S blanca con llantas rojas que nos esperaban en el circuito de Monteblanco.

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Así se mueve la Ducati Supersport, la reencarnación del espíritu sport-turismo divertido y accesible

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Así se mueve la Ducati Supersport, la reencarnación del espíritu sport-turismo divertido y accesible

Después de hacerla un completo examen visual, la Ducati Supersport con esa mirada tan particular nos está poniendo ojitos tiernos y nosotros, que somos de carne débil, no podemos hacer otra cosa aparte de equiparnos cuanto antes para colocarnos a sus mandos.

Llegando a su lado es una de esas motos que no imponen, sino que te invitan a subirte a ellas. El primer golpe de efecto lo recibimos en las nalgas. Mientras que el aspecto del asiento es de alojar un mullido escaso, la realidad nos sorprende al arroparnos con un espesor y un tacto magníficos. Es suave y blando, muy ancho por su parte trasera pero estrecho en la unión con el depósito y, sobre todo, es comodísimo.

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Por fin hemos conocido a la Ducati Supersport, una belleza para enamorarte y disfrutar

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Por fin hemos conocido a la Ducati Supersport, una belleza para enamorarte y disfrutar

Con la popularización de las deportivas a finales de los años noventa y especialmente tras la llegada del siglo XXI, las motos sport o sport-turismo se fueron quedando sin clientela. A medida que han pasado los años las R cada vez se han ido especializando más, las 600 que en su día fueron "gama de acceso" se han ido quedando en algo anecdótico hasta encontrarnos con un panorama radicalizado repleto de Superbike ultraprestacionales.

En Borgo Panigale han querido dar la vuelta a la tortilla para recuperar el encanto de aquellas motos ligeras, fáciles, agradables de utilizar en cualquier circunstancia y, sobre todo, muy divertidas por lo accesible de su planteamiento. La Ducati Supersport 2017 encarna los valores a los que debería aspirar todo motorista: que cualquiera pudiera divertirse en cualquier circunstancia sin complicaciones y con una estética que enamora.

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Descubrimos toda la aventura con la tecnología más avanzada, así es la KTM 1290 Super Adventure S

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Descubrimos toda la aventura con la tecnología más avanzada, así es la KTM 1290 Super Adventure S

Hace una semana os mostramos las bondades que tiene la nueva KTM 1090 Adventure en una prueba por las carreteras de Barcelona. Pero otra de las cosas que habíamos venido hacer era probar la también estrenada KTM 1290 Super Adventure S y antes de probarla teníamos una sorpresa preparada.

Una visita a las instalaciones donde KTM prepara y pone a punto las motos que Sam Sunderland, Toby Price o Laia Sanz utilizan en el rally más famoso del mundo: el Dakar. Conocer las diferencias entre la moto de serie y la 450 Rally de la mano de Jordi Viladoms es todo un lujo.

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Directa desde el Far West, aquí tienes nuestra prueba en vídeo de la Ducati Scrambler Desert Sled

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Directa desde el Far West, aquí tienes nuestra prueba en vídeo de la Ducati Scrambler Desert Sled

Complace profundamente ver que de un tiempo a esta parte las marcas se están esforzando por darnos lo que nos gusta y necesitamos. De un lado tenemos motos racionales y accesibles para todos y por el otro nos encontramos con modelos que van más allá y son puro ocio sobre dos ruedas. La Ducati Scrambler Desert Sled es un ejemplo claro de ello.

Complementando a la familia Scrambler, la Desert Sled ha llegado con una propuesta que va más allá de la simple estética. Los cambios son más profundos de lo que puedes creer con sólo ver una foto, y te aseguro que pese a las malas condiciones climáticas durante la prueba, fue una moto que nos dejó un sabor de boca realmente dulce. Tanto en carretera como fuera de ella. ¡Dale al play y te lo contamos!

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Asequible, polivalente y bien equipada. Así es la KTM 1090 Adventure después de su renovación

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Asequible, polivalente y bien equipada.  Así es la KTM 1090 Adventure después de su renovación

Cuando te confirman que vas a ir a probar la nueva KTM 1090 Adventure a las instalaciones que KTM tiene en Barcelona, no te esperas que al llegar te encuentres con un espacio tan armonioso donde todo lo que hay presente tiene que ver con la marca austriaca. Ya sea por el color naranja o porque ves su logo implementado en cada cosa que miras. Es un lugar muy Zen...

Hemos viajado hasta Barcelona para la presentación internacional de la KTM 1090 Adventure. El clima no es que haya sido especialmente benévolo con nosotros, pero aun así, nos ha permitido disfrutar de la pequeña de la gama Adventure y ha sido sorprendente su comportamiento.

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Probamos la Ducati Scrambler Desert Sled, pura actitud con sabor a tequila italiano

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Probamos la Ducati Scrambler Desert Sled, pura actitud con sabor a tequila italiano

Si piensas que la Ducati Scrambler Desert Sled es sólo otra Scrambler más, estás equivocado. Sí, son una familia numerosa pero muy bien avenida, y esta última incorporación que forma parte de la ofensiva Ducati para 2017 puede ser una de las más sorprendentes, igual no por el concepto sino por su actitud.

Rebelde como pocas y con la sana intención de que te diviertas sobre sus mandos, la Desert Sled modifica carrocería, chasis y parte ciclo para que dentro y fuera de carretera hagas lo mismo: divertirte. Nos hemos lanzado con ella a la aventura en el desierto de Tabernas (Almería) y ni el frío ni la intensa lluvia han podido pararnos, porque no hay nada mejor para entrar en calor que ponernos hasta arriba de barro con una Ducati.

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Probamos el Icon Variant, un casco atrevido, diferente y con un precio razonable

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Probamos el Icon Variant, un casco atrevido, diferente y con un precio razonable

Quizá sea cosa mía, pero durante los últimos años la oferta en el mercado de los cascos se está poniendo especialmente interesante. Unos de los que están haciendo un gran trabajo, al menos aparentemente, siempre me han parecido los americanos de Icon. Su marca ha apostado por una gama de productos que se salen de lo normal y son un auténtico soplo de aire fresco. Y no sólo por algunas de las gráficas más locas que recuerde en un casco de serie.

Dentro de las tendencias actuales, los integrales híbridos tipo trail están teniendo mucho éxito, y allí no podía faltar Icon con su Variant. Hemos tenido la ocasión de probar uno de estos bonitos cascos que están disponibles a partir de 350 euros, y te vamos a contar todas nuestras impresiones.

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Un día en Cardoso School con la nueva Yamaha YZF-R1

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Un día en Cardoso School con la nueva Yamaha YZF-R1

Hace un par de domingos nos desplazamos hasta el circuito de Jerez para tener una toma de contacto con una moto que está dando muchísima guerra: la Yamaha YZF-R1, que como sabes este año ya ha conseguido subir al pódium del Mundial de Superbike.

Como si fuesen las puertas del Edén, el semáforo del circuito jerezano se puso en verde y salí a lomos de una preciosa 1000cc pintada de azul. Dicen que montar en moto es como ir en bicicleta, que nunca se olvida. En mi caso habían pasado tres otoños desde que no vivía la sensación de rodar en circuito, por lo que en el momento de subirme a la moto me sentía como un gato de escayola en la columna de un chalet.

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Mis siete claves de Honda CRF1000L Africa Twin, la legítima heredera

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Mis siete claves de Honda CRF1000L Africa Twin, la legítima heredera

Históricamente he preferido los manillares anchos pero sin renunciar a las prestaciones, pero hay un segmento que empieza a llamarme: las maxitrail. Esas grandes motos cómodas y viajeras pueden destapar la faceta burguesa o aventurera al gusto de cada uno. De todas las que he probado hay una que me llama la atención y de la que he descubierto siete claves tras cuatro días viajando con ella sin descanso.

Es la Honda CRF1000L Africa Twin, y aquí tienes lo que pienso sobre ella después de haber rodado juntos hasta el agotamiento. Siete puntos que he ido mascullando mientras pasaban los kilómetros y que a mi juicio marcan una gran diferencia entre ella y el resto de las candidatas a ser la reina de las maxitrail modernas. Porque no es una más. Sí, sigue las tendencias del mercado, pero con un enfoque distinto.

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