Zona de Pruebas

La única marca capaz de plantar cara al monopolio de Vespa ha vuelto. Estas son las dos Lambrettas con más pegada.

Radar trasero, arranque keyless, quickshifter, control de crucero, puños y asiento calefactables... Voge se ha propuesto romper la baraja de las motos trail intermedias con la 900 DSX.

Si tuvieras 14.000 euros en la mano, ¿te comprarías la Yamaha XSR900 GP?

¿Con cuál te quedarías? ¿Con la más polivalente o más radical?

Quiero una, y la quiero ya.

No me digas que la BMW CE 02 no tiene su rollo.

Lo tengo claro: yo pagaría los 600 euros de diferencia entre la Speed 400 y la Triumph Scrambler 400 X.

Triumph puede haber hecho una de las mejores jugadas de su historia con una moto bonita, accesible y que va realmente bien.

Hemos probado el Livall MC1, y estas son nuestras impresiones al respecto.

No es barato, pero el Arai X-5 Tour quiere salvarte la vida a base de confort y un planteamiento muy japonés.

Cambio no, ¡cambiazo! ha pegado la BMW R 1300 GS.

No tiene nada que ver, pero ese rollito a lo Montesa Cota le da puntos a la nueva Leonart Rigger eléctrica.

Parece que Voge se ha propuesto dinamitar el mercado poniendo un scooter sin carnet con muchos argumentos por menos de 3.000 euros.

La nueva Ducati Scrambler parece que no cambia mucho por fuera pero sí cambia mucho por dentro.

Ninguna moto trail del carnet A2 ofrece más equipamiento por menos precio. Y punto.

La Triumph Rocket 3 roza lo incorrecto. ¡Y nos encanta!