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MH Motorcycles (Motorhispania), la marca sevillana de motocicletas se suma al sector de las tendencias incorporando un modelo café racer, el MH Bogga. Refuerza así su actual gama de motos de solo 125 cc, compuesta ahora por nueve modelos distintos que cubren diferentes gustos para estas pequeñas monocilíndricas aptas para el A1.

La Bogga es ideal para iniciarse en el mundo de las dos ruedas con estilo y sin tener que desembolsar una pasta prohibitiva. Va sobre todo dirigida a gente joven o con el carnet de coche con tres años de antigüedad. Tiene una estampa bien distinta a la oferta de la marca sevillana, complementando perfectamente su actual gama.

Como es costumbre del grupo italiano, y enfocado a que todos los seguidores de ambas marcas puedan conocer los actuales modelos de Vespa y Moto Guzzi, todos los concesionarios adscritos al grupo realizaran las ya tradicionales jornadas de puertas abiertas. Este sábado 6 de mayo es el día fijado en el caso de Vespa. Una semana después, el sábado 13 será Moto Guzzi.

Vespa da un toque de color a la primavera con la introducción de la nueva gama de colores para esta temporada. Ampliado así su gama cromática y haciéndola coincidir con la promoción por la compra de cualquiera de sus modelos: la Vespa Primavera, Sprint o GTS, incluidas las series especiales Super y SuperSport. Todas contarán con un paquete especial de accesorios incluidos en el precio.

Lo de que nuestros vecinos franceses tienen una cultura motera muy diferente a la nuestra se puede comprobar con la llegada de la Astor Orcal 125. Esta es una moto que viene para completar la oferta de aquellos que quieren comprar una 125 cc para conducir sin el carné de moto, y que, además, no quieren conducir un Scooter como el 90% de la gente.

En nuestro país no sabemos cuando estará disponible esta Astor Orcal, pero si que sabemos que en Francia ya puedes comprar una desde el día 18 de julio. Además puedes hacerlo por sólo 2.320 euros, un precio que la sitúa a mitad de camino entre los Scooter más baratos y alguna opción deportiva en esa cilindrada.

Aunque desde hace un tiempo ya estaba disponible en España el Peugeot Django 125, este mes se amplia la familia con la llegada de la motorización de 50 cc y 150 cc. Además ambos vienen con una promoción que deja sus precios en los 1.999 euros para el Peugeot Django 50 cc y 2.999 euros para el Peugeot Django 150 cc.

En su momento ya os comentamos que el Peugeot Django es una apuesta de la marca por el estilo neo-retro, y está disponible en cuatro versiones con un estilo y equipamiento radicalmente diferentes entre si. Estas versiones son la Allure, Sport, Evasion y Heritage.

En 2015 se van a celebrar dos hitos de la cultura italiana, se cumplen los 130 años de la fundación del Grupo Piaggio y los 40 años de la fundación de Giorgio Armani. Para celebrarlo, se han unido ambas marcas y han producido lo que podríamos catalogar como otro icono de la cultura del siglo XXI la Vespa 946 EA.

En esta moto se ha utilizado la suave paleta de colores característica de Armani, creando una combinación de grises con sutiles toques de verde visibles sólo bajo determinadas condiciones de iluminación. El resultado lo podéis juzgar vosotros mismos en las fotos.

Peugeot Scooters nos ofrece desde el día uno de junio un seguro a terceros, por un año y sin límite de edad, de regalo si compras alguno de sus dos modelos más vendidos, el Peugeot Tweet 125 y el Peugeot Citystar 125 AC.

Así sólo tendrás que preocuparte de conducir, por ejemplo, el Peugeot Tweet 125, que incorpora la nueva estética de la familia Tweet y equipa un nuevo motor de 10,2 cv refrigerado por aire que sólo consume 3,5 litros a los 100. Con sus ruedas de 16 pulgadas es el vehículo ideal para los desplazamientos urbanos.

Si tienes que madrugar para llegar a tiempo al trabajo porque usas transporte público, y no siempre llegas al autobús. Si quieres disfrutar de unos momentos íntimos con tu pareja sin depender de ese mismo autobús atestado de gente, que ni se detiene para que suba la gente. Si el transporte público se declara en huelga y alguien de tu familia tiene que llegar al aeropuerto sin falta.

La solución pasa por comprarte una Hero HF Dawn 100. Al menos así es cómo nos lo cuentan en este comercial de la marca india. Aunque tras ver como ponen en el al transporte público quizá la solución sea mejorarlo. Pero como no somos políticos, lo mejor es que nos compremos una de estas cucadas de pequeña cilindrada y dejemos a un lado las congestiones del tráfico, y sus problemas. ¿Habrá visto este vídeo algún político occidental?

Al final de ésta semana de probar la Honda Integra volvemos a la carga con la pregunta que ha rondado todo el tiempo en la cabeza: ¿moto o scooter? Mi respuesta es que ni una cosa ni la otra, ambas.

No os puedo decir si es más una u otra, sólo os puedo decir que cuando necesitas que se comporte de una forma parecida a una moto lo hace y cuando tu cuerpo o mente echan de menos el confort de un scooter también cumple con las expectativas.

Muchas veces viendo las caravanas de moteros que van a los grandes premios o camino de las concentraciones más importantes he visto alguno que va en su scooter urbano. Siempre he pensado que no se qué sería peor si para el piloto o para el propio scooter. Uno de los dos llegaría con la lengua fuera.

En cambio, después de la primera toma de contacto con la Honda Integra y de cruzarme fugazmente con otra que llevaba equipadas maletas y top case lo que se me pasó por la cabeza fue: "oye, pues esto para hacerte un viaje no tiene que estar mal".

Honda es Honda, se suele decir. Y salvo contadas excepciones es la única marca capaz de hacer piruetas con los nuevos conceptos de moto que sacan al mercado. La predecesora de ésta Honda Integra que probamos esta semana fue la DN-01 que apareció en 2007. También era una moto automática pero poco tenía que ver, ni siquiera comparten transmisión, pero sirvió como laboratorio.

Aquella DN-01 fue una especie de bagger futurista poco entendida por el público aunque fue la que nos hizo pensar que hay formas de aunar las prestaciones de una moto con la comodidad de un scooter. La Honda Integra ha supuesto la integración de ambos conceptos de una manera mucho más armónica y funcional.