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Porno para quemados: Suzuki GSX-1000 S Katana de resistencia en 20 fotos de alta resolución

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Porno para quemados: Suzuki GSX-1000 S Katana de resistencia en 20 fotos de alta resolución

Puede que seas demasiado joven para acordarte de ciertas motos, pero hay muchos que miramos con añoranza aquellas motos del pasado no tan pasado. Unas oldies de las que hoy muchos ni se acuerdan pero que en ciertos círculos están empezando a cotizarse sobremanera, bien para restaurar o bien como objeto de restomods.

Ese es precisamente el caso de esta Suzuki GSX-1000 S Katana, una moto mítica venida de tiempos en los que las únicas ayudas a la conducción eran un manillar y dos estriberas, pero puesta al día y modificada para rendir al máximo nivel en el en las 4 Horas de Resistencia de Donington Park. Lo mejor de todo, su estética brutalmente arrebatadora que une lo mejor de las motos clásicas y las piezas de máximo rendimiento.

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¿Volvemos al pasado? Aquí tienes las 14 motos neo-clásicas más apetecibles que llegan esta temporada

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¿Volvemos al pasado? Aquí tienes las 14 motos neo-clásicas más apetecibles que llegan esta temporada

Te guste o no, lo retro está de moda. El estilo vintage aplicado a las motos está gozando de una muy buena salud para todos aquellos modelos que utilizan esta receta, las marcas lo saben, les salen las cuentas y cada vez nos ofrecen más novedades en este segmento. 2017 está siendo un año muy movido en cuanto a nuevas incorporaciones y, como era de esperar, las clásicas marcan tendencia.

Las hay para todos los gustos. Desde motos que podrían viajar en el tiempo décadas atrás sin desentonar hasta otras que juegan la baza retro-modernista. Café racer, custom, bobber, scrambler... de todos los tipos y colores, pero vamos a hacer un repaso por las 14 más relevantes que llegan esta temporada a los concesionarios.

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Aquí tienes las Orcal Sprint y Orcal Sirio, dos 125 de corte retro por menos de 2.600 euros

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Aquí tienes las Orcal Sprint y Orcal Sirio, dos 125 de corte retro por menos de 2.600 euros

Orcal está ampliando su catalogo de pequeñas motos con estilo retro y lo hace con dos versiones destinadas al público más amante de las café racer, por un lado, y a los que les gusta más el rollo scrambler por otro. Además, ha actualizado el modelo con el que se dio a conocer, la Astor 125, que ha cosechado unos muy buenos números de ventas en su país de origen, Francia.

Desde el pasado trimestre del año pasado están disponibles en el mercado español y son unas motos muy atractivas, sobre todo por su precio reducido, pero que tienen unos acabados muy buenos. Diseñadas en Francia y fabricadas en China con motor Yamaha, es una buena elección si lo que buscas es una moto que acompañe tu estilo.

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A prueba la Yamaha SCR950, una scrambler con motor V2 que invita a perderse sin rumbo fijo

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A prueba la Yamaha SCR950, una scrambler con motor V2 que invita a perderse sin rumbo fijo

Durante la misma jornada en la que pudimos disfrutar de la exclusiva Yamaha XSR900 Abarth, también tuvimos la oportunidad de conocer a otra de las motos más trendy e la marca de los diapasones. Teníamos muchas ganas de echarnos a la cara a la nueva Yamaha SCR950, un modelo muy prometedor de cara a un uso racional y recreacional a partes iguales.

Cierto es que puede parecer una moto de aspecto clásico como otras tantas, pero la SCR950 encierra un conjunto con una apuesta distinta ya que lo que late en el interior de esta scrambler es el motor de dos cilindros en uve de una Yamaha XV950.

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Probamos la Yamaha XSR900 Abarth, una delicia emocionante limitada a 675 unidades

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Probamos la Yamaha XSR900 Abarth, una delicia emocionante limitada a 675 unidades

Este 2017 nos está trayendo mucho trabajo, pero hay ciertas oportunidades a las que no podemos negarnos, como por ejemplo probar una de las motos más exclusivas y bonitas de la temporada. Por eso hemos viajado hasta Cerdeña para conocer de primera mano a la Yamaha XSR900 Abarth, una bellísima y atípica motocicleta de la que sólo se fabricarán 695 unidades en colaboración con la marca italiana de deportivos Abarth.

Con 115 caballos de potencia, tres cilindros, una estética café racer impresionante y unos acabados fantásticos, esta XSR900 Abarth intentará hacerse un hueco entre las motos más cotizadas. Y no sólo por ser una moto bonita, que lo es, y mucho, sino porque además es una máquina realmente divertida y emocionante como hemos podido comprobar durante esta toma de contacto.

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Esta Piaggio Vespa del año 1946 es muy especial, podría llegar a valer 300.000 euros

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Esta Piaggio Vespa del año 1946 es muy especial, podría llegar a valer 300.000 euros

Las subastas son un mundo aparte y en ellas se pueden encontrar desde gangas a rarezas que puedes creer que no existían. Es el caso de esta Piaggio Vespa que la casa Catawiki ha sacado a subasta, un ejemplar de la preserie de la que solo se fabricaron 60 unidades. Hace unos días que salió a la venta, las pujas ya van por 160.000 euros y todavía no se ha alcanzado el precio de reserva. ¿Una locura?

Es verdad que estamos ante un ejemplar único y no se sabe si quedará alguna más de estas Vespa de la “Serie 0” en funcionamiento o escondida en algún granero de vete tú a saber, pero, ¿realmente tiene ese valor o es que los coleccionistas están poseídos por la burbuja que engloba las motos clásicas?

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Los colores de los años 50 viajan al presente en las Royal Enfield Classic 500 Redditch

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Los colores de los años 50 viajan al presente en las Royal Enfield Classic 500 Redditch

Royal Enfield ha decidido hacer un viaje al pasado para traer un poco de los años 50 a nuestro tiempo. Los colores que tanto triunfaron en la época de la laca y los tupés regresan en la nueva gama 2017 llamada Redditch, nombre escogido en honor al pequeño municipio de Inglaterra que vio nacer a la marca en 1901.

Ha sido el modelo Classic 500 el escogido para portar los tres colores que más se vendieron hace 70 años. Estas nuevas versiones estarán disponibles sin modificación del precio de esta moto clásica, 4.849 euros. Sus características serán las mimas salvo que al tratarse de un nuevo modelo 2017, se le añadirá el sistema antibloqueo de frenos ABS y el cumplimiento de la normativa Euro 4.

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Alucina, así sería una Ducati 1299 Superleggera vestida de TT2, 916 o Supermono

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Alucina, así sería una Ducati 1299 Superleggera vestida de TT2, 916 o Supermono

Creo que todos los moteros llevamos un nostálgico dentro que sale a relucir cada vez que vemos una moto clásica, o una decoración que nos recuerda a las competiciones de antaño. Y creo que, a la gente de OTTO, les posee este espíritu en cuanto tienen un rato libre y nos muestran creaciones como esta Ducati 1299 Superleggera, “adaptada” a unos tiempos que más de uno no han vivido.

Con todo lo que están explotando en Ducati la imagen retro en sus diseños, no hay más que ver todos los modelos de la Scrambler con la Desert Sled y la Café Racer como recién llegadas, no estaría nada mal que al fabricante italiano le diese un ataque “retro” y sacará a la venta alguno de estos diseños que os vamos a mostrar.

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A sus 50 años la Moto Guzzi V7 se renueva, edición especial incluida

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A sus 50 años la Moto Guzzi V7 se renueva, edición especial incluida

Ya hace 50 años que Moto Guzzi puso su primera moto en el mercado y que mejor manera de celebrarlo que lanzando su nueva V7 III. Se trata del modelo más representativo del fabricante italiano y es el que da acceso a toda su gama de motos. Ahora tendrá que lidiar con el desafío que supone seguir manteniendo esa reputación.

Su carácter y autenticidad siguen manteniéndose en esta renovación y estará disponible en sus tres versiones ya conocidas: Stone, Special y Racer. Todas ellas con sus propias señas de identidad y estilos diferenciados que llamarán nuestra atención en cuanto las veamos.

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Sublime restomod. Esta Honda CR550 es pura esencia campeona de hace medio siglo

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Sublime restomod. Esta Honda CR550 es pura esencia campeona de hace medio siglo

La Honda CR750 es una de esas clásicas que está en la mente de todos los nostálgicos. En los años 70 recorría los circuitos de todo el mundo con su diseño. Ancha por la parte delantera y estrecha por la parte trasera, no era difícil adivinar que se trataba de una moto con un potencial increíble y verla correr en directo debió ser algo magnífico.

Pues hoy os traemos esta Honda CR550, una réplica de la CR original sobre una CB550 construida por Justin Steyn en Johannesburgo, Sudáfrica. No es una CR750 original, pero lo que le falta de características técnicas lo supe con un estilo increíble.

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