RSS Clásicas

A estas alturas, todos tenemos claro que esto de las transformaciones de motos está desde hace mucho tiempo desmedido. Hay tantas, de tantos estilos y gran parte de ellas tan bien curradas, que ya en muchos caso ni nos llaman la atención. Café racers, trackers, bobbers, scramblers y demás. Hay mucho y bueno, y por ende se diluyen en la masa.

Aún así, de vez en cuando transciende algún modelo que recupera no solo la estética de los años 70 y 80 de las motos deportivas de resistencia, sino también su esencia, y que nos hace babear a la mayoría. Este es el caso de la Benelli 512M, una moto ideada por los italianos de Plan B Motorcycles y que rinde tributo a otra máquina de resistencia de esos maravillosos años que habrá hecho soñar a muchos: el Ferrari 512M.

El taller alemán de JvB-Moto tiene la fama de trabajarse muy bien los proyectos. Todas sus creaciones destilan unas líneas de diseño elegantes e impolutas, debido en parte a que Jens vom Brauck se toma el tiempo que sea necesario para ordenar los proyectos en su cabeza antes de entrar en materia.

Uno de sus últimos y elegantes trabajos ha sido el encargado por la propia marca BMW Motorrad sobre la base de BMW R nineT Scrambler. Vom Brauck ha tardado esta vez ocho meses en ordenar todas las ideas de su cabeza, a la vista está que a la firma bávara le ha salido bien el tema de la espera.

Como las Triumph de los años 60 que corrían en los desiertos americanos, o en el Gran Prix de la Isla Catalina, así es la Fuel Catalina GP, la última scrambler gestada por Karles Vives, la cabeza visible del garaje catalán Fuel Bespoke Motorcycles. Una clásica Kawasaki W650 transformada a scrambler con más pinta de Triumph que las propias Triumph.

No en vano Karles está especializado en scramblerizar cacharros nuevos y antiguos. Tanto, que también organiza cada año la Scram África, “una experiencia, un viaje en el tiempo, una forma de vivir la moto auténtica, emocionante y apasionada, un estilo de vida”. Un viaje de más de 2.000 kilómetros por Marruecos, en clave de raid pero sin serlo, desenfadado. El escenario perfecto por donde acaban pasando gran parte de sus motos transformadas.

Es la época perfecta para ponerse playero. Tras 69 años en producción, es difícil que alguien no conozca la Honda Super Cub, uno de los modelos más emblemáticos de la firma del ala dorada que ha marcado un hito en la historia global de las dos ruedas. Comercializado en 1958 es hoy uno de los vehículos más vendidos de la historia del motor, por no decir el que más.

Con tan dilatada trayectoria, Deus no podía dejar de tener en su catalogo su propia visión de esta emblemática scootereta (se la conoce como scooterette) con cinco modelos distintos (uno japones y cuatro balineses) con la capacidad de poder cargar la indispensable tabla de surf. Ahora, le rezarán también al dios de las olas mientras nos preguntamos ¿cómo pueden ser tan modernettes?

Scramblerizar una moto no es nada nuevo. Aunque se haya recuperado con esto de las últimas tendencias es algo que se ha hecho desde siempre. El término, que significa revuelto o mezcla arroja luz al tema pues es precisamente eso: mezclar para conseguir un híbrido ligero apto para campo y carretera. Es también una de las primeras y más puras formas de transformación, y de la que han tomado elementos la multitud de estilos etiquetados hoy día, eso sí, adaptados a las exigencias que cada uno requiere.

Casi siempre fueron modelos transformados tras su compra o venidos a menos, aunque alguno de serie había antiguamente. Hoy abordamos el sector scrambler haciendo un repaso por los principales modelos de serie que ofertan en el mercado las principales marcas, modelos ya scramblerizados y de generosa cilindrada.

Seguimos con la ofensiva de ofertas y promociones de verano por parte de las marcas. Ahora le toca el turno a la marca de Hinckley con su Triumph Thruxton. La firma ha lanzado una promoción para equipar tanto a este icono del motociclismo clásico puesto al día como a su conductor.

Thruxtonízate, que así se llama dicha promo de la filial española de Triumph, estará vigente hasta el próximo 31 de agosto para ensalzar el estilo y la personalidad del motorista y su nueva moto.

MH Motorcycles (Motorhispania), la marca sevillana de motocicletas se suma al sector de las tendencias incorporando un modelo café racer, el MH Bogga. Refuerza así su actual gama de motos de solo 125 cc, compuesta ahora por nueve modelos distintos que cubren diferentes gustos para estas pequeñas monocilíndricas aptas para el A1.

La Bogga es ideal para iniciarse en el mundo de las dos ruedas con estilo y sin tener que desembolsar una pasta prohibitiva. Va sobre todo dirigida a gente joven o con el carnet de coche con tres años de antigüedad. Tiene una estampa bien distinta a la oferta de la marca sevillana, complementando perfectamente su actual gama.

Las ventas de motos nuevas ha caído de forma global con la historia de la Euro 4, incluso en el periodo de tiempo en el que más motos se venden. Mientras se proponen medidas a tomar que después nunca llegan desde los diferentes organismos y asociaciones, y se discute sin fin en qué zonas del marco legal hay que meter mano, las marcas luchan con los precios en sus tradicionales rebajas de verano para paliar los efectos del incremento de precio que ha traído consigo la adaptación de los modelos a la nueva norma.

El grupo Piaggio acaba de lanzar su serie de atractivas promociones estivales, que estarán vigentes durante toda esta época hasta septiembre de 2017. Las ofertas del grupo italiano contemplan todas las marcas que aglutina el gigante, con algunos de sus modelos más emblemáticos.

Buenas, bonitas y algo más baratas

Muchas son las ofertas y promociones que Piaggio aplicará a sus productos durante los próximos meses. Entre todas ellas, dentro de la marca con el mismo nombre destacan los descuentos que se aplican al urbanita Piaggio Liberty 125 ABS, con una rebaja de 240 euros y en el que meten un baúl trasero de regalo.

Los interesados en los Piaggio Mp3 500 LT y Mp3 500 LT SE se podrán beneficiar de un descuento de 1.000 euros, además la marca lo complementará con un cheque regalo en accesorios por valor de 600 euros, o la ampliación de la garantía del tres ruedas a dos años. El modelo Berverly 300 también está en rebaja, con 200 euros, y su versión de mayor cilindrada el Piaggio Berverly 350 cuenta con una más grande de 920 euros.

Respecto a la mítica Vespa, es la Vespa GTS 125 la que ve reducido su precio final en 475 euros en cualquiera de sus versiones, además los que opten por ella podrán beneficiarse de la matriculación gratuita o la extensión de la garantía durante esos dos años más. Las Aprilia RX 50, SX 50 y RS 125 ABS también ven su precio reducido en 526 euros para las dos primeras y 300 euros para la última, así como las Derbi Senda DRD X-Treme en 403 euros.

Por otro lado, el sector cafetero también tiene sus ofertas, las Moto Guzzi V7 III Special y Stone cuentan con 850 y 1.135 euros de rebaja respectivamente. La Moto Guzzi V9, tanto la Bobber como la Roamer, con 1.560 euros.

Hace poco fijábamos nuestra atención en la familia Ducati Scrambler, en su diversificada gama de siete modelos que cubren el espectro de posibles compradores. Hoy vamos más allá y hacemos un repaso por algunas de las transformaciones que recoge el propio proyecto Ducati Scrambler desde su página y que han servido para dar notoriedad a la historia involucrando a los garajes más conocidos.

Nos acercamos a 11 de estas bonitas transformaciones de todos los estilos sobre la base de esta moto, un proyecto basado en la personalización extrema con el que no hay necesidad de pringarse a cortar chasis o a variar elementos que después no se pueden homologar fácilmente, otra cosa es el deseo de hacerlo.

La Yamaha SR400 está llegando a su fin. En algunos países todavía se puede comprar nueva, pero las últimas leyes en cuanto a restricciones se refieren, como la famosa Euro 4, están llevando a su fin a todas estas monturas con estilo retro y que están refrigeradas por aire. Pero no hay que preocuparse, todavía las veremos circulando por las carreteras y sobre ellas veremos algunas preparaciones como esta.

Se trata de una SR400 de estilo cafe racer obra de unos preparadores del país vecino, los portugueses Nuno Capêlo y Ricardo Santos. Un arquitecto reconvertido a diseñador de motos y un cocinero que tras años trabajando entre fogones decidió centrarse exclusivamente en sus propios proyectos.