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Clásicas: Todo el Museo Laverda sale a la venta en un lote con 81 modelos históricos.¡Estilo para TODOS! Aquí tienes seis motos retro de 125...

Todo el Museo Laverda sale a la venta en un lote con 81 modelos históricos

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Todo el Museo Laverda sale a la venta en un lote con 81 modelos históricos

El Museo Laverda está a la venta. Casi la colección completa, hasta ahora propiedad del coleccionista Cor Dees, se acaba de poner a la venta. Compuesta por 81 modelos entre motocicletas, scooters, prototipos y otro tipo de piezas históricas de la marca italiana, todo se venderá en un mismo lote.

Una oportunidad única de hacerse con un gran pedazo de historia, ya que todas las motos del lote se encuentran en su estado original. Sólo unas cuantas unidades necesitan restauración, y también serán vendidas. El resto de modelos fueron restaurados conforme salieron de la extinta fabrica durante los últimos 30 años por las propias manos de Dees, ingeniero mecánico y amante de la marca.

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¡Estilo para TODOS! Aquí tienes seis motos retro de 125 cc por menos de 4.000 euros

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¡Estilo para TODOS! Aquí tienes seis motos retro de 125 cc por menos de 4.000 euros

El mercado de la moto ha cambiado mucho en muy poco tiempo. La recuperación de estilos antiguos, la adaptación a las exigencias del mercado europeo en cuestiones de fiabilidad, estética, acabado y emisiones, o los ciclos de moda han arrojado una multitud de modelos con pinta molona asequibles para todos los bolsillos.

La razón principal para su compra es claramente la relación precio/calidad/estética. Hacemos un repaso por la oferta actual del mercado de la moto retro, de modelos que permiten conservar una economía digna en el bolsillo, aptos para llevar con el carnet B, seis modelos de 125 cc por menos de 4.000 euros y alguna invitada especial más.

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Moto Morini 500 Turbo, la rapaz sobrealimentada de los 80 que nunca llegó a volar

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Moto Morini 500 Turbo, la rapaz sobrealimentada de los 80 que nunca llegó a volar

Aunque la Kawasaki Ninja H2R es lo más burro de los últimos años (capaz de alcanzar los 400 km/h sobre un puente en manos de un loco como Kenan Sofuoglu), no es la primera moto sobrealimentada de la era moderna ni mucho menos como ya vimos hace poco. En cambio, sí pudo haberlo sido la Moto Morini 500 Turbo, un prototipo legendario que, por desgracia, no logró finalmente ver la luz dentro de la pequeña fábrica fundada por Alfonso Morini en el segundo cuarto del siglo XX.

Este modelo ha levantado muchas páginas durante los últimos 36 años, arropando este prototipo en una atmósfera de misterio. A lo que ha contribuido la propia marca aportando entre poca y nula información, instaurándolo como una especie de leyenda. Pero ya sabes, el ansia del colectivo motero por descubrir estas curiosidades que dan profundidad a nuestra cultura no tiene límite.

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Eléctrica, bellísima y vestida a lo retro, así es la Saroléa SP7 del IOMTT 2017

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Eléctrica, bellísima y vestida a lo retro, así es la Saroléa SP7 del IOMTT 2017

Cada vez va faltando menos para que llegue la cita de las road races más esperada del año, y la más conocida en todo el mundo: El Tourist Trophy de la Isla de Man. Muchas miradas están puestas en la interesante categoría TT Zero, un laboratorio para motos eléctricas de competición, y especialmente este año en dupla que forman John McGuiness y Guy Martin con la Mugen Shinden Roku. Aunque casi se da por hecho que volverán a ganar otra vez este año, no podemos pasar por alto a esta candidata que llega desde Bélgica y es simplemente preciosa: la Saroléa SP7.

El que antaño fuese uno de los primeros fabricantes de motos en el mundo, vuelve al IOMTT 2017 con su obra de arte fabricada en fibra de carbono y vestida con esos carenados de estilo retro que tan de moda están últimamente y tanto nos gustan a los aficionados. El encargado de llevarla hasta lo más alto, o intentarlo al menos, será el piloto inglés Dean Harrison.

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Por 8.995 euros, el Mash Family Side 400 es el primer sidecar Euro4 homologado

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Por 8.995 euros, el Mash Family Side 400 es el primer sidecar Euro4 homologado

El Mash Family Side "es el primer sidecar de serie Euro 4 en el mundo". Así presentaba la firma gala el llamativo vehículo este pasado Moto Madrid, su sidecar basado en la Five Hundred de 2017, incorporándolo a su actual gama de llamativos productos de corte retro. Este apetecible juguete de color verde inglés homologado para tres personas se suma así como novedad al modelo café racer de este año, el TT 40, y a su renovada gama.

Hasta hace muy poco, no se sabía aún si Mash la iba a traer a España, pero ya se pueden encontrar distintos concesionarios en nuestro país que la ofertan incluso antes de la fecha prevista para su comercialización, que era este mismo mes de mayo.

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Y hoy, en transformaciones imposibles, la radical street tracker Chico Malo de XTR Pepo

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Y hoy, en transformaciones imposibles, la radical street tracker Chico Malo de XTR Pepo

Con un mercado de motos estilo scrambler al alza, XTR Pepo no se podía quedar fuera de ofertar modelos de este tipo, aunque claro, a su manera. El particular estilo del preparador afincado en Madrid vuelve a dar como resultado una moto que aúna a la perfección piezas de modelos distintos no, opuestos.

La Chico Malo, con esa pinta de americano chungo de óvalo de tierra en su día fue una Cagiva Elefant 350 de 1986 aunque no te lo creas, una poco común trail rectilínea que ahora vivirá el resto de sus días como esta preciosidad con estilo street tracker.

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No es roja y es Ducati, esta Panigale R "The Blue Shark" te va a romper todos los esquemas

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No es roja y es Ducati, esta Panigale R "The Blue Shark" te va a romper todos los esquemas

Cuando te propones transformar una moto en una tipo café racer, lo primero en lo que has de pensar es en una buena base que no te de muchos quebraderos de cabeza a la hora de transformarla, o eso dice la lógica. Pero la gente de Parts World parece ser que han huido de esto para tratar de crear una moto única: la Ducati Panigale R “The Blue Shark”.

Uniendo sus fuerzas con el concesionario oficial Ducati de Buchrain (Suiza) y de la mano con el especialista en sistemas de escape Akrapovic han creado esta obra maestra sobre la Panigale R, la deportiva más radical del catálogo de Borgo Panigale (con permiso de la 1299 Superleggera).

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Turbojaponesas de ayer y hoy. Sueños húmedos para quemados con cuestionable éxito comercial

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Turbojaponesas de ayer y hoy. Sueños húmedos para quemados con cuestionable éxito comercial

Kawasaki ya tiene su Ninja H2/H2R en el mercado. Las demás marcas están cerca. Dicen que cuando el rió suena, agua lleva. Más de treinta años después de que las primeras motos sobrealimentadas vieran la luz, con escasa repercusión, al colectivo motero le llegan noticias constantes de las principales marcas japonesas. Bien se podrían meter en una nueva pugna que nunca terminó de funcionar como esperaban.

La primera que se ha tirado al río, ¡y de qué manera! fue la más conservadora a principios de la década de los 80. Cuando el tema del turbo enamoró a todos. Kawasaki salió al mercado con su GPZ 750 Turbo tras ver y mejorar lo que hizo su competencia, que ya tenía en la calle la CX 500 Turbo (un año después CX 650 Turbo), la XJ 650 Turbo y la XN 85 D Turbo. Que vieron la luz en este mismo orden. De Honda, Yamaha y Suzuki respectivamente.

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Se van a pagar 250.000 euros por esta preciosa MV Agusta de Agostini, ¡y no es la original!

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Se van a pagar 250.000 euros por esta preciosa MV Agusta de Agostini, ¡y no es la original!

De vez en cuando, muy de vez en cuando en realidad, sale a la luz alguna joya del motociclismo después de meses, años o décadas escondida en algún garaje. Se trata del caso de esta MV Agusta 500, una moto legendaria con un pedigrí de carreras que fue ni más ni menos que la ganadora del mundial de 500 cc con un tal Giacomo Agostini a sus mandos. Aunque ojo, porque se va a pagar una burrada por ella, pero no es 100% auténtica.

Esta preciosidad de Varese es una de las seis réplicas exactas fabricadas por HRT para honrar a las motos de tres cilindros y cuatro tiempos que llevaron a Agostini hasta los laureles de su decimosegundo Campeonato del Mundo de Motociclismo en 1972. Por lo que parece, su dueño actual ya se ha cansado de tener esta pieza de la historia viva y ha decidido deshacerse de ella en una subasta que tendrá lugar en Italia.

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Porno para quemados: Suzuki GSX-1000 S Katana de resistencia en 20 fotos de alta resolución

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Porno para quemados: Suzuki GSX-1000 S Katana de resistencia en 20 fotos de alta resolución

Puede que seas demasiado joven para acordarte de ciertas motos, pero hay muchos que miramos con añoranza aquellas motos del pasado no tan pasado. Unas oldies de las que hoy muchos ni se acuerdan pero que en ciertos círculos están empezando a cotizarse sobremanera, bien para restaurar o bien como objeto de restomods.

Ese es precisamente el caso de esta Suzuki GSX-1000 S Katana, una moto mítica venida de tiempos en los que las únicas ayudas a la conducción eran un manillar y dos estriberas, pero puesta al día y modificada para rendir al máximo nivel en el en las 4 Horas de Resistencia de Donington Park. Lo mejor de todo, su estética brutalmente arrebatadora que une lo mejor de las motos clásicas y las piezas de máximo rendimiento.

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