Clásicas

Los de Borgo Panigale las presentarán el próximo 27 de enero en Miami.

Esta BMW de hace más de 50 años empezó siendo un modelo con 600 cc, pero para su propietario no tenía la potencia suficiente para que dos personas viajasen cómodamente. Su conclusión: mejor cambiar el motor por el de un coche.

La Ducati 916 es posiblemente la moto más importante de Borgo Panigale. Tamburini estudió durante seis años la aerodinámica y el bastidor de esta moto hasta que la sacó en producción en 1994.

La marca italiana se expande hacia el campo de las motos clásicas con este modelo que no llega a los 400 centímetros cúbicos.

Las motos actuales arrancan sin esfuerzo y con un solo botón, pero las motos de hace 80 años requerían una complicada lista de pasos hasta que conseguían funcionar.

Royal Enfield recuerda la época en la que Johnny Brittain ganó los International Six Days Trials en 1949 con una moto de corte clásico, pero con una tecnología diferente a la de antaño.

En los primeros años del siglo XX Indian Motorcycles y Harley-Davidson luchaban por ser los mejores en los circuitos. Esta moto es un ejemplo del desarrollo técnico de la época.

En 1934 surgió uno de los prototipos más deseados de la historia: la BMW R7. Tras varias décadas desaparecida, se restauró y ahora un empresario ha creado una moto nueva a partir de su diseño y con la base de una BMW R NineT.

Faltaban por conocer los precios de la Kawasaki W800 en sus dos versiones: la Café y la Street. La marca japonesa los saca a la luz y además incluye las motos con un año de seguro en el precio.

Triumph va sacando con miguitas de pan información de sus versiones especiales de la Triumph Bonneville T120. Ahora sabemos el precio, pero tendremos que esperar hasta el verano para verlas en los concesionarios.