Clásicas

El sorteo se llevará a cabo el próximo 15 de junio y por cada 10 euros donados tendrás una oportunidad de ganar.

Esta marca lleva en activo desde que se fundara en 2013 pero con este modelo se inician en la categoría del 'cuarto de litro'.

Estas motos para uso comercial eran más habituales antaño de lo que puedas pensar y esta de los de Milwaukee es una auténtica pasada.

¿Qué pasa si no nos podemos permitir la Ducati Scrambler Icon? Pues que ahora existe la Ducati Scrambler 800 Icon Dark.

La Kawasaki W800 se une a sus hermanas clásicas, la W800 Café y la W800 Street, y llega con un concepto más cómodo y práctico para rodar.

La cuarta versión de la Triumph Truxton se estrenará el próximo 5 de noviembre en el Salón de Milán, y vendrá más equipada que nunca.

Esta BMW de hace más de 50 años empezó siendo un modelo con 600 cc, pero para su propietario no tenía la potencia suficiente para que dos personas viajasen cómodamente. Su conclusión: mejor cambiar el motor por el de un coche.

La Ducati 916 es posiblemente la moto más importante de Borgo Panigale. Tamburini estudió durante seis años la aerodinámica y el bastidor de esta moto hasta que la sacó en producción en 1994.

La marca italiana se expande hacia el campo de las motos clásicas con este modelo que no llega a los 400 centímetros cúbicos.

Las motos actuales arrancan sin esfuerzo y con un solo botón, pero las motos de hace 80 años requerían una complicada lista de pasos hasta que conseguían funcionar.

Royal Enfield recuerda la época en la que Johnny Brittain ganó los International Six Days Trials en 1949 con una moto de corte clásico, pero con una tecnología diferente a la de antaño.