Eléctricas

En España sería considerado a efectos legales un ciclomotor, al poder circular sentado y no disponer de pedales.

Han preparado dos versiones del modelo Falcon que tendrá unas primeras tiradas limitadas a 80 unidades en total.

Sigue las líneas del modelo estrenado en el año 2000, del que toma su nombre, aunque adaptado a las nuevas necesidades de movilidad urbana.

Los encargados del proyecto afirman que se pondrá a la venta en 2022, por lo que todavía queda mucho trabajo por hacer.

La EV-1 está en fase de homologación en Europa y las entregas tendrán lugar a partir de 2021.

Este scooter 'cero emisiones' es otra de las alternativas para moverse por ciudad y cada vez son más los vehículos de este tipo que irrumpen en el mercado.

Pesa tan solo 60 kg y homologa una potencia equivalente a 20 CV, una pasada para un vehículo tan ligero.

Tiene 200 CV, acelera de 0 a 96,5 km/h en menos de tres segundos y anuncia una bestial autonomía de más de 300 km en carretera.

Lamentablemente la moto es un prototipo de una empresa que solo pretende vender los ultracondensadores, no toda la moto.

Su peso es de tan solo 170 kg, algo difícil de conseguir en una moto eléctrica, aunque es lógico teniendo en cuenta que va de fibra de carbono hasta las orejas.

Su pantalla tiene poco que envidiar en tamaño a los coches más lujosos del mercado.

Este scooter de la compañía china puede ponerle las cosas un poco más difíciles al Silence S01 o al recién anunciado SEAT eScooter.

RMK cambia de nombre por Verge Motorcycles aprovechando que evoluciona su prototipo, la RMK E2, hasta convertirse en la Verge TS.

También conocemos que llegarán a Europa en 2020 con una potencia de 250 W y una velocidad máxima de 25 km/h. No les hará falta tener seguro ni estar matriculadas.

Lo que en su día parecía ser una moto eléctrica que podría ser otra bomba de humo ahora es mucho más tangible. Los planes de la empresa siguen siendo empezar las primeras entregas a principios de 2020.