RSS Eléctricas

Si te digo que la movilidad está cambiando no es que te esté descubriendo la fórmula de la Coca-Cola precisamente, lo que sí debemos considerar es la forma en la que los medios de transporte se van a ir modificando a nivel técnico, administrativo y también incluso en lo concerniente a la propiedad antes de lo que podríamos pensar.

La propulsión eléctrica es el futuro, guste o no. Ya tenemos claros ejemplos como más allá de los experimentos en competición, la RedShift MX se ha convertido en una opción viable como moto de offroad sin emisiones, o las Zero y su gama completa para el A2, incluso un gigante como BMW tiene el C-Evolution. Lejos de ser ensoñaciones, son pasos acertados en el camino correcto y nos hemos puesto en contacto con algunos de los que más camino llevan recorrido hacia la electrificación de las dos ruedas.

El avance de las motocicletas eléctricas hacia las competiciones de alto nivel es una realidad. Ya cuentan con grandes eventos en su calendario anual como el TT Zero en la Isla de Man, pero nos falta algo que le de esa aceptación definitiva por parte de los usuarios. Es por eso que Dorna está trabajando activamente por llevar las motos eléctricas a MotoGP tal y como lo afirmaba Carmelo Ezpeleta hace sólo unas semanas.

Esta intención es algo más que una idea, puesto que el mismísimo Loris Capirossi ha estado realizando las primeras pruebas en serio. La moto escogida para este primer contacto ha sido Lightning LS-218 y el escenario fue el Circuito de las Américas, aprovechando la celebración del pasado Gran Premio.

Česká Zbrojovka Strakonice fue una empresa dedicada a la fabricación de pequeñas motocicletas que aguantó en pie más de 60 años, entre 1935 y 1997. Dentro de este periodo crearon una moto que pretendía alzarse como un objeto de culto, un objeto de diseño, entre la población checa y que al mismo tiempo fuera fácil de utilizar.

Así nació la Čezeta de las habilidosas manos de los artesanos del país del este. Fue la culminación de una serie de motocicletas que se inició con la 501 y que representaba el orgullo y un símbolo de éxito hasta que cesó su producción en 1963. Afortunadamente en 2012 resurgió con la Čezeta 506, una moto única y completamente reinventada gracias a su sistema de propulsión eléctrica.

Puede que una de las figuras más simbólicas del motociclismo español actual sea Antonio Maeso. El almeriense cambió los circuitos donde se coronó campeón de la Challenge Yamaha R1 en 2001 y 2003 además de otros muchos logros y participar en el CEV por la Isla de Man. Allí desde 2007 lleva persiguiendo el sueño de convertirse en uno de los mejores pilotos de road race del mundo.

Por desgracia en 2013 se destrozó la pierna al chocar contra una piedra y tras un largo proceso de recuperación y rehabilitación pasó de moverse en silla de ruedas a meterse de lleno en las carreras más peligrosas. Retornó en 2016 a la NorthWest 200 (acabó 17º), y este 2017, por fin, vuelve al Tourist Trophy de la Isla de Man.

Parecía que iban a seguir dando la espalda eternamente a los motores limpios, pero por fin Dorna, la actual poseedora de los derechos de MotoGP y Superbike, ha decidido poner en marcha una competición exclusivamente para motocicletas propulsadas por energía eléctrica que en teoría deberá dar comienzo en 2019.

En realidad no es una novedad total, ya que el nuevo campeonato de nombre aún desconocido lo que hará es coger las riendas del desaparecido Fim e-Power Championship y adaptarlo a una competición rentable y con futuro. Carmelo Ezpeleta pretende formar un campeonato inicialmente a cinco carreras coincidiendo con rondas existentes del Campeonato del Mundo de MotoGP.

Últimamente estamos hablando mucho de motos eléctricas, pero seamos honestos, aún les falta mucho camino por recorrer. Puede que sean el futuro, pero a día de hoy lo que nos ofrecen es bastante poco en comparación con la vetusta tecnología de los motores de combustión. Ni las prestaciones, ni la autonomía, ni las emociones que nos producen son equiparables.

Todo está por llegar, y parece que en Vigo (la ciudad gallega no, una pequeña marca) han hecho una apuesta extremadamente atractiva, o risueña, no sabemos cómo tomarlo. De entrada sus baterías de alta densidad de 21 kWh logran una autonomía útil de 640 km, dejando totalmente humilladas al resto de eléctricas que conocemos y a muchos coches de cero emisiones, pero atiende porque aún hay más.

Si ayer te contábamos que los chicos de Alta Motors han desarrollado una Street Tracker de calle sobre la base de su Redshift eléctrica y no les ha quedado nada mal, ahora le toca a la gente de Apache Customs dejarnos otra perlita.

Y sí, volvemos a lo mismo, porque si la moda son las motocicletas de aspecto retro y el futuro está en las eléctricas, ¿por qué no hacemos eléctricas de corte clásico? La estética es fundamental a la hora de vender una moto y no por tener pinta de moto viejuna quiere decir que encierre la última tecnología, así que aquí tienes la Midnight Runner.

El auge de las motocicletas eléctricas es imparable. Son parte de nuestro futuro próximo y cuanto antes las asimilemos como parte de nuestra afición, mejor para todos. Dentro del One Moto Show celebrado en Portland hace unas semanas, Alta Motors estuvo no sólo como patrocinador, sino también presentando su nueva concept bike: la Alta Motors Redshift ST Street Tracker Concept.

A la Alta Motors Redshift MX ya la conocimos como la primera moto capaz de medirse de tú a tú contra máquinas punteras en el Red Bull Straight Rythm, incluso batiendo a varias de combustión. Ahora, la empresa estadounidense ha dejado ver un concepto infinitamente más atractivo de aspecto street tracker que te hará empezar a dudar si estás haciendo mayor si las eléctricas te empiezan a gustar.

La saga Terminator ha sido una de las más exitosas de Hollywood, así que seguro que sabes de qué estamos hablando cuando mencionamos a Skynet. Si no has visto Terminator: Salvation (2009) tampoco te pierdes gran cosa, pero en aquella película salían unas motocicletas autónomas y militarizadas que perseguían por la carretera a los protagonistas de la película.

Guardando ciertas similitudes con las motos malvadas de la superproducción y con la motorización eléctrica, los vehículos no tripulados y sistemas de conducción autónoma a la vuelta de la esquina, Charles Bombardier (sí, el ingeniero y propietario de Bombardier y quien diseñó la moto aérea Sonic SX) ha esbozado Interceptor, su idea acerca de las motocicletas policiales de vigilancia y persecución.

No podemos evitarlo. Los moteros somos adictos a las motos más potentes, más innovadoras, más atractivas, más equipadas... Pero hay lugares en los que las motocicletas suponen simplemente una solución de movilidad barata, rápida y asequible, especialmente en países en vías de desarrollo donde los ciudadanos necesitan una gran movilidad.

Este es el caso de Kenya, donde Charles Ogingo, Robert Achoge y James Ogola, estudiantes de la Universidad de Nairobi, han desarrollado una plataforma llamada Ecotran. En un país donde lo que sobran son las horas de sol, Ecotran supone una solución accesible para gran parte de los ciudadanos con la que poder desplazarse sin tener que depender de los combustibles fósiles.