Tecnología

Han prometido que en 2050 todas sus gomas se producirán a partir de materiales renovables, reciclados o de origen biológico.

Las funciones que podría tener este artilugio volador son muy diversos y el fabricante japonés se ha adelantado registrando un primer avance.

Lo que era algo más propio de una película se lleva investigando años y Mojo Lens parece ser uno de los dispositivos más avanzados en este sentido.

Se llama Powerpaste y podría ser lo que estaban buscando las marcas para que una moto con pila de combustible de hidrógeno fuera viable técnica y comercialmente hablando.

Las últimas patentes registradas por los de ala dorada muestran algunos ejemplos de cómo trabajaría este sistema, con el que se podrían evitar accidentes.

La empresa sueca trabaja todavía con un prototipo pero ya hablan de una reducción de hasta un 50% en los materiales utilizados y la mano de obra necesaria.

Los últimos registros de los de Akashi muestran toda esta tecnología dibujada en la que podría la moto de aires turismo o de trail para asfalto en un inminente futuro.

Además permite registrar los recorridos gracias al GPS que incorpora y volcarlos al móvil mediante la app que han desarrollado.

Quizá no lo conocías pero lo están utilizando algunos preparadores para darle un aspecto más limpio a la moto y es más cómodo que la llave tradicional.

Esta tecnología ya sonaba el año pasado como posible incorporación y la trail va a ser la primera de Borgo Panigale que la estrena.

Han firmado una colaboración que se alargará durante diez años y el grupo norteamericano ya ha dicho que en 2021 llegará el primer vehículo eléctrico fruto de esta alianza.

Hace tiempo que la electrónica forma parte del mundo de la moto pero cada vez se trabaja en dispositivos mucho mejores, que se van acercando a lo que ya se ofrece en algunos automóviles del mercado.

Estas monturas 'cero emisiones' se desarrollarían en Alemania, aunque la plataforma que servirá de base llegará de India para abaratar costes.

Tendrían que instalarlos primero en la BMW S 1000 RR de serie, ya que el reglamento solo permite accesorios de este tipo siempre y cuando se comercialicen en la versión de calle.

Efectivamente, no hay engrasarla ni tensarla periódicamente y promete durar lo mismo que una cadena convencional adecuadamente revisada.

El grupo chino GAC presentó las intenciones de futuro que tiene durante su evento tecnológico más importante, en el que tuvieron protagonismo las famosas baterías de grafeno, con autonomías de hasta 1.000 km por carga.