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Tecnología: Los cascos de moto con amortiguación 6D no son baratos, pero pueden evitar muchas lesiones cerebrales.Esta moto india es híbrida, y es...

Los cascos de moto con amortiguación 6D no son baratos, pero pueden evitar muchas lesiones cerebrales

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Los cascos de moto con amortiguación 6D no son baratos, pero pueden evitar muchas lesiones cerebrales

Hace largo tiempo que llevamos escuchando hablar sobre una misteriosa marca que se llama 6D. La firma británica lleva desde 2013 trabajando en un sistema totalmente novedoso para un casco de moto de calle, el 6D ATS-1 y que promete unos estándares de seguridad inigualables en el sector. Su secreto son unos pequeños dispositivos que amortiguan el movimiento de la cabeza con respecto al casco, reduciendo la probabilidad de lesiones.

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Esta moto india es híbrida, y es un ejemplo de lo que deberían estar haciendo ya muchas marcas

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Esta moto india es híbrida, y es un ejemplo de lo que deberían estar haciendo ya muchas marcas

Si hace bien poco te contábamos que en el Auto Expo de la India había aparecido la atípica UM Renegade Thor eléctrica, resulta que no iba a ser la única sorpresa. Confirmando esta tendencia por las motos con propulsiones alternativas ha irrumpido la TVS Zeppelin Concept: una power cruiser híbrida que adelanta un futuro modelo.

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Peugeot Scooters se zambulle en la movilidad sostenible con esta fusión híbrida entre moto y coche

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Peugeot Scooters se zambulle en la movilidad sostenible con esta fusión híbrida entre moto y coche

En Peugeot Scooters están muy orgullosos de su pasado. No en vano son el constructor de motocicletas más antiguo del mundo puesto que comenzaron su andadura en 1898. Aprovechando su experiencia lanzaron hace 20 años su primer scooter eléctrico, el Soot'elec, y siguiendo con su apuesta por la innovación ahora presentan algo que nos resulta un tanto difícil de catalogar.

El vehículo que ves sobre estas líneas se llama EU-LIVE (Efficient Urban LIght VEhicle) y se enmarca dentro del Horizonte 2020 de la Unión Europea. Está dentro de la categoría L5e (Vehículos de motor con tres o cuatro ruedas simétricas con respecto al eje medio longitudinal del vehículo), por lo que sería un triciclo, pero ojo, porque tiene cuatro ruedas.

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Aquí tienes 17 motos de ayer y de hoy con motor V4, porque la Panigale V4 no es la primera

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Aquí tienes 17 motos de ayer y de hoy con motor V4, porque la Panigale V4 no es la primera 17 fotos »

Una de las noticias del año 2017 ha sido la irrupción de la Ducati Panigale V4, una de las máquinas más excitantes de los últimos tiempos que se une a la revolución de las Superbike. Su motor abandona la configuración tradicional de dos cilindros en uve para atreverse con un V4 inspirado en MotoGP.

Pero no, su disposición no es ni mucho menos novedosa en carretera. Otras motos de serie a lo largo de la historia han optado por este esquema en diferentes marcas. La propia Ducati, Yamaha, Aprilia, fabricantes minoritarios y, sobre todo, Honda, se han tirado hacia el mundo de los V4.

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No es un videojuego, así es como el Motobot de Yamaha consigue pilotar la R1 en circuito sin caerse

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No es un videojuego, así es como el Motobot de Yamaha consigue pilotar la R1 en circuito sin caerse

Hemos hablado largo y tendido ya sobre el Motobot de Yamaha; se trata de un ejercicio práctico para mejorar las aplicaciones tecnológicas que velan por nosotros sobre dos ruedas disfrazado de androide que pilota una Yamaha YZF-R1. Durante su corta vida ya lo hemos visto enfrentarse a Valentino Rossi en circuito y hasta promocionarse de una manera... extraña, pero lo que no habíamos visto es cómo funciona en detalle.

Los compañeros de Cycle World consiguieron acceder a las cámaras onboard que recogieron las prácticas de Motobot el pasado mes de septiembre en el trazado de Tunderhill Raceway Park, pero además lo han compaginado con lo que ve el androide. Y no, no es un videojuego.

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Honda propone expendedoras de baterías para motos eléctricas, y adiós a los tiempos de recarga

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Honda propone expendedoras de baterías para motos eléctricas, y adiós a los tiempos de recarga

Cualquier dispositivo electrónico sin cables cuenta con una batería, y cuando éstas dejan de cumplir su cometido apropiadamente procedemos a cambiarlas (y sino que se lo digan a los iPhone de Apple). Este principio tan sencillo aplicado a los vehículos eléctricos sería la opción por la que algunos fabricantes se están decantando.

La proliferación de modelos eléctricos es sólo cuestión de tiempo, pero las grandes marcas parecen reacias a dar el paso debido al rechazo en cuanto a autonomía que se genera en el mercado general. Para solventarlo, Honda apuesta por los paquetes de baterías intercambiables con un punto fijo de recarga pública en el que tener listas las baterías de nuestra moto.

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Yamaha continúa apostando por las tres ruedas y ahora compra la patente de otro engendro

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Yamaha continúa apostando por las tres ruedas y ahora compra la patente de otro engendro

Poco después de dejar con la boca abierta a más de uno con el Niken, Yamaha ha vuelto a dejar bien claro su interés por las motos de tres ruedas y se ha hecho con las patentes de los dos modelos de Brudeli Tech, la Brudeli Leanster 654L y la 625L.

Con esta adquisición de las patentes de estas dos motos de tres ruedas inclinables, en Yamaha han conseguido un "2x1" en toda regla, ya que además de limitarse parte de la competencia en ese sector, han adquirido el conocimiento y el desarrollo que la compañía noruega lleva haciendo de su tecnología desde 2005.

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Cosmo Connected, un accesorio luminoso con GPS para el casco que puede salvar vidas

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Cosmo Connected, un accesorio luminoso con GPS para el casco que puede salvar vidas

Todo lo que sea incrementar la seguridad siempre es bienvenido, sobre todo cuando hacerlo no supone ninguna molestia como es el caso del Cosmo Connect, un sistema de luz que se adhiere a la parte trasera del casco con el claro objetivo de incrementar la visibilidad del motero que tienen el resto de usuarios de la vía.

La finalidad de este producto de la marca francesa Cosmo es la de prevenir accidentes por alcances, poniendo en juego una mayor capacidad luminosa en la parte posterior de la moto, al estilo de la tercera luz de freno de los coches.

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Tech-Air Race Airbag System, el chaleco con airbag de Alpinestars para el circuito, la calle y el offroad

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Tech-Air Race Airbag System, el chaleco con airbag de Alpinestars para el circuito, la calle y el offroad

Si hay algo claro es que la competición es el mejor laboratorio para ir evolucionando soluciones que tarde o temprano acaban llegando a los moteros a pie de calle. Sin embargo, esas soluciones no son sólo a nivel mecánico, ya que uno de los aspectos de la competición que más mejoras acumula es el de la seguridad.

Precisamente con un bagaje de 10 años de desarrollo en la competición más exigente, Alpinestars ha lanzado al mercado su nuevo chaleco con airbag, el Tech-Air Race Airbag. Este nuevo producto de la marca italiana da un nuevo paso en la tecnología de los airbags para moto dando un extra de versatilidad que hasta ahora no tenía.

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Honda ha patentado una moto de hidrógeno, y es que hay motivos para que sea el combustible del futuro

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Honda ha patentado una moto de hidrógeno, y es que hay motivos para que sea el combustible del futuro

Patentar ideas a diestro y siniestro es una táctica bastante habitual entre las marcas. Puede que muchas de las propuestas registradas no acaben por ver la luz, pero en caso de sacar los proyectos adelante así tienen protegida su idea para que nadie se la robe.

En esta ocasión Honda ha patentado el diseño de una moto que parece sumamente extraña y es que más allá de ser una moto eléctrica como marcan las últimas modas, se trata de una motocicleta de gran tamaño pensada para ¡funcionar con hidrógeno!

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