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Vale, imagina algo en las motos que apenas hubiera cambiado desde que Sylvester Howard Roper inventase la primera motocicleta de la historia en 1867. Si no has dicho que eran las ruedas poco ha debido faltarte y es que durante los 150 primeros años de vida de las motocicletas las ruedas prácticamente se han mantenido inalteradas.

El mayor cambio ocurrió cuando abandonamos las ruedas de madera en favor de otros materiales más resistentes hasta encontrarnos con las actuales llantas metálicas. Más allá de eso, desde la incorporación del caucho como material de contacto con el suelo poco han evolucionado. Ahora Bridgestone podría estar dando la vuelta a la tortilla para volvernos a olvidar de los neumáticos tal y como los conocemos: con aire en su interior.

BMW tiene sus propias motos, Audi es el mayor accionista de Ducati y ¿Porsche? seguro que muchos de vosotros os habéis imaginado alguna vez cómo podría ser una moto del fabricante de deportivos de Stuttgart. Pues ahora, y gracias a un diseñador español, nos llega esta Porsche 618 inspirada en el 911 Turbo. Seguro que no deja a nadie indiferente.

Esta obra sobre dos ruedas, que adopta el escudo de la factoría alemana, ha nacido de la cabeza de Miguel Ángel Bahri, un estudiante de la Escuela Internacional de Diseño de Barcelona, y está llena de todo lujo de detalles y guiños a Porsche.

A medida que pasan los años, los elementos de seguridad activa en la moto evolucionan para poder facilitarnos la conducción cuando circulamos por las carreteras. Muchos, sobre todo los de la vieja escuela, te dirán que ellos mismos son su mejor elemento de seguridad, pero lo cierto es, que todos los sistemas que han ido apareciendo nos hacen la vida mucho más fácil y nos ayudan a mantenernos de una pieza.

El ABS, el control de presión de neumáticos, el ajuste electrónico de la suspensión, etc.… son elementos que cada vez están más a nuestro alcance, sobre todo en los nuevos modelos que salen al mercado. Es algo a tener muy en cuenta si vamos a comprar una moto nueva, porque es muy probable que alguna vez nos eviten un accidente o incluso salvarnos la vida.

Aunque parezca mentira y en los tiempos que corren, donde la tecnología en la moto avanza a pasos agigantados, todavía quedan muchos fabricantes que emplean motores de dos tiempos a carburación, especialmente para offroad. La noticia del nuevo sistema de inyección TPI de KTM y más recientemente el mismo movimiento por parte de Husqvarna, parece que acerca el final de este tipo de motores que tantas alegrías nos dieron (y nos dan) a más de uno.

Esta evolución era de esperar, con las normativas europeas sobre emisiones como la Euro4que cada vez aprietan más a los motores de combustión, pero la carburación hace tiempo que casi cayó en el olvido y por eso vamos a repasar los tipos de inyección y alimentación de combustible que han existido y existen.

Honda es una gran empresa. Tan grande es que algunas de sus ideas son tan locas que nunca llegan a la producción y se quedan encerradas en algún archivador de una enorme sala a oscuras llena de estanterías. Sin esas ideas no habría progreso y puede que estos bocetos de una Honda ¡híbrida y de tres ruedas! sea parte del futuro.

Este concepto sería una de esas motos que parecen salidas del cine, pero en realidad quizá adelante el futuro del motociclismo de carretera. En un concepto bien conocido de creaciones como el Piaggio MP3 o el Can-Am Spyder, según Ride Apart Honda tomaría un esquema de tres ruedas, con dos alineadas en la parte delantera y capaces de inclinar como ocurre en el triciclo italiano.

Yamaha ha decidido que era hora de ponerle los cuernos a Movistar y ha decidido pasarse a Vodafone en las motos de calle. Bueno, más o menos, ahora dejando las bromas a un lado nos encontramos con una nueva integración tecnológica que llega al mundo de las dos ruedas. Vodafone en colaboración con Yamaha aprovechará los recientemente renovados y tecnológicos T-MAX en sus versiones SX y DX conectándolos vía smartphone con sus dueños a través del My T-MAX Connect.

Este sistema es como el que ya conocimos hace algunos meses para automóviles se pasa ahora a las dos ruedas, y gracias a la conexión constante con Vodafone Automotive reducirá la pérdida de nuestra montura en caso de robo mediante un sistema telemático desarrollado por Vodafone con cobertura a nivel internacional, pero que además tiene otras muchas e interesantes ventajas.

Para los motoristas, la visibilidad es una parte fundamental en nuestra interacción con el resto de vehículos en las vías públicas. El mejor elemento de seguridad es aquel que nos hace perceptibles a gran distancia y advierte al resto de conductores (incluso a los más despistados) de dónde estamos o lo que estamos haciendo. Brake Free es un invento que está buscando financiación en IndieGoGo y es tan efectivo como simple.

Anteriormente hemos visto algún dispositivo similar con iluminación en el casco, pero nunca tan completo como este. Se trata de algo así como un faro trasero portátil compuesto por 100 potentes diodos LED que mediante un software inteligente detecta lo que la moto está haciendo (frenando, decelerando, reduciendo, estacionada...) y emite una potente luz en consecuencia.

Dentro de la cultura de las dos ruedas hay un elemento intrínseco y necesario para nuestra seguridad: el casco. Tanto en motocicletas como en biciletas, proteger nuestra cabeza de los impactos que se producen en cualquier accidente es vital, nunca mejor dicho. Pero mientras algunos lo vemos como natural o necesario algunos usuarios ven un elemento incómodo e impuesto por normativa.

En el caso de las bicicletas casi está peor visto lo del casco que en las motos, así que para sortear los inconvenientes que supone llevar un elemento físico sobre la cabeza. Con las bicicletas comiendo cada vez más terreno a los vehículos de combustión los usuarios empiezan a demandar soluciones del siglo XXI, así que dos mujeres suecas desarrollaron hace algún tiempo un invento que no está de más recordar: el Hövding, algo así como un casco invisible.

Últimamente estamos hablando mucho de proyectos muy locos que adelantan cómo será el futuro de las motocicletas. Las motos eléctricas rompedoras como la Vigo son auténticas sobradas aunque de momento sólo una idea en proceso, también comenzamos a ver otras que pierden las ruedas en favor de propulsores para apuntar hacia las motos voladoras, como la Sonic SX o la BMW Hover Ride de Lego de hace unos días.

Ese futuro cada día que pasa está un poco más cerca y la Scorpion Hoverbike es una prueba viviente que viene desde San Francisco que utiliza la plataforma Scorpion de Hoversurf. Esta empresa se especializa en drones de carga y alto rendimiento y como puedes ver en el siguiente vídeo, lo han aplicado al transporte unipersonal.

Somos muy fan de LEGO. La empresa de los bloques a veces hace mucho más que simples juguetes y en esta visión de futuro lo han bordado. Se trata de una nueva colaboración con BMW Motorrad, de quienes han cogido prestados algunos elementos característicos y se han sacado de la manga cómo sería la BMW del futuro.

Seguro que te acuerdas, pero hace algunas semanas LEGO lanzó una réplica de la afamada BMW R 1200 GS Adventure con 603 piezas, con la que adicionalmente podíamos crear el Hover Ride Design Concept, la visión de LEGO de cómo serán las BMW del futuro: voladoras. El caso es que a BMW le gustó tanto que han decidido darle un plus de realismo y así es como ha nacido esta propuesta de futuro a tamaño real.