Tecnología

La empresa sueca trabaja todavía con un prototipo pero ya hablan de una reducción de hasta un 50% en los materiales utilizados y la mano de obra necesaria.

Los últimos registros de los de Akashi muestran toda esta tecnología dibujada en la que podría la moto de aires turismo o de trail para asfalto en un inminente futuro.

Además permite registrar los recorridos gracias al GPS que incorpora y volcarlos al móvil mediante la app que han desarrollado.

Quizá no lo conocías pero lo están utilizando algunos preparadores para darle un aspecto más limpio a la moto y es más cómodo que la llave tradicional.

Tendrían que instalarlos primero en la BMW S 1000 RR de serie, ya que el reglamento solo permite accesorios de este tipo siempre y cuando se comercialicen en la versión de calle.

Efectivamente, no hay engrasarla ni tensarla periódicamente y promete durar lo mismo que una cadena convencional adecuadamente revisada.

El grupo chino GAC presentó las intenciones de futuro que tiene durante su evento tecnológico más importante, en el que tuvieron protagonismo las famosas baterías de grafeno, con autonomías de hasta 1.000 km por carga.

El aumento del uso de este medio de transporte en los últimos años hace que cada vez sean más los interesados en investigar en tecnologías asociadas a la seguridad.

Por ahora están instalando estaciones de recarga en puntos estratégicos enfocados al turismo pero la idea es expandirlos también en gran parte de las zonas urbanas.

Se llama Gnarly E-DH y es obra de Erik Habermann, ex diseñador de Volkswagen y de Canyon, por lo que sabe bastante del tema. Quizá no tardemos en ver su ebike de descenso a la venta, o sí…

Se han desarrollado con base en la experiencia recogida en el Mundial de Moto2 y en el Campeonato del Mundo de Superbikes.

Se puede reservar ya haciendo un pequeño depósito pero las primeras unidades no estarán listas hasta al menos el verano de 2021.

Parece que el fabricante japonés ha proporcionado algo más que el chasis pero eso posiblemente no lo sabremos hasta finales de año.

Ambos elementos marcan un peso conjunto en la báscula inferior a 6 kg.

Dispone de una potencia equivalente a 96 CV y puede alcanzar una velocidad cercana a los 60 km/h.

Esta tecnología ya se estrenó en las MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso y MV Agusta Turismo Veloce 800 RC y ahora también llega a estas naked.