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Seguro que te acuerdas del Skully AR-1, aquel casco del futuro pensado para ir un paso más allá en cuanto a protección para salvar vidas moteras cuya iniciativa acabó primero en bancarrota y después con la humillación de saber que con los hermanos Weller a la cabeza del proyecto se desperdiciaron los recursos financieros en deportivos y strippers.

Aquella era una idea millonaria con una fuerte acogida por parte del público que agotó en cuatro minutos las primeras 25 reservas que se pusieron a la venta. Ahora, por suerte para todos, un nuevo grupo de inversores está repescando la iniciativa para sacar adelante al AR-1, ¡y son españoles!.

Se acabó el culebrón. El litigio comenzado allá por 2015 entre Alpinestars y Dainese a causa de la tecnología patentada en Alemania para sus dispositivos de airbag inteligentes ya tiene una resolución en firme, y como era de esperar afecta de manera muy directa a una de las dos partes italianas implicadas en el asunto.

La Corte de Munich ha emitido una sentencia firme en la que la justicia bávara encuentra culpable a Alpinestars de violar las patentes recogidas en el desarrollo del sistema D-Air de Dainese y que prohíbe con efecto inmediato la comercialización de los productos equipados con los dispositivos Tech-Air en territorio germano.

El motor de combustión podría convertirse en un sistema de propulsión de carbono neutral. Esto es lo que busca Bosch tras su proyecto para convertir el CO2 en una materia prima poniendo de manifiesto un enorme potencial a largo plazo para reducir las emisiones de CO2. Los combustibles sintéticos tienen el potencial para ahorrar 2,8 gigatoneladas de CO2 en la Europa de 2050.

Que el motor de combustión de carbono neutral pueda convertirse realidad sería la panacea para todos los amantes del motor más clásico. Por el momento, su producción es un proceso complejo y costoso, pero los combustibles sintéticos podrían volverse significativamente más baratos con una buena implantación. No todo está perdido.

Han pasado unos cuatro años desde que Marine Technologies Turbine lanzase el primer aviso sobre una moto aún más extrema que la Y2K. Porque suponemos que te acordarás de la MTT Y2K, una moto que equipaba una turbina de helicóptero en su interior con una potencia de 320 cv, 576 Nm de par motor, aceleración de 0 a 100 km/h en 1,5 segundos y una velocidad punta teórica de 390 km/h. Para más señas era una de las protagonistas de la infame película 'Torque'.

Pues bien, aquel ahora lejano aviso cada vez está más cerca de convertirse en realidad, porque Marine Technologies Turbine ha publicado hace poco un vídeo en el que se ve a la primera unidad de la bautizada como MTT 420R haciendo su magia vudú sobre un banco de potencia. En su caso el motor es una turbina Rolls-Royce C-20B.

Con este Campeonato del Mundo de MotoGP en el que tenemos a cinco pilotos en puño luchando por el título de campeón del mundo, cualquier tecnología o invento que ayude a ir un paso por delante es bienvenido. En Ducati, son fans de lanzarse de cabeza a probar cosas nuevas en MotoGP, fueron los primeros en usar los alerones en sus Desmosedici GP y ahora han llegado a un acuerdo con la empresa MegaRide.

Se trata de la adquisición de un software que es capaz de predecir y simular el comportamiento de los neumáticos Michelin. Una herramienta muy útil para poder analizar el agarre y el desgaste que sufren las gomas y que ayuda al equipo a la hora de configurar los settings de la moto y elaborar las estrategias.

Aunque fue relativamente reciente cuando en 2012 la BMW R 1200 GS estrenó la nueva generación de motores, en BMW Motorrad han pensado que ya les toca evolucionar su motor más representativo. Por ahora, esta decisión es solo un rumor que viene desde Motorrad Magazine, pero nada descabellada si tenemos en cuenta los retos a los que la marca alemana se tiene que enfrentar.

Por lo pronto, sus competidoras en el sector trail le sacan ya unos cuantos cv de potencia, como la KTM 1290 Super Adventure con 160 cv (35 cv más) o la Ducati Multistrada 1200 de la que se rumorea un nuevo salto cuantitativo con un motor de 1.260 centímetros cúbicos.

Los vehículos conectados son una pieza clave del futuro. Kymco ha estrenado un primer paso, BMW o Kawasaki también están desarrollando tecnologías similares, y prestigiosas marcas como Bosch llevan tiempo trabajando en este aspecto.

Ahora, gracias a la colaboración con Autotalks, una empresa tecnológica israelí, estamos un paso más cerca de que se convierta en una realidad. Bosch se une así a uno de los grandes expertos en esta tecnología que puede reducir notablemente los accidentes en las vías públicas.

Echando la vista atrás podemos recordar una de esas idas de olla bien grandes. Al bueno de Russell Sutton no se le ocurrió otra cosa que hacerse un motor de avión en configuración radial uniendo nada menos que nueve motores provenientes de Honda XR600. El resultado fue una monstuosidad que fuera de todo pronóstico, ¡funcionaba!

Por si aquella locura de engranajes, bielas a medida y sincronizaciones no fuera suficiente, Sutton ha vuelto a la carga y esta vez lo ha hecho rizando aún más el rizo. Cuatro años después tiene en marcha un motor radial de doble bancada fabricado con siete motores de Yamaha XV1700 Warrior.

Hace unos meses Kymco presentó en el Salón de Milán lo que por entonces llamaron Smart Scooter Revolution. Con la llegada del novedoso (y hasta barato si lo comparamos con el TMAX) Kymco](https://www.motorpasionmoto.com/scooter/el-kymco-ak-550-nos-promete-una-revolucion-para-convertirse-en-el-nuevo-rey-de-los-maxi-scooter) AK 550, la firma de Taiwan pone sobre la mesa la mayor integración llevada hasta la fecha por una marca de motos.

Fusionando smartphone y cuadro de mandos, los modelos más novedosos de Kymco equiparán un cerebro electrónico llamado Noodoe que ya hemos podido ver en funcionamiento. Más allá de la gran cantidad de opciones de personalización estética, su gran baza es la promesa de ser de verdadera utilidad para todos aquellos usuarios del scooter 2.0.

Si la electrónica es uno de los apartados que más está evolucionando en el mundo de las motocicletas durante los últimos años, su consecuencia directa es que la forma en la que ésta se comunica con el conductor también avanza a pasos agigantados. Este es el caso de BMW y el nuevo panel de mandos que acaba de presentar.

BMW Motorrad Connected App y On-board Computer PRO se tratan de un equipamiento opcional disponible en algunos modelos de la marca alemana y que aparte de tener un aspecto mucho más moderno, engloba un completo sistema de conectividad total.