Motorpasion Moto

Hubo muchas Suzuki asturianas. Muchos no lo saben, pero los japoneses plantaron una fábrica en Gijón, y llevan el sello 'made in Spain'.

Cuando el dibujo se borra, la flexibilidad desaparece y el agarre cae incluso aunque todavía “parezca bien”.

Toprak Razgatlioglu mide 1,85 cm, pero si baja el asiento tanto como le gustaría, las normas de MotoGP le obligan a quitar los alerones del colín.

Si en India se hacen motos más baratas, Honda está dispuesta y de hecho, fabricará allí nuevos modelos que lleguen a Europa.

Andrea Iannone se había montado un equipo fantasma sin moto, mecánicos ni técnicos, pero Dorna lo ha pillado a tiempo.

Yamaha registra una patente de basculante de geometría variable que actúa como laboratorio técnico, sin aplicación directa ni en MotoGP ni en motos de calle.

El motor square four permitió a Yamaha dominar en potencia en los 500, pero su anchura y brusquedad acabaron chocando con la nueva forma de pilotar.

Pese a que el año que viene estará prohibido, Honda sigue desarrollando el sistema de altura de la MotoGP, y los resultados son espectaculares.

Las alas de libélula con las que Pecco Bagnaia ganó sus mundiales han vuelto a la Ducati, pero Marc Márquez de momento ni las ha probado.

Este hombre es amante de las motos y de las caravanas, así que se ha creado su propia camper sobre una Vespa con más de 60 años. El problema es que en España sería ilegal.

Seguro que te suena el concepto velódromos. Lo que igual no sabes es que las carreras de motos empezaron en recintos similares, y había que tenerlos bien puestos para correr allí.