Motorpasion Moto

Seguro que te acuerdas del Skully AR-1, aquel casco del futuro pensado para ir un paso más allá en cuanto a protección para salvar vidas moteras cuya iniciativa acabó primero en bancarrota y después con la humillación de saber que con los hermanos Weller a la cabeza del proyecto se desperdiciaron los recursos financieros en deportivos y strippers.

Aquella era una idea millonaria con una fuerte acogida por parte del público que agotó en cuatro minutos las primeras 25 reservas que se pusieron a la venta. Ahora, por suerte para todos, un nuevo grupo de inversores está repescando la iniciativa para sacar adelante al AR-1, ¡y son españoles!.

Cuando se piensa en motociclismo de competición la mayoría del público inmediatamente piensa en MotoGP. Sólo unos pocos verán en el Campeonato del Mundo de Superbikes un referente a nivel deportivo de cómo ha ser un campeonato con pilotos de todas las nacionalidades y motocicletas derivadas directamente de los modelos de serie que un aficionado cualquiera puede comprar en el concesionario.

Por suerte, SBK poco a poco parece calar entre la afición y gozar de una segunda juventud sobrevenida a causa de un cambio de manos de sus derechos, pero ¿es una situación reversible? ¿Cómo se puede potenciar un campeonato para hacerlo (aún más) atractivo para los aficionados desde el punto de vista del organizador?

Cada vez son más las personas que optan por moverse con un scooter de 125 cc. La posibilidad de poder conducirlo teniendo el carnet B de automóvil ha generado que este mercado crezca de forma exponencial y que las ventas de estos pequeño vehículos con un motor de octavo de litro hayan subido como la espuma.

La renovación del Yamaha X-MAX 125 y, sobre todo, su actual precio, que parte desde los 4.799 euros, hace que muchos de los usuarios de scooter que están planteándose la adquisición de una nueva piensen que el precio del hermano pequeño del TMAX es demasiado alto. Por eso, hoy os traemos algunas de las alternativas disponibles en el mercado.

¡Vaya tela! Encaramos la recta final del Campeonato del Mundo de MotoGP 2017 con las últimas cinco carreras con el Gran Premio de Aragón y nunca en la historia hemos vivido un final de temporada más apretado. Marc Márquez y Andrea Dovizioso están empatados a 199 puntos. Un comienzo de cero en el que ambos pilotos se verán obligados a ganarlo todo para marcar la diferencia y alzarse con la corona.

En Moto2 Morbidelli y Luthi seguirán con su duelo particular que les separa sólo por 9 puntos mientras que en Moto3 Joan Mir puede dejar visto para sentencia el título y comenzar la gira asiática calculadora en mano. Además tendremos oportunidad de ver a Michael Van der Mark sobre la Yamaha M1 de Valentino Rossi, ¿qué más se puede pedir? Para que no te pierdas nada te dejamos a continuación todos los horarios del fin de semana.

Hace poco os traíamos un repaso por las nueve naked más potentes del mercado con una carga tecnológica que dispara sus precios por encima de lo razonable. El mercado está cambiando hacia productos más funcionales y asequibles, y esto hace que hayan perdido ‘tirón’ en favor de sus hermanas más pequeñas.

De lo que ofrece el mercado destacan seis pequeñas brutas, más modernas y razonables con motores para todos los gustos. Todas en su medida tienen una carga tecnológica que nada tiene que envidiar a la de sus hermanas mayores, con componentes de primer nivel y por un buen puñado de euros menos. Un ahorro tan fuerte como para optar por ellas enfocando esa compra a la razón en vez de a las prestaciones puras.

No han pasado ni 20 días desde que Valentino Rossi se fracturase la tibia y el peroné de su pierna derecha en un entrenamiento de Enduro. Contradiciendo a los equipos médicos que estimaban que al menos deberían pasar 30 ó 40 días para que pudiera volverse a subir a una moto, ayer lunes, tan sólo 18 días desde la lesión, Il Dottore ya ha dado unas cuantas vueltas al trazado de Misano.

El astro italiano nueve veces Campeón del Mundo está haciendo todo lo posible por acortar los plazos de recuperación, comenzando muy pronto con la fisioterapia y ahora ya probando el estado de su pierna en las primeras vueltas en circuito. Han sido sólo un puñado de giros, pero ya es un logro significativo.

A falta de cinco carreras para el final de temporada, Andrea Dovizioso se encuentra segundo en la tabla general del Campeonato del Mundo de Motociclismo, aunque igualado a puntos con Marc Márquez, que lidera. Ducati está viviendo su mejor año desde que Casey Stoner se llevara la corona en el año 2007, pero esto no está siendo casualidad.

A la experiencia que cuenta Dovizioso sobre la moto italiana se suman los grandes esfuerzos que está llevando a cabo la marca de Borgo Panigale por dar a sus pilotos todo lo que piden. Otro de los factores a tener en cuenta son los probadores con los que Ducati está trabajado, Michele Pirro y Casey Stoner. Desde ayer lunes y hasta mañana miércoles, ambos se encuentran probando la Ducati Desmosedici GP17 en Cheste.

La temporada 2017/2018 del Campeonato del Mundo de Resistencia arrancó este fin de semana en el circuito Paul Ricard de Francia con el vigente campeón, el GMT94 Yamaha de David Checa, defendiendo la corona y llevándose la victoria en la 81ª edición de las 24h Bol d'Or, algo que no conseguía desde el año 2007.

El segundo clasificado fue el equipo WEPOL BMW Motorrad Team by penz13.com que completo nueve vueltas menos que el vencedor. El tercer puesto del podio fue para el Honda Endurance Racing que tuvo que pelear con uñas y dientes hasta el final para conseguir el resultado.

El 7 de noviembre arranca el EICMA de Milán 2017, una fecha muy esperada a la vista de las novedades que nos podamos encontrar en sus pabellones después de la avalancha de la edición 2016. Pero no todas las marcas esperan para desvelar sus aportaciones en un salón tan concurrido y un mes antes Triumph nos tiene preparada alguna sorpresa: 3 de octubre a las 19:30.

Según un teaser liberado en sus redes sociales, la Triumph Bonneville Speedmaster recibirá una intensa renovación de cara a 2018. Primero fue la Bonneville T120, después la Thruxton, un año más tarde apareció la Bobber y ahora, por fin, le toca el turno a la moto más custom del catálogo de Hinckley.

Villars Sous Ecot ha sido el escenario donde el Campeonato del Mundo de MXGP ha cerrado una temporada apasionante. Allí, sobre una pista realmente complicada debido a las intensas lluvias que han azotado la región, Jeffrey Herlings ha hecho notar que es un firme candidato al título cerrando 2017 con seis victorias y consolidando un subcampeonato en el que le ha puesto las cosas difíciles a su compañero de equipo Antonio Cairoli.

En MX2 Pauls Jonass se ha alzado como Campeón del Mundo en una cita donde sólo ha podido ser quinto, pero obteniendo más puntos de los necesarios como para coronarse matemáticamente. La victoria ha ido a parar a manos de Thomas Covington, otra de las estrellas emergentes de la categoría.

Fieles a su manera única de hacer las cosas, los americanos de Icon siguen produciendo prendas que se salen de lo común. Unas veces es por su diseño rompedor (incluso hortera) y otras por motivos más sobrios. El segundo caso es el que nos ocupa hoy y es que nos presentan su nueva chaqueta Icon Tarmac.

Se trata de una chaqueta de corte deportivo, corta de entre tiempo pero con ciertas características que la hacen más apta para los climas fríos. Apenas cuenta con ventilaciones más allá de unas pequeñas frontales y una extracción en la espalda y es que su objetivo es mantenernos secos y calentitos.

Hace unos días pudimos probar la BMW K 1600 B, una moto muy especial que introduce por primera vez en Europa el concepto bagger con un estilo propio y soluciones marca de la casa. Por suerte, la presentación corrió a cargo de Edgar Heinrich, Director de Diseño de BMW Motorrad y quizá la persona más relevante a la hora de decidir qué y cómo aparecen los nuevos modelos de la marca.

Durante unos minutos tuvimos la ocasión de charlar con él y hacerle algunas preguntas acerca de todo lo relacionado con los diseños de BMW, ideas, procesos y el futuro y el pasado de la marca. A pesar de su gran responsabilidad dentro de la firma, Heinrich no tiene pelos en la lengua.