Motorpasion Moto

La Megola estuvo a punto de cambiar el diseño de las motos para siempre, pero tropezó en un pequeño detalle: sus frenos no eran capaces de parar semejante bestia

Por qué Yamaha sigue desarrollando una deportiva eléctrica cuando muchos ya la daban por descartada.

Una empresa quería proteger mejor a los motoristas. Acabó creando un airbag que sale despedido con ellos.

Jorge Martín desvela que llegó a firmar para correr en el equipo oficial de Ducati, pero luego le dijeron que no lo querían.

La aparición de la Honda CB750 obligó a Kawasaki a replantearlo todo y acabó dando origen a una de las superbikes más legendarias de la historia.

Para Pedro Acosta, Pecco Bagnaia notó la presión de tener al lado a Marc Márquez, y eso es lo que le hizo perder rendimiento y velocidad.

Organizaciones ecologistas alemanas plantean crear una pegatina acústica que limite el acceso de determinadas motocicletas a algunas zonas del país.

La futura V4 SR-RR ha alcanzado una velocidad real de 315,82 km/h en unas pruebas supervisadas por notarios y organismos oficiales.

Hace 15 años un motorista murió por una trampa de aceite. Ahora alguien ha vuelto a sembrar curvas para hacer caer a otros.

La policía de Estados Unidos alerta sobre una supuesta estafa que podría hacer que otro conductor reposte a tu costa.

El jefe del Tech3 desvela que solo van a ahorrar un sueldo de un mecánico al año con la reducción de una moto por piloto en MotoGP.

Proton pagó 70 millones de euros por MV Agusta convencida de que estaba comprando tecnología y prestigio italiano.

La división de motocicletas ganó 4.600 millones de dólares en el último ejercicio, justo cuando Honda registraba sus primeras pérdidas como empresa cotizada en casi 70 años.

Pedro Acosta cree que el gran mérito de Marc Márquez no son ni sus victorias ni sus títulos, sino el precio que ha pagado por volver a ganar.