Benelli Leoncino 500: la moto mas personal de Benelli se hace Euro 5 y mantiene sus 46 CV, por menos de 6.000 euros

Benelli Leoncino 500: la moto mas personal de Benelli se hace Euro 5 y mantiene sus 46 CV, por menos de 6.000 euros
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Las Benelli Leoncino 500 y Leoncino Trail 500 se actualizan para poder homologarse bajo la estricta Euro 5. El diseño no varía, solo se actualizan chasis y ciertos toques estético para mantenerla en la cresta de la ola. Ambos modelos ya están disponibles en los concesionarios Benelli.

La Leoncino, una moto polivalente y a su vez el querido estandarte de la marca italiana, mantiene el estilo neo-clásico, estrenando tanque, faro LED, instrumentación digital y guardabarros delantero con el león en negro.

Benelli mantiene la esencia de la Leoncino 500 para mejorarla

Benelli Leoncino 500 2021

Uno de los principales motivadores del cambio, es el motor, el twin paralelo refrigerado por líquido de 500 cc fabricado por Quianyang. La potencia y el par no se modificaron con 47,6 CV a 8.500 rpm y un par de 46 Nm a 6.000 rpm. En fábrica hacen gala de la válvula PAIR, que ayuda a introducir aire limpio al colector de escape reduciendo emisiones en la fase de arranque, hasta que se alcanza la temperatura de funcionamiento del catalizador. También la relación de transmisión se acortó para garantizar una respuesta rápida.

Benelli no cambió mucho sus Leoncino 500 y Leoncino 500 Trail, manteniendo la autenticidad de una moto perfilada en Benelli Style Center en 2016. Estéticamente, el depósito, ahora de dos tonos con los nuevos adhesivos, y los nuevos gráficos plateados tanto en asiento como en el depósito dan un toque diferente y nuevo a ambas versiones. Con el aliciente de que en la versión Trail estos son antideslizantes y acolchados.

Benelli Leoncino 500 2021 Circuit

Dotada con una horquilla invertida de 50 mm con ajuste hidráulico en extensión, solo cambia de color en esta ocasión, y un mono-amortiguador ajustable en extensión y precarga. Las llantas de aleación de 17 pulgadas vienen calzadas con neumáticos Pirelli Angel GT y los frenos se mantienen con un doble disco delantero de 320 mm con pinza radial de cuatro pistones, y un disco de 260 mm y una pinza de un pistón atrás. Ambos con sistema ABS.

La Leoncino 500 Trail de Benelli está equipada con neumáticos Metzeler Tourance en llantas radios, ahora plateadas y no negras como antes, con 19 Pulgadas delante y 17 Pulagadas detrás. Las suspensiones al igual que la versión estándar cambian de color al plata y aumenta su recorrido, con 135 mm delante (en vez de 125) y 145 mm detrás dando mayor capacidad a su carácter scrambler.

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Para ambas cambia también un poco el diseño del escape. Los colores disponibles son los mismos que el año pasado, el rojo y plata, pero que en esta ocasión lucen las variaciones que os hemos comentado. Con un precio de 6.199€ IVA Incluido y tres años de garantía tenemos la Leoncino 500 mientras la versión mas campera está de promoción por 5.999 € con el primer año de seguro gratuito hasta el 30 de septiembre. Difíciles de olvidar.

Benelli Leoncino 500/ Leoncino 500 Trail - Ficha Técnica

Motor
Tipo de motor Bicilíndrico en línea, Refrigeración Líquida, 4T
Cilindrada 499,6 cc
Diámetro X Carrera 69 X 66.8mm
Potencia máxima 46,7 CV a 8.500 rpm
Par máximo 45 Nm a 4.500rpm
Sistema arranque Eléctrico Bosch
Embrague Multidisco húmedo
Sistema de transmisión Cadena
Chasis y frenos
Chasis Estructura tubular de acero
Suspension delantera Hoquilla invertida 50 mm, Recorrido 135 mm
Suspensioón trasera Monoamortiguador 145mm
Freno delantero 2 Discos 320mm
Freno trasero Disco 260mm
ABS ABS delantero y trasero
Neumático delantero 120/70-ZR17 - 110/80-19
Neumático trasero 160/60-ZR17 - 150/70-17
Dimensiones
Altura del asiento ND
Deposito 15/13L
Distancia entre ejes 1.450mm
Peso en vacio 170Kg
Precio 6.199€ - 5.999€

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