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Fail nivel: salir vivo de una caída brutal, grabarlo y que te multen por tu propio video

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Fail nivel: salir vivo de una caída brutal, grabarlo y que te multen por tu propio video

Seguro que has oído mil veces esa frase tan típica de: la carretera no es un circuito. Pues bien, el protagonista de este video no ha debido oírla nunca y si lo ha hecho, desde luego ni lo ha comprendido ni lo ha aplicado en su vida.

Está muy claro que si lo hubiese interiorizado, no habría conducido su moto de esa manera tan temeraria y no habría acabado en el hospital con múltiples fracturas y daños. Eso sí, el Karma a veces es poderoso y después de haber salido vivo de una caída así, los policías le estaban esperando para darle su merecido premio al “idiota del año”.

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¿Qué está tramando Kawasaki? La J Concept de tres ruedas podría ser real y contraatacar a la Yamaha Niken

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¿Qué está tramando Kawasaki? La J Concept de tres ruedas podría ser real y contraatacar a la Yamaha Niken

Algo se está moviendo en Kawasaki, pero no sabemos muy bien de qué se trata. Los japoneses parece que han empezado a jugar al despiste de una forma bastante intensa y la red empieza a incendiarse con rumores y teorías conspiratorias al estilo 'Lost', pero sobre dos ruedas.

Hace sólo unos días, la división estadounidense de Kawasaki publicaba un vídeo que parecía no venir a cuenta de nada. A lo largo de un minuto un piloto viajaba a través de un túnel donde se recorría la historia de la marca japonesa a bordo de una Kawasaki H2 sobrealimentada. La sorpresa estaba al salir del túnel del tiempo.

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No es un videojuego, así es como el Motobot de Yamaha consigue pilotar la R1 en circuito sin caerse

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No es un videojuego, así es como el Motobot de Yamaha consigue pilotar la R1 en circuito sin caerse

Hemos hablado largo y tendido ya sobre el Motobot de Yamaha; se trata de un ejercicio práctico para mejorar las aplicaciones tecnológicas que velan por nosotros sobre dos ruedas disfrazado de androide que pilota una Yamaha YZF-R1. Durante su corta vida ya lo hemos visto enfrentarse a Valentino Rossi en circuito y hasta promocionarse de una manera... extraña, pero lo que no habíamos visto es cómo funciona en detalle.

Los compañeros de Cycle World consiguieron acceder a las cámaras onboard que recogieron las prácticas de Motobot el pasado mes de septiembre en el trazado de Tunderhill Raceway Park, pero además lo han compaginado con lo que ve el androide. Y no, no es un videojuego.

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¿Qué es y cómo funciona un roadbook del Dakar? Jonathan Barragán te lo explica

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¿Qué es y cómo funciona un roadbook del Dakar? Jonathan Barragán te lo explica

El Rally Dakar tiene muchas cosas fascinantes. Desde la simple gesta que supone enfrentarse a 12 días de viaje a lo largo de casi 9.000 kilómetros hasta la resistencia física de pilotos, la resistencia mecánica de las motos y, especialmente, cómo son capaces de llegar desde su inicio hasta la meta en etapas maratonianas sin perderse.

Para conseguirlo los pilotos del Dakar entrenan la orientación y además se ayudan de un dispositivo que les va guiando indicación por indicación. Se llama roadbook y es un dispositivo que combina la electrónica con la fiabilidad del papel impreso, pero para que lo conozcas mejor te lo va a explicar alguien que sabe de lo que habla: Joanathan Barragán, rookie en el Dakar con el equipo GasGas.

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Trial vs Enduro, disfrutando el offroad desde dos extremos que pueden no ser tan opuestos

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Trial vs Enduro, disfrutando el offroad desde dos extremos que pueden no ser tan opuestos

El Enduro y el Trial son dos competiciones muy distintas pero que en ocasiones llegan a tocarse sus extremos. En ambas podemos tratar de alcanzar casi los mismos objetivos pero a través de caminos muy diferentes, en ambos casos disfrutando de la libertad extrema que ofrecen ambas modalidades.

El equipo noruego Leversby Racing realizó un bonito vídeo en el que se plasma esta rivalidad bien entendida, con el Enduro utilizando la vía de la potencia y la velocidad frente a la técnica, la disciplina y la habilidad del trial. Los pilotos encargados han sido Ib Vegard Andersen sobre la Gasgas TXT y Stian Kristoffersen a los mandos de la Husqvarna.

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¡Ni las caídas ni el mal tiempo pueden con Fogarty! "King Carl" ya está dando gas de nuevo

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¡Ni las caídas ni el mal tiempo pueden con Fogarty! "King Carl" ya está dando gas de nuevo

Los viejos rockeros parece ser que nunca mueren. Carl Fogarty es uno de ellos, un piloto legendario en el Campeonato del Mundo de Superbike con cuatro coronas cuya pasión por la gasolina, las motos y la adrenalina le impiden dejar de correr. Incluso después de haberse hecho mucho daño.

Foggy hace seis meses que se fue al suelo mientras corría en una competición de exhibición en Dirt Quake, sobre un óvalo de tierra a lomos de una Triumph Street Triple preparada para dirt track. La caída no fue demasiado violenta pero el resultado fue catastrófico: dos costillas y un hombro fracturados y la perforación de un pulmón. Ahora ya está mejor, y ha vuelto a subirse en una moto.

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Playa, drifting y caballitos. Así de excitante puede ser el invierno con una KTM 1290 Super Adventure R

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Playa, drifting y caballitos. Así de excitante puede ser el invierno con una KTM 1290 Super Adventure R

La moto y el invierno no son muy buenos amigos. El mal tiempo, el frío, los días más cortos... ¡qué pereza! Así no hay quien disfrute de la moto, ¿verdad? Pues para nada. El stuntman Kevin Carmichael tiene otra forma de ver las cosas.

Despertarse de buena mañana habiendo acampado en una playa cualquiera, subirse a la moto y dar gas como un loco. No hay nada mejor para desperezarse que hacer diabluras sobre la arena mientras te salpica en la cara la gélida agua del océano. Y una vez que nos quitamos las legañas un poco de Enduro hasta llegar al circuito de Knockhill donde quemar rueda, literalmente, haciendo drifting en cada curva.

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Aquí tienes la explicación gráfica de por qué el ABS es tan sumamente importante en motos

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Aquí tienes la explicación gráfica de por qué el ABS es tan sumamente importante en motos

La normativa Euro 4 tiene algunos puntos que podríamos tildar de criticables. Los recortes de potencia sobrevenidos a causa de las exigencias sobre emisiones más restrictivas son una gran contrapartida pero la obligatoriedad del ABS en motos de más de 125 centímetros cúbicos (o frenada combinada para motos de hasta 125 cc) es todo un acierto.

El vídeo que te traemos a continuación es la explicación gráfica de por qué los ABS están completamente justificados. Un grupo de amigos circulan en dos motos por la carretera de Shillong (India) bajo un aguacero. Al llegar la Pulsar sin ABS cae al suelo, quedando el conductor deslizando sobre la carretera y obligando a la segunda moto, una KTM con ABS a realizar una frenada de emergencia para evitar atropellar a su amigo.

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¿Sabes cómo es una moto de stunt? Te explicamos cuál es su preparación con la KTM 250 Duke de Rok Bagoroš

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¿Sabes cómo es una moto de stunt? Te explicamos cuál es su preparación con la KTM 250 Duke de Rok Bagoroš

Quizás en España el stunt no sea una disciplina muy popular (no, stunt no es salir en rebaño a hacer el cabezabuque en carretera abierta), pero en ninguna concentración que se precie falta un especialista en acrobacias capaz de arengar al público y llevarle de la mano hasta la locura sobre una moto.

Nombres como Narcís Roca o Emilio Zamora son dos de nuestros mayores especialistas, pero en esta ocasión será Rok Bagoroš, piloto oficial de KTM, el que nos va a echar una mano para enseñarte cómo es y cómo se prepara una moto con la que hacer stunt.

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"Hola, soy un bloque de aluminio y así de hipnóticamente me convierte Kalex en un chasis de Moto2"

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"Hola, soy un bloque de aluminio y así de hipnóticamente me convierte Kalex en un chasis de Moto2"

Nos encantan los vídeos que nos enseñan cómo se crean las cosas, especialmente si son componentes del más alto nivel diseñados y construidos a partir de la nada con el único propósito de ser la referencia bajo los más altos niveles de exigencia, en este caso en el Campeonato del Mundo de Moto2

Kalex es tendencia en la categoría intermedia del mundial, y como buen fabricante de chasis parte de una hoja en blanco, un plano vacío en el ordenador y un bloque de aluminio. A partir de ahí y a través de una serie de máquinas hipnóticas son capaces de crear un chasis como con el que Morbidelli ha podido dominar la temporada 2017 hasta convertirse Campeón del Mundo.

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