Volkswagen insiste en que no hay ninguna decisión tomada sobre una venta, aunque reconoce que revisar su cartera de marcas forma parte de su estrategia empresarial.
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España y Alemania lideran el impulso, mientras las matriculaciones ya superan ampliamente los niveles previos a la pandemia.
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Después de salvar al fabricante austriaco con más de 800 millones de euros, el grupo indio empieza a pensar en el futuro de la marca, no solo en su supervivencia.
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El ingeniero indio Shailendra Shingh Gaur asegura haber desarrollado un motor de seis tiempos mucho más eficiente que uno convencional. Para financiarlo llegó a vender todas sus propiedades.
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Las marcas chinas ya no venden solo por precio. Han mejorado su calidad, su tecnología y su imagen hasta convertirse en una alternativa real para muchos motoristas.
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Su inventor encontró la inspiración en un juego de mesa japonés y acabó revolucionando la forma de almacenar información.
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Los rumores sobre el futuro de Ducati siguen creciendo. Ahora, además de la preocupación de los sindicatos, una información asegura que ya se ha presentado una oferta formal para adquirir la firma de Borgo Panigale.
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BMW, Toyota y Bosch ya la están probando en condiciones reales para comprobar si puede reducir las emisiones sin cambiar de moto ni de infraestructura.
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Mucho se habla de la competencia china en las motos, pero pocos están viendo venir que hay otro rival al que hay que tener muy en cuenta: los indios.
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Todos pensaban que Harley-Davidson era intocable, pero Wall Street acaba de mandarle un mensaje muy serio.
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La Euro 6 nos quitará emociones o personalidad a las futuras motos, ¿o no? Es lo que la experiencia nos ha venido demostrando.
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La marca italiana continúa siendo uno de los fabricantes más rentables del sector, lo que la convierte en un activo especialmente atractivo si el grupo alemán decide obtener liquidez mediante una desinversión.
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El empresario chino reivindica el sello Made in China, fija como objetivo fabricar 500.000 motos al año y quiere situar a Kove entre las diez mayores marcas del mundo antes de que termine la década.
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Todo indica que Honda no está desarrollando una sola moto. Está preparando una tecnología que podría acabar extendiéndose por buena parte de su catálogo.
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El problema es que la decisión nunca ha dependido únicamente de Ducati.
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Soichiro Honda no nació empresario. Nació mecánico, con las manos manchadas de aceite y una obsesión por crear. A finales de los años 30, soñaba con revolucionar la industria del motor.
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Fue a repostar gasolina y acabó llenando el depósito de diésel: ahora la gasolinera pagará todas las averías.
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El Honda Cub F-Type creaba motos de solo 1 CV, pero cambio para siempre la movilidad en la Japón de post guerra
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Ese escenario está cambiando a gran velocidad. Y quizá la mejor prueba sea que Brembo ya no se limita a vender componentes a CFMOTO.
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Zontes, Honda y Yamaha monopolizan las primeras posiciones de un ranking en el que la primera trail no aparece hasta el noveno puesto.
Leer más »Industria: Confirmado. Una empresa patriota ha hecho una oferta para comprar Ducati porque cree que ha perdido su "identidad italiana" . Es...