El mercado español sigue dominado por el scooter en el total, pero al aislar las motos de marchas aparece un nuevo líder inesperado.
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Tokio quiere dejar de vender motos nuevas de gasolina en 2035, pero permitirá que las ya matriculadas sigan circulando sin problema.
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Reino Unido lanza Fuel Finder, un sistema que obliga a las gasolineras a publicar precios casi en tiempo real y promete cambiar la forma de ahorrar al repostar.
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BMW estudia sustituir los winglets por rotores Flettner, un sistema de aerodinámica activa que permitiría generar carga solo cuando hace falta y reducir resistencia en recta.
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KTM se quiso meter en el mercado de las chopper con su 80 LW, pero el resultado fue una moto que todavía se recuerda, y no para bien.
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Se llamaba Rikuo Type 97, y fue una de esas maravillosas locuras que solo podían surgir en la Japón de entre guerras.
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El precio medio de la moto de ocasión volvió a subir en 2025 y ya roza máximos históricos, confirmando que ni la segunda mano escapa al encarecimiento.
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La marca italiana registra un sistema de alerones que se montan en lugar de los reposapiés traseros y están pensados para uso en solitario o en circuito.
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Durante décadas, las marcas japonesas construyeron su dominio sobre una fiabilidad casi incuestionable, hoy puesta en duda por una sucesión de recalls graves.
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La nueva marca, liderada por Javier Rodríguez, promete cinco años de garantía, buen equipamiento de serie y una expansión rápida de gama y mercados.
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India deja de ser inaccesible: el acuerdo que rompe décadas de bloqueo a las motos europeas.
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No es ninguna tontería. De hecho, es uno de esos detalles que parecen anecdóticos… Hasta que sabes por qué existen.
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La DGT aprieta, pero el parque no rejuvenece: España circula en motos cada vez más viejas.
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Zongshen, a través de Cyclone, trabaja en un sistema de dirección por buje con asistencia hidráulica y eléctrica que busca solucionar los problemas de tacto y complejidad.
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Una moto china ha logrado algo impensable hasta hace poco: ser reconocida como “Moto del Año” en Japón, el mercado más exigente y orgulloso de su propia industria.
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De ser sinónimo de copia barata a dominar precio, tecnología y ventas, las marcas chinas ejecutaron en una década el mayor cambio de poder que ha vivido la industria de la moto.
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Con 209.704 motos vendidas, KTM mantiene el liderato europeo mientras BMW se queda como segunda fuerza pese a su estabilidad industrial.
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Una de las marcas de neumáticos más famosas del mundo ha tomado una decisión radical: van a empezar a hacer las ruedas con impresoras 3D
Una patente nacida en la Panigale V4 R anticipa un cambio de marchas de inspiración MotoGP que Ducati quiere hacer viable, seguro y cotidiano en sus motos de calle.
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Los grandes estudios de accidentes en Europa concluyen que los fallos mecánicos apenas explican entre el 0,7% y el 3% de los siniestros en moto, muy lejos de los factores humanos.
Leer más »Industria: Una marca china ha superado a Honda y Yamaha y ya es la que más motos vende en España, sin contar scooters . Confirmado. Tokio ha...