Hace unos días pudimos probar la BMW K 1600 B, una moto muy especial que introduce por primera vez en Europa el concepto bagger con un estilo propio y soluciones marca de la casa. Por suerte, la presentación corrió a cargo de Edgar Heinrich, Director de Diseño de BMW Motorrad y quizá la persona más relevante a la hora de decidir qué y cómo aparecen los nuevos modelos de la marca.
Durante unos minutos tuvimos la ocasión de charlar con él y hacerle algunas preguntas acerca de todo lo relacionado con los diseños de BMW, ideas, procesos y el futuro y el pasado de la marca. A pesar de su gran responsabilidad dentro de la firma, Heinrich no tiene pelos en la lengua.
Si tu sueño es tener una Ducati en el garaje pero se te hace un poco complicado hacerte con una por cuestiones materiales, la firma de Borgo Panigale ahora te lo va a poner mucho más fácil. Con el respaldo de Volkswagen Finance SA EFC los italianos estrenan un nuevo plan de financiación que hará mucho más accesibles las máquinas italianas.
Se llama Ducati Active! y se trata de un plan que te da tres opciones diferentes a la hora de comprar una moto. En primer lugar podrán financiarse en el momento de la adquisición y poder elegir a los tres años si te la quedas, la cambias por otra o directamente la devuelves. ¿A que te suena de algo?
Si hay algo que nos de pena a todos aquellos que somos amantes de las motos y de los buenos diseños, es que un fabricante que acostumbraba a dejarnos boquiabiertos con sus creaciones eche el cierre. Y aunque parezca un deja vu esto que os estamos contando, parece que esta vez es la definitiva y Bimota no volverá abrir sus puertas de forma definitiva.
El fabricante italiano llevaba ya tiempo en la cuerda floja, pero unos inversores suizos compraron la empresa hace cosa de cuatro años y trataron de devolverle el esplendor que tanto le había costado ganar, pero al parecer, tampoco ha sido suficiente para mantener a flote la producción.
El Kymco C Series Concept se presentará en el Salón Internacional de la Motocicleta de Milán de este próximo noviembre, que se celebra del día 7 al 12. Será allí donde podremos conocer todos sus detalles. Igualmente la marca ha anunciado que también desvelará para esta temporada, pero en el Salón de la Motocicleta de Tokio de 2018, que se celebra en marzo, “una nueva experiencia revolucionaria de movilidad eléctrica urbana”.
A finales de la década de los años 50, en una época donde España estaba en recesión y donde las Vespas y Lambrettas eran los vehículos ciudadanos que poblaban las carreteras catalanas y de la capital sobretodo, Montesa se interesó por el sector scooter y puso a trabajar a su diseñador Leopoldo Milá en uno de los prototipos más excéntricos y extravagantes que la industria española de las dos ruedas creó jamás: La Montesa Fura.
Con la Fura, Milá, el que sería el futuro diseñador de la Montesa Impala, aportaría no solo una serie de interesantes soluciones técnicas, sino una forma alternativa de fabricación en el scooter que aprovechaba los recursos que ya se tenían y que no necesita de grandes prensas de moldes de embutición como si usaban las italianas. Igualmente no llegó a producirse jamás.
El motor de combustión podría convertirse en un sistema de propulsión de carbono neutral. Esto es lo que busca Bosch tras su proyecto para convertir el CO2 en una materia prima poniendo de manifiesto un enorme potencial a largo plazo para reducir las emisiones de CO2. Los combustibles sintéticos tienen el potencial para ahorrar 2,8 gigatoneladas de CO2 en la Europa de 2050.
Que el motor de combustión de carbono neutral pueda convertirse realidad sería la panacea para todos los amantes del motor más clásico. Por el momento, su producción es un proceso complejo y costoso, pero los combustibles sintéticos podrían volverse significativamente más baratos con una buena implantación. No todo está perdido.
La Confederate FA-13 Combat Bomber, recién puesta a la venta por un precio de nada menos que 130.000 euros, será el último modelo que veamos de la empresa americana con sede en Alabama y que lleve el nombre de la marca.
El futuro del American Way
Confederate FA-13 Combat Bomber
El Presidente de Confederate Motorcycles, H. Matthew Chambers era citado por el diario californiano hace poco. Con sus palabras, Chambers explicaba que tras 25 años de historia, la marca ya no es viable sobre todo por el ambiente político actual, y que es necesario un cambio con el fin de continuar: “Creo que hemos perdido un negocio y oportunidades de marca. Es el momento de retirarlo “.
Tras vivir sus últimos días como marca y retirarla, los de Confederate Motorcycles tienen intención de formar una nueva compañía con el nombre de Curtiss Motorcycles, un nombre que rendirá homenaje al aventurero Glenn Curtiss, un pionero de la aviación y del motociclismo (al igual que Gene Walker, Curtiss empezó como cartero) y que se enfrentó con los hermanos Wright por el control del cielo.
Glenn_Curtiss
La idea tras la fundación de lo que será Curtiss Motorcycles es que está nueva marca esté mirando hacia el futuro, por lo que cabe esperar que el primer modelo que pongan a la venta sea una motocicleta totalmente eléctrica fabricada desde cero. No se sabe mucho más acerca de todo esto, pero cabe esperar que en sus nuevos diseños recojan todo el saber que Confederate Motorcycles ha generado con su ‘American Way’ este último cuarto de siglo.
Según nos cuenta Asphalt&Rubber, sus fuentes en Suzuki han confirmado que el fabricante japonés aportará por fin el eterno inminente modelo de la Suzuki Hayabusa turbo, y digo eterno inminente porque incluso antes de que Kawasaki hiciese realidad su Ninja H2/H2R, todos los medios acudimos a este juguso notición de industria que nos hace soñar con la moto.
La firma de Hammamatsu sacaría finalmente la Hayabusa turbo dentro de un año, situándola en el verano de 2018 como un modelo temprano de la que será su gama para 2019. De ser cierto, la Ninja más bestia de todos los tiempos tendría las horas contadas como único modelo sin rival en su categoría.
A poco metido que estés en el mundo de las motocicletas sabrás que existen grandes empresas de la industria auxiliar. Una de las más importantes a nivel mundial, especialmente entre los amantes de las BMW y las motos trail o ruteras, es Touratech, una firma que puede tener el final de sus días más cerca de lo esperado.
El pequeño imperio constituido alrededor de los accesorios para mejorar el confort, la capacidad de carga, la protección de las motos o el equipamiento de los motoristas ha crecido enormemente durante los últimos año y precisamente ha podido ser el propio éxito la causa de los graves problemas financieros a los que ahora se tiene que enfrentar la compañía alemana.
Por si las intenciones de comprar Ducati no fueran suficientes, el gigante indio Bajaj continúa extendiendo sus redes por las marcas de motocicletas europeas. Ahora le toca el turno a Triumph, firmando un acuerdo con la marca británica de colaboración a nivel global para crear una línea conjunta de motocicletas de media/baja cilindrada.
Los de Hinckley llevan tiempo haciendo intentos para ampliar su gama por el extremo inferior, con varios prototipos en torno a los 250 centímetros cúbicos. El acuerdo permitirá a Bajaj y Triumph unir sus fuerzas para compartir el diseño británico con la capacidad de producción india, algo que ya está realizando KTM con el mismo fabricante asiático en su gama Duke.
