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El viernes del Gran Premio de Aragón es como si no hubiéramos hecho absolutamente nada. No podemos sacar conclusiones en un día en el que la lluvia ha ido y ha venido de manera intermitente sin dejar que los pilotos pudieran rodar ni en seco, ni en mojado, ni con carril completo.

Todos los pilotos sí que han mejorado el cronómetro conseguido durante la FP1 y el que se ha llevado el gato al agua ha sido Dani Pedrosa después de apretar fuerte durante los últimos compases de la segunda sesión con la idea de desquitarse del fiasco de 2016.

La primera jornada del Gran Premio de Aragón ha estado condicionada por una inoportuna lluvia. La mayoría de los pilotos han logrado el mejor tiempo en los cronometrados de la mañana antes de que la lluvia comenzase a hacer acto de presencia sobre el trazado de MotorLand, dejando al final de la segunda sesión a Aron Canet como el más rápido pese a que el líder de la FP2 ha sido Joan Mir.

El piloto del equipo Leopard Racing como de costumbre se ha preocupado por dejar los viernes para poner a punto la moto lo mejor posible de cara al domingo, pero las cambiantes condiciones climatológicas han trastocado los planes de trabajo de todos los equipos.

El duelo está servido en bandeja. Dos pesos pesados del Campeonato del Mundo de MotoGP inician este fin de semana en el Gran Premio de Aragón un particular duelo que previsiblemente se extenderá hasta el final de temporada. 2017 pasará al recuerdo como el año más apretado en la cúspide del motociclismo.

Marc Márquez y Andrea Dovizioso se van a ver las caras carrera a carrera como si cada una de las cinco que quedan por delante fuera la última del año. Conociendo a Márquez sólo necesita un mínimo motivo para ansiar la victoria, y en esta recta final tiene más que de sobra.

A estas alturas sobran las presentaciones, pero Toni Bou va a pasar a la historia como el piloto más laureado de todos los tiempos en cualquier disciplina del motor si es que ningún otro deportista consigue superar sus cifras. Tarea harto difícil viendo que este 2017 ha firmado su 22º título como Campón del Mundo de Trial.

Absolutamente imbatido desde el año 2007, Bou se ha adjudicado todos los mundiales indoor y outdoor sin dar opciones a que nadie le pueda hacer sombra. Con una estrella así en cartera Honda ha vuelto a mover ficha y ha firmado con el piloto una renovación que nos asegura seguir cantando sus victorias, porque Toni Bou y Montesa seguirán unidos por contrato hasta 2021.

Jorge Martín vuelve a darnos otro susto. Esta vez no ha sido en carrera ni sobre una moto, ha sido mientras entrenaba con su bicicleta de carretera cuando un coche ha arrollado al piloto con el dorsal 88. Aparentemente el choque ha sido leve, pero el madrileño ha sido trasladado al hospital para descartar posibles lesiones.

Aún no se ha emitido un parte médico al respecto del estado de Martín pero todo apunta a que se ha tratado de un incidente aislado sin importancia, dentro del propio accidente. Una suerte, ya que Jorge aún se está recuperando de la fractura en su tobillo derecho que sufría en Sachsenring durante los entrenamientos previos al Gran Premio de Alemania.

Desde Eslovenia, con mucho amor, Akrapovič nos trae como de costumbre una nueva dosis de pornografía realizada en materiales nobles para sacarle el máximo rendimiento a nuestras motos y, de paso, tocarnos un poco con una estética absolutamente de carreras.

Oh, sí, amigo. La legendaria marca del escorpión es especialista en hacer líneas de escape para carreras y para carretera, y en esta ocasión nos ofrece material heredado directamente de los circuitos del World Superbike. Se trata de unas líneas de escape desarrolladas para las Honda CBR1000RR Fireblade con dos opciones de silencioso diferentes, pero en ambos casos con un considerable ahorro de peso y una mejora en las prestaciones.

Pocos días antes de celebrarse el Gran Premio de San Marino, Marc Márquez realizó unas interesantes declaraciones. "Nuestro objetivo no es sólo la victoria", decía el piloto de Honda. Unas declaraciones que han resultado tener un doble fondo.

Si en un inicio esas palabras dejaban la puerta abierta a un eventual podio, o incluso a quedar fuera de los puestos de honor con tal de sumar puntos sin arriesgar el campeonato, el resultado ha sido muy distinto. El de Cervera no sólo ha buscado la victoria tirando de pundonor e inteligencia, ha arriesgado para recuperar el liderato por la mínima y empatar a victorias (de nuevo) y puntos con Dovizioso.

De una manera anormalmente discreta, Marc Márquez se plantea el Gran Premio de San Marino como una oportunidad para acortar distancias. El piloto del equipo Repsol Honda muestra una madurez que mejora año a año y, conservando su objetivo en el título, de sus palabras se desprende un cierto conservadurismo.

Encarando la carrera de Misano con pies de plomo, Márquez afirma que "tenemos que pasar página del fiasco de Silverstone, así que intentaremos ser lo más fuertes posible. No tenemos que pensar sólo en la victoria, sino en estar preparados para luchar si tenemos la oportunidad".

Y seguimos con malas noticias, porque además de la lesión que dejará fuera de juego al menos durante un mes a Valentino Rossi, Cal Crutchlow también se ha lesionado antes del Gran Premio de San Marino, aunque de una forma ligeramente distinta.

Mientras el británico se encontraba ya en Italia esta semana antes de viajar hasta Misano, Crutchlow, quien afirma no haber pisado una cocina en los últimos 10 años, sufrió un incidente doméstico en el que un cuchillo le seccionó el tendón extensor del dedo índice de su mano izquierda. Como los pilotos son de otra pasta, Cal ya está montando en moto sólo unas horas después.

Muy felices se las daba Davide Giugliano con la oportunidad que recibió en la pasada cita de Lausitzring. El italiano pensaba que volvería al Campeonato del Mundo de Superbikes para pilotar la Honda CBR1000RR Fireblade del equipo Red Bull Honda WorldSBK, pero su decepcionante rendimiento le ha vuelto a colocar fuera del mundial.

En su lugar, Honda ha optado por colocar al manillar de la Honda que antes lucía el dorsal 69 a un piloto de casa, un japonés de 27 años, Takumi Takahashi. El piloto nipón será el encargado de llevar la segunda y última Honda del WSBK durante al menos las citas de Portimao (Portugal) y Jerez (España).