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El fallecimiento de Nicky Hayden ha sido un seísmo devastador dentro del paddock. Las condolencias han desbordado las redes sociales con una persona maravillosa que nos ha sido arrebatada antes de tiempo. Con sólo 35 años y mucha vida por delante, Hayden deja una huella imborrable en todas las personalidades ligadas a la competición.

No hay manera de encontrar malas palabras para con el piloto de Owensboro puesto que su extremadamente amable carácter, fruto de una educación exquisita, marcó a todos los que alguna vez se cruzaron con él. La inmensa y eterna sonrisa de Hayden se ha extendido como la pólvora durante las últimas horas.

Después de cinco interminables días en los que todas nuestras esperanzas estaban puestas en una milagrosa recuperación, Nicky Hayden ha fallecido. Las heridas sufridas después del grave atropello del miércoles pasado en Cesena, en las inmediaciones del circuito de Misano, mientras entrenaba en bicicleta, han terminado por poner fin a la vida del Campeón del Mundo de MotoGP de 2006.

A la edad de 35 años se nos ha ido uno de los pilotos más queridos en el paddock. Aparte de ser un gran piloto y la encarnación de la estirpe de americanos en el motociclismo al más alto nivel, Hayden era todo un caballero querido, amado y respetado por todos aquellos con los que compartió un minuto de su tiempo.

Si la popularidad conseguida por derecho propio de las nuevas Africa Twin y X-ADV, la filial italiana de la firma japonesa, Honda Motor Italia, está haciendo las veces de patrocinador oficial y proveedor de los coches y motocicletas del Giro de Italia, uno de los eventos deportivos más importantes del mundo, llegando a un ingente público de atletas y sobre todo aficionados.

Son 30 las motocicletas Honda que escoltan a los campeones de los pedales, representando la parte más llamativa de la gama crossover del fabricante japonés. Cinco Honda CRF1000L Africa Twin y 25 unidades de su nuevo maxi scooter SUV de dos ruedas con motor bicilíndrico, el Honda X-ADV. Todos los modelos elegidos cuentan con la transmisión de doble embrague DCT.

El Gran Premio de Francia no ha sido sencillo para nadie, pero si alguien tiene que buscar un punto de inflexión ese es Marc Márquez. El piloto de Honda tiene motivos para empezar a buscar el camino positivo que le lleve de vuelta a la victoria, de lo contrario puede irse olvidando de un campeonato en el que ha pasado a ocupar la cuarta posición tras su caída de ayer en la vuelta 17.

Márquez no podía fallar en Francia, y falló. De no haberse caído habría sumado unos valiosos puntos de cara al campeonato, pero no era su día. Sigue pareciendo que cuando los Michelin funcionan para las Yamaha no funcionan para las Honda, ya hablamos sobre aquello. Ni por esas, no hay excusa en un día que era para salvar los muebles. Segundo cero del año para el de Cervera que se aleja notablemente del líder de la clasificación general.

Cara y cruz de una misma moneda dentro del equipo Repsol Honda. El Gran Premio de Francia ha sido una montaña rusa de emociones puertas adentro porque mientras a un lado se respiraba hastío, al otro Dani Pedrosa era puro júbilo al lograr otro gran resultado para su casillero. Tercer podio consecutivo que sabe a victoria tras una soberbia remontada.

Pedrosa salía desde la décimo tercera posición de la parrilla, una lejana quinta línea que auguraba una carrera muy difícil por delante en la que los protagonistas que le han permitido subir a los puestos de honor y ser la única Honda han sido una correcta elección de neumáticos, una salida perfecta y una dosis de cuerpo a cuerpo.

Los primeros que han salido a pista en el Gran Premio de Francia, como de costumbre, han sido los chavales de Moto3. Las circunstancias climáticas, las mismas: húmedo por la mañana, mojado por la tarde, por lo que los tiempos de la sesión matinal no se han mejorado salvo contadas excepciones.

Sobre un asfalto delicado, Adam Norrodin ha vuelto a hacer volar su Honda para postularse como el mejor clasificado del viernes, dejando por el camino a un montón de favoritos que han preferido hoy tomarse las cosas con mucha, mucha calma. Salvo alguna honrosa excepción.

La primera jornada de entrenamientos libres del Gran Premio de Francia nos ha dejado una situación claramente atípica. Mientras que la FP1 se disputaba sobre un asfalto casi seco en el circuito de Le Mans que admitió el uso de slicks, la tarde se levantó con una intensa lluvia que trastocó los planes de todos los equipos que forman la parrilla del Campeonato del Mundo de MotoGP.

Al final del día, en lo más alto de la tabla de tiempos acumulada nos encontramos a Jack Miller. El australiano se ha impuesto con una rotundidad poco convencional y distanciándose mucho de todos los demás pilotos.

No está siendo una semana fácil para el mundo del motociclismo. Nicky Hayden, uno de nuestros personajes más queridos, se está debatiendo entre la vida y la muerte en un hospital italiano después de un grave atropello sufrido mientras entrenaba en bicicleta. Por desgracia las noticias que nos llegan desde el Hospital Maurizio Bufalini de Cesena no son nada halagüeñas.

Desde que fuera trasladado en la noche del miércoles a la Unidad de Cuidados Intensivos no ha habido noticias sobre su mejoría. La gravedad de sus heridas quedaba reflejada tras el escueto comunicado que ayer hacía público el Red Bull Honda World SBK en el que confirmaban que el piloto de Owensboro sufría "severos daños cerebrales a consecuencia de un grave politraumatismo".

Después de la desagradable noticia de ayer sobre el grave accidente sufrido por Nicky Hayden al ser atropellado mientras entrenaba en bicicleta en Italia, muy poco supimos hasta la noche sobre la evolución de su estado. El piloto americano se encuentra en estado crítico.

Según el nuevo parte médico emitido desde el hospital Bufalini de Cesena donde fue trasladado anoche a última hora, casi no hay novedades en el estado del piloto de Owensboro. "Apenas hay novedades sustanciales con respecto al estado que presentaba ayer. Nicky Hayden continúa recuperándose en la unidad de cuidados intensivos y su estado es de extrema gravedad"

No había muchas dudas al respecto, pero definitivamente John McGuinness se perderá el Tourist Trophy de la Isla de Man 2017. Con apenas 10 días hasta el comienzo de la edición de este año, el veterano piloto de Honda aún está en el hospital recuperándose del accidente sufrido hace unos días en la North West 200.

Una fractura compuesta en su pierna derecha, cuatro vértebras y varias costillas rotas obligarán a uno de los más grandes pilotos de road races a ver el IOMTT desde la televisión. Su pierna derecha mantiene un fijador externo para colocar la tibia y el peroné en su lugar y, además, tendrá que llevar un corsé durante las próximas seis semanas.