Esta maniobra permitiría que haya una mayor rapidez en la toma de decisiones y sería positivo para la evolución del negocio y la compensación de las pérdidas que está habiendo con la crisis sanitaria.
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El sistema Desmodrómico del bloque Desmosedici Stradale se ha ajustado para acompañar a la trail asfáltica y ahora tiene unos mantenimientos más espaciados.
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La idea es que Fantic Motor se quede con todas las acciones de Motori Minarelli, ahora propiedad de la marca de los diapasones, y que fortalezcan el trabajo relacionado con propulsores electrificados.
Leer más »La pequeña de la familia japonesa en el segmento de las roadsters se renueva de cara a 2021, para cumplir con Euro5.
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Será una solución de cara a poder respetar la normativa de emisiones Euro 5, si es que se pone en marcha en el plazo previsto.
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En realidad es capaz de imitar el sonido de tres bloques distintos, de dos y de cuatro tiempos.
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Yamaha, Honda, Ducati y Suzuki tendrán cuatro motores si hay menos de catorce carreras, y cinco si hay más, mientras que KTM y Aprilia dispondrán de seis y siete respectivamente.
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El gigante chino de la ingeniería Loncin está reforzando su presencia en Europa gracias a los acuerdos con las grandes marcas. Recientemente ha lanzado Voge, su propia marca premium.
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MotoGP de momento mantiene el número de motores en siete para Yamaha, Honda, Ducati y Suzuki, mientras que KTM y Aprilia tiene hasta nueve propulsores disponibles para todo el año.
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Otros fabricantes del sector como Garelli y Mondial también utilizan esta unidad 'cero emisiones'.
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Hervé Poncharal explica que IRTA, Dorna, la FIM y la MSMA han llegado a un acuerdo unánime para congelar el desarrollo y preservar así la igualdad en MotoGP.
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Compartieron varias fotos y aseguran que llevaron a cabo el acuerdo durante el pasado mes de diciembre, antes de que la empresa fuera intervenida por impagos fiscales.
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Honda, Suzuki y Yamaha seguían pudiendo probar en Japón mientras que Ducati, KTM y Aprilia están confinadas, por lo que la FIM usará los motores de Catar y ha pedido una copia de los carenados para congelarlas.
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Esto permitiría mantener las prestaciones sin tener que recurrir a aumentos de cilindrada, algo a lo que están recurriendo otros fabricantes.
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La firma de los diapasones lleva años ligada al sector de la movilidad y desde hace otros tantos también desarrolla bloques 'limpios'.
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Lo podrán montar las motos de la familia touring desde el año 2017 que lleven el anterior motor Milwaukee Eight.
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Sí, el faro es de una Suzuki GSX-R, pero el motor es de lo más bruto que hemos visto en mucho tiempo.
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Si eres de los que crecieron rodeados de humo azulado, vas a disfrutar mucho con este par de vídeos. Fuera música, gas a fondo y pilotos extremadamente rápidos sacando todo a estas motos de dos tiempos.
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La distribución variable es una de las armas más efectivas para sortear las normativas anticontaminación, y en Indian quieren colocarse en la vanguardia tecnológica del segmento custom.
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Parece que no tiene mucho sentido, pero en realidad sí, porque si utilizas una biela muerta no hay que recurrir a un eje de equilibrado para reducir las vibraciones.
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