Trail

Cuando todo parecía apuntar a que se iba a mantener el bloque de 250 cc, Honda ha dado la sorpresa anunciando que el próximo año los dos modelos offroad ganarán el nuevo motor de 300 cc, que aumenta la potencia en 3 CV.

Gracias a un importante rediseño, la máquina austriaca ganaría en maniobrabilidad tanto en asfalto como en zonas de tierra.

La rebaja va desde los 400 euros para las KTM 125 y 390 Duke a los 1260 euros aplicados a las potentes KTM 1290 Super Adventure S y R.

También hay ajustes a nivel estético, ganan un chasis más rígido y ligero y la Rally cuenta con un depósito con más capacidad.

Ya es el tercer modelo del fabricante chino que se cuela en el mercado de las 125 cc y acompañará a las Zontes U125 y G1-125.

Todavía no sabemos si esta opción de acceso se sumará a la gama de la trail asfáltica o si sustituirá a la actual.

El sistema Desmodrómico del bloque Desmosedici Stradale se ha ajustado para acompañar a la trail asfáltica y ahora tiene unos mantenimientos más espaciados.

No es la primera vez que salen a la luz registros que apuntan a la llegada de esta tecnología pero todavía es pronto para saber cuándo llegará… si es que llega.

La rutera japonesa estrena un sabor con un amplio equipamiento cercano al de la tope de gama.

Esta tecnología ya sonaba el año pasado como posible incorporación y la trail va a ser la primera de Borgo Panigale que la estrena.

La pequeña trail de la familia alemana se pone al día para continuar su ciclo comercial.