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Las pruebas de velocidad son de los eventos más populares en Estados Unidos. A su alrededor se crea una intensa industria paralela para alcanzar velocidades exageradas sobre cualquier vehículo y este fin de semana tiene lugar uno de los eventos más importantes en las lagunas saladas de Bonneville (Utah).

Allí vamos a ver debutar a un equipo de carreras muy loco, el Hunter Sills Racing, a quienes no se les ha ocurrido otra cosa que marcarse como objetivo alcanzar los 275 km/h con una BMW R 1200 GS de 2016.

Yamaha nos tiene algo preparado. Algo interesante que se va a desvelar, al menos en parte, el próximo día 6 de septiembre. Así lo ha hecho saber la marca de Iwata a través de un vídeo publicado a modo de teaser del que no podemos sacar demasiadas conclusiones, pero sí las justas para encontrarnos con indicios de algo realmente interesante y posiblemente esperado.

En el vídeo que tenéis a continuación, Yamaha nos muestra sólo durante 20 segundos algunos paisajes. Bosques, montañas, el frío de la nieve, el calor de las chicharras tronando alrededor de un camino... Mucha naturaleza y un recordatorio de fecha y hora. Con estas pistas, lo primero que nos viene a la cabeza no es otra cosa que la versión de producción, o al menos una pre-serie, del prototipo Yamaha T7. ¡Y eso son grandes noticias!

Si pensabas que en Ducati se habían centrado en la futura V4 y relajado con el resto de la gama, estabas equivocado. Una nueva filtración del California Air Resourcer Board (CARB, donde alguien debería hacer algo porque novedad que llega, novedad que se filtra) dejan entrever el nuevo plan que los de Borgo Panigale tienen preparado.

Tomando el motor Testastretta 11º con distribución variable DVT, los italianos le van a dar un extra de cilindrada para conseguir aún más potencia. De los 1.198,4 centímetros cúbicos que gasta el modelo actual se pasaría a un motor de 1.262 cc según informan en Motorcycle, el mismo bloque que utiliza la Ducati XDiavel con algo más de carrera (de 67,9 a 71 mm).

Hace poco que Suzuki introdujo en sus concesionarios las nuevas V-Strom 1000 y V-Strom 650 con sus variantes estándar y sus versiones XT y ahora han decidido que es momento de que te decidas por alguna y por eso han creado esta promoción de verano que te ayudará en la elección de tu nueva moto.

Hasta el 31 de julio todos aquellos que se hagan con una V-Strom disfrutarán de 500 euros de regalo en accesorios originales de la marca y además podrán disfrutar de la experiencia V-Strom on Road con la que podrán escoger una de las rutas de acción y disfrutar de una noche de alojamiento para dos personas con desayuno y cena incluidos de forma gratuita.

El sector de las motos trail está reciclándose. Da igual la cilindrada a la que prestes atención o si su fin último es asfalto o pista, cada vez hay más opciones. Desde las emergentes y apenas estrenadas trail de baja cilindrada hasta las grandes maxitrail, pasando por una sobreasfaltizada cilindrada media. Su mercado se está readaptando.

Se respiran nuevos aires de aventura en un nicho aún por disputarse que hasta ahora tenía una marca dominadora. Mientras esperamos a ver qué pasa en 2018 con las nuevas incorporaciones, te proponemos unos cuantos modelos así, sin ton ni son, atendiendo a una única premisa: correrte una gran aventura sobre dos ruedas. Pero de las de verdad. De esas donde lo que importa es el viaje y la aventura la protagonista.

La más pequeña de las Multistrada apenas ha hecho su debut en nuestras carreteras, de hecho todavía no la hemos probado (y mira que hay ganas) pero ya va a hacer su primera aparición en las carreras. La nonagésimo quinta edición del Pikes Peak International Hill Climb tendrá a la prometedora trail italiana como moto de seguridad.

Preparada para ofrecer asistencia rápida en la carrera hacia las nubes, la Ducati Multstrada 950 se viste de vehículo de emergencias para que las asistencias puedan actuar de forma rápida en cualquiera de las 156 peligrosas curvas de las que consta la subida más famosa del mundo de 19,99 kilómetros de asfalto con más de 1.500 metros de desnivel.

Habiendo hecho un extenso repaso a las consideraciones generales de la BMW R nineT Urban G/S le toca el turno ahora a comprobar qué tal se defiende. Ya sabemos que viene de una afamada familia de motos de las que no podemos decir que ninguna vaya mal, así que las expectativas están muy altas como de costumbre en todo lo que lleve el logotipo de la hélice.

Ataviados para la ocasión y dispuestos a pasárnoslo bien sobre el asiento de la G/S menos GS (o más, según se mire) de los últimos años, ponemos en marcha al ronco bóxer germano de dos cabezas y esa sacudida lateral al arrancar y al acelerar en vacío nos transporta a años que ahora miramos con cierta añoranza.

Desde Alemania no paran de llegarnos novedades últimamente. En BMW están muy activos produciendo nuevos modelos y especialmente potenciando su gama más auténtica con sabor a añejo y conocida como Heritage. Motos retro acuñadas dentro de la familia nineT que para este 2017 estrena una cuarta versión, la BMW R nineT Urban G/S.

Bajo unas siglas que nos transportan a un pasado donde la marca germana era protagonista en el Rally París-Dakar, la Urban G/S se postula a ser uno de los modelos más populares de entre los aficionados a las estéticas retro. Eso sí, sin renunciar lo más mínimo a un comportamiento refinado y solvente marca de la casa.

Ya sabemos que el diseñador Oberdan Bezzi es algo así como una especie de visionario. Llevamos muchos años fascinándonos con sus creaciones bidimensionales y esta última, si no le ha dado una idea a BMW Motorrad es porque ya la estaban gestando. Se trata de una nueva versión nada desafortunada de la BMW G 310 R, algo así como una BMW G 310 Urban G/S.

Bezzi la ha bautizado como BMW G 310 Classic GS Concept y es algo así como una rival perfecta para competir con motos como la Ducati Scrambler Sixty2 o la Husqvarna Svartpilen. Tamaño contenido, facilidad de uso, un precio previsiblemente razonable y una estética de estilo trail clásico harían de esta 310 una moto tremendamente fácil de ver aparcada en cualquier ciudad.

Malhechores italianos, ahora tenéis motivos más que suficientes para preocuparos a la hora de cometer vuestros crímenes. Los Carabinieri contarán a partir de ya mismo en su parque móvil con nuevas armas, las trail con aires de superbike Ducati Multistrada 1200 S y las imponentes Ducati Multistrada 1200 Enduro.

Tanto la veloz asfáltica como la extremadamente polivalente de aspiraciones más camperas, pasarán a hacer las veces de monturas de intervención rápida para actuar en las grandes ciudades transalpinas, y las primeras ciudades que se beneficiarán serán Roma y Milán. Antes, harán su debut este mismo fin de semana en un evento internacional de máxima importancia: la cumbre del G7 en Taromina que se celebra este mismo fin de semana.