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Aunque no te lo creas, esta Rambler es una BMW R 1200 GS de sólo 188 kg creada por Touratech

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Aunque no te lo creas, esta Rambler es una BMW R 1200 GS de sólo 188 kg creada por Touratech

Si te gustan las motos aventureras sabrás bien lo que es Touratech. El fabricante alemán especialista en accesorios de equipamiento para llegar al fin del mundo hizo buena parte de su fama con los accesorios para las BMW R 1200 GS y R 1200 GS Adventure, pero últimamente han caído en su redil otros pesos pesados como las KTM Super Adventure y Ducati Multistrada 1200 Enduro.

Su incansable pasión por avanzar y ofrecer el mejor catálogo les lleva de vez en cuando a cometer alguna locura, y ese es precisamente el caso de Rambler, un prototipo fabricado injertando las R 1200 R y R 1200 GS pero de las que queda muy poco, al menos exteriormente, ya que ha sido rediseñada de arriba a abajo para orientarla mucho más hacia el campo y la conducción por tramos no asfaltados.

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La última propuesta de Walt Siegl, una preciosa Ducati Hypermotard digna del Dakar de los años '80

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La última propuesta de Walt Siegl, una preciosa Ducati Hypermotard digna del Dakar de los años '80

De entre las marcas participantes en el Dakar 2017 no hay ninguna Ducati, pero ahora que en Borgo Panigale están planteándose que quizá podría estar bien llegar a Moto3 en 2019 y que los italianos cada vez se meten más en el mundo offroad la idea no es tan descabellada. Al menos no más que hace dos años cuando Ducati no tenía ningún modelo con aspiraciones fuera del asfalto.

El prestigioso preparador Walt Siegl ha tomado esta idea y ha dado forma a una sublime Ducati Hypermotard, inspirada en el Dakar pero como era hace casi 30 años. Tomando a una Hypermotard de las primeras, con el motor 1100 refrigerado por aire y escapes por arriba ha dado forma a esta preciosidad que nos evoca a las motos que cruzaban las dunas camino del Lago Rosa.

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¿Podrá aguantar la BMW R 1200 GS en el juego de tronos del segmento trail?

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¿Podrá aguantar la BMW R 1200 GS en el juego de tronos del segmento trail?

El segmento de las grandes trail siempre ha estado gobernado por la misma moto: la BMW R 1200 GS, tal y como la conocemos en su última denominación. Sus aptitudes para el viaje, su calidad de acabados, el equipamiento que ofrece (tanto de serie como opcional) y su confort de marcha la han convertido por derecho propio en la maxi-trail más vendida año tras año.

Aunque el modelo que conocíamos hasta ahora llegó hace tres años, en 2013, en BMW no han desaprovechado la ocasión para renovar a su R 1200 GS con la llegada de la Euro 4. Aparte de la conveniente actualización de su motor bóxer manteniendo los 125 cv, estéticamente acondiciona su imagen, estrena nuevos colores y acabados con diferente equipamiento y su catálogo de equipamiento es aún más amplio. Pero, ¿será suficiente para seguir reinando?

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Estos son los nueve modelos nuevos que te harán desear cambiar de moto en 2017

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Estos son los nueve modelos nuevos que te harán desear cambiar de moto en 2017

2017 va a ser un año con mucho trabajo para nosotros, y mucho que leer para ti. La ingente cantidad de novedades que se ha desbocado en el establo de la Euro 4 nos va a pasar por encima sin piedad, ¡y nosotros encantados! Creo que pocas veces hemos visto tantas novedades apretadas en tan poco tiempo, pero de todas las que ya os hemos hablado (y las que aún quedan por hablar) hay nueve que tienen una especial relevancia.

Siguiendo las tendencias marcas por los últimos años tenemos muchas motos clásicas, una gran cantidad de motos pensadas para el carnet A2, el segmento trail más vivo que nunca y dos nuevas incorporaciones: por un lado las deportivas vuelven a la carga y por el otro tenemos el auge de las motos razonables, polivalentes, multipropósito... llámalas como quieras. ¡Vamos al lío!

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Willy Fog estaría orgulloso de estos ducatistas que han terminado la Globetrotter 90th

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Willy Fog estaría orgulloso de estos ducatistas que han terminado la Globetrotter 90th

El evento Globetrotter 90º de Ducati ha puesto su punto y final donde empezó, en la ciudad italiana de Borgo Panigale, concretamente en el cuartel general de la marca. 30.000kms recorridos a bordo de una Ducati Multistrada 1200 Enduro durante cinco meses para conmemorar los 90 años de existencia la marca.

Timo Schäfer ha sido el último de los siete jinetes que ha emprendido esta aventura y ha sido el encargado de llevar la antorcha de vuelta a casa y ser recibido por el CEO Claudio Domenicali, sus compañeros y algunos trabajadores. Todos ellos han pasado a formar parte de la historia viva de Ducati.

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Cazada también la KTM 390 Adventure, ¿en camino para 2018?

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Cazada también la KTM 390 Adventure, ¿en camino para 2018?

El otro día pillamos a la KTM 790 Adventure, pero si tú habías apostado por que KTM fuera a sacar una versión trail de la 390 estabas en lo cierto. Aprovechando que de cara a 2017 las 390 Duke se pasan a la Euro 4, los naranjas han decidido que era buen momento para dar luz verde a un modelo trail de su popular naked, pero es mucho más que eso.

Los austríacos no quieren quedarse rezagados en el segmento de las monocilíndricas de pequeña/media cilindrada, y menos sabiendo que BMW ya tiene lista la G 310 GS. Para conseguirlo van a seguir su receta típica, pero el prototipo que ha sida cazado luce un aspecto muy embrionario del que no podemos sacar demasiadas conclusiones. Por derechos de autor no podemos reproducir las fotos, pero en el artículo de Ride Apart podéis ver un buen surtido de fotos espía.

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Cazada la futura KTM 790 Adventure, la anti-GS ya está en camino

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Cazada la futura KTM 790 Adventure, la anti-GS ya está en camino

El trabajo no para lo más mínimo en Austria, porque los de KTM siguen adelante afinando su futura gama intermedia. Empleando la plataforma de chasis multitubular de acero con motor bicilíndrico en paralelo estrenada por la rompedora 790 Duke que este fin de semana vimos rodando a fuego en Monteblanco, la futura KTM 790 Adventure ya está dando sus primeros pasos.

La han pillado los chicos de MCN y podéis ver en su web todas las fotos espía que han conseguido robar. Allí os encontraréis con una moto trail pura que vendrá a hacerle la puñeta a la BMW F 800 GS Adventure. De hecho, por lo que parece será de las motos trail más camperas, lo que abre un hueco también para una versión mas asfáltica.

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Tener una Ducati nunca ha sido tan fácil, con hasta 2.300 euros de descuento

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Tener una Ducati nunca ha sido tan fácil, con hasta 2.300 euros de descuento

Ducati ha soltado un arsenal de novedades para 2017. La muy interesante Multistrada 950, la ultra-radical 1299 Panigale Superleggera, las versiones Café Racer y Desert Sled de la Scrambler, la más que apetecible SuperSport y un batallón de Monster renovadas. Si aún no sabes cuál elegir, los de Borgo Panigale te lo van a poner aún más difícil todavía.

Si estabas pensando en hacerte con una italiana preciosa, ahora Ducati ofrece unos descuentos de cuatro cifras muy interesantes en los modelos 2016, y además ya conocemos los precios definitivos de los modelos 2017. Las unidades de la marca que actualmente están en stock van a recibir los siguientes descuentos:

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Zero Motorcycles mira la futuro del carnet A2 con su electrizante gama 2017

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Zero Motorcycles mira la futuro del carnet A2 con su electrizante gama 2017

Nos resistimos, pero todos sabemos que el futuro del motociclismo pasa por las motos eléctricas. Buena parte de la culpa también es de los fabricantes, que se resisten a incluir este tipo de modelos en sus catálogos, pero hay pequeñas compañías como los americanos de Zero Motorcycles que ya tienen una completa gama de monturas de cero emisiones.

Partiendo de dos bases diferentes, pero con diferentes baterías, niveles de equipamiento y modalidad, han sumado un total de seis motos distintas (sin contar las limitadas para el carnet A1/B). Desde naked hasta supermotard pasando por trail y camperas, los chicos de Zero Motorcycles demuestran a los grandes cómo ha de ser el futuro y, atención, ¡con cinco años de garantía ilimitada!

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Trail puro y sin concesiones, así es la Royal Enfield Himalayan

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Trail puro y sin concesiones, así es la Royal Enfield Himalayan

En un mundo en el que cada vez las apariencias cobran más peso, algunas marcas se atreven a vender única y exclusivamente lo que son. Desde que Royal Enfield pasó a manos indias no se han vuelto locos en la marca, no hay motos de apariencia moderna con la mecánica de siempre, ni cantidades ingentes de plástico con las que camuflarse.

Son hierros, en el mejor sentido de la palabra. Hierros de antes, de los buenos. Después de los primeros modelos como las Bullet, Continental y Classic que ya probamos, ahora le toca el turno a la más esperada por el gran público, la evocadora Royal Enfield Himalayan.

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