Preparaciones

La diferencia entre provincias alcanza los 102 euros al año y las motos de menos de un año son las que pagan las pólizas más caras.

Ni los kilómetros, ni la velocidad, ni las revoluciones: el mayor enemigo de tu moto aparece justo después de arrancarla.

Para algunos es solo una herramienta para desplazarse. Para otros, una extensión de su personalidad. La psicología cree que el estado de tu moto puede revelar mucho más de lo que imaginas.

Landsverk 210 fue un tanque sueco creado sobre la base de una Harley-Davidson. No pasaba de 48 km/h, pero era tan ágil que fue decisivo en la Segunda Guerra Mundial.

Con un truco tan simple como una brida puedes entender de verdad cómo trabaja tu suspensión y ajustar la horquilla sin ir a ciegas.

Japón permitirá elegir los números de la matrícula en motos desde 2026 tras años de demanda.

El freno trasero no es secundario: estabiliza la moto, mejora las frenadas y afina la trazada cuando se usa con técnica.

Se llamaba Widowmaker 7, y era capaz de marcar 8,68 segundos y 276,8 km/h en el cuarto de milla. Su leyenda fue tal que hasta el Libro Guinness de los Récords tuvo que reconocerla

Birger Hansen y Michael Anderson, dos amigos daneses, tardaron casi una década en crear la única moto Ferrari que existe y se puede conducir por carretera.

Un quitaóxidos aplicado con brocha elimina el óxido sin rascar ni desmontar piezas, incluso en zonas complicadas del chasis, y cambia por completo la forma de afrontar el mantenimiento.

Cambiar piñón o corona es una forma barata y sencilla de hacer que tu moto gane empuje y aceleración sin modificar el motor.

Hace 35 años, Ferrari partió una moto de 900 cc que alcanzaba los 105 CV a 8.800 rpm, pero era tan cara que terminó siendo un fracaso absoluto.