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La Ducati XDiavel ya es de por sí una moto espectacular, puede ser de tu estilo o no pero lo cierto es que la siniestra cruiser italiana acapara todas las miradas a su paso. Su diseño no es para menos. La firma de Borgo Panigale lo sabe y por eso hace poco presentaba para este año y para la versión S, una nueva decoración en Blanco Iceberg que realza el contraste de la moto junto con los detalles oscuros característicos del modelo, además de mejorar su dinámica ya de paso.

Pero la firma italiana siempre puede ir un poco más allá. ¿Cómo? Fácil, coges una de las Ducati XDiavel que tienes, te la llevas a Valdetorres del Jarama en Madrid y le encargas a los maestros en fundición de aluminio reciclado, los hermanos Delgado, que te la pasen por el fuego. El resultado: la cruda ‘La Impetuosa 1262’ (el número corresponde a la cilindrada que tiene su motor de dos cilindros), una imponente Ducati XDiavel transformada por Valtorón.

Los portugueses de Maria Motorcycles, el garaje más popular de Lisboa, han fabricado la The Orbiter, una scrambler que usa como base la Yamaha XSR700. Llamada así en un guiño al transbordador espacial de la Nasa, la National Aeronautics and Space Administration, o lo que es lo mismo, la agencia responsable del programa espacial estadounidense. No es del todo desconocida ya que pudimos verla en el W&W de este año formando parte del proyecto de Yamaha Yard Built.

La scrambler portuguesa recibe su nombre de la base cromática de su pintura, que se supone nos ha de recordar la nave americana (algo que nosotros no vemos) y a que está concebida para afrontar caminos inexplorados fuera de pista, si es que queda alguno desconocido. Una cosa está clara, solo verla apetece vestirse bien de motero o bien de astronauta e ir a jugar con ella a tu propio planeta.

Lo de las preparaciones es algo muy curioso, la cantidad de estilos que hay hoy día (café racer, bobber, tracker, srambler y demás) son cada uno de su padre y de su madre. Está claro que para gustos, los colores. Las numerosas preparaciones tan bonitas y trabajadas que nos llegan desde todos los lugares del mundo hoy parecen que están pasando factura a la cabeza de algunos.

Con tanta moto guapa, de un tiempo a esta parte han surgido (como era de esperar) voces divergentes que se atreven a reivindicar lo feo. Como si se la hubiesen encargado para una secuela de Mad Max, Modulus Creative ha fabricado la que posiblemente sea la Triumph Scrambler Desert Sled más fea de todos los tiempos (o todo lo contrario).

El taller alemán de JvB-Moto tiene la fama de trabajarse muy bien los proyectos. Todas sus creaciones destilan unas líneas de diseño elegantes e impolutas, debido en parte a que Jens vom Brauck se toma el tiempo que sea necesario para ordenar los proyectos en su cabeza antes de entrar en materia.

Uno de sus últimos y elegantes trabajos ha sido el encargado por la propia marca BMW Motorrad sobre la base de BMW R nineT Scrambler. Vom Brauck ha tardado esta vez ocho meses en ordenar todas las ideas de su cabeza, a la vista está que a la firma bávara le ha salido bien el tema de la espera.

Como las Triumph de los años 60 que corrían en los desiertos americanos, o en el Gran Prix de la Isla Catalina, así es la Fuel Catalina GP, la última scrambler gestada por Karles Vives, la cabeza visible del garaje catalán Fuel Bespoke Motorcycles. Una clásica Kawasaki W650 transformada a scrambler con más pinta de Triumph que las propias Triumph.

No en vano Karles está especializado en scramblerizar cacharros nuevos y antiguos. Tanto, que también organiza cada año la Scram África, “una experiencia, un viaje en el tiempo, una forma de vivir la moto auténtica, emocionante y apasionada, un estilo de vida”. Un viaje de más de 2.000 kilómetros por Marruecos, en clave de raid pero sin serlo, desenfadado. El escenario perfecto por donde acaban pasando gran parte de sus motos transformadas.

Convertir motos desahuciadas en todo lo que nos gustaría tener es simplemente una cuestión de voluntad (ITV al margen, claro). Una moto utilitaria, vieja, simple, pequeña o cualquier otro calificativo aburrido que se nos pueda ocurrir para dejar de montar en ella se difumina cuando pasa más tiempo de la cuenta encerrada en el taller de XTR Pepo.

Una vez más (y ya van... ni se sabe), Pepo Rossel ha vuelto a obrar su magia sobre una modesta Honda CBF250 del año 2004, una moto que podría no decir absolutamente nada a muchos pero que ahora se ha convertido en un compendio de emociones mecánicas mucho más elaborado, complejo y apetecible: un mundo de fantasía llamado XTR Pepo Tracker Mk2.

The Bike Shed Show 2017, la muestra de motocicletas de autor organizada por el motoclub londinense The Bike Shed a finales de mayo (del 26-28) ha dado mucho de sí. Se celebró en un emplazamiento que ya te vende de qué va el asunto: un muelle de mercancías donde antiguamente se vendía tabaco, dentro de las abandonadas instalaciones ferroviarias del barrio de Shoreditch, hoy reformadas para el motoclub y sus negocios afines.

En su escaso tiempo de vida (abrieron puertas en 2015), la historia ha crecido considerablemente y hoy son unos de los referentes a nivel global de toda esta “nueva ola” como a ellos les gusta denominar. Con tintes cada vez un poco más exclusivos, este año han superado los dos centenares de motos expuestas entre café racers, scramblers, trackers, bobbers y muchas otras inclasificables.

The Silver Bullet es la última construcción de XTR Pepo, una bala plateada diseñada por un grupo de redactores que “hartos de babear” por las máquinas que se van cruzando en su camino decidieron crear la suya propia. Se ha mostrado por primera vez en el recinto del Tobacco Dock del The Bike Shed Show 2017 de Londres, este pasado fin de semana, el último de mayo.

Siempre hay quienes llevan un poco más allá la pasión que les mueve. The Silver Bullet es precisamente ese "más allá" de los compañeros de la publicación Revival Of The Machine, especializados en la cultura custom. Un proyecto compartido que les ha metido "en el ajo" a ellos y a reconocidas marcas más que familiares.

El mercado de la moto con estilo retro está saturado de todo tipo de modelos, sean de la especie que sean. Abundan las preparaciones de los cada vez más numerosos garajes dedicados al reciclaje o a la construcción de máquinas únicas y no todos están dispuestos a superar los cánones bajo los que se rige en su mayoría este mercado.

Las monturas exclusivas empiezan a ser no tan únicas, pues la mayoría de garajes acaban nutriéndose de las mismas ideas y componentes, os presentamos siete máquinas de reconocidos transformadores que han superado esos parámetros con diseños postmodernos en algún momento. Muchas de ellas han pasado por el The Bike Shed Show 2017 de Londres.

Con un mercado de motos estilo scrambler al alza, XTR Pepo no se podía quedar fuera de ofertar modelos de este tipo, aunque claro, a su manera. El particular estilo del preparador afincado en Madrid vuelve a dar como resultado una moto que aúna a la perfección piezas de modelos distintos no, opuestos.

La Chico Malo, con esa pinta de americano chungo de óvalo de tierra en su día fue una Cagiva Elefant 350 de 1986 aunque no te lo creas, una poco común trail rectilínea que ahora vivirá el resto de sus días como esta preciosidad con estilo street tracker.