John Fernández
Que cada vez haya más radares en España tiene una consecuencia directa: que cada vez se recauda más. Así lo dicen los datos recopilados por Automovilistas Europeos Asociados (AEA).
Las sanciones por exceso de velocidad dejaron 246.802.934 euros, un 14% más que en 2024. Y un dato muy concreto: apenas 50 radares concentraron más de 1,3 millones de denuncias en un solo ejercicio.
El radar que pone una multa cada seis minutos
Atención porque, el dinero recaudado por dichas infracciones es ya el 41,5% de los ingresos procedentes de las multas gestionadas por la DGT, sin incluir Cataluña y el País Vasco, que tienen transferidas las competencias de tráfico.
La fotografía que dejan los datos de AEA también muestra que la actividad sancionadora no está repartida de manera uniforme por toda la red viaria de nuestro país, de tal manera que, del más de un millar de radares que tiene la DGT que encabezan la clasificación acumularon exactamente 1.342.285 denuncias durante 2025.
Pero, ¿cómo ha subido tanto de un año a otro? La propia AEA dice que es por la puesta en funcionamiento de nuevos dispositivos en puntos estratégicos de las carreteras.
La pole es para... El dispositivo que lidera la clasificación está situado en el kilómetro 326 de la A-7, a la altura de La Canyada, en la provincia de Valencia. Durante 2025 registró 90.766 denuncias por exceso de velocidad, frente a las seis contabilizadas el año anterior. Va a razón de 249 denuncias al día; una cada seis minutos.
En general, Valencia es la CCAA donde más recaudación hay, con 18,9 millones de euros; un 87% más que el ejercicio anterior. Luego están Madrid (17,9%, pero con un descenso en ingresos del 5,12%). El podio lo completa Cádiz, con 16,5 millones de euros, un 22% más.
Más allá del dinero, la concentración de denuncias vuelve a alimentar el debate sobre la ubicación de los dispositivos de control de velocidad. La DGT defiende los radares como una herramienta para reducir los excesos de velocidad y mejorar la seguridad vial.
AEA no. Cuestionan que una parte importante de las sanciones se produzca en autopistas y autovías, mientras las carreteras convencionales siguen concentrando una parte muy relevante de la siniestralidad.
Imágenes | DGT
En Motorpasión Moto | Marc Márquez, piloto de MotoGP: "Yo le habría dado el Balón de Oro a Raphinha, pero es siempre tan injusto..."
Ver 0 comentarios