motores

En realidad es capaz de imitar el sonido de tres bloques distintos, de dos y de cuatro tiempos.

Yamaha, Honda, Ducati y Suzuki tendrán cuatro motores si hay menos de catorce carreras, y cinco si hay más, mientras que KTM y Aprilia dispondrán de seis y siete respectivamente.

El gigante chino de la ingeniería Loncin está reforzando su presencia en Europa gracias a los acuerdos con las grandes marcas. Recientemente ha lanzado Voge, su propia marca premium.

MotoGP de momento mantiene el número de motores en siete para Yamaha, Honda, Ducati y Suzuki, mientras que KTM y Aprilia tiene hasta nueve propulsores disponibles para todo el año.

Esto permitiría mantener las prestaciones sin tener que recurrir a aumentos de cilindrada, algo a lo que están recurriendo otros fabricantes.

La firma de los diapasones lleva años ligada al sector de la movilidad y desde hace otros tantos también desarrolla bloques 'limpios'.

Lo podrán montar las motos de la familia touring desde el año 2017 que lleven el anterior motor Milwaukee Eight.

Sí, el faro es de una Suzuki GSX-R, pero el motor es de lo más bruto que hemos visto en mucho tiempo.

Si eres de los que crecieron rodeados de humo azulado, vas a disfrutar mucho con este par de vídeos. Fuera música, gas a fondo y pilotos extremadamente rápidos sacando todo a estas motos de dos tiempos.

La distribución variable es una de las armas más efectivas para sortear las normativas anticontaminación, y en Indian quieren colocarse en la vanguardia tecnológica del segmento custom.

Parece que no tiene mucho sentido, pero en realidad sí, porque si utilizas una biela muerta no hay que recurrir a un eje de equilibrado para reducir las vibraciones.

Las normativas anticontaminación cada vez aprietan con más fuerza y, para contrarrestarlo, BMW Motorrad ha patentado un sistema que meterá dos motores eléctricos en el motor de sus motos.

Aunque durante los últimos años las novedades de Suzuki son bastante escuetas, parece que en Hamamatsu no se cansan de trabajar. Ahora sólo les falta llevar estas ideas a la producción.

Todos tenemos cierto síndrome de Diógenes, especialmente cuando se trata de nuestros amados cacharros mecánicos. Unos siguen acumulando, a algunos les da por vender de vez en cuando y otros, simplemente se sacan invenciones gloriosas de la...