Italia

La MV Agusta Brutale siempre ha sido un modelo muy radical que iba un paso más allá en cuanto a sensaciones y prestaciones. Un carácter que ha marcado el devenir del modelo y que lo ha llevado hasta nuestros días.

Si tuviésemos que nombrar un lugar en el mundo donde nace y se desarrolla la tecnología del futuro seguro que a todos se nos viene a la cabeza Silicon Valley.

El adulto que fuma en la parte trasera de la moto es un amigo de la familia que ya ha sido multado, pero la Fiscalía de menores italiana estudia castigar también a los padres.

Una correa rota privó a Carlos Checa de ganar la Baja Italia, su primera prueba seria ante una posible incursión en el Dakar de 2022 con los coches.

Mantiene los aires clásicos que tan atractivo hacen a este modelo pero ahora es Euro5 y se ha modernizado un poco su imagen.

Es ligeramente más potente que la opción de calle de la deportiva y también marca 16 kg menos en la báscula.

Los pilotos de esta curiosa competición van equipados como si de una carrera de motocross profesional se tratase. Después de ver el vídeo entenderás por qué lo hacen.

El resultado sigue las líneas de aquellas motos de competición con el logo de MV Agusta que antaño conquistaron el mundial.

Sin fechas de lanzamiento ni precios, parece que la llegada de esta y de otras monturas 'cero emisiones' ya presentadas tendrá lugar a partir de la segunda mitad de 2021.

Habrá tres versiones disponibles de esta montura con acabados premium y un sistema denominado duo-flex, que aloja dos motores 'cero emisiones'.

Se va a apostar por carreras triples como en el caso de Letonia, con la excepción de la prueba en intu Xanadú, que se mantiene en la fecha prevista.