En 1954, Soichiro Honda prometió a toda su empresa que algún día vencería en el Tourist Trophy de la Isla de Man, el mayor desafío del motociclismo mundial.
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Norton, Triumph, Brough Superior o Matchless utilizaron sus enormes peraltes para desarrollar sus motos y batir récords de velocidad mucho antes de que existiera MotoGP.
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BMW y Honda le habían quitado a Yamaha la supremacía del Dakar. La venganza de Iwata fue tan rotunda que hizo la moto más perfecto que ha surcado las dunas
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Las motos terminaron bajo el agua, los mecánicos trabajaron sin descanso y el Rey de la Montaña respondió con un histórico triplete de victorias
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Visible desde el espacio y propiedad de Porsche, Nardò es uno de los centros de pruebas más secretos e importantes del planeta.
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Las nuevas KX327 y KX327X recuperan el dos tiempos con tecnología moderna, mapas electrónicos y un sistema que se regula solo.
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Sportsland SUGO es un enorme complejo propiedad de Yamaha Motor Company donde se desarrollan y prueban motos de competición y calle lejos de los focos.
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Con 36 litros de combustible, componentes de competición y más de 31.000 euros de precio, esta bestia de rally está hecha para auténticos raids.
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Toyota llevaba más de 30 años soñando con construir en Japón un circuito inspirado en Nürburgring.
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El evento Anlassen 2025 ha reunido a unos 46.000 moteros para devolver las dos ruedas al Infierno Verde.
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Dos multas en poco tiempo han dejado a Guy Martin sin carnet durante seis meses tras alcanzar el límite de puntos.
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Sale a la venta uno de esos circuitos pensados para rodar sin complicaciones: lejos de todo, sin vecinos y con espacio de sobra para disfrutar.
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Más que exotismo, era pura necesidad: correr, entrenar y ganar dinero cuando en Europa no se podía.
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El World Moto Clash irrumpe con motos sin restricciones y un millón de dólares en juego para el ganador.
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Lifeng prepara un sidecar 2WD con motor CFMOTO para plantar cara directa a Ural en su propio terreno.
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El histórico circuito de Estoril afronta un momento crítico entre problemas de ruido, deterioro de instalaciones y la amenaza de perder eventos internacionales como WorldSBK.
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Richard Schlachter rozó la élite en los 80, pero sin patrocinio suficiente terminó colgando el casco y regresando a la carpintería.
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El regreso de las motos al Nordschleife ya no es una cuestión de nostalgia, sino un pulso legal que cuestiona si Nürburgring puede vetarlas en las tandas turísticas.
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Suiza está a punto de volver a las carreras de motos.
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Cuando el Dakar cruzaba África y era una carnicería de abandonos, dos amigos lograron llegar a la meta pilotando unos scooters, y acabaron delante de algunas motos oficiales.
Leer más »Off-Road: Soichiro Honda hizo una promesa a sus empleados: "Ganaremos el Tourist Trophy". Para cumplirla puso en juego el futuro de su compañía ....