El evento King of the Baggers forma parte del MotoAmerica Superbike Speedfest que se celebró el pasado fin de semana en el trazado californiano.
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Han firmado una colaboración que se alargará durante diez años y el grupo norteamericano ya ha dicho que en 2021 llegará el primer vehículo eléctrico fruto de esta alianza.
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Hay estrenos como la Indian Vintage Dark Horse y la Indian Roadmaster Limited, además de novedades de equipamiento adicional en los apartados 'Touring' y 'Comfort'.
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El fabricante norteamericano ha fichado al piloto John Koester para que lleve su moto lo más rápido posible a lo alto de la colina durante la próxima temporada de la AMA Pro Hillclimb.
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Se plantea como una propuesta más efectiva que los sistemas de ventilación tradicionales.
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Indian Motorcycle quiere subirse al carro de la movilidad sostenible con un vehículo eléctrico y seguir luchando de tú a tú contra los de Milwaukee.
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Poco a poco van llegando este tipo de acciones para tratar de restablecer el mercado de la moto tras el parón que ha tenido.
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El fabricante norteamericano aterriza con un sabor de aspecto más atractivo para su modelo de referencias flat track.
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Se presenta como la más accesible de su estilo en el catálogo del fabricante norteamericano.
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Lo hará en el evento Baikal Mile que se alargará hasta el próximo domingo 1 de marzo.
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En la publicación hecha a través redes sociales, el fabricante de Milwaukee responde dolido y de forma 'indirecta' a su principal competidor.
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Esta bagger llega para poner en serios problemas a la Harley-Davidson Road Glide.
Leer más »Indian sigue haciendo las cosas a su manera, es decir, con ese toque clásico pero con la mejor tecnología.
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Montar en moto dicen que es bueno para la salud, pero si lo haces en esta seguramente te suba el colesterol.
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En los primeros años del siglo XX Indian Motorcycles y Harley-Davidson luchaban por ser los mejores en los circuitos. Esta moto es un ejemplo del desarrollo técnico de la época.
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Con esta moto Indian conmemora el centenario de la Indian Scout que se empezó a fabricar en 1919. Tiene un motor de 1.250 cc y una potencia de 130 CV. Solo tiene un depósito de 2,5 litros, los justos para competir en un sprint.
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La distribución variable es una de las armas más efectivas para sortear las normativas anticontaminación, y en Indian quieren colocarse en la vanguardia tecnológica del segmento custom.
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No hay quien pare a Indian. Tienen un objetivo claro puesto sobre Harley-Davidson pero no quieren convertirse en sustitutos de la marca de Milwaukee, quieren ser mucho más.
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Renegade y Raven, dos denominaciones nuevas registradas por Indian y ambas comparten la R en su nombre. Esto suena a plataforma compartida.
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Después de la consolidación, Indian Motorcycles está buscando la expansión, así que posiblemente le fusile la táctica a Harley-Davidson ampliando poco a poco su universo más allá del mundo custom.
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