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El 7 de noviembre arranca el EICMA de Milán 2017, una fecha muy esperada a la vista de las novedades que nos podamos encontrar en sus pabellones después de la avalancha de la edición 2016. Pero no todas las marcas esperan para desvelar sus aportaciones en un salón tan concurrido y un mes antes Triumph nos tiene preparada alguna sorpresa: 3 de octubre a las 19:30.

Según un teaser liberado en sus redes sociales, la Triumph Bonneville Speedmaster recibirá una intensa renovación de cara a 2018. Primero fue la Bonneville T120, después la Thruxton, un año más tarde apareció la Bobber y ahora, por fin, le toca el turno a la moto más custom del catálogo de Hinckley.

Quizá haya pasado un poco desapercibido, pero la presentación de la gama 2018 de Harley-Davidson encerraba una profunda reestructuración de su oferta que ya os adelantamos hace unos días. Además de despedirse de las Dyna (los chasis con doble amortiguador trasero), lo más nuevo de Milwaukee encierra al mismo tiempo algo que ha sido un shock y una alegría a partes iguales para el colectivo harlista.

Con las nuevas 2018 toca despedirse también de las Harley-Davidson V-Rod, una familia propia dentro del catálogo de la firma americana que fue exitoso y denostado al mismo tiempo.

A pesar de sus recientes problemas la marca de Milwaukee da señales de su fuerza cada poco. Si el año pasado Harley-Davidson renovaba la Harley-Davidson Iron y la Forty-Eight incorporando nuevas suspensiones, frenos, ABS y un chasis más moderno y este año sacaban la XL1200CX Roadster, ahora le ha llegado el turno a la gama Softail.

La renovación de la Softail ha pasado por engullir a la familia Dyna, que desaparece del catálogo de la firma junto con las V-Road, y ofrecer para este 2018 ocho modelos distintos con una profunda renovación centrada sobre todo en una enorme reducción de peso, un chasis totalmente nuevo, nuevos propulsores y suspensión.

Una de las cosas más grandes del mundo de las dos ruedas es que por muy ajeno que sea uno a un estilo concreto de moto, siempre acabas fijándote en algo que no cuadra con tus gustos del todo pero que te encantaría probar o incluso tener. Al final entre los moteros abunda la buena gente y las máquinas hechas con buen gusto y estilo se valoran y nos gustan a todos.

Los alemanes de One Way Machines están especializados en transformar motos de la marca americana con más adeptos. En su catálogo abundan los proyectos con un resultado más que decente y con la Harley Davidson Iron Riot, su buque insignia, la preparación que usan por bandera para su promoción, van más allá de toda elegancia con sus toques de diseño industrial.

En 1957, Harley-Davidson lanzó al mercado la Sportster para hacer frente a la competencia, y durante muchos años ha sido el modelo de acceso a la marca de Milwaukee, ahora tenemos la Street Rod ocupando ese lugar, pero aun así, muchos de los amantes de las dos ruedas que se introducen en el universo Harley se deciden por este modelo que cumple 60 años de historia.

La historia de la Sportster contempla una constante evolución tanto en los escaparates de las tiendas como en los circuitos, y con tantos años a sus espaldas hay que decir que hoy en día sigue cautivando muchos corazones de los adictos a las dos ruedas.

Después de que Polaris se desentienda de Victory para centrarse en su otra gran marca de motos custom genuinamente americanas, la Indian Scout Bobber aparece de la nada para aportar un soplo de aire fresco a la gama estadounidense.

Esta nueva versión no deja lugar a dudas; su apellido Bobber nos indica lo que vamos a encontrar en el concesionario. Tomando como base una Indian Scout tradicional, el equipo de diseño de Indian ha desarrollado una moto con personalidad propia, adoptando las señas de identidad de las motos tan populares a mediados del siglo pasado con un resultado espectacular.

No te hagas el duro, igual que a nosotros te encantan las locuras mecánicas. La capacidad de algunas personas con mucho tiempo libre, ideas poco convencionales y talento son siempre merecedoras de toda nuestra admiración, incluso cuando nos llevan a extremos tan radicales como el de Marcel van Hooijdonk.

Su historia comienza hace casi una década, cuando en 2009 aparecieron los primeros bocetos de Ian McElroy sobre una moto llamada Kickboxer. Se trataba de un concepto radical cuyo corazón era nada menos que el motor 2.5 litros bóxer, cuatro cilindros y configuración bóxer proveniente de un Subaru WRX.

Katja Poensgen, ex-piloto alemana mundialista de Gran Premio ya retirada, ha ganado sobre una Indian Scout la carrera de sprint Essenza que se ha disputado en el Autódromo de Montlhéry en Francia, competición que se enmarcaba dentro de unos de los festivales de verano de tipo café racer.

Poensgen se hizo con la victoria final sobre otros 16 pilotos carrera tras carrera, ya que esta competición funciona a modo de eliminatoria por rondas. La teutona compitió por primera vez desde hace mucho tiempo a lomos de la Miracle Mike, la Indian Scout transformada por los suizos Young Guns Speed Shop.

La marca coreana ya ha iniciado la distribución de la nueva versión de la Daelim Daystar 125 que se presenta para este 2017 con los pertinentes cambios mecánicos en su adaptación a la norma Euro 4, además de estrenar dos nuevos colores.

El modelo custom de marcado estilo americano ha sabido ganarse al publico jugando bien sus cartas, es apto para conducirlo con la convalidación del carnet de coche, sin duda esta una de sus mejores bazas junto con los nuevos colores, algún cambio en la parte ciclo y su contenido precio además de parecer más gorda de lo que en realidad es.

Desde Springfield (Massachusetts), la marca de motocicletas con más solera de Estados Unidos acaba de lanzar la Indian Chieftain Limited, una versión que únicamente estará decorada en color Negro Thunder, muy exclusiva, aunque no llega al nivel que se gasta la Indian Chieftain Elite de la que hablamos hace unos días, y de la que se fabricarán pocas unidades.

Ambas versiones van más allá de la base, haciendo especial énfasis en lo que ha estética se refiere, que realza notablemente el estilo de estas moto añadiendo algunos detalles exclusivos. La más especial, y cara, la Elite, lógicamente aporta también una mayor carga en sus tecnológicos componentes. Un ejemplo son unos altavoces que doblan la potencia de la Limited.