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La proliferación de la cultura de la moto de autor y de los eventos de fin de semana que giran en torno a ella, van ganando cada vez más pegada. Ya hay mucho negocio con esto de sacarle el pringue a las tendencias. Cada año se generan y aparecen más festivales que ensalzan o celebran la pasión por la gasolina y las dos ruedas.

Postureo aparte, esto es maravilloso. En dichos eventos, se están extendiendo las carreras de corte sencillo y accesibles para todos los aficionados del tipo "corre con lo que tengas". Desde carreras urbanas, pasando por las sprint races (las típicas de aceleración en línea) hasta las de flat track, muy de moda. Todo debido a la facilidad con la que se organizan, la escapada perfecta para los moto clubs y los solitarios motorizados.

Es la época perfecta para ponerse playero. Tras 69 años en producción, es difícil que alguien no conozca la Honda Super Cub, uno de los modelos más emblemáticos de la firma del ala dorada que ha marcado un hito en la historia global de las dos ruedas. Comercializado en 1958 es hoy uno de los vehículos más vendidos de la historia del motor, por no decir el que más.

Con tan dilatada trayectoria, Deus no podía dejar de tener en su catalogo su propia visión de esta emblemática scootereta (se la conoce como scooterette) con cinco modelos distintos (uno japones y cuatro balineses) con la capacidad de poder cargar la indispensable tabla de surf. Ahora, le rezarán también al dios de las olas mientras nos preguntamos ¿cómo pueden ser tan modernettes?

MH Motorcycles (Motorhispania), la marca sevillana de motocicletas se suma al sector de las tendencias incorporando un modelo café racer, el MH Bogga. Refuerza así su actual gama de motos de solo 125 cc, compuesta ahora por nueve modelos distintos que cubren diferentes gustos para estas pequeñas monocilíndricas aptas para el A1.

La Bogga es ideal para iniciarse en el mundo de las dos ruedas con estilo y sin tener que desembolsar una pasta prohibitiva. Va sobre todo dirigida a gente joven o con el carnet de coche con tres años de antigüedad. Tiene una estampa bien distinta a la oferta de la marca sevillana, complementando perfectamente su actual gama.

Hace poco fijábamos nuestra atención en la familia Ducati Scrambler, en su diversificada gama de siete modelos que cubren el espectro de posibles compradores. Hoy vamos más allá y hacemos un repaso por algunas de las transformaciones que recoge el propio proyecto Ducati Scrambler desde su página y que han servido para dar notoriedad a la historia involucrando a los garajes más conocidos.

Nos acercamos a 11 de estas bonitas transformaciones de todos los estilos sobre la base de esta moto, un proyecto basado en la personalización extrema con el que no hay necesidad de pringarse a cortar chasis o a variar elementos que después no se pueden homologar fácilmente, otra cosa es el deseo de hacerlo.

La Yamaha SR400 está llegando a su fin. En algunos países todavía se puede comprar nueva, pero las últimas leyes en cuanto a restricciones se refieren, como la famosa Euro 4, están llevando a su fin a todas estas monturas con estilo retro y que están refrigeradas por aire. Pero no hay que preocuparse, todavía las veremos circulando por las carreteras y sobre ellas veremos algunas preparaciones como esta.

Se trata de una SR400 de estilo cafe racer obra de unos preparadores del país vecino, los portugueses Nuno Capêlo y Ricardo Santos. Un arquitecto reconvertido a diseñador de motos y un cocinero que tras años trabajando entre fogones decidió centrarse exclusivamente en sus propios proyectos.

Poniendo la atención en la Ducati Scrambler, esto no va de siete hermanas para siete hermanos como en la peli antigua, más de uno quisiera a estas siete hermanas solo para sí, al estilo harén, una para cada día de la semana. Los de Borgo Panigale se han montado un rollo muy guapo con la Scrambler, diversificando la base sobre la que está construida en siete modelos distintos.

Los modelos cubren un amplio espectro de posibles compradores. Si te pasa lo que a nosotros, que te gustan todas, te proponemos un repaso por esta familia perfecta, por todas ellas, donde te contamos algunas de sus diferencias a ver si así se te aclaran las ideas y decides con cuál te quedarías.

Hay veces que las ganas que uno tiene de que un proyecto salga adelante son más fuertes que cualquier piedra que se ponga en el camino. Este es el caso de Iñaki y Carlos de Octane Motorcycles, dos ingenieros valencianos con los que pudimos compartir una tarde y que han hecho realidad el sueño de tener su propia marca de customizaciones de la que hoy os presentamos uno de sus primeros proyectos, una Honda CBF600 Octane.

Se trata del encargo de un cliente que llamó a la puerta del taller con el pretexto de querer una moto única y que tras presentarle dos proyectos se decantó por el de la Honda CBF600 N y este es el resultado.

The Bike Shed Show 2017, la muestra de motocicletas de autor organizada por el motoclub londinense The Bike Shed a finales de mayo (del 26-28) ha dado mucho de sí. Se celebró en un emplazamiento que ya te vende de qué va el asunto: un muelle de mercancías donde antiguamente se vendía tabaco, dentro de las abandonadas instalaciones ferroviarias del barrio de Shoreditch, hoy reformadas para el motoclub y sus negocios afines.

En su escaso tiempo de vida (abrieron puertas en 2015), la historia ha crecido considerablemente y hoy son unos de los referentes a nivel global de toda esta “nueva ola” como a ellos les gusta denominar. Con tintes cada vez un poco más exclusivos, este año han superado los dos centenares de motos expuestas entre café racers, scramblers, trackers, bobbers y muchas otras inclasificables.

Imagina que pudieras coger las mejores piezas disponibles de las distintas Ducati y unirlas para crear una moto única, ¿qué partes escogerías? Esto mismo es lo que se planteó Kris Reniers, de Bélgica, cuando empezó a pensar en la customización que quería hacer sobre un chasis de una Ducati 750SS.

El resultado es esta especie de Frankenstein en forma de moto que han bautizado como Ducati Distinto. “Es un poco bastarda, pero fue a propósito” dice Kris sobre su moto custom. Lo que está claro, es que el conjunto de la selección ha dado como resultado algo precioso.

The Silver Bullet es la última construcción de XTR Pepo, una bala plateada diseñada por un grupo de redactores que “hartos de babear” por las máquinas que se van cruzando en su camino decidieron crear la suya propia. Se ha mostrado por primera vez en el recinto del Tobacco Dock del The Bike Shed Show 2017 de Londres, este pasado fin de semana, el último de mayo.

Siempre hay quienes llevan un poco más allá la pasión que les mueve. The Silver Bullet es precisamente ese "más allá" de los compañeros de la publicación Revival Of The Machine, especializados en la cultura custom. Un proyecto compartido que les ha metido "en el ajo" a ellos y a reconocidas marcas más que familiares.