Edición especial

No podía ser de otra forma. Si hay una marca que comparte los valores de una ciudad como Milán, a saber: diseño, moda, exclusividad… esa es sin duda alguna MV Agusta. Así, en estos días se ha descolgado con una edición especial de su MV Agusta Brutale 990R dedicada a una de las capitales más importantes de la moda. Tampoco es nueva en estas lides la casa italiana, acostumbrada a ofrecernos de vez en cuando alguna sorpresa, como vimos hace unos meses con la MV Agusta F4 Frecce Tricolori.

Todo esto viene impulsado por una nueva forma de entender Milán como marca. Y claro, si hay una moto que destaque y que cumpla sobradamente en diseño, esa es la que nos ocupa. Así, parecía claro que el binomio era de lo más acertado y que la Brutale y la ciudad italiana estaban hechas la una para la otra. El pasado día dieciséis tuvo lugar la presentación en el Palazzo Marino, pero esto no es todo, y también se podrá ver expuesta durante unos días en la Piazza Duomo. Por su parte, el responsable de Turismo, Marketing e Identidad Regional de Milán, Alessandro Morelli, tiene muy claro lo que representan ambas y lo que se busca:

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La marca italiana AGV no desaprovecha ninguna ocasión para sacarse un dinerito (como es normal), y lanzará a finales de este mes de Enero el casco que Valentino Rossi usó en el pasado Gran Premio de San Marino, en el que se veía al simpático burrito de Shrek. Se trata de una edición especial con un número limitado de unidades para su distribución por todo el mundo.

La historia de este casco es conocida por todos. En el Gran Premio de Indianapolis, Valentino tuvo una caída en la que él mismo se echó la culpa y reconoció que fue un error muy tonto. De ahí que para la siguiente cita del Mundial, en el Gran Premio de San Marino, al ladito de su casa, decidiera utilizar este diseño en el casco para autodenominarse como The Donkey, el burro, dando muestras una vez más de su sentido del humor. Además, como suele ocurrirle en estos casos, Valentino arrasó, consiguiendo la victoria, la pole y la vuelta rápida en carrera.

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Si hay una marca que todavía se dedica a fabricar y vender motos nuevas que son clásicas en sí mismas, además de mantener la fidelidad y confianza por el modelo en cuestión esa es Ural. Una moto a la vieja usanza, y si hablamos de sus modelos con sidecar son todo un guiño a las conocidas BMW de la época de la II Guerra Mundial. Máxime esto último con modelos como la Gear-Up Sahara que os mostró L.Font, que parecía escapada directamente de la división Panzer del Africa Korps.

Hablando de ediciones especiales, parece que últimamente a Ural le está funcionando bien el sacar algún modelo más exclusivo de vez en cuando, con un plus de atractivo y personalidad (por si para alguien le parece que tenga poco). Y es lo que os traigo en este post: Ural ha preparado una edición limitada homenajeando al Octubre Rojo. Un guiño especial al potente submarino soviético protagonista de la novela y posterior película “A la caza del Octubre Rojo”, resultando una moto con pequeños detalles que la diferencian del resto del catálogo.

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Gilera cumple 100 años en 2009 y, para celebrarlo, ha realizado una edición especial de algunos de sus scooter. En el Salón EICMA de Milán fueron presentadas las Nexus 125, 300 y 500cc, la Fuoco 500 y la GP800 edición especial aniversario.

Todos estos modelos estarán disponibles en España a partir del presente mes de abril, a excepción del GP800, cuya fecha aún está por confirmar. Los precios de estos exclusivos diseños serán los mismos que para el resto de la gama Gilera. Así los modelos que conmemoran el 100 Aniversario de la marca italiana tendrán los siguientes precios:

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Nada mas y nada menos que hace 50 años que se presentó al público la primeraTriumph Bonneville. En el “Earls Court Bike Show” de 1958 se presentó la moto que elevaría a la marca británica al estrellato de las motos míticas. Realmente era una versión de la Triumph Tiger T110 mejorada pero gracias a sus prestaciones y su suavidad alcanzó la popularidad entre las estrellas de cine de los años sesenta. Su nombre le fue dado en reconocimiento a Johnny Allen que en 1059 1959 batió el record de velocidad en la laguna Salada de Bonneville en USA. Personajes como Steve McQueen o James Dean disfrutaban del modelo e incluso el temerario Evel Knievel la utilizó en su trágico salto de la fuente del Cesar’s Pallace en las Vegas en 1967. El mejor modelo de aquella época fue el de 1969 que incorporaba doble carburación para un mejor manejo a bajas vueltas.

Triumph Bonneville 50 aniversario

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