Barcelona

Ayer tuvo lugar la presentación del vehículo con el que Toni Bou participará en los 500 kilómetros de Alcañiz. El Fiat 500 propulsado por AutoGas y con una potencia de 205 CV tuvo su puesta en escena en el Paseo Olímpico de Barcelona a las 11 de la mañana y a él se enfrentó su compañero dentro del equipo Repsol de Trial, el japonés Takahisa Fujinami, en un recorrido de exhibición.

El 3 de diciembre también participarán junto a Toni Bou, el piloto de rallys Dani Solá y el piloto y periodista Jaime Hernández, en la que ya está considerada una de las pruebas de resistencia automovilística más duras celebradas en territorio español debido a su kilometraje, a las bajas temperaturas y a las inclemencias de tiempo.

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Pero no será un enfrentamiento común como normalmente lo hacen estos dos monstruos y compañeros del trial dentro del equipo Repsol ya que por un lado tendremos a Takahisa Fujinami a lomos de su Montesa y por el otro a Toni Bou en un Fiat 500 Abarth muy especial, ya que estará propulsado por AutoGas, un carburante alternativo que contribuye a la mejora de la calidad del aire gracias a sus mínimas emisiones y que es más económico que los combustibles tradicionales.

El lunes que viene, 28 de noviembre a las 11 horas, tendrá lugar el duelo entre los dos pilotos, en el aparcamiento del Sant Jordi Club sito en el Paseo Olímpico de Barcelona. Servirá como acto de presentación del Fiat 500 Abarth con el que posteriormente, el 3 de diciembre, Toni Bou tomará parte en la prueba de resistencia de los 500 kilómetros de Alcañiz, en el circuito de Motorland Aragón. Además, será la primera vez que un vehículo propulsado por AutoGas toma parte en una prueba de resistencia.

Vía | Repsol Media

Tal y como nos anunciaba Esteban hace unos meses, Barcelona ha sido escogida como la ciudad europea donde se realizarán las pruebas reales del nuevo scooter eléctrico, el Honda EV-neo. Al final, el acuerdo firmado entre Montesa Honda y el Ajuntament de Barcelona incluye la cesión de 17 vehículos, uno menos de los que en un principio estaban previstos. Esa unidad irá destinada al RACC, al Real Automóvil Club de Catalunya.

Durante un año, estas motos serán el campo de pruebas del Honda EV-neo previo a su comercialización definitiva. Su trabajo diario será para servicios de reparto y mensajería y para ello cuenta con una autonomía de 34 kilómetros a 30 Km/h siendo su periodo de carga normal completa de tres horas y media mientras que este se reduce a media hora si se utiliza el cargador rápido.

Estas pruebas ya se están llevando a cabo paralelamente en Japón, donde la Honda EV-neo se encuentra a la venta por leasing a un precio aproximado al cambio de 4.000 euros. En las prefecturas de Kumamoto y Saitama forman parte del Programas de Pruebas de Vehículos Eléctricos Honda. En Kumamoto son alquiladas a turistas y residentes obteniendo información sobre su uso y ventajas mientras que en Saitama se suministran en régimen de leasing a compañías de reparto.

Vía | Honda

Este fin de semana del 8 al 10 de julio se va a celebrar una nueva edición de los Barcelona Harley Days. Una gran fiesta motera organizada por Harley Davidson en la que esperan reunir más de 18.000 motos y un millón de personas en la ciudad condal. El evento se ha planificado para que prácticamente no haya tiempo libre ya que se van a realizar tantas actividades que cuesta destacar alguna.

Por ejemplo van a instalar una carpa denominada Experience, en la que se van a compartir experiencias y aprender trucos para el mantenimiento y disfrute de una Harley a través de charlas, leccionesde mecánica básicas, demostraciones de cómo levantar una Harley del suelo, etc. Por otro lado también se podrá disfrutar del Jumpstart Harley-Davidson, un artefacto en el que se sitúa una auténtica Harley sobre rodillos para hacer sentir al público la experiencia de acelerar, frenar y cambiar velocidades de una motocicleta como si estuviera circulando.

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La final de la Champions entre Manchester United y Barcelona está cerca, muy cerca y el equipo de la Ciudad Condal cuenta con el apoyo de aficionados en todos los deportes. Jorge Lorenzo y Ramón Forcada son culés confesos y lo muestran cuando tienen la ocasión. Pero también en el mundo del trial nos encontramos con seguidores del fútbol como puede ser el campeonísimo Toni Bou.

Siendo un nueve veces campeón del mundo el club dejó que el piloto catalán visitara el Camp Nou y sus instalaciones. Lo que no sé si tuvo en cuenta Sandro Rosell y compañía es que Toni va en moto hasta por los pasillos de las oficinas, cosas de moteros. Ya era demasiado tarde para echarse atrás y el sonido de un motor de moto acompañado de golpes en barandillas y paredes comenzó a inundar escaleras y gradas. ¿Ultras? Para nada, Toni Bou.

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Seguro que estáis deseando probar alguno de los modelos de la extensa gama de BMW para este 2011. Yo no soy menos, y también me encantaría montarme en una de ellas, aunque lo complicado es elegir cuál es la mejor opción. El caso es que la marca alemana nos ofrece la posibilidad de darle un tiento a la que queramos, y además, en circuito. ¿Alguien da más? Se trata de los Test Ride 2011, que se celebrarán en dos fechas distintas: el 1 de mayo en el circuito Parcmotor de Barcelona y el 5 de junio en el Jarama en Madrid.

BMW pone a nuestra disposición casi todos los modelos (aunque se echa en falta sobre todo la BMW S1000RR), para que nos piquemos por una de estas maravillosas máquinas. Si, por ejemplo, lo que más te gusta es el enduro, puedes elegir cualquiera de la gama GS, encabezadas por la excepcional y superventas BMW R 1200 GS. Que no, que lo que te gusta son los largos viajes de la manera más cómoda posible, pues no hay problema, elige la BMW K 1600 GT y listo. Eso sí, afinad bien vuestra puntería porque sólo podréis elegir una. ¿Y cuáles son los requisitos?

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Poco menos de un año ha pasado desde que comentamos en Motorpasión Moto el proyecto Mobec Point, con el apoyo de Iberdrola y Schneider Electric, para proveer de estaciones de recarga para motos eléctricas a las ciudades españolas. En menos de ese año se ha abierto la primera estación operativa en Barcelona, y se espera que sea la primera de cinco instalaciones, aparte de la difusión de esta tecnología por universidades, hoteles y centros comerciales.

Aunque la primera noticia del proyecto vaticinaba capacidad para 25 vehículos, las estaciones recargarán simultáneamente 6 motos, pudiendo extenderse hasta 10 unidades en recarga concurrente. Con los precios del petróleo es lógico que las estaciones de recarga de eléctricas proliferen, quizás no sea el momento definitivo, ni un “ahora o nunca”, pero es el momento de apostar fuerte por el eléctrico como medio ideal para la movilidad urbana. Cosas como viajes de distancias medias no van a ser factibles a corto plazo, pero para el “urbanita” es más que suficiente contar con las autonomías medias en torno a los 100 km. Y si tenemos lugares de recarga a disposición, y las subvenciones y bonificaciones para la compra de motos eléctricas (que varían según la comunidad, provincia o ayuntamiento), mucho mejor.

Vía | ABC
Más información | Mobec Point
En Motorpasión Moto | Mobec Point, primer proyecto de una estación para recargar motos eléctricas

Puestos a echar un vistazo a la historia hace unos días me encontré en Twitter con un documento audiovisual bastante complicado de encontrar. En una época en la que la Isla de Man era una prueba puntuable para el Campeonato del Mundo las calles de Montjuic daban paso al espectáculo de las dos ruedas con pilotos de primer nivel. El circuito urbano ha sido, sin duda, uno de los trazados más importantes que hemos podido disfrutar en nuestro país. Durante la temporada de 1974 un equipo de televisión acompañó a los pilotos franceses para montar después una película llamada “Le Cheval de Fer”, de la que Josep Monge ha rescatado un pedacito para enseñarnos lo que ocurrió aquel año en Barcelona.

Ya entonces tanto los pilotos como los espectadores eran conscientes de las deficientes medidas de seguridad con las que contaba el “circuito” y no pasaría mucho tiempo hasta la realidad nos lo recordara. Por desgracia, normalmente hasta que no ocurre una desgracia no nos proponemos poner solución y ésto fue un ejemplo más. Llegaba la categoría de los 250cc con pilotos como Bernard Fau o Grau.

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Al final voy a parecer el “tonto del sidecar” pero es que de un tiempo a esta parte no hago más que tropezarme con artilugios de estos de tres ruedas. Sin ir más lejos hace un par de domingos que salí con mis amigos del Scooter Club Alicante, subiendo hacia Relleu me adelantó una BMR R 65 con sidecar. Por suerte la carretera es bastante revirada y me pude pegar detrás para apreciar cómo va uno de estos atalajes. Un disfrute con el que además pude aprender algunos trucos para la próxima vez que me suba a uno.

Ahora me encuentro con la noticia de que en Barcelona existe una empresa que te ofrece rutas guiadas por la ciudad a bordo de un sidecar. Con diferentes opciones,que van desde la más barata de 55 euros en la que te dan un paseo por Montjuic hasta la más cara de 130 euros con la que te hacen un recorrido bastante extenso por toda la ciudad condal.

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