Cross

Me gusta la idea que propone KTM con el vídeo que nos mostraban los compañeros de Motorpasion Futuro. Tiene que ser una sensación agradable, despertar al igual que el piloto de Red Bull Julien Dupont. Deja como si de un teléfono móvil, en la mesita de noche se tratara tu KTM Freeride E enchufada a la luz para cargar la batería, así podrás disfrutar de ella nada más “abrir el ojo”

La KTM Freeride E lleva presentándose al público desde el salón del Tokio en el 2010 teniendo nuevamente noticias de “la enchufable” de KTM en julio del 2011 por esa fecha, esperábamos como agua de mayo el salón EICMA de Milán y así poder saber más acerca de la eléctrica de campo. Pero el culebrón continua y solo nos han mostrado el modelo de cross, sin noticias de ningún modelo apto para circular por vías públicas (Enduro), ni del modelo de Supermotard. Aún así, este vídeo nos alimenta de nuevo las ganas de ver la KTM Freeride E puesta a la venta por fin en la primavera de 2012.

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De forma inmediata comenzarán a estar disponibles en la red de concesionarios Montesa Honda las nuevas motocicletas de la categoría de motocross, las Honda CRF250R y Honda CRF450R 2012. Ambos modelos presentan algunas novedades con tanto en motor como en parte de ciclo con el fin de mantenerse actualizadas frente a sus rivales.

Así, la pequeña del cuarto de litro, la Honda CRF250R presenta cambios en el motor que mejora su respuesta a bajo y medio régimen. Para ello, el cuerpo de inyección es más pequeño y la culata es completamente nueva, así como el cigüeñal con el fin de aumentar su resistencia y duración. El escape también es nuevo y cumple la última normativa de ruidos de la FIM.

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Desde marzo no habíamos tenido más noticias sobre la KTM Freeride, el modelo eléctrico que la marca austriaca está preparando tanto para el segmento off-road como para el de supermotard. Por fin hemos podido saber algo más y sobre todo un dato realmente importante y que no es otro que su precio estimado de comercialización.

Pues bien, todo parece indicar que efectivamente este se encontrará por debajo de los 10.000 €, lo que le permitirá entrar en competencia directa tanto con la Quantya como con la Zero X pero con una ventaja sobre estas, ya no sólo desde el punto de las prestaciones puras sino desde el del servicio post venta ya que KTM cuenta con un montón de concesionarios repartidos por Europa y EEUU.

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No van a hacer sombra a la Husqvarna Nuda 900R en cuanto a tirón mediático, pero aquí están las nuevas motos Husqvarna de motocross en su revisión 2012, de las que vamos a hacer una vista previa. No tenemos demasiados datos adicionales a los que os ofrecemos, pero en cuanto podamos echar mano de una buena galería de fotos o probarlas, daremos fe de ello.

La primer que comentamos es la 2012 Husqvarna CR65, la denominada “moto para los pequeños campeones”, con detalles muy parecidos a la TC 449 que luego veremos. Seis marchas, monocilíndrica de 65 cc, con suspensiones ajustables y toda la pinta de una motocross de verdad. Ruedas de 14/12”, refrigeración por agua (dos radiadores), carburador Mikuni de 24mm… todo ello con un peso total sin carburante de 55 kg.

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Esta preciosa Husqvarna 400 CR de 1971 en perfecto estado de conservación, será subastada el 14 de mayo por Bonhams & Butterfields en California. Junto con ella el afortunado comprador también dispondrá de la documentación auténtica que confirma la propiedad de Steve McQueen, un baúl con repuestos originales de la moto y algunos de los trofeos que tenía el actor.

Parece que los herederos de todos los vehículos de McQueen no paran de deshacerse del patrimonio familiar. Hace poco también se vendió el Porche 911 que fue propiedad del actor. En este caso el promotor de la venta de esta Husqvarna de cross es uno de sus hijos Chad McQueen. Y si queréis saber más sobre la pasión de McQueen por las motos os recomiendo la lectura de la entrevista de 1964 que rescató nuestro compañero L.Font.

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Despues de que hace unas pocas horas Albi nos dejase entrever qué es lo que se traen entre manos los distintos fabricantes de motos de enduro de cara al año 2011, es hora de que yo os acerque también el otro lado del segmento off road, que no es otro que las novedades para el 2011 de las motos de motocross.

Inmersos entre dos de los salones más importantes del año, el Intermot de Colonia y el EICMA de Milán, creo que estamos en disposición de ver hacia donde se dirigirán los fabricantes el año que viene aunque no descartamos alguna novedad de última hora que haya sido guardada bajo siete candados y con la que algún fabricante intente llevar la delantera a sus rivales.

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KTM nos propone una serie de consejos muy sencillos para evitar pequeños fallos derivados del uso de nuestras motos por el campo. Muchos sabemos que en competición es necesario precintar distintas piezas para evitar su pérdida o bien la pérdida de líquidos por la pista que pueden perjudicar a otros corredores.

Así por ejemplo y desde la experiencia que poseo en competición, es norma obligada precintar con alambre el tornillo de vaciado del cárter, el tapón de llenado del aceite, el tapón del radiador (que debe contener en su interior agua en vez de refrigerante) y que todos las tuberías de desahogo de la moto (carburador, gasolina, radiador, motor, etc) deben ir a un depósito que los recoja todos.

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Después del montón de problemas de desarrollo que les ha estado dando a los alemanes la BMW G450X, era lógico que tras la asociación BMW-Husqvarna aprovechasen la experiencia de estos en las motos de campo para construir un nuevo modelo de enduro y de motocross.

Así han optado por la mejor solución, que no es otra que dotar al chasis de Husqvarna el motor de 450cc de la BMW, con todas las soluciones que ya incorporaba como la inyección electrónica. Además, ha optado por colocar el depósito debajo del asiento para centrar más las masas y colocar a su vez la caja del filtro detrás de la pipa de la dirección.

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Hoy debería haberse presentado la nueva KTM eléctrica en el Salón de Tokio, la KTM Freeride. Sin embargo, la revista alemana Motorrad ha mirado por un agujero y filtraba ayer las primeras imágenes del prototipo por lo que la marca austriaca no ha tenido más remedio que hacer públicas las primeras fotos y datos sobre el modelo.

El modelo es muy similar a la gama SX que equipan motor de 125cc de dos tiempos. El chasis está realizado en estructura tubular mientras que para la zona vertical confía en pletinas. Suponemos que ambas realizadas en acero al cromo molibdeno. El chasis en la versión supermotard es completamente diferente y de estructura similar al de una bicicleta.

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