Supermotard

Para acabar con las novedades que KTM presentó en el Salón de Milán 2011 nos falta hablar de cuatro modelos que, aunque ya se encontraban presentes en su catálogo, han recibido importantes modificaciones a nivel estético, de potencia o incluso han adoptado ABS para aumentar su seguridad en uso en carretera.

Comencemos hablando de la KTM 990 Super Duke R, que recibe como principal novedad un asiento de dos plazas en sustitución del monoposto que montaba desde su salida al mercado. Una moto y un asiento que tuve la ocasión de probar y que me pareció bastante incómodo para hacer más de 100 kilómetros.

Leer más

Efectivamente, si atendemos a lo que nos dicen en la nota de prensa, ya están aquí las nuevas Husqvarna Nuda 900 y 900R. El primer fruto de la fusión de dos marcas y que aúna las innovaciones tecnológicas además de la competente ingeniería de BMW Group con el encanto del estilo italiano de Husqvarna. Desarrollada a modo de fusión entre una Supermotard y una Naked, ni la propia Husqvarna se arriesga a catalogarla como Naked o Supermotard aunque como indicación para los futuros propietarios les dice que está será lo que quiera cada uno pero por encima de todo será una Husqvarna con lo que ello significa.

Y es que el equipo de diseñadores de la fábrica situada al noroeste de Milán se ha dejado inspirar por la pasión y el encanto de esa zona de Italia. Este equipo de diseñadores, formado por un selecto grupo de jóvenes diseñadores con talento han trabajado de manera incansable para crear la imagen de la que será la nueva Husqvarna del siglo XXI. Porque a pesar de su diseño minimalista cada una de las tapas de la Husqvarna Nuda aporta su porción al cuerpo atlético de la moto que fluye desde el frontal hasta la cola afilada. Pero dejemos a un lado las consideraciones estéticas que nos cuenta la nota de prensa y vayamos a lo que nos interesa, la parte técnica.

Leer más

Os aseguro que la cosa va de Moto Guzzi y de la maxi trail Stelvio 1200, que ya sé que no es una súper motard y lo que se ve arriba es más una Ducati que una Guzzi. Prometo que me he tomado mi medicación antes de ponerme a escribir…, así pues que no cunda el pánico que no estoy viendo doble ni nada por el estilo aunque puede que deba volver a hacerme una revisión… Bromas a parte, lo que veis en la foto es una especie de transparencia superpuesta de dos fotografías correspondientes a dos Ducati, una Hypermotard 1100 y una Multistrada 1100, ambas con el motor de aire desmodue.

Mi anterior motocicleta fue precisamente una Multistrada 1100S de la que me tuve que deshacer por un problema de espalda. Difícil de creer en una moto supuestamente cómoda pero pudo más ella que mis vértebras. Esta historia traumatológica algún día la explicaré en detalle por aquí y podremos debatir cuestiones tan importantes como la ergonomía de la moto. El caso es que cuando miraba la Multistrada siempre veía una Hypermotard camuflada en su interior. Es una Hyper con un pequeño carenado y más capacidad de depósito, decía. Hay un preparador que supongo habrá pensado lo mismo y dónde ve una Guzzi Stelvio 1200, ve una súper motard en toda regla. Pasad un ratillo, lo vemos y os sigo contando.

Leer más

Después de que Albi nos descubriese por la mañana en qué consiste el coaching al que nos sometió Delfín durante buena parte del día, es hora de que yo os cuente la otra parte en la que estaba dividida el curso y que no era otra que el propio aprendizaje en pista de las técnicas específicas del supermotard.

Dieciséis fueron los pilotos que nos congregamos con dos instructores de lujo. Por un lado, Diego Grande y por otro, Kiniyo, al que una avería mecánica en su Suzuki no le permitió sacar todo su potencial hasta el final del día aunque nos demostró que va muy rápido y, sorprendentemente, aparentando una increíble relajación sobre la moto. De Diego Grande, pues que os voy a contar. Lo mejor es dejaros con una foto.

Leer más

El fin de semana pasado nos desplazamos Morrillu y el que os escribe, a realizar un curso de Supermotard organizado por MXCoach, contando con la presencia de Diego Grande como monitor en pista en el circuito FK1. Y lo primero que quiero hacer es dar la enhorabuena precisamente a Diego Grande que en la cuarta prueba del Campeonato de España de Supermotard ha conseguido subir a los más alto del cajón en la categoría SM3 que disputa, siendo ya tercero en la clasificación general.

Como ya os contamos cuando nos apuntamos al curso personalmente, tenía mucha curiosidad no solo por todo lo que pudiera aprender rodando en el circuito con estos profesionales si no por la parte del curso dedicada al coaching. En definitiva como se puede aplicar estas técnicas y herramientas que logran apoyar al piloto para sacar lo mejor de sí mismo y lograr sus objetivos. Por ello me centraré en esta parte del curso y posteriormente Morrillu os hablará de todo lo relativo a las técnicas de conducción en pista que nos enseñaron.

Leer más

Pero se hace larga la espera, y es que los chicos de esta alianza germano italiana van dando datos con cuentagotas hasta tener las configuraciones finales de producción listas para el mercado. Así pues, tenemos la Husqvarna Nuda 900 y 900 R cada vez más cerca de ser una realidad que podamos ver en breve en nuestras carreteras. Un sector, el supermotard, que nacía de manos de los propios usuarios cuando montaban ruedas de asfalto en aquellas Honda XR de mediados de los años 80. Husqvarna ofrecerá dos modelos de su motocicleta, uno con la denominación R.

Se parte del motor origen BMW de las F800 con modificaciones. La relación diámetro por carrera elevan el cubicaje hasta los 898 centímetros cúbicos por los 798 iniciales. El cigueñal se cala a 315 grados que según los técnicos dota a esta moto de una entrega de potencia agresiva y con más pegada. A nivel de culata se revisan válvulas de admisión y escape que aumentan de tamaño. Dado el aumento de compresión se refuerzan pistones, árbol de levas y bielas para llegar a un potencia de 105 cv. Se espera un peso por debajo de los 175 kilogramos en la Nuda 900 R.

Leer más

¿Horrorosa o hermosa? Por la foto que encabeza esta entrada puede que primero pienses en horror. Normal, ni que fuera una instantánea de una película de Quentin Tarantino. Pero aquí no hay ningún Señor Lobo ni una rubia motorizada embutida en un mono de cuero amarillo – aunque reconozco que no hubiera estado nada mal – . Lo de arriba no deja de ser una manera de llamar tu atención para descubrir, tras el salto, la KTM 950 SM que se esconde tras el, en cierto modo gracioso, montaje que la fotógrafa Kristina Fender ideó. Y la llamo KTM como bien podría dirigirme a ella como Miss Hyde, que para eso la llamó así su dueño y señor. Miss porque muchas veces hablamos nuestras motos como si fueran mujeres, bellísimas, estilosas y que con una capacidad de atracción extraña e inusual. Y Hyde, bueno, creo que lo de Hyde empieza a ser evidente. Si no, siempre nos quedará preguntar directamente Osiyuyu, el creador de esta bestia residente en Bilbao Valencia de don Juan-León y que según El Solitario – arriba retratado – es además un reconocido restaurador de arte antiguo.

Para sus trayectos hasta la Escuela de Bellas Artes utilizó algunas Vespas que tras un tiempo prudente empezaban a cambiar radicalmente de aspecto, víctimas de las ideas que salían de la mente del artista. Pero la manera de conducir por Bilbao cambió tajantemente cuando se hizo con esta 950SM de 2006. Pero, ¡ay amigo!, ésta tampoco se iba a librar de una pequeña transformación que la haría en todos los sentidos distinta a cualquiera que se viera normalmente por la calle.

Leer más

Viendo el vídeo que nos traía Carlos D. hace unos días sobre el peor adelantamiento de la historia del Supermotard, no me he podido resistir. Y os voy a mostrar la secuencia de fotos que realizó mi amigo Gino en el circuito FK1 sobre lo que podíamos calificar como la peor salida del mundo en Supermotard. Ya con esta primera foto os podéis imaginar el resultado, pero merece la pena ver la secuencia completa. Fijándose en cada uno de los detalles.

En ocasiones hemos visto incluso a los profesionales de MotoGP olvidarse de pulsar el sistema anti-wheelie para la salida y darse la vuelta en un abrir y cerrar de ojos. Pero os aseguro que como veréis en la galería de imágenes estar cerca de una situación así, asusta a cualquiera. Es increíble como una moto se puede dar la vuelta por completo con piloto y todo y no avanzar ni un solo metro. Menos mal que todo quedó en una curiosa anécdota más.

Leer más

Desde marzo no habíamos tenido más noticias sobre la KTM Freeride, el modelo eléctrico que la marca austriaca está preparando tanto para el segmento off-road como para el de supermotard. Por fin hemos podido saber algo más y sobre todo un dato realmente importante y que no es otro que su precio estimado de comercialización.

Pues bien, todo parece indicar que efectivamente este se encontrará por debajo de los 10.000 €, lo que le permitirá entrar en competencia directa tanto con la Quantya como con la Zero X pero con una ventaja sobre estas, ya no sólo desde el punto de las prestaciones puras sino desde el del servicio post venta ya que KTM cuenta con un montón de concesionarios repartidos por Europa y EEUU.

Leer más