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Enduro: ¿Ganas de Enduro? Beta nos trae sus novedades en la gama RR Racing.¿Has visto las nuevas Husqvarna 701? Las tienes en dos sabores,...

¿Ganas de Enduro? Beta nos trae sus novedades en la gama RR Racing

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¿Ganas de Enduro? Beta nos trae sus novedades en la gama RR Racing

Aún estamos arrastrando resaca tras la gran cantidad de novedades que se presentaron en el pasado Salón de Colonia. Antes de que podamos recuperarnos, tendrá lugar el Salón de la Moto de Milán, el EICMA. Allí, entre muchas otras, estará Beta, marca que nos ha anticipado la gama RR Racing, sus motos de Enduro.

La marca italiana presentará al mundo entero unas motos de Enduro que tienen mucha sangre de competición. Sin ir más lejos, Steve Holcombe ha sido este año campeón del mundo de E3, mientras que Alex Salvini ha vencido el Campeonato Italiano de E2 y ha acabado en quinta posición el Mundial en esa misma categoría.

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¿Has visto las nuevas Husqvarna 701? Las tienes en dos sabores, Enduro y Supermoto

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¿Has visto las nuevas Husqvarna 701? Las tienes en dos sabores, Enduro y Supermoto

Llega el Euro 4 y todas las marcas deben adaptarse. Eso o sucumbir. La última en saltar a la palestra ha sido Husqvarna para presentar las nuevas Husqvarna 701 Supermoto y Husqvarna 701 Enduro. Ambas con más potencia, más par y adaptadas a la nueva normativa.

Tenemos por delante dos modelos que harán las delicias de todo aquél que quiera tener una moto potente y práctica para el día a día y para poder disfrutar durante el fin de semana, ya sea entrando en algún karting o levantando el polvo de los caminos de tierra.

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KTM te pone los dientes largos con su nueva gama offroad. Ready to Race con seis meses de garantía

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KTM te pone los dientes largos con su nueva gama offroad. Ready to Race con seis meses de garantía

Ready to Race, el eslogan de KTM es toda una declaración de intenciones al que cada año la marca con sede en Mattinghofen es más fiel que nunca. Siguiendo en su línea de constante evolución, los chicos de naranja te traen la gama más completa de motos para gozarlo fuerte por lo marrón con las gamas SX y EXC.

Tanto los modelos de Enduro como de Motocross se ha renovado completamente y nos encontramos grandes novedades en ambas disciplinas. Motos nuevas, menos peso, motores más potentes, electrónica con control de tracción. Si estás buscando una moto offroad, ¿vas a dejar escapar alguna de estas joyas?

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Protector de cárter Acerbis para KTM y Husqvarna

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Protector de cárter Acerbis para KTM y Husqvarna

Acostumbrados a que en la mayoría de los casos los protectores de cárter (o de bajo motor) en las motos de motocross y enduro se limitan a una sencilla protección metálica o de plástico inyectado, merece la pena destacar la última protección disponible de Acerbis.

En este caso hablamos de una protección de cárter con espesores diferenciados en función de la ubicación, es decir, bi-inyección. Por la parte interior y en los puntos en los que toca el chasis, cuenta con insertos de goma para proteger del desgaste por rozamiento.

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Sherco lanza sus modelos Enduro Factory 2015

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Sherco lanza sus modelos Enduro Factory 2015

Como suele ser habitual, Sherco ya tiene listos sus nuevos modelos Factory 2015 derivadas en cuanto a la decoración y algunos elementos de las usadas por sus pilotos oficiales Jèremy Tarraux, Fabien Planet, Anthony Boissiere, Jessica Gardiner, y Emma Bristow.

Disponibles tanto en las cilindradas 250 y 300 de dos tiempos así como en la 250 y 300 de cuatro tiempos, estas motos estarán disponibles sólo por un tiempo limitado. Las piezas especiales que equipan las nuevas Sherco Factory Racing son las siguientes:

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¿Invierno? Convierte tu enduro/motocross en una moto de nieve

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¿Invierno? Convierte tu enduro/motocross en una moto de nieve

Pongamos que después de muchos años siguiendo Motorpasión, has decidido hacer las maletas y salir en busca de las aventuras de la mítica RuзуaPaзуФи™. No puedes esperar por conocer a Dimitri, al bueno de Sergei, Svetlana y hasta Irina, por mucho que vuestra relación por correo se haya enfriado. Pero tienes un problema, es enero, y de los Pirineos "hacia arriba" hace un frío que pela y la nieve cae desde hace unas semanas sin parar. Salir a dar una vuelta a lo Fabian hacia Siberia está complicado, pero nosotros te traemos la solución a todos tus problemas.

Olvídate de los peligrosos clavos, hazte con la moto de enduro que más te guste y gástate tus ahorros y el reintegro de la lotería del Niño en un kit para convertirla en una auténtica moto de nieve. Los responsables son Timbersled, una empresa con sede en Ponderay (Washington), a unos pocos kilómetros de la frontera con Canadá. Son especialistas en motos de nieve y, además, conocidos por haber puesto a nuestra disposición una serie de kits de transformación para hacer de nuestras off-road una máquina imparable capaz de llegar donde antes ni si quiera habíamos imaginado. Y siento aguar la fiesta, pero no, no es precisamente barato.

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AJP PR7 660, ¿La mini Adventure que los austriacos no se atreven a sacar?

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AJP PR7 660, ¿La mini Adventure que los austriacos no se atreven a sacar?

Desde hace un par de años (o tres o cuatro) los usuarios claman, suspiran y piden a los Reyes Magos de Oriente una Adventure con el motor monocilíndrico de 690 de la Duke. Potencia más que suficiente, ligereza, ideal para poder meterse por pistas más o menos complicadas pero a la vez, sin perder el confort en carretera para hacer largas tiradas en asfalto para llegar a tu próxima ruta. No era descabellado usar tampoco el motor de las 390, con algo más de 40 cv, pero aquí la gente empieza a decir que si serán pocos, que si la güela fuma... Pero claro, como suele pasar, por pedir que no quede pero luego habría que ver los clientes potenciales de esta moto y serían, pues bastantes pocos seguramente, y más ahora que cuenta con la Adventure 1050 limitable para el A2. No obstante, para esos pocos (y pudientes) clientes, los portugueses de AJP han lanzado su prototipo que con suerte verá la luz a finales del 2015. La AJP PR7 660.

No me vais a decir que la estética dakariana que tiene no pone a más de uno a aullar como un collote coyote. Seguro que sí. Y es que la AJP PR7 660 tiene una pinta de gamberra que no puede con ella. Pero, al menos con este modelo en concreto su mercado no es hacer una moto para el Dakar sino para comercializar entre los que busquen este tipo de montura tan particular.

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Bultaco Brinco: pros, contras, futuras versiones y aclaración de dudas

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Bultaco Brinco: pros, contras, futuras versiones y aclaración de dudas

Me pilló por sorpresa, pero ha llegado en el momento ideal. Me refiero, cómo no, a la máquina que tenéis sobre estas líneas, la nueva Bultaco Brinco. Un concepto que a juzgar por vuestros comentarios en la propia noticia, ha gustado y convencido, aunque hay cosas que aclarar. Desde la marca del pulgar declaran una velocidad punta de 60 km/h, 33kg y una autonomía en uso mixto de unos 100 km aproximadamente. Además, ese precio de 4.500 euros ha dibujado alguna que otra sonrisa.

Pero como decía, no podía llegar en mejor momento. Y es que un servidor es aficionado al mountain bike y desde hace unas semanas lleva siguiendo la actualidad de un segmento en auge, el de las bicis híbridas. Así, de un tiempo a esta parte, he estado analizando y barajando, con una mezcla de cautela y ganas, qué ofrecen estas bicis de montaña para que, llegado el momento, haga la compra más inteligente y segura. Así, al leer sobre la nueva Brinco me pregunté, ¿ha dado Bultaco en el clavo o ha pecado al ignorar la tendencia del mercado ya existente? Para salir de dudas hablamos con Pablo Gómez, responsable de prensa de Bultaco.

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Sherco Six Days Serie Limitada conmemorando los ISDE de Argentina

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Sherco Six Days Serie Limitada conmemorando los ISDE de Argentina

Los pasados Seis Días Internacionales de Enduro 2014 fueron de gran éxito para la marca de Nimes, Sherco, ya que en Argentina consiguió sumar la nada desdeñable cifra de cuatro títulos con Jeremy Tarroux, Fabien Planet, Anthony Boissiere y Jesica Gardiner. Y para celebrarlo, ha decidido lanzar en serie limitada una edición especial en todas las cilindradas de la gama Enduro con pequeñas modificaciones estéticas.

Así los principales cambios los encontramos en el depósito de gasolina, que pasa a ser translucido como ocurre en los modelos racing de Sherco. Un kit de adhesivos conmemorativos y único decoran también todos los plásticos sin que haya más cambios a nivel de motor o parte de ciclo.

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KTM Freeride E-XC y E-SX 2015, por fin llega la nueva eléctrica de KTM

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KTM Freeride E-XC y E-SX 2015, por fin llega la nueva eléctrica de KTM

Cuatro después de presentarla, KTM pondrá a la venta las Freeride E-XC y E-SX durante el próximo 2015. Ya entonces, que una marca con la tradición e historia de KTM se lanzara a la producción de un vehículo eléctrico era un gran paso adelante, pero en 2014, cuando BMW ya presentó su C Evolution, no es ninguna revolución. La Freeride E se pondrá a la venta en dos variantes: una enduro, la E-XC, y otra de motocross, la E-SX.

Como sus hermanas Freeride, estas E-XC y E-SX se montan sobre un chasis combina una parte superior de acero y una inferior de aluminio. Por desgracia, los buenos números del modelo presentado años atrás desaparecen: los 30cv desaparecen y dan paso a 21,5 CV y 42 Nm de par. Además, los 95Kg pasan a ser 110Kg en la versión enduro y 106kg en la versión para circuitos privados. El KTM Power Pack, el sistema que se encarga de darle vida, contiene 360 celdas de batería de iones de litio capaces de empujar durante aproximadamente una hora, dependiendo siempre del tipo de eso, terreno etc…

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