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Fuel Catalina GP, la Kawasaki W650 que consiguió ser una auténtica desert sled en la Scram África 2017

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Fuel Catalina GP, la Kawasaki W650 que consiguió ser una auténtica desert sled en la Scram África 2017

Como las Triumph de los años 60 que corrían en los desiertos americanos, o en el Gran Prix de la Isla Catalina, así es la Fuel Catalina GP, la última scrambler gestada por Karles Vives, la cabeza visible del garaje catalán Fuel Bespoke Motorcycles. Una clásica Kawasaki W650 transformada a scrambler con más pinta de Triumph que las propias Triumph.

No en vano Karles está especializado en scramblerizar cacharros nuevos y antiguos. Tanto, que también organiza cada año la Scram África, “una experiencia, un viaje en el tiempo, una forma de vivir la moto auténtica, emocionante y apasionada, un estilo de vida”. Un viaje de más de 2.000 kilómetros por Marruecos, en clave de raid pero sin serlo, desenfadado. El escenario perfecto por donde acaban pasando gran parte de sus motos transformadas.

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Esta es la Bestia de Valtorón, un dragster sobrealimentado, reciclado y made in Spain

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Esta es la Bestia de Valtorón, un dragster sobrealimentado, reciclado y made in Spain

La Bestia, el afamado dragster de Valtorón cumple cuatro años. Muchas horas lleva metida esta atípica joya de los hermanos Delgado que se hizo con un buen puesto en el Campeonato Mundial de Constructores de 2014. La lista de modificaciones es larga, todo está tocado. Desde el lanzamiento de la horquilla Yamaha, a la que remata una tija muy especial, hasta el alargado basculante. Todo para conseguir una radical distancia entre ejes.

Te contamos cómo se gestó en detalle el engendro sobrealimentado con corazón de Kawasaki Z 1000 de 1976 con amortiguador trasero sin concesiones a la comodidad, y que la hace más dura que una tabla. Un ejemplo de que la sobrealimentación es algo que siempre ha estado ahí, en los proyectos particulares.

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La Naranja Británica, una Triumph Street Twin muy especial

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La Naranja Británica, una Triumph Street Twin muy especial

Si el próximo fin de semana del 28 y 29 de mayo estás en París podrás disfrutar en persona de esta Naranja Británica creada conjuntamente por Triumph y Down & Out Café Racers para exponerse en el Bike Shed de la capital francesa partiendo de una Triumph Street Twin como la que probó Jesús hace unos días.

La moto reúne unas cuantos detalles muy atractivos, pero lo que más destaca de esta creación son los neumáticos de tacos y gran perfil con una anchura de 150 mm delante y 180 mm detrás. Los guardabarros de ambas ruedas están fabricados en aleación con acabado cepillado para incrementar el espíritu británico de la misma.

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Gas Department, la elegancia hecha moto

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Gas Department, la elegancia hecha moto

Muy grata sorpresa me he llevado al ver el trabajo que han hecho en Gas Department, una gente de Barcelona que han tenido el buen gusto de vestir una Bultaco Mercurio de 1964 con las formas de una Bultaco Tralla Súper Sport. El resultado quita la respiración, por lo sencillo de su línea y por el aspecto tan limpio que le han dado.

Debe ser una de las creaciones más bonitas que he visto en los últimos tiempos, y la suerte es que la han creado aquí, sin necesidad de irse a la otra punta del mundo para buscar una moto o piezas para transformarla. Mi más sincera enhorabuena a los creadores. Ojalá cundiera su ejemplo y su buen gusto.

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Indian Black Hills Beast, un paso más para subir colinas

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Indian Black Hills Beast, un paso más para subir colinas

Aunque con un poco de retraso Indian nos presenta esta bestia que se exhibió en el Rally de Sturgis el pasado agosto. Una transformación radical realizada sobre una Indian Scout pensando en homenajear a las motos de Hill Climb que tantos vídeos espeluznantes nos han dejado a lo largo de la historia del motociclismo en aquel lado del océano.

Los responsables de esta creación son Doug Siddins y Nick Jaquez, de Incian Motorcycles. El encargo que recibieron fue sencillo "construid una hill climber" y ya está. A partir de ahí empezaron sus dolores de cabeza.

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Yamaha XV950 Yard Build D-side por Deus Ex-Machina Milano, espectacular se queda corto

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Yamaha XV950 Yard Build D-side por Deus Ex-Machina Milano, espectacular se queda corto

No os podéis imaginar la cara que se me puso cuando entré en la web de prensa de Yamaha y me tropecé con esta Yamaha XV950 Yard Build D-Side. Con lo que me gustan los sides y las motos de este proyecto que está llevando adelante Yamaha, casi no me lo podía creer que hubiesen juntado en una sola moto estos dos conceptos.

En esta ocasión el encargado del diseño ha sido el ingeniero milanés Filippo Bassoli, de Deus Ex Machina. Resulta que en un viaje de Filippo a España el pasado invierno se encontró con un sidecar que le llamó mucho la atención y le resultó tremendamente inspirador. De esta manera, cuando recibió el encargo de Yamaha para colaborar con ellos no dudó en que la moto iba a montar un sidecar. El nombre elegido también era fácil, D-Side.

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Yamaha XJR 1300 CS-06 Dissident por it roCks!bikes

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Yamaha XJR 1300 CS-06 Dissident por it roCks!bikes

El proyecto Yard Build nos va dejando un incesante goteo de motos transformadas por diferentes talleres a lo largo y ancho del mundo. Tras conocer el trabajo que hicieron en Matt Black Custom Designs con una Yamaha XV950 ahora podemos disfrutar del trabajo de otro taller situado en la península, concretamente en Porto.

It roCks!bikes está integrado por Osvaldo Coutinho y Alexandre Santos, ambos ingenieros de obras públicas, que en sus ratos libres se dedican a hacer transformaciones en su taller establecido desde 2013. Una de sus principales características es el conjunto depósito-asiento-colín fabricado en una única pieza de metal. Algo que le encanta a Shun Miyazawa, el responsable de producto de Yamaha Motor Europe:

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Yamaha XV950 Playa del Rey por Matt Black Custom Designs

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Yamaha XV950 Playa del Rey por Matt Black Custom Designs

Por fin vemos una Yamaha Yard Build fabricada en España, desde el taller Matt Black Custom Designs situado en San Pedro (Málaga) nos lleva esta Yamaha XV950 Playa del Rey. La idea tras esta moto era rendir homenaje a los pilotos del Board Track de principio del siglo XX.

Lo que pasa es que el taller Matt Black Customs Designs tiene algo de trampa, porque el equipo parece que lo forman exclusivamente artesanos de fuera de España. Habrá que darle un toque de atención a los señores de Yamaha para que se pongan un poco las pilas y cedan motos a algún taller totalmente autóctono. Que los hay muy buenos y también merecen una oportunidad.

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Las siete maravillas de Triumph

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Las siete maravillas de Triumph

¿Qué pasaría si para rendir tributo a una moto que lleva unos cuantos años en el mercado la propia marca que la fabrica buscase siete ejemplares convenientemente transformados? No le des más vueltas, porque Tiumph ha decidido rendir homenaje a la Triumph Speed Triple por su 21 cumpleaños con siete realizaciones catalogadas como las siete maravillas de Triumph.

Quizá alguna sea un poco flojita para lo que estamos acostumbrados, pero seguro que entre todas encontrarás una que te haga tilín o que incluso te proporcione ideas interesantes para tu próximo sueño transformador. Avisado estás, porque, como en botica, aquí hay de todo (o casi)

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Ducati HyperTT sencillez con estilo

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Ducati HyperTT sencillez con estilo

Como ya expliqué cuando hablamos sobre la Ducati Scrambler hace unas semanas, las motos actuales me parecen demasiado angulosas, demasiado agresivas, algo que no deja de ser una impresión particular y que no tiene ninguna base científica para explicar.

Por suerte para mi, y para muchos otros, hay gente que se empeña en fabricar motos mucho más sencillas. O al menos con una imagen mucho más sencilla yendo a contra-corriente de lo que es habitual en la actualidad. Como muestra esta Ducati HyperTT. Una moto que se presentó en el Garage contest del WDW2014 partiendo de la base de una Ducati TT pero actualizándola.

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