Prototipos

BMW no quiere sacar al mercado motos eléctricas hasta que no cubran entre 200 y 300 km reales de autonomía.

Es solo un prototipo pero la madre Rusia ya ha demostrado que sabe hacer motos eléctricas con sentido estético.

Ha pasado casi desapercibida, pero la realidad es que en Milán se pudo ver una Aprilia trail más que interesante.

El C1 era un scooter con techo que pretendía ser un gancho para aquellos que querían pasarse de los coches a las dos ruedas. Pero no triunfó. Ahora BMW patenta esa misma idea para mejorar la seguridad en sus scooters actuales.

Estamos rezando a los dioses del motor para que BMW fabrique algo muy parecido a esta espectacular R18 Concept.

Ha ganado en la categoría de prototipos hechos por fabricantes y marcas independientes y ha quedado por delante de la MV Agusta 800 Superveloce.

Honda no para de registrar patentes. Con este último invento quiere que por un lado podamos conducir una deportiva cuando nos apatezca y por otro una moto para disfrutar del viaje en una posición más cómoda.

ARC necesita más dinero para contruir una fábrica de 20.000 metros cuadrados que le permita crear su moto eléctrica ARC Vector. Por eso el 6 de mayo hará una campaña de crowdfunding para conseguir más inversores que aporten liquidez.

No es casualidad, es BMW Motorrad adelantando y confirmando la llegada de una moto custom para captar la clientela de Harley-Davidson.

La MV Agusta 750 Twin-Turbo fue un modelo mecánicamente atrevido para la época de los 70 que incluyó dos turbos. Se intentó subastar recientemente en Francia, pero no apareció comprador.

"El modelo mostrado es un prototipo. Las características del modelo de producción podrán variar". Con este mensaje sobreimprimido probablemente Harley-Davidson haya confirmado de manera definitiva sus dos próximas motos eléctricas.