trail

Tiene 10 CV, alcanza los 85 km/h y prescinde del ABS. El precio es llamativo, aunque hay detalles importantes sobre el servicio posventa.

Su regreso parece cada vez más cercano, aunque el parecido con otro modelo ya conocido no ha pasado desapercibido.

No tiene suspensiones, apenas supera los 50 km/h y su aspecto parece anclado en otra época. Sin embargo, sigue saliendo de fábrica más de seis décadas después.

La explicación no está en el off-road. Está en cómo ha cambiado la forma de viajar, de moverse y hasta de entender una moto.

Rieju dispara sus ventas en España y arranca la construcción de una nueva fábrica gigante en Cataluña para aumentar producción.

Con 36 litros de combustible, componentes de competición y más de 31.000 euros de precio, esta bestia de rally está hecha para auténticos raids.

Hasta las marcas de motos recomiendan aparcar con el manillar girado hacia la izquierda, pero los policías lo hacen a la derecha, sobre todo con las trail. Y tiene su porqué

La Voge DS 800 Rally sorprende al meterse en el top absoluto frente a los scooters de 125.

Suzuki lanza cinco versiones especiales con estética nipona y equipamiento premium pensado para los más exigentes.

España vuelve a cifras de ventas que no se veían desde 2008: casi 19.000 motos matriculadas en un solo mes.

La Leonart Rally 300 confirma que el abaratamiento de las motos ya permite ofrecer TFT, LED y 500 km de autonomía por menos de 4.000 euros.

Vale tanto para carretera como para circuitos, y hasta el mismísimo Marc Márquez y otros pilotos de MotoGP lo han utilizado para aprender a tumbar en curva.