John Fernández
MCN ha publicado un análisis en el que relaciona dos curvas que, durante 20 años, han ido casi en paralelo: la caída en ventas de motos deportivas y el descenso en muertes de motoristas.
Su hipótesis no es concluyente, pero sí llamativa: el cambio de gustos en el mercado podría estar influyendo en la seguridad vial.
El paso de las deportivas a las trail: un cambio de mentalidad... Y de paradigma
Según los datos que cita MCN, proporcionados por la Motorcycle Industry Association (MCIA), en 2005 se matricularon 31.448 deportivas nuevas, frente a apenas 10.140 en 2024, lo que supone un desplome del 68%. Mientras tanto, las trail y adventure han hecho justo lo contrario: han pasado de 7.602 unidades a 23.394, un crecimiento del 208%.
El reportaje también recoge cifras del Department for Transport (DfT), que muestran cómo las muertes de motoristas han evolucionado en la misma dirección: 585 fallecidos en 2005 frente a 340 en 2024, un descenso del 42%. MCN no afirma una causalidad directa, pero sí destaca la coincidencia temporal entre la caída de las deportivas y la bajada de la mortalidad.
MCN aporta, además, varias posibles explicaciones. Una es el cambio de actitud motivado por la fiebre trail que se disparó tras la serie "Long Way Round" en 2004, cuando Ewan McGregor y Charley Boorman popularizaron el concepto de viajar más despacio, disfrutar del paisaje y dejar de intentar imitar a los pilotos de SBK. Otra es la propia naturaleza de las adventure: una postura más relajada, motores menos radicales y un estilo de conducción menos propenso a ir enchufados encima de la moto.
"Durante los años 90 y 2000, Reino Unido estaba loco por las deportivas […] pero en 2004 dos tipos llamados Ewan y Charley llegaron (y las cosas empezaron a cambiar", asumen en el citado artículo. También recuerda el papel del equipamiento y la electrónica: desde 2010 el control de tracción se generaliza, y desde 2013 el ABS es obligatorio en todas las motos de más de 125 cc, lo que marca otro salto en seguridad.
El propio análisis de MCN insiste en que no hay una única causa, pero sí una tendencia clara: menos motos orientadas a correr, más motos pensadas para viajar y más tecnología que corrige errores del piloto. Y el resultado es una carretera donde, estadísticamente, los motoristas británicos mueren bastante menos que hace dos décadas.
Imágenes | Harley-Davidson, KTM
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