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Un día te despiertas, y te das cuenta de que tienes 30 años, has dormido al lado de la carretera dentro de un túnel en Italia, has vendido todas tus cosas y has llegado al número máximo de amigos permitidos en Facebook. Esto puede parecer una locura, así, a bote pronto, pero es que Nikki Misurelli ha recorrido sola más de 28.000 kilómetros con su moto y todo porque su exnovio le dijo que no podía acompañarle porque era un “viaje de chicos”.

Desde que se sacó el carnet de conducir, ha estado usando una Honda CBR600RR para moverse todos los días por la ciudad. En septiembre del año pasado, el que en ese momento era su novio, le contó la idea de lo que podría ser el viaje de su vida, pero no contaba con que ella no estaba dentro de sus planes.

Si hay una conversación que un padre motero teme más que la incómoda charla sobre sexualidad es cuando a su descendencia se le despierta el ansia por tener una moto propia. Entre el permiso AM para ciclomotores y el A1 para motocicletas de hasta 125 centímetros cúbicos, al año son 32.000 los jóvenes que se incorporan al mundo de las dos ruedas, pero antes de obtener estas licencias la negociación con los padres es bastante... intensa.

Cuando un joven se dispone a examinarse de estos carnet es porque ya tiene previsto tener una moto y ahí es donde los padres empiezan a sudar la gota gorda. ¿Qué pasa cuando mi hijo dice que quiere tener una moto? Vamos a dar un poco de perspectiva y tratar de responder a siete grandes incógnitas de manera razonada y razonable, siendo honestos, porque nosotros también hemos pasado por el proceso contrario.

Se acerca la Semana Santa y con ella, tres días festivos que nos dejan un puente de vacaciones muy majo para darnos un buen viaje con nuestras queridas motos. Probablemente sea la primera vez del año en la que estés planteándote hacer una buena tirada de kilómetros y antes de lanzarte a la carretera te vamos a dar una serie de consejos para que no tengas ningún susto.

Aunque parezca una tontería, invertir un poco de tiempo unos días antes de salir de viaje con nuestra moto nos puede ahorrar muchos disgustos mientras disfrutamos de ese merecido puente, y os vais a dar cuenta de que son sencillas operaciones que uno mismo puede hacer en el garaje de su casa o plaza de aparcamiento.

Hay muchas cosas que sólo se aprenden a base de la experiencia y para mejorar nuestras aptitudes sobre una motocicleta lo mejor que podemos hacer es rodar y rodar, aunque hay otras formas de aprender. Nosotros no nos cansamos de recomendaros cursos de cualquier tipo, porque en la mayoría de las ocasiones terminarás con una lección bien aprendida, más seguridad sobre tu moto y una sonrisa de oreja a oreja.

Enfocados precisamente a mejorar la seguridad sobre dos ruedas, Ducati ofrece para todos los clientes que quieran apuntarse los Ducati Riding Experience, una nueva edición de sus exitosos cursos de conducción. En esta ocasión habrá tres disponibles, dos Safety, Racetrack y Enduro. En todos ellos irás a mesa puesta.

Tradicionalmente las mujeres siempre han tenido menos relación con el mundo de las motocicletas. Fue hacia los años '40 y '50 cuando las mujeres comenzaron a conducir motos pero normalmente de manera puntual. Por su mayor accesibilidad, los scooter fueron los vehículos elegidos para la incorporación de la mujer al mundo de las dos ruedas pero, aun así, ver a una mujer a los mandos era algo casi anecdótico hasta la segunda mitad del siglo XX.

La norma general ha relegado históricamente a las mujeres a ocupar el asiento del copiloto, a ser meras acompañantes de los hombres en sus rutas, y aunque es algo que está cambiando, las mujeres siguen siendo un rara avis entre los motoristas. Pero ¿por qué ocurre esto?

Dos mujeres iraníes han sido arrestadas por “revolucionar las normas y las costumbres” después de que las autoridades viesen un vídeo en el que ambas iban montando en moto, una como piloto y la otra como copiloto. Aunque no es ilegal que las mujeres conduzcan motos en ese país oriental, han sido arrestadas y multadas por violentar las leyes de la modestia.

Como puedes ver en el vídeo que acompaña a estas palabras, las dos mujeres aparecen pilotando una moto sin casco -no es obligatorio allí-, pero con la indumentaria que dictan las normas. A pesar de ello, las autoridades iraníes justifican el arresto alegando que las protagonistas de esta noticia iban rodando dentro de un grupo de moteros (hombres) ruidosos: tocan el claxon de la moto, silban, gritan… Esto se considera como una falta a las normas establecidas.

Durante varias semanas estuvimos recogiendo todas las motos que pueden servirte para el carnet A2, pero además también hemos hecho un profundo estudio para intentar aproximarte en qué consiste cada carnet de moto, cómo conseguirlo y cuánto te va a costar. Por si necesitas aún más información para hacerte con tu primera moto, también hemos realizado un informe sobre qué material necesitas para ir bien equipado.

Así que si estás pensando en sacarte el carnet para disfrutar de las motos cuando llegue el buen tiempo te dejamos este especial donde aglutinamos toda la información que podrá serte de utilidad, ya sea si llegas de novato total al mundo de las dos ruedas o si quieres ir quemando etapas hasta lograr el ansiado carnet A, incluso cómo enfrentarte a tu primera caída.

Estamos frente al concesionario. Mañana tenemos el examen práctico de carretera para el carnet A2 y estamos plenamente convencidos de que vamos a aprobarlo. Por nuestra mente empiezan a pasar las motos japonesas, las europeas e incluso las americanas que hemos estado viendo durante los últimos días. Pero, de repente, nos viene un par de dudas a la cabeza: ¿qué equipamiento es obligatorio para ir en moto? y ¿qué es lo más recomendable?

No contamos nada nuevo cuando decimos que ir en moto tiene su porcentaje de peligrosidad. Al fin y al cabo vamos desnudos sobre ella. Por eso hay que vestirse para ir lo mejor protegido posible. Tenemos de todo: desde el equipamiento obligatorio (casco) hasta elementos que nos darán un plus se seguridad extra en caso de accidente (espaldera, coderas…). En Motorpasión Moto hemos repasado lo fundamental.

La Driver and Vehicle Standards Agency (DVSA), algo así como una organización oficial que vela por la seguridad de los conductores de todo tipo de vehículos en las islas británicas ha realizado una propuesta para mejorar la formación de los motoristas en carretera. El objetivo es que gracias a una mejor formación los accidentes con heridos y víctimas mortales ligadas al mundo de las dos ruedas se reduzcan de manera notable.

Para conseguirlo han lanzado algunos cambios que de aprobarse, quizá en un futuro puedan afectar a toda la Unión Europea (aunque claro, con esto del Brexit...). La solicitud ha sido vista con buenos ojos por la Motorcycle Industry Association (MCIA, el equivalente a ANESDOR en España) y se centra en tres requisitos previos para la obtención de los nuevos carnets de moto: exámenes más exhaustivos, un mejor entrenamiento y una mejora en la calidad de los formadores y los contenidos.

Como suele decirse, los moteros nos diferenciamos sólo en dos grupos: los que se han caído y los que se van a caer. Seguro que todos hemos tocado el suelo alguna vez, especialmente en nuestra fase de aprendizaje en el que tiene el típico susto por salir feliz de la vida con el cepo puesto y ¡clonk! Te vas al suelo de forma irremediable.

Si ya te has caído o aún estás por hacerlo, vamos a hacer un pequeño repaso tratando de aconsejar de la forma más ordenada posible el procedimiento a seguir después de una caída, focalizando especialmente si ha sido leve sin demasiadas consecuencias. Las justas para tocarte la moral y poner en práctica estos consejos.